Fresh Wharf - Fresh Wharf

Новый Fresh Wharf в середине 1960-х годов с зажигалки пришвартован у пристани

Fresh Wharf был причал расположен в Лондонский Сити рядом с Лондонский мост, на северном берегу река Темза.[1] Во времена Римской империи это место использовалось как набережная, а позже как место разгрузки для Англосаксонский лодки. В какой-то период средневековья здесь была построена пристань, которая, судя по всему, получила свое название из-за того, что обычно использовалась в качестве места для выгрузки свежей рыбы. В 16 веке Fresh Wharf был превращен в «Legal Quay», разрешенный для ввоза определенных товаров во время правления королевы. Елизавета I Англии. Он расширился по мере роста речной торговли Лондона в 18-19 веках, когда сразу за пристанью были открыты большие склады. В 20-м веке владельцы пристани захватили прилегающие причалы сразу вверх и вниз по течению, построили новый десятиэтажный склад и переименовали это место. Новый Fresh Wharf. Однако к концу 1960-х годов лондонские доки вышли из употребления с появлением контейнеризация, для чего они не подходили, и пристань была закрыта в 1970 году. В 1977 году на месте склада было построено офисное здание, а бывшая пристань теперь является частью пешеходной дорожки вдоль Темзы.

История ранних веков

Fresh Wharf, недалеко от Лондонского моста, c. 1762 г., автор Уильям Марлоу

А набережная существовал на сайте еще Римский период,[2] но нет никаких свидетельств того, что он использовался после 260 г. н.э.[3] Его конструкция проиллюстрировала влияние изменение климата в римскую эпоху. Из-за периода более низких температур, который привел к тому, что в полярных ледяных шапках скапливалось больше воды, уровень моря и, следовательно, уровень Темзы значительно упал за столетия после римского Лондиниум был основан. А защита были построены в Fresh Wharf во втором веке нашей эры, но к третьему веку отметка паводка упала настолько, что речным причалам пришлось выступать намного дальше в реку, чтобы поддерживать ту же глубину воды. В случае деревянного причала в Fresh Wharf, он был построен на 8,25 метра (27,1 фута) перед более ранней облицовкой.[4]

Дата основания Fresh Wharf не известна. В поздние англосаксонские времена (10–11 века) место Fresh Wharf, по-видимому, было просто пляжем, на котором останавливались корабли для разгрузки.[5] В какой-то период средневековья здесь была построена пристань; его название впервые было записано как Fresshffysshewharfe в 1363 году, что, вероятно, было связано с назначением его одним из мест, разрешенных для разгрузки рыбы.[6] Со стороны берега к пристани можно было попасть через Нижняя Темза-стрит недалеко от церкви Святой Магнус-мученик.[7] Раскопки 1974-1975 гг. На этом месте многое раскрыли о средневековых постройках. [8]

Он стал одним из двадцати »Правовые причалы "Лондонского Сити в 1559 году с разрешением государства служить одним из официальных пунктов посадки и погрузки для торговцев.[9] Причал был указан как «для рыбалки и eele грузоотправители ".[10] В течение Великий лондонский пожар в сентябре 1666 г., который начался недалеко к северу в Pudding Lane, Fresh Wharf и все остальные Legal Quays были разрушены. Они были быстро перестроены и вернулись к работе к середине 1670-х годов.[11] Другой пожар 18 апреля 1760 года привел к сгорению причала и некоторых окрестностей.[12] Владельцы пристани переходили из рук в руки несколько раз в течение столетия, самым известным владельцем был знаменитый актер. Дэвид Гаррик, который инвестировал в ипотеку в размере 1500 фунтов стерлингов (что эквивалентно 204000 фунтов стерлингов сегодня) на пристани в 1776 году. Однако это вложение обернулось для Гаррика финансовой катастрофой, когда должник скрылся на Дальнем Востоке.[13]

Девятнадцатый век

План Fresh Wharf в 1857 г.

