Восстановление и модернизация флота - Fleet Rehabilitation and Modernization

В Восстановление и модернизация флота (FRAM) программа ВМС США продлил жизнь Вторая Мировая Война -эра разрушители перенеся свою миссию с роли наземной атаки на подводная лодка охотник. Программа FRAM также охватывала крейсеры, авианосцы, подводные лодки, десантные корабли и вспомогательное оборудование.[1] В Береговая охрана США также использовали этот термин в 1980-х годах для модернизации своего Гамильтон-учебный класс фрезы.

Фон

Программу начал Адмирал Арли Берк в ответ на оценки, что Советы к 1957 г. имел бы около 300 современных быстроходных подводных лодок. ВМС США не смогли произвести достаточно эсминец сопровождения (фрегаты после 1975 г.) и другие противолодочная война -способные корабли противостоять этой угрозе, учитывая другие приоритеты, такие как новые зенитная война -способные фрегаты (крейсеры после 1975 г.) и авианосцы, поэтому Берк вместо этого искал способы изменить существующий флот эсминцев времен Второй мировой войны, который в любом случае быстро устарел.[2]

Берк курировал подготовку отчета для комитетов по ассигнованиям палаты представителей и сената под названием «Стареющий флот». Идея, которая превратилась в FRAM, была лишь одной из шести рекомендаций специального комитета по решению проблем плохого материального состояния кораблей, построенных во время Второй мировой войны. Эти рекомендации были в порядке предпочтения:

  1. Стройте новые корабли,
  2. Дайте больше времени на обслуживание,
  3. Провести более капитальный ремонт,
  4. Дайте больше денег на обслуживание,
  5. Организуйте лучшую подготовку для обслуживающего персонала, или
  6. Создайте масштабную программу модернизации и восстановления, чтобы заполнить пробел до постройки новых кораблей.

Министр ВМС США Томас С. Гейтс принял последнюю рекомендацию на встрече с Министр обороны США Нил Хослер МакЭлрой 11 ноября 1958 г.[1]

Аналогичная программа для Королевский флот предоставил модификации 33 британских Эсминцы War Emergency Program, которые были преобразованы в 1949–1956 гг. в 23 Тип 15 первоклассный противолодочные фрегаты и 10 Ограниченные преобразования типа 16, в ожидании строительства новостройки Тип 12 и Фрегаты типа 14.

Эсминцы FRAM

Два Передача-класса эсминцы в состоянии поставки и после FRAM I.

Среди эсминцев, Передача и Аллен М. Самнер классы будут иметь приоритет над Флетчер и Бенсон классы. Конверсии эсминцев основывались на опыте работы с Флетчер-класса эсминцы модернизированы для передачи в Испания и Германия в 1957 году. Первые два эсминца FRAM начали в Бостон, Массачусетс и Лонг-Бич, Калифорния верфи в марте 1959 года.[1]

На сленге ВМФ модифицированные эсминцы назывались «FRAM cans», что означает сокращение от «консервная банка», жаргонного термина для эсминца или эсминца сопровождения.

Чтобы снабдить корабли надежным противолодочным оружием, модернизируйте FRAM I для Передачаs сосредоточено на добавлении AN / SQS-23 сонар и две новые системы вооружения, ASROC ракетный торпеда пусковая установка с дальностью полета 1–5 миль (не в модификациях FRAM II), и БРОСАТЬСЯ противолодочный вертолет с дальностью полета до 22 миль (35 км).[1] Оба были вооружены новым Марк 44 торпеда, который также несся в торпедных аппаратах на кораблях. ASROC также может запустить ядерную глубинную бомбу.

Было три разных набора обновлений FRAM. Во время переоборудования в начале 1950-х годов FRAM I Флетчерэсминцы класса уступили № 2, 3 и 4 Пушка 5 дюймов / 38 калибра монтирует. Обучаемый Марк 15 Ежик Установка заняла место орудия №2, подключенная к новой, увеличенной гидроакустической установке. Все верхние поверхности 21 дюйм (533 мм) торпедные аппараты были сняты и заменены двумя трубами, установленными в кормовой рубке. Один близнец Пушка 3 дюйма / 50 калибра Крепление размещалось в кормовой части над кормовой рубкой. Были такие вариации, как Бойд, у которого были удалены 5-дюймовые / 38 крепления 3 и 4 в обмен на две сдвоенные 3-дюймовые / 50-дюймовые артиллерийские установки над кормовой рубкой, соединенные с управляемым компьютером кормовым устройством управления. Изменения FRAM II привели к замене крепления Hedgehog на Mark 108. Оружие Альфа Ракетная установка противолодочной обороны, добавление двух новых тройные торпедные аппараты Mark 32 для 12,75-дюймовой (324-мм) торпеды Mk.44[3] и удаление трехдюймовых орудий для ангара DASH и кабины экипажа. Единственный Флетчерэсминцы класса FRAM II были Рэдфорд, Дженкинс и Николай.[4]

Николай, а Флетчерэсминец класса после обновления FRAM II.

Корабли из Передача класса были полностью снесены и перестроены от корпуса, включая новые двигатели, гораздо более крупный боевой информационный центр, а также новые гидроакустические и радиолокационные системы. 21-дюймовые торпедные аппараты между воронками были удалены, и вместо них разместили 8-зарядную пусковую установку ASROC (только FRAM I). Все 3-дюймовые / 50-дюймовые артустановки были сняты, а кормовая надстройка была использована для DASH. ангар и кабина экипажа, с двумя новыми трехместными Торпедные аппараты Mark 32 для торпеды Mk.44 калибра 12,75 дюйма[3] размещен сразу за задней воронкой. Эта модернизация была призвана продлить срок эксплуатации эсминца как минимум на восемь лет. В конце концов, все, кроме четырех Передачаs получил преобразования FRAM I или FRAM II.[2]

FRAM II

Брайс-Каньон с модернизированным FRAM II Лайман К. Свенсон, Коллетт и Синий. Шелтон, ближайший к камере, получил FRAM I.

Корабли в Аллен М. Саммнер Класс получил только модификации вооружения в рамках FRAM II, и не все корабли этого класса получили обновления FRAM. Хотя задняя палуба также была преобразована в кабину экипажа для БРОСАТЬСЯ новые 12,75-дюймовые тройные торпедные аппараты были размещены там, где были старые 21-дюймовые, а ASROC не был установлен. Как правило, все три 5-дюймовых / 38 сдвоенных крепления были сохранены. Кроме того, два новых 21-дюймовых торпедных аппарата для Самонаводящаяся торпеда Mark 37 ASW и гидролокатор переменной глубины (VDS) были добавлены. Обращенные Аллен М. Самнерs были рассчитаны еще на пять лет службы.[2] Шестнадцать Передачаs также были преобразованы под FRAM II. Среди них шесть радиолокационный пикет эсминцы (DDR) и шесть эсминцев сопровождения (DDE), которые сохранили свое специализированное оборудование (радар или обучаемый Hedgehog), а также четыре бывших DDR, которые были преобразованы в близнецов Аллен М. Самнерэсминцы класса FRAM II. Нет Передача FRAM II получили ASROC. У сохраненных DDR остались все шесть 5-дюймовых орудий, и фотографии показывают, что их ангар DASH был меньше, чем на других кораблях, плюс посадочная площадка не имела маркировки, поэтому они могли не получить DASH.

Все классы поступали на переоборудование FRAM II, начиная примерно с 1959 года, и были выведены из эксплуатации, чтобы удерживать в море как можно больше кораблей. Модернизация была завершена к 1965 году, и большинство задействованных кораблей продолжали активно служить до конца 1960-х годов.

Обзор эсминца FRAM

Всего 94 Передачас и 33 Аллен М. Самнерs получил FRAM модификации 1960–1965 гг. Многие из кораблей обеспечивали значительные артиллерийская поддержка в война во Вьетнаме. DASH был выведен из эксплуатации ASW с 1969 года из-за низкой надежности.[5] В отсутствие ASROC Аллен М. Самнерсамолеты остались без противолодочной защиты и были списаны в 1970–1973 гг., при этом большинство из них было передано иностранным флотам. В ПередачаS продержались на вооружении США несколько дольше, большинство из них было списано и передано иностранным флотам в 1973–1980 годах. Эсминцы FRAM были заменены в качестве противолодочных кораблей на Ноксфрегаты класса (эсминцы сопровождения до 1975 г.), введенные в строй в 1969–1974 гг., и Spruanceэсминцы класса, которые были введены в эксплуатацию в 1975–1983 гг. Оба класса замены имели такое же противолодочное вооружение, что и Передача Эсминец FRAM I с добавлением большего количества и более быстрых перезарядок ASROC, улучшенного гидролокатора и пилотируемого вертолета, обычно Каман SH-2 Seasprite. Некоторые корабли как Аллен М. Самнер (с 1965 г.) и Передача классы (с 1973 г.) служили в Военно-морской резерв (NRF), оставаясь в составе с частично действующим экипажем для обучения военно-морских резервистов. Последним на вооружении ВМС США эсминец FRAM был Уильям С. Лау, а Передача FRAM I, выведен из эксплуатации и подбит 1 октября 1983 г., исчерпан как цель 14 июля 1999 г.[6][7]

Перевозчики FRAM II

В Эссекс-учебный класс модифицированные для противолодочной службы авианосцы в 1960–1964 гг. в рамках программы FRAM II получили модернизацию SCB-144. Они получили носовой Гидролокатор AN / SQS-23, а также улучшенные дисплеи в Боевой информационный центр.[8]

Рекомендации

  1. ^ а б c d Винок, Эли, CAPT USN «FRAM ремонтирует флот» Труды военно-морского института США Август 1984 г. стр.70-73
  2. ^ а б c Исторический фонд Gyrodyne Helicopter Historical Foundation (12 июля 2007 г.). «ФРАМ».
  3. ^ а б Куни, Дэвид М., РАДМ УСН Корабли, самолеты и вооружение ВМС США (Январь 1980 г.) Типография правительства США, стр.42
  4. ^ Класс Флетчера
  5. ^ Фридман 2004, стр. 282–283.
  6. ^ Фридман, Норман (2004). Эсминцы США: иллюстрированная история конструкции (исправленное издание). Аннаполис: Издательство военно-морского института. п. 510. ISBN  1-55750-442-3.CS1 maint: ref = harv (связь).
  7. ^ Специальная функция - FRAM на NavSource.org
  8. ^ Фальтум, стр.137, 159

Библиография

  • Фалтум, Эндрю (1996). Авианосцы Эссекса. Аннаполис, Мэриленд: Морское и авиационное издание. ISBN  1-877853-26-7.

внешняя ссылка