Falls Church Airpark - Falls Church Airpark

Falls Church Airpark (закрыто)
FallsChurchAirpark USGS Topo 1955.JPG
Топографическая карта USGS, 1955 г.
Резюме
Тип аэропортаАвиация общего назначения
ВладелецFalls Church Airpark, Inc.
ОператорЭшби Россен
ОбслуживаетМитрополит Вашингтон, округ Колумбия
Место расположенияОкруг Фэрфакс, Вирджиния
ВысотаAMSL250 футов / 76 м
Координаты38 ° 51′54 ″ с.ш. 77 ° 11′48 ″ з.д. / 38,86500 ° с. Ш. 77,19667 ° з. / 38.86500; -77.19667
карта
находится в Северной Вирджинии
Расположение аэропорта Фоллс-Черч
находится в Вирджинии
(Вирджиния)
находится в США
(Соединенные Штаты)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
9/272,650808грязь

Falls Church Airpark был аэропорт, расположенный в Falls Church зона Округ Фэрфакс, Вирджиния с 1945 по 1961 год. Объект располагался на земельном участке, принадлежащем Eakin Properties, девелоперской фирме из Вирджинии.[1] Аэропорт в основном использовался для авиация общего назначения и Гражданская оборона до тех пор, пока посягательство на жилую застройку не привело к его закрытию. Территория, ранее занимаемая аэропортом, в настоящее время в основном используется как торговый центр, а западная часть комплекса занята филиалом Томаса Джефферсона. Публичная библиотека округа Фэрфакс система. Части нескольких жилых комплексов также расположены на территории бывшего аэропорта.[2][3]

История и использование

Аэропорт Фолс-Черч представлял собой пару грунтовых взлетно-посадочных полос, расположенных в округе Фэрфакс, штат Вирджиния. Лицензия на аэропорт выдана штатом Вирджиния 25 июля 1945 года.[4] но аэропорт был недоступен для общего пользования до 1946 года, когда он открылся с единственной взлетно-посадочной полосой длиной 2650 футов. Аэропорт был построен на территории, известной в то время как «Ферма Эйзенхауэра», и располагался рядом с Маршрут 50 США.[3][5] В отчете 1949 года, составленном штатом Вирджиния, аэропорт описывался как расположенный в двух милях к юго-западу от Фоллс-Черч и с единственной полосой, которая была охарактеризована как «... плохо оцененная и опасная после дождя».[6] К 1951 году к комплексу была добавлена ​​взлетно-посадочная полоса меньшего размера с боковым ветром. В 1950-х годах аэропорт использовался для авиации общего назначения, гражданской обороны, медицинского транспорта и авиашоу.[7][8][9][10] Также на объекте было предложено обучение пилотов.[11] а продажа и аренда самолетов предоставлялись через Самолет Муни дилер, расположенный в собственности. В аэропорту также состоялась глава Гражданский воздушный патруль эскадрилья, частные аэроклубы, небольшое здание, в котором находился Link Trainer для использования студентами-пилотами ангар, используемый для ремонтных работ, и переоборудованный дом, который использовался как офис, так и закусочная с торговыми автоматами.[12] Несмотря на трудности при посадке и взлете из-за наклона главной взлетно-посадочной полосы и ограничивающих линий деревьев на западной оконечности поля, аэродром пользовался популярностью у местных пилотов и на пике своей активности принимал около 75 самолетов.[2]

Популярность аэропорта в 1950-х годах привела к появлению специальной статьи в выпуске воскресного журнала от 7 августа 1955 года. Вашингтон Пост газета. В статье обсуждалась деятельность NBC аэроклуб, члены-основатели которого работали на вещательную сеть Вашингтон, округ Колумбия. аффилированный. Клуб, состоящий из 17 человек, не ограничивался только сотрудниками NBC, а включал местных жителей. Некоторые из опрошенных участников заявили, что они летели со своими семьями в Рехобот-Бич, Флорида, и другие места для отдыха. В статье подчеркивается мнение членов клуба о том, что летная деятельность клуба была намного доступнее по сравнению с коммерческими авиаперелетами или путешествием на машине. На момент написания статьи в активе клуба входил четырехместный Cessna 170 и одноместное место Муни.[13]