1824 год Счета, относящиеся к Лондонскому порту перечислил Fresh Wharf как имеющий берег реки в 137 футов (42 м), что делает его вторым по величине из Legal Quays после Набережная Таможенного Дома.[14] Все причалы Legal Quays, включая Fresh Wharf, были принудительно куплены правительством в 1805 году.[15] но в 1827 г. пристань После покупки дома Джону Ниллу была предоставлена ​​арендная плата в размере 1555 фунтов стерлингов в год. плата простая от короны.[16]

К 1840-м годам пристань использовалась шхуны транспортировка фруктов из Канарские острова, Азорские острова и Средиземноморье регионы. Одновременно выгружается до дюжины кораблей, привозя в Лондон шесть миллионов апельсинов в год.[17] Торговля на пристани была «исключительно иностранной, состояла в основном из фруктов с добавлением шелка и вина»; он не принимал опасные грузы. Он использовался вместе с Лондонским мостом-Уорф, который использовался каботажными судами и пароходами.[18]

Примерно в то время Fresh Wharf описывался как «покрывающий огромное пространство земли и состоящий из большого количества высоких складов, в которых в целом находилось имущество стоимостью значительно более миллиона [фунтов] стерлингов» (что сегодня эквивалентно 100 905 000 фунтов стерлингов). ).[19] Все склады, кроме одного, были недавно построены и построены из кирпича, за исключением «очень старого» деревянного Журавлиного Дома, примыкавшего к набережной Кокс и Хаммонд.[18] 21 июня 1858 года он снова сильно пострадал от пожара, в результате чего было уничтожено имущество на сумму около 100 000 фунтов стерлингов, хранившееся на складах пристани.[19]

Knills продолжали управлять Fresh Wharf до конца века и стали известной семьей. Они приобрели титул баронета это продолжается по сей день; второй из Knill baronets, Сэр Джон Стюарт Книл, стал первым католиком Лорд-мэр Лондона в 1892 г.[20]

Двадцатое столетие

Карта New Fresh Wharf, 1950-е годы

На рубеже веков Fresh Wharf был активным и прибыльным предприятием, которое обрабатывало 300 000 тонн грузов и более четверти миллиона пассажиров в год.[21] Компания Fresh Wharf расширила свою деятельность в 1930-х годах, сдав в аренду весь берег реки от Лондонский мост Wharf, перед 1925 г. Аделаида Хаус, своему соседу на юге, Кокс и набережная Хаммонда, который первоначально был двумя отдельными причалами столь же древнего урожая, что и Fresh Wharf, а в 1559 году также был назван Legal Quays. Объединенные пристани, теперь известные как New Fresh Wharf, имели две причала. Самый большой из двух имел размеры 455 футов (139 м) и мог вместить суда водоизмещением до 7000 тонн.[1] Положение Fresh Wharf сделало его ближайшей пароходной пристанью и соответствующими складскими помещениями к центру лондонского Сити.[22] К 1937 году у New Fresh Wharf было 28 кранов, и она расширилась, чтобы обрабатывать различные генеральные грузы, зеленые фрукты и консервы.[23] Новая набережная была построена перед пристанью в 1930-х годах, а существующая пристань у пристани Лондонского моста была расширена.[1]

Новая Fresh Wharf в начале 1960-х с грузовым кораблем Альфонсо пришвартован у пристани

Помимо обработки грузов, New Fresh Wharf также использовался пассажирскими пароходами. Они эксплуатировались компанией Queen Line компании New Medway Steam Packet, которая ежедневно обслуживала Саутенд-он-Си, Herne Bay, Маргейт и Рамсгейт по одному маршруту и ​​в Саутенд, Клактон-он-Си, Уолтон-он-Нейз и Felixstowe на своем другом маршруте. Компания переехала в Tower Pier примерно с 1935 г.[24] Пассажирские перевозки также выполнялись дважды в неделю в Амстердам под эгидой Голландской пароходной компании.[25]

