Фриц Хушке фон Ханштейн - Fritz Huschke von Hanstein

Фриц Хушке фон Ханштейн
Хушке фон Ханштейн, 1963.jpg
Хушке фон Ханштейн, 1963 год.
НациональностьНемецкий
РодившийсяФриц Ситтиг Энно Вернер фон Ханштейн
(1911-01-03)3 января 1911 г.
Галле
Умер5 марта 1996 г.(1996-03-05) (85 лет)
Штутгарт
Активные годыОколо 1935–65
КомандыПорше, BMW
Титулы чемпионата
Победитель; 1940 г. Mille Miglia
Победитель; 1956 г. Targa Florio
Фриц Хушке фон Ханштайн (второй слева) с Жан Бера, Ричард фон Франкенберг и Эдгар Барт
BMW 328 "Mille Miglia ", управляемый Адольфом Брудесом на Нюрбургринг, 1976
BMW 1940 года, победивший в Mille Miglia, с обтекаемым верхом
Huschke von Hanstein в 1981 году, демонстрируя Порше 804 в Нюрбургринг

Фриц Ситтиг Энно Вернер фон Ханштейн (3 января 1911 г. - 5 марта 1996 г.)[1] по прозвищу "Huschke von Hanstein",[2] был немецким автогонщиком, который с 1950-х годов служил одновременно Порше менеджер по связям с общественностью и начальник гоночного отдела.[3]

биография

Ханштейн родился в Галле, Германская Империя, в Прусский дворянская семья, возникшая в Eichsfeld. Его отец, Карло фон Ханштейн (1875–1936), был Прусская армия офицер и Юнкер.

В конце 1930-х годов «Хушке» проехал на BMW 328 спортивная машина. Поскольку он присоединился к SS, его машина была оснащена Руна СС номерные знаки (SS-333).[4] В 1940 году он вместе с Вальтер Боймер, выиграл Mille Miglia в купе BMW 328.[5] Он был одним из трех не итальянцев, выигравших Mille Miglia вместе с коллегой из Германии и победителем 1931 года Рудольф Караччиола и победитель 1955 года Стирлинг Мосс.

В результате Вторая Мировая Война, Имущество семьи Ханштейна было потеряно в социалистической Восточная Германия. В июне 1950 года он женился на Урсуле фон Кауфманн (1916–2005). Нюрбургринг гоночная трасса. После войны Ханштейн начал новую карьеру. В 1950 году он перешел в отдел прессы Volkswagen, а в 1951 году перешел в Порше, где он был главой по связям с общественностью и директором гонок с 1952 по 1968 год. Ханштейн присоединился к Porsche, в то время небольшому производителю спортивных автомобилей, выступая своего рода послом, особенно на зарубежных рынках, таких как Франция, что в то время было довольно сложно для немцев. Он стал лицом Porsche для мира автоспорта и прессы, идеальным партнером для Ферри Порше Тихое руководство. Благодаря своему аристократическому прошлому и дипломатическим способностям он преуспел как в продаже автомобилей, так и в прохождении технических осмотров перед гонками, например, на гонках. 24 часа Ле-Мана куда он вел Порше 356 класс побеждает.

В 1956 году Ханштейн водил Порше 550 Спайдер весь путь до Сицилии, чтобы войти в Targa Florio, для чего нанял Умберто Мальоли. Опытный итальянец провел большую часть гонок на длинные дистанции по горам, одержав первую крупную победу Porsche. Ханштейн руководил гоночными командами Porsche до середины 1960-х годов, когда Porsche решила позволить молодым инженерам любить Фердинанд Пиех перенимать. Без аристократических навыков Ханштейна у команды Porsche сразу же возникли проблемы на 1968 24 часа Ле-Мана из-за недопонимания с французами.

Хушке фон Ханштайн, так называемый «гоночный барон», продолжал служить представителем в немецких и международных автомобильных организациях. В середине 1970-х он был немецким представителем Международная спортивная комиссия (CSI), организация, ответственная за все гоночные правила для