Колледж Парк аэропорт - College Park Airport

Колледж Парк аэропорт
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ОператорМэриленд-Национальный столичный парк и Комиссия по планированию
Место расположенияКолледж-Парк, Мэриленд
Открыт1909; 111 лет назад (1909)
ВысотаAMSL48 футов / 14,6 м
Координаты38 ° 58′50,1 ″ с.ш. 76 ° 55′20,3 ″ з.д. / 38.980583 ° с.ш. 76.922306 ° з.д. / 38.980583; -76.922306Координаты: 38 ° 58′50,1 ″ с.ш. 76 ° 55′20,3 ″ з.д. / 38.980583 ° с.ш. 76.922306 ° з.д. / 38.980583; -76.922306
Интернет сайтколледж.aero
карта
CGS находится в Мэриленде.
CGS
CGS
Расположение аэропорта в Мэриленде
CGS находится в США.
CGS
CGS
CGS (Соединенные Штаты)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
15/332,607795Асфальт
Колледж Парк аэропорт
Музей Колледж-Парк Дек 08.JPG
Музей авиации Колледж-Парк, декабрь 2008 г.
Ближайший городКолледж-Парк, Мэриленд
Построен1908
Ссылка NRHPНет.77001522[1]
Добавлено в NRHP23 сентября 1977 г.
Пилот на самолете Curtiss в Колледж-парке, 1912 год.
Торнадо в аэропорту Колледж-Парк 2001 года

Колледж Парк аэропорт (ИАТА: CGS, ИКАО: KCGS, FAA Крышка: CGS) является публичным аэропорт расположен в городе College Park, в Графство принца Джорджа, Мэриленд, Соединенные Штаты. Это старейший в мире постоянно действующий аэропорт.[2] Аэропорт расположен к югу от г. Краска Филиал и Озеро Артемезия, Восток Маршрут США 1 и College Park метро /MARC станции и к западу от Кенилворт-авеню.

История

Аэропорт Колледж-Парк был основан в августе 1909 г. Корпус связи армии США служить местом обучения для Уилбур Райт дать указание двум офицерам полететь на первом правительственном самолете. Сдан 25 августа в аренду первый самолет А. Биплан Райт Тип А, был распакован и собран 7 октября. Гражданские самолеты начали летать из аэропорта Колледж-Парк еще в декабре 1911 года, что сделало его старейшим в мире постоянно эксплуатируемым аэропортом.[3] В 1977 году аэропорт был добавлен к Национальный реестр исторических мест.[1][4]

Аэропорт Колледж-Парк является домом для многих "новинок" в авиация, и имеет особое значение для известных авиаторов и изобретателей авиации, которые сыграли свою роль в долгой истории этой области. В 1909 г. Уилбур Райт учил лейтенантов Фредерик Хамфрис и Фрэнк Лам. Хамфрис стал первым военным пилотом, совершившим соло на правительственном самолете. В том же году, 27 октября, миссис Ральф Генри Ван Деман подлетела Уилбур Райт, став первой женщиной, которая пилотировала самолет с двигателем в Соединенных Штатах.[5]

Гражданская авиация началась в Колледж-Парке с Рекса Смита, изобретателя и патентного поверенного, который управлял Rex Smith Airplane Company. Пол Пек и Тони Джаннус были его соратниками.

В апреле 1910 г. Аэроклуб Америки главы из Вашингтона и Балтимора выбрали аэропорт Колледж-Парк для следующего Джеймс Гордон Беннетт Гонка. Из приза в 100000 долларов на местном уровне было собрано 11000 долларов. Belmont Park в Нью-Йорке был выбран для проведения октябрьской встречи.[6]

В Компания "Рождественские самолеты" из Вашингтона, округ Колумбия, построил свой первый самолет "Red Bird II" в аэропорту Колледж-Парк с заявленным полетом 15 октября 1911 года. "Red Bird III" был построен весной 1912 года по контракту с почтовой службой США. услуга по доставке Авиапочта.[7]

В 1911 году в Колледж-Парке была открыта первая в стране военная авиационная школа, в которой учились только что обученные пилоты, тогдашние лейтенанты. Генри Х. Арнольд и лейтенант Томас ДеВитт Миллинг в качестве инструкторов пилотов Райта и капитана. Пол В. Бек как Curtiss инструктор. Уильям Старлинг Берджесс также привезли лицензионный Райт Модель B назвал модель Burgess F.[8] Военно-авиационная школа увидела множество новинок в области авиации. Вскоре после отмены международной авиационной встречи в аэропорту осенью 1912 года все авиаторы на поле приняли участие в демонстрации для участников Международного гигиенического конгресса.[9]

7 октября 1912 г. Бернетта Адамс Миллер стала первой женщиной, продемонстрировавшей полет на военном самолете.

В 1915 г. Сесил Пеоли, один из первых в мире профессиональных авиаторов, погиб, тестируя свой 12-цилиндровый двигатель Rausenburger. биплан в Колледж-парке в рамках подготовки к Нью-Йорк и Святой Луи полеты по пересеченной местности.[10]

В 1918 году после трехмесячного испытания с Военное ведомство с 15 мая почтовое отделение открыло первую почтовую службу авиапочты из Колледж-Парка, обслуживающую Филадельфия и Нью-Йорк (Belmont Park ). Полеты из Колледж-Парка продолжались до 1921 года. картушка и оригинальный ангар авиапочты остается в современном аэропорту как свидетель этой истории. Код аэропорта «CGS» первоначально обозначал назначение аэропорта в 1930-х годах как станцию ​​авиапочты (CGS = ColleGe Station).

В 1920 году Эмиль и Генри Берлинер (отец и сын) принесли свои теории вертикальный полет в поле и в 1924 г. произвел первый управляемый вертолет полет.

С 1927 по 1933 год Бюро стандартов разработал и испытал первые средства радионавигации для использования в полётах «вслепую» или в плохую погоду. Это был предшественник современной системы посадки по приборам, используемой сегодня в самолетах.

В 1937 г. Инженерно-исследовательская корпорация (ERCO), расположенный через дорогу (Good Luck Rd, теперь Campus Drive) поблизости Ривердейл, Мэриленд, использовал аэропорт для испытания ранней модели Ercoupe, самолет, предназначенный для защиты от вращения.

Джордж Бринкерхофф взял на себя управление аэродромом и управлял им с 1927 по 1959 год, проводя многочисленные авиашоу и обучая сотни пилотов полетам за время своего пребывания в должности.[11]

В Мэриленд-национальный столичный парк и комиссия по планированию (M-NCPPC) приобрела аэропорт в 1973 году, и в 1977 году он был добавлен в Национальный реестр исторических мест. В 1981 году был открыт небольшой музей, который собирал 400–500 посетителей по выходным. Сегодня он используется как историческое место и как действующий аэропорт, история которого представлена ​​на площади 27000 кв. Футов (2500 м).2) Музей авиации Колледж-Парк.

Поскольку 9/11 нападений, и из-за близости аэропорта к столице страны, операции аэропорта были строго ограничены администрация транспортной безопасности в интересах национальной безопасности, но гражданские пилоты по-прежнему могут свободно пользоваться аэропортом после прохождения разовой процедуры проверки биографических данных.

В 2015 г. Южная Управляющая Корпорация предложили 233-футовый (71 м) 13-этажный отель на Университет Мэриленда Недвижимость на подъезде к аэропорту. Проект был одобрен округом, но превышал 198 футов (60 м) в высоту. FAA ограничение для здания в месте на пути полета, что побудило перепроектировать его в 10-этажный отель.[12][13][14] Позже в 2015 году был заложен фундамент отеля, который открылся в 2017 году.[15]

Удобства

Услуги аэропорта

Аэропорт Колледж-Парк занимает 70 акров (28 га) и имеет одну взлетно-посадочную полосу:

  • Взлетно-посадочная полоса 15/33: 2 607 на 60 футов (795 м x 18 м), покрытие: асфальт

Дорога в аэропорт названа в честь капрала. Фрэнк С. Скотт, который был первым военнослужащим США, погибшим в авиакатастрофе на этом аэродроме.

Музей авиации Колледж-Парк

"Возглавляемая" модель D в авиационном музее Колледж-Парк

Музей авиации Колледж-Парк впервые открылся для публики в 1981 году. В нем хранятся старинные и репродуктивные самолеты, связанные с историей аэропорта Колледж-Парк. Нынешнее здание музея открылось 12 сентября 1998 года и включает в себя аудиторию на 90 мест, не обращающийся библиотека только по предварительной записи, сувенирный магазин, музейные офисы и копия оригинального ангара 1909 года в аэропорту Колледж-Парк, в дополнение к главному ангару с самолетами и экспонатами.[16] Артефакты и практические занятия рассказывают об авиаторах, авиастроителях и самолетах, которые работали в аэропорту. На выставке представлены следующие самолеты:

Музей предлагает сменные экспонаты, специальные мероприятия, лекции, семинары и программы для общественности, школ и групп. Есть также обширная библиотека и архивы, в которых хранятся материалы, относящиеся к истории аэропорта, ранней истории авиации, особенно относящейся к Мэриленду, и общей аэронавтике, включая соответствующие детские книги.[27] Музей является филиалом Смитсоновский институт.[28]

Рекомендации

  1. ^ а б «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 15 апреля 2008 г.
  2. ^ Гриер, Питер (2009). "Век Колледж Парк". Журнал AIR FORCE. 92 (Сентябрь): 86. Получено 18 сен 2009.
  3. ^ Авиация: от песчаных дюн до звуковых ударов (2017-08-29). «Аэропорт Колледж-Парк (Служба национальных парков США)». Служба национальных парков. Получено 2020-07-17.
  4. ^ Aleshire, William A .; Продавцы, Роберт Ф. (август 1976 г.). «Национальный регистр регистрации исторических мест: аэропорт Колледж-Парк» (PDF). Исторический фонд Мэриленда. Получено 1 августа, 2015.
  5. ^ Ник Комос (август 1989 г.). "Только вчера". Эйр Прогресс: 60.
  6. ^ Том Д. Крауч. "Аэроклуб Вашингтона: авиация в столице страны, 1909-1914": 44. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  7. ^ Паррамор, Томас С. (2002). Первый полет: Северная Каролина и зарождение авиации.
  8. ^ «Армейской авиационной школе сегодня исполнился месяц». Вашингтон Пост. 23 июля 1911 г.
  9. ^ «Никакая авиация здесь не встретится: полковник Скривен из корпуса связи говорит, что планы отменены». Вашингтон Пост. 18 сентября 1912 г.
  10. ^ Воздушный возраст. 19 апреля 1915 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  11. ^ Юджин Л. Мейер (21 сентября 1995 г.). "'Поле первых земель музей: братья Райт, авиационная школа обогащают историю аэропорта Колледж-Парк ». Вашингтон Пост.
  12. ^ Лазо, Луз (5 февраля 2015 г.). «Предлагаемый роскошный отель в Колледж-парке считался возможной опасностью для воздушного движения». Вашингтон Пост.
  13. ^ Джо Циммерманн (4 февраля 2015 г.). «Строительные проекты UMD могут ограничить историческое использование аэропорта Колледж-Парк». Diamondback.
  14. ^ «Спасение аэропортов». AOPA Pilot: 96. Февраль 2015.
  15. ^ Роско, Джек (2017-09-07). «Отель в Университете Мэриленда открывается в пятницу после двух лет строительства - Diamondback». Diamondback. Получено 2020-07-17.
  16. ^ "Недавняя история". Архивировано из оригинал 15 февраля 2015 г.. Получено 15 февраля 2015.
  17. ^ "БЕРЛИНЕРСКИЙ ВЕРТОЛЕТ № 5 1924 г.". Музей авиации Колледж-Парк. Получено 26 апреля 2020.
  18. ^ "ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ БЛУРИОТА XI 1912 ГОДА". Музей авиации Колледж-Парк. Получено 26 апреля 2020.
  19. ^ STEARMAN "БОЕИНГ А75Н1 / ПТ-17" 1941 г."". Музей авиации Колледж-Парк. Получено 26 апреля 2020.
  20. ^ "1916 CURTISS JN-4D" JENNY "ВОЕННЫЙ ТРАКТОР". Музей авиации Колледж-Парк. Получено 26 апреля 2020.
  21. ^ "ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ МОДЕЛИ D КУРТИССА 1911 ГОДА". Музей авиации Колледж-Парк. Получено 26 апреля 2020.
  22. ^ "1946 ERCOUPE 415D". Музей авиации Колледж-Парк. Получено 26 апреля 2020.
  23. ^ "1932 MONOCOUPE 110". Музей авиации Колледж-Парк. Получено 26 апреля 2020.
  24. ^ "1936 ТАЙЛОР ДЖ-2" КУБ"". Музей авиации Колледж-Парк. Получено 26 апреля 2020.
  25. ^ "1939 TAYLORCRAFT BL-65". Музей авиации Колледж-Парк. Получено 26 апреля 2020.
  26. ^ "ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ МОДЕЛИ B 1910 ГОДА РАЙТА". Музей авиации Колледж-Парк. Получено 26 апреля 2020.
  27. ^ "Библиотека". Архивировано из оригинал 15 февраля 2015 г.. Получено 15 февраля 2015.
  28. ^ "Музей авиации Колледж-Парк - USAF.com". USAF.com. Получено 15 июл 2011.

внешняя ссылка