Причал чудом избежал разрушения во время Вторая мировая война когда его южный сосед, Причал Николсона, был сплющен Летающая бомба Фау-1.[26] Регулярное пассажирское и грузовое сообщение между пристанью и Канарские острова в течение ряда лет после войны эксплуатировался 10123-тонным MV Монте Улия[1] и его родственное судно массой 7723 тонны MV Монте Уркиола, эксплуатируется Naviera Aznar SA.[27] Такие суда были одними из крупнейших торговых судов, когда-либо посещавших Бассейн Лондона.[28] В 1963 году Джеймс Гарольд Бёрд писал, что «во время обеденного перерыва бледнолицый лондонский офисный работник может опереться на парапет Лондонского моста ниже по течению и наблюдать, как продукты Канарских островов выгружаются на Нью-Фреш-Уорф внизу с судов длиной до 500 футов. и доставлен на десятиэтажный склад ».[29] Склад построен в 1953 году.[30] и предоставил четыре миллиона кубических футов складских помещений. К этому времени на пристани было пять мостовых кранов и два конвейера, способных перевозить грузы до пяти тонн. Длина его речного фасада составляла 585 футов (178 м).[31]

Закрытие и перепланировка

Дом Святого Магнуса (правильно), на территории New Fresh Wharf в 2008 г.

Всего через несколько лет после того, как Бёрд описал разгрузку судов с фруктами вдоль Лондонского моста, внутренние лондонские доки вышли из употребления в результате того, что торговля переместилась в контейнерный порт, расположенный ниже по реке. Доки Тилбери. Новый Fresh Wharf навсегда закрыт в 1970 году[32] а в 1973 году склад снесли.[30] Археологические раскопки на этом месте между 1974 и 1978 годами обнаружили остатки римской набережной и облицовки.[2] Снесенный склад был в конечном итоге заменен St Magnus House, офисным зданием, спроектированным Ричард Зайферт который был построен в 1978 году.[1]