Значимые события

  • 1947: Две авиакатастрофы за 24 часа, одна со смертельным исходом.. Два человека погибли в результате столкновения двух самолетов в воздухе над аэродромом. Авария произошла, когда Уильям Глисон Зауэрвайн из Фоллс-Черч вылетел с поля в Чемпион Aeronca в то же время, 48-летний Ф.Х.Кирхман из Вена, Вирджиния, пытался приземлиться во время полета Стинсон 105. И Кирхман, и его пассажирка, 47-летняя Агнес Луиза Брэди, Арлингтон, Вирджиния, погибли в результате аварии. Зауэрвайн был доставлен в больницу округа Арлингтон с травмами головы и переломом ноги. Свидетели сообщили, что авария произошла в 19:00, когда "Стинсон" врезался в хвост "Аэронки", когда самолеты находились примерно в 75 футах от земли.[14][15] На следующий день произошла вторая авария, когда Фанк кабина самолет потерял мощность вскоре после взлета. Пилот Маргарет Вон из Вашингтон, округ Колумбия., получил серьезные травмы головы и ноги, когда самолет врезался в лесной массив примерно в двух милях к западу от аэропорта, недалеко от Гэллоус-роуд в округе Фэрфакс. Вон был опытным пилотом и инструктором-инструктором Линка. Управление гражданской авиации.[15] На следующий день Совет по гражданской авиации объявили, что проводят «полное расследование» причин двух аварий. Особое внимание следователи уделяли качеству бензина, разливаемого в аэропорту, и взяли пробы с самолета Вона на месте крушения.[16]
  • 1947: Авиакатастрофа с травмой. Пилот-студент Говард Хант Смит, 26 лет, оф. Херндон, Вирджиния был ранен, когда его самолет остановился на высоте около 300 футов к востоку от аэропорта. В Чемпион Aeronca он летел, погиб в авиакатастрофе. Смит получил рваные раны, сломал ногу, челюсть и руку. Его доставили в больницу Арлингтона.[11]
  • 1951: Встреча моделей самолетов. Третье ежегодное собрание авиамоделистов восточных штатов состоялось на объекте 26 августа 1951 года. Несколько сотен самолетов приняли участие в однодневном мероприятии, и 50 трофеев были награждены за первое, второе и третье места в нескольких категориях. . Мероприятие было организовано главой Фоллс-Черч Ветераны зарубежных войн.[17]
  • 1951: Авиакатастрофа с травмами. Три человека получили ранения, когда Летающий универсал Стинсон вскоре после взлета возникла проблема с двигателем, и он врезался в деревья к западу от взлетно-посадочной полосы аэродрома. Пострадавшие: 39-летний Эшби Россон из Арлингтона, штат Вирджиния; Уильям С. Снайдер, 32 года, из Фэрфакс, Вирджиния; и Арвилл Джуди из Октон, Вирджиния. Четвертый пассажир, PFC Льюис Роби из Херндон, Вирджиния не пострадал. Несмотря на травмы, все четверо сбежали из самолета и сумели очистить территорию до того, как «Стинсон» загорелся и загорелся. В Вашингтон Пост В статье, описывающей инцидент, Россон был назван владельцем аэропорта Фоллс-Черч, а также владельцем и пилотом разбившегося самолета.[18]
Аэропорт Фолс-Черч, около 1950 года. Дорога наверху фотографии - это шоссе 50 США (бульвар Арлингтон).
  • 1952: Авиакатастрофа с травмой. 29-летняя женщина из Арлингтона, штат Вирджиния, была ранена в результате наземного происшествия в аэропорту. Пилот Руби Смит заявила, что она случайно разогнала самолет во время руления, в результате чего самолет упал на землю.[19]
  • 1952: Аварийная посадка самолета ВВС США. ВВС США Самолет С-45 был вынужден приземлиться на аэродроме из-за неисправности винта. Самолетом управлял бригадный генерал Джон Б. Акерман, и его полет начался в нескольких милях от База ВВС Боллинг Рано утром 16 ноября 1952 года. Бригада из Боллинга отремонтировала самолет и отправила его обратно на базу.[20]
  • 1952: учения гражданской обороны. В Округ Фэрфакс Гражданский воздушный патруль в сотрудничестве с Красным Крестом, местными пожарными службами и больницами провел учения, в ходе которых в Фоллс-Черч произошел взрыв атомной бомбы. Воздействие оружия было смоделировано Службой химического оружия армии. После взрыва группы реагирования встретились в аэропорту для оказания медицинской помощи раненым и проведения радиологического обследования объекта. Самолеты взлетали с аэродрома с симуляторами пациентов и возвращались в комплекс с плазмой крови для оказания помощи раненым.[7][8][21]
  • 1953: Авиакатастрофа со смертельным исходом. Пилот самолета погиб в результате отказа двигателя самолета, и он врезался в дерево в Маклин, Вирджиния. Пилот был опознан как 43-летний Нил Гарри Уильямс из Спрингфилд, Вирджиния. Уильямс вылетел из аэропорта Фолс-Черч в 14:20, через несколько часов после того, как обслуживающий персонал, работавший на аэродроме, отремонтировал двигатель самолета. Свидетели сообщили, что двигатель плана загорелся и вышел из строя над жилым кварталом. Уильямс, по-видимому, отогнал самолет от дома и врезался в дерево. Он был объявлен мертвым на месте аварии.[22]
  • 1953: Авиакатастрофа с травмами.. Два человека получили ранения, когда Волынщик они летели, ударились о растяжку, прикрепленную к опоре высоковольтной линии электропередачи, а затем рухнули на землю. Раненые были опознаны как солдат армии Ремо Скарпулла, 22 года, из г. Корона, Нью-Йорк и Капрал Клифтон Дж. Эрхард, 21, оф. Пуллман, Вашингтон. Оба мужчины находились в Медицинский центр армии Уолтера Рида. Эшби Россен, владелец аэропорта Фолс-Черч, сообщил, что двое мужчин вылетели с его поля в 14:00 для аэрофотосъемки. После аварии раненый Солдат приветствовал проезжавшего мимо автомобилиста, который вернул их на аэродром, где Россен вызвал скорую помощь. Пожарные из Фоллс-Черч и близлежащего Аннандейла, штат Вирджиния, боролись с возникшим пожаром, который поглотил почти акр леса.[23]
В парке Falls Church Airpark проходило множество мероприятий, включая авиашоу 1949 года. Плакат любезно предоставлен заброшенными и малоизвестными аэродромами [5]
  • 1954: Авиакатастрофа со смертельным исходом. Piper Cub с двумя пассажирами врезался в жилой район в Аннандейл, Вирджиния убийство пилота, 22-летнего Мейнарда Хикмана Зинка из Арлингтона, штат Вирджиния, и его пассажира Роберта Ли Блэлока, 32 года, из Фолс-Черч. Пара вылетела из аэропорта Фолс-Черч ранее днем. Свидетели утверждали, что самолет, пролетая над окрестностями, потерял часть крыла и попал в штопор. Самолет врезался во двор, где играли дети, чуть не задев их. Медицинский персонал округа Фэрфакс констатировал, что оба мужчины погибли на месте аварии.[24]
  • 1960: Пожар уничтожает ангар и самолеты. Два пожарных были ранены при тушении пожара в аэропорту 7 января 1960 года. Огонь уничтожил ангар, два самолета, инструменты и оборудование. Сотрудники пожарной части сообщили, что неисправная электрическая цепь привела к искру и воспламенению керосина.[25]
  • 1960: Авиакатастрофа с травмой. 37-летний Х. Шеперд Липпинкотт из Арлингтона, штат Вирджиния, совершил аварийную посадку на своем самолете Aeronca Champion на пересечении улиц Марк Драйв и Норфолк-лейн, рядом с аэропортом. Липпинкотт заявил, что находился в воздухе менее 30 секунд, когда остановился двигатель его самолета. Когда самолет снижался, крыло врезалось в линию электропередачи и развернуло самолет, прежде чем он приземлился на улице. Соседи помогли Липпинкотту выйти из самолета. В результате аварии он получил легкие травмы.[26]

Закрытие и последствия

Еще в 1956 году Eakin Properties, Inc., владельцы земли аэропорта, попытались перевести объект в коммерческое использование. Под руководством Лероя Икина компания имела значительное присутствие в Северной Вирджинии и много лет назад несла большую ответственность за продление маршрута 50 США через части округа Фэрфакс, где Икин купил более 1500 акров недвижимости всего за 10 долларов за штуку. акр десятилетиями ранее.[1][27] Обеспокоенные тем, что торговый центр приведет к проблемам с дорожным движением, округ отказал Икину в разрешении.[28] Спустя еще несколько лет работы в аэропорту Eakin Properties была названа в июле 1960 года в обвинительном заключении большого жюри, в котором говорилось, что эксплуатация аэродрома представляет собой общественное неудобство. Соседи заявили, что «самолеты, взлетающие и приземляющиеся, поднимают пыль, которая загрязняет воздух и вызывает большое раздражение, неудобства и дискомфорт».[29] Впоследствии Икин обратился в округ за разрешением построить жилые комплексы на месте аэродрома. По крайней мере в двух случаях заявки были отклонены из-за оппозиции на местном уровне и опасений по поводу отсутствия адекватной инфраструктуры канализации, необходимой для поддержки комплекса из 832 блоков, предложенного Икином.[30][31] Хотя до 6 августа 1960 года в газете Washington Post все еще появлялась секретная реклама аэропорта,[32] В конце концов Икину удалось превратить аэропорт в торговый центр, и к 1961 году аэропорт Фоллс-Черч уже не отображался как действующий аэродром на авиационном участке Вашингтона, округ Колумбия.[2]Торговый центр, который в итоге занял большую часть бывшей территории аэропорта, назывался "Loehmann's Plaza".[33] и по состоянию на 2016 год все еще существует, теперь он носит название «Грэм Парк Плаза».[34]

Рекомендации

  1. ^ а б Бредемелер, Брэндон (9 ноября 1970 г.) «Бывший риэлтор в Вирджинии, 95 лет, все еще жертвует средства на строительство парка» Вашингтон Пост, стр. C1
  2. ^ а б c Фриман, Пол "Фолс-Черч Эйрпарк, Фоллс-Черч, Вирджиния" Заброшенные и малоизвестные аэродромы. Проверено 19 марта 2014 г. [1]
  3. ^ а б Ролло, Вера (2003) Аэропорты Вирджинии: исторический обзор аэропортов и авиации с самых ранних дней. Ричмонд, Вирджиния: Историческое общество авиации Вирджинии [2]
  4. ^ "Годовой отчет Комиссии государственной корпорации Вирджинии. Сборники доходов железных дорог, каналов, электрических железных дорог и других корпоративных компаний, том 58" (1945) Комиссия государственной корпорации Вирджинии, стр.32
  5. ^ Штатный автор (25 июля 1945 г.) «План аэродрома взвешен» Вашингтон Пост, стр. 3
  6. ^ "Отдел воздухоплавания, Комиссия государственной корпорации" (1949) Комиссия государственной корпорации Вирджинии, страницы 50-51
  7. ^ а б Штатный писатель (15 декабря 1952 г.) «Команды катастрофы роятся в Фоллс-Черч, когда воображаемая атомная бомба падает на аэропорт» Вашингтон Пост, стр. 3
  8. ^ а б Штатный писатель (14 декабря 1952 г.) "Имитация авианалета сегодня в Фэрфаксе" Вашингтон Пост, стр. M8
  9. ^ Штатный автор (10 июля 1950 г.) "Вот примерный демон скорости" Вашингтон Пост, стр. B2
  10. ^ Штатный автор (10 апреля 1953 г.) "Еженедельные перелеты крови" Вашингтон Пост, стр.10
  11. ^ а б Штатный автор (1 декабря 1947 г.) "Студент-пилот пострадал в результате крушения у Фоллс-Черч" Вашингтон Пост, стр. B2
  12. ^ Штатный писатель (17 июня 1950 г.) «Вашингтон-национальный аэропорт теперь имеет 150 торговых автоматов» Рекламный щит, page 110. Проверено 21 марта 2014 г. [3]
  13. ^ Чешир, Максин (7 августа 1955 г.) Они летают высоко - по низкой цене » Вашингтон Пост, страницы F7 и F12
  14. ^ Штатный автор (4 сентября 1947 г.) "Мужчина, женщина погибают в авиакатастрофе" Вашингтон Пост, Страница 1
  15. ^ а б Штатный автор (5 сентября 1947 г.) "Женщина-пилот серьезно пострадала в результате крушения у Фоллс-Черч" Вашингтон Пост, стр. B1
  16. ^ Штатный автор (6 сентября 1947 г.) "CAB начинает полное исследование сбоев в 2 ВА" Вашингтон Пост, стр. B2
  17. ^ Штатный автор (27 августа 1951 г.) "Дети всех возрастов на авиашоу в Фоллс-Черч" Вашингтон Пост, стр. B1
  18. ^ Штатный автор (5 ноября 1951 г.) «Четверо мужчин избежали серьезных травм в авиакатастрофе в Фоллс-Черч» Вашингтон Пост, Страница 1
  19. ^ Штатный автор (17 июня 1952 г.) "Женщина-летчик, раненная из-за того, что нос самолета перевернулся" Вашингтон Пост, стр. 22
  20. ^ Штатный писатель (17 ноября 1952 г.) "Самолет ВВС сбит в Фоллс-Черч" Вашингтон Пост, Страница 1
  21. ^ Штатный автор (5 декабря 1952 г.) "Воскресный воздушный налет в Фоллс-Черч" Вашингтон Пост, стр. 26
  22. ^ Штатный писатель (29 июня 1953 г.) «Окружной офисный машинный брокер разбился из-за отказа двигателя» Вашингтон Пост, Страница 1
  23. ^ Штатный автор (26 октября 1953 г.) "Два спасения от лесного пожара после аварии" Вашингтон Пост, Страница 1
  24. ^ Штатный автор (28 февраля 1954 г.) «В авиакатастрофе убиты 2 человека; 5 детей находятся в опасности - приготовьте блины на заднем дворе Аннандейла, где играют девочки» Вашингтон Пост, стр. M1
  25. ^ Штатный автор (7 января 1960 г.) «Пламя уничтожает самолеты, ангар» Вашингтон Пост, стр. A1
  26. ^ Макби, Сюзанна (17 января 1960 г.) «Пилот разбивает легкий самолет, приземлившийся на Каунти-стрит» Вашингтон Пост, стр. B4
  27. ^ Боннер, Элис (20 апреля 1972 г.) «Разработчик Лерой Икинс умирает» Вашингтон Пост, стр. B6
  28. ^ Гуинн, Мюриэл (26 апреля 1956) «Торговый центр запрещен» Вашингтон Пост, стр. 26
  29. ^ Штатный автор (20 июля 1960 г.) "Фирма, занимающаяся разработкой каменных карьеров, признана неудобной" Вашингтон Пост, стр. C2
  30. ^ Штатный автор (22 ноября 1960 г.) "Зонная смена в Фэрфаксе отложена" Вашингтон Пост, стр. B2
  31. ^ Штатный автор (20 декабря 1960 г.) "Fairfax отклоняет просьбу о повторном зонировании" Вашингтон Пост, стр. B8
  32. ^ Доска объявлений (6 августа 1960 г.) "Авиация - 115". Вашингтон Пост, стр. C10
  33. ^ Дэй, Кэтлин (21 сентября 1987 г.) "Число малых аэропортов, набирающих обороты" Вашингтон Пост, стр. B1
  34. ^ Эшфорд, Элли (2014) Loehmann's Plaza переименовали в Graham Park Plaza. Аннандейл, штат Вирджиния, блог [4]