Ford Falcon (EB) - Ford Falcon (EB) - Wikipedia
| Ford Falcon (EB) | |
|---|---|
 Ford Fairmont (EB) седан | |
| Обзор | |
| Производитель | Форд Австралия |
| Также называемый | Ford Fairmont (EB) |
| Производство | Август 1991 г. - август 1993 г. |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Полноразмерный |
| Тип кузова | 4-дверный седан 5-дверный универсал |
| Макет | Передний двигатель, задний привод |
| Связанный | Форд Фэрлейн (Северная Каролина) Ford LTD (округ Колумбия) |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 3,9 л Форд I6 (бензин; EB I) 4,0 л Ford I6 (бензин; EB II) 5,0 л Виндзор V8 (бензин) |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая M85LE автомат (3.9 I6) 4-х ступенчатая M91LE автомат (4.0 I6) 4-х ступенчатая M95LE автомат (V8) 5-ступенчатая руководство |
| Хронология | |
| Предшественник | Ford Falcon (EA) |
| Преемник | Ford Falcon (ED) |
В Ford Falcon (EB) это полноразмерный автомобиль это было произведено Форд Австралия с 1991 по 1993 год. Это была вторая итерация пятого поколения этого Модель австралийского производства а также включены Ford Fairmont (EB)- роскошная версия Falcon.
Введение и изменения
Визуально EB Falcon 1991 года оставался почти идентичным своему предшественнику, включая замену 3,9-литрового двигателя. Рядный шестицилиндровый двигатель Ford и четырехступенчатая M85LE автоматический. Наиболее заметными изменениями стали перенос эмблемы Ford с края капота на решетку радиатора и аппликация во всю длину, перекрывающая зазор между задними фонарями, с изображением фонари заднего хода с обеих сторон заднего номерного знака. Кроме того, Задняя стойка дефлекторы были удалены.[1] Возвращение Двигатель V8 с момента его кончины в Ford Falcon (XE) 1982 года был встречен автомобильной прессой, но 5,0-литровый Виндзор единица не появлялась в вариантах утилиты до "EF -образный " Серия XH 1996 года. V8 был соединен с четырехступенчатой M95LE автоматическая коробка передач. Также были внесены изменения в геометрию передней подвески, благодаря чему EB стал намного лучше.[1] С новой моделью Ford вновь представил спортивный уровень технических характеристик GT, эксклюзивную серию из 250 автомобилей в честь 25-летия первого оригинального Falcon GT.[2] Первые спортивные модели XR6 и XR8 появились в серии EB.[3]
Модельный ряд
Серия I
Модельный ряд первой серии, поступившей в продажу с августа 1991 года, состоял из следующих вариантов:
- GL
- S
- S XR8
- Fairmont
- Fairmont Ghia
Falcon GL седан
Фургон Falcon S
Falcon S XR8 седан
Fairmont Ghia седан
Серия II
Обновленная модель Series II (EB II), появившаяся в автосалонах в апреле 1992 года, имела шестицилиндровый двигатель увеличенного размера на 35 см.3 (от 3949 до 3984 см3). Таким образом, номинальная общая рабочая емкость составила 4,0 литра.[1] АКПП обновили до M91LE спецификации, электроника также была улучшена, и стиль был изменен. Базовая модель теперь имела бамперы цвета кузова, а ранее матовые черные пластиковые наружные ручки дверей теперь получили глянцевую отделку. По сообщениям, обновление стоило 1 миллион австралийских долларов.[1]
Инновации стали очевидной сильной стороной EB II: антиблокировочная система тормозов стал опцией, сначала Falcon, а в 1993 году поясной ремень безопасности сзади по центру стал стандартом.[1] EB также представила систему запирания безопасности Smartlock. Полиция Южной Австралии раскрыли операционный успех Smartlock, пригласив четырех профессиональных угонщиков автомобилей украсть либо Холден Кале (VN) или EB с системой блокировки. Успешная кража автомобиля означала, что вор мог держать его у себя на неопределенный срок. Воры сбежали с VN менее чем за 60 секунд, но отказались от EB после четырех дней усилий. Таким образом, EB был классифицирован как неуязвимый.[1] Наполненный пеной Столбы также отличался, что значительно увеличило защиту от сдавливания и сделало раму более жесткой, что помогло уменьшить шум, вибрация и резкость.[1]
Самой редкой моделью была SS, выпущено всего 10 экземпляров. EB II SS был построен, чтобы успешно работать при Серийные автомобили Группы 3Е, пять сразу были поглощены серийный гоночный автомобиль. Предстоящий усовершенствованный Tickford S XR6 заменил SS.[4]
Всего было произведено 36 374 экземпляра EB Falcon, из них 84 847 экземпляров EB II.[1] EB II был заменен на Ford Falcon (ED) в августе 1993 г.