использованная литература

  1. ^ а б c d е Элмерс, Крис; Вернер, Алекс (2000). Потерянный и найденный речной пейзаж Лондона. Лондонское товарищество Found Riverscape. п. 2. ISBN  1-874044-30-9.
  2. ^ а б Луиза Миллер; Джон Скофилд; Майкл Роудс (1986). Римская набережная в доме Св. Магнуса, Лондон: раскопки на Нью-Фреш-Уорф, Нижняя Темз-стрит, Лондон, 1974-78 гг.. Лондонское и Миддлсекское археологическое общество. ISBN  9780903290326.
  3. ^ Браун, Николас Вальдемар; Рид, Грэм (2003). Набережная Лондона: Темза от Баттерси до барьера. Пэра Берка и дворянство. п. 64. ISBN  978-0-9711966-3-6.
  4. ^ Сарджент, Эндрю (21 ноября 2013 г.). История Темзы. Эмберли Паблишинг Лимитед. ISBN  978-1-4456-1201-0.
  5. ^ Стейн, Джон (30 октября 2014 г.). Археология средневековой Англии и Уэльса. Рутледж. п. 133. ISBN  978-1-317-59994-4.
  6. ^ Генри Харбен, «Foxton Inn - Fresh Wharf Gateway», в Словарь Лондона (Лондон, 1918 г.), https://www.british-history.ac.uk/no-series/dictionary-of-london/foxton-inn-fresh-wharf-gateway (по состоянию на 2 марта 2015 г.).
  7. ^ Локки, Джон (1810). Топография Лондона: дать краткое описание местности и точное направление каждой площади, улицы, переулка, двора, пристани, пристани, гостиницы, государственного офиса и т. Д. в мегаполисе и его окрестностях ... G. and W. Nicol.
  8. ^ Дж. Скофилд, Л. Блэкмор и Дж. Пирс, Лондонская набережная 1100–1666 (2018) пасс.
  9. ^ Джеймс Элмс (1831 г.). Топографический словарь Лондона и его окрестностей: содержащий описательные и критические отчеты обо всех общественных и частных зданиях, офисах, доках, площадях, улицах, переулках, приходах, свободах, благотворительных, учебных и других учреждениях со списками их должностных лиц, покровителей , Действующие лица Livings, & c. & c. & c. в британской метрополии. Уиттакер, Тричер и Арно. п. 269.
  10. ^ Правило, Фиона (2012). Доклендс Лондона: история затерянного квартала. Издательство Иана Аллана. п. 97. ISBN  978-0-7110-3716-8.
  11. ^ Правило (2012), стр.13, 129
  12. ^ Джон Тимбс (1867). Диковинки Лондона: выставка самых редких и примечательных объектов, представляющих интерес в мегаполисе, с личными воспоминаниями почти шестидесяти лет. Добродетель. п. 341.
  13. ^ Маккаскер, Джон Дж .; Морган, Кеннет (2000). Ранняя современная атлантическая экономика. Издательство Кембриджского университета. п.81. ISBN  978-0-521-78249-4.
  14. ^ Палата общин (1824 г.). Парламентские документы, Палата общин и командование. H.M. Канцелярский офис.
  15. ^ Маккаскер и Морган (2000), стр. 67
  16. ^ Великобритания, Великобритания (1827 г.). Общественные Генеральные Акты. Собственники Юридического журнала Отчеты.
  17. ^ Джон Лезер (7 ноября 2013 г.). Справочник Gaff Rig: история, дизайн, методы, разработки. A&C Black. п. 181. ISBN  978-1-4081-2161-0.
  18. ^ а б Лавдей, Джеймс Томас (1857). Обзор Loveday's London Waterside Surveys: для компаний по страхованию от пожара, показывает причалы и зернохранилища со зданиями, соединенными на берегах Темзы от Лондонского моста до Ротерхайта [и] Тауэрского дока. Автор. п. 57.
  19. ^ а б Эдмунд Берк (1859 г.). Ежегодный регистр мировых событий: обзор года. Лонгманс, Грин. п. 103.
  20. ^ Фокс-Дэвис, Артур Чарльз (1895). Гербовые семьи: полное звание пэра, баронета и рыцаря, а также справочник некоторых джентльменов в пальто и первая попытка показать, какое оружие, используемое в данный момент, принадлежит законным властям. Разъем. п.578.
  21. ^ Отчет Совместного специального комитета Палаты лордов и Палаты общин по законопроекту о лондонском порту. HMSO. 1903. с. 99.
  22. ^ Джеймс Гарольд Берд (1957). География лондонского порта. Библиотека университета Хатчинсона. п. 137.
  23. ^ "Портовые города: рабочая Темза - прибрежные пристани". www.portcities.org.uk. Получено 26 апреля 2019.
  24. ^ Эндрю Гладуэлл (29 августа 2013 г.). Развлекательные пароходы River Medway. Эмберли Паблишинг Лимитед. ISBN  978-1-4456-2394-8.
  25. ^ Уорд, Лок; Компания, ООО (1929 г.). Справочник по Голландии. Уорд, Лок. п. 22.
  26. ^ Лондонский Совет графства (2005). Карты повреждений, нанесенных советом Лондонского графства, 1939-1945 гг.. Лондонское топографическое общество. ISBN  9780902087514.
  27. ^ Турман, Крис (2002). Лондонская река. Темпус. п. 32. ISBN  9780752423791.
  28. ^ "PortCities London: Рабочая Темза". Национальный Морской Музей. Получено 8 марта 2015.
  29. ^ Джеймс Гарольд Берд (1963). Основные морские порты Соединенного Королевства. Хатчинсон. п.399.
  30. ^ а б Кен Стидман; Тони Дайсон; Джон Шофельд; А. Г. Винс; Дженнифер Хиллам (1992). Плацдарм и Биллингсгейт к 1200 году. Лондонское и Миддлсекское археологическое общество. п. 21.
  31. ^ Путеводитель по Лондонскому порту. Coram Publishers. 1957. с. 181.
  32. ^ Рождество, Линда (3 апреля 1972 г.). «На исходе пара». Хранитель. п. 10.

внешние ссылки

СМИ, связанные с Fresh Wharf в Wikimedia Commons

Координаты: 51 ° 30′32 ″ с.ш. 0 ° 05′09 ″ з.д. / 51,5089 ° с.ш.0,0859 ° з. / 51.5089; -0.0859