Примечание: GLi и Fairmont были доступны с 4,0-литровым I6 или 5,0-литровым V8. S и S XR6 были доступны только с 4,0-литровым двигателем, а S XR8 предлагал 5,0-литровый V8.
- GLi
- S
- S XR6
- S XR8
- Fairmont
- Fairmont Ghia
- GT
EB II Falcon GLi седан
EB II Falcon S седан
EB II Fairmont седан
EB II Falcon GT седан
XR и GT от Tickford
В серии EB II были первые модели от совместного предприятия Ford и Tickford Vehicle Engineering. Была представлена новая модель S XR6 с усовершенствованными двигателями и подвеской Tickford. Точно так же S XR8 был улучшен по сравнению с существующей Series I S XR8.[3] TVE повторно представила спортивно-ориентированный уровень спецификации EB Falcon GT, посвященный 25-летию, - эксклюзивную серию из 250 единиц, посвященную 25-летию первого оригинального Falcon GT.[5]
Автоспорт
Falcon (EB) SS участвовал в гонках 1993 Чемпионат Австралии по производству автомобилей Мэл Роуз одержал победу в чемпионате, финишировав первым четыре раза в шести раундах.
Отмечая возвращение Falcon на высший уровень гоночные автомобили впервые с 1984, то Группа А 5,0-литровый туристический автомобиль спецификации EB Falcon добился впечатляющих успехов в 1993 Чемпионат Австралии по кузовным гонкам. Это был первый сезон, проведенный по новым правилам Группы 3А, когда EB выиграла семь из девяти раундов. Гленн Сетон Гонки принесли большую часть успеха, с водителями Гленн Сетон и Чемпион мира 1980 года по водителям Алан Джонс финишируют первым и вторым соответственно. В Дик Джонсон Racing Соколы гонят Джон Боу и Дик Джонсон удалось забить третье и пятое.
Второй EB Falcon команды Seton, управляемый Джефф Брэбэм и Дэвид Парсонс выиграл Sandown 500 1993 г. (первый Сокол, выигравший гонку на выносливость в Сэндауне с Аллан Моффат в Жесткая крыша XB Falcon GT в 1974 ), хотя аэродинамический пакет в середине года, предоставленный Holden Commodore (VP), сделал Falcons менее конкурентоспособными на Bathurst. В 1994 году Falcon получил собственную модернизацию с добавлением небольших крыльев сбоку от передней воздушной дамбы, что снова вызвало конкуренцию. Это позволило DJR Falcon, управляемому Диком Джонсоном и Джоном Боу, выиграть оба конкурса. Сандаун 500 1994 и 1994 Tooheys 1000 в Bathurst. Это была первая победа Falcon в Батерсте после Джонсона и Джон Френч выиграл краш-укороченный 1981 гонка в XD Сокол и 9-й Сокол Остров Филиппа / Батерст побеждает в общем зачете.
Смотрите также
- Ford Falcon (XF) - этот универсальный пикап и фургон линейки Falcon работал одновременно с седанами и фургонами серии EB.
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час "EB Falcon (1991–1993)". Факты о соколе. Получено 6 июн 2007.
- ^ Уорнер, Гэри. «Falcon GT - стиль и содержание (если удастся найти)». FastLane. Архивировано из оригинал 5 июля 2008 г.. Получено 18 сентября 2007.
- ^ а б "Форд Сокол ЭБ". Уникальные автомобили и запчасти. Получено 15 февраля 2008.
- ^ Остлер, Марк (9 ноября 2015 г.). "Falcon EB SS: это самый редкий заводской гоночный автомобиль Ford в Австралии?". Шеннонс. Получено 1 августа 2016.
- ^ Уорнер, Гэри. «Falcon GT - стиль и содержание (если удастся найти)». FastLane. Архивировано из оригинал 5 июля 2008 г.. Получено 18 сентября 2007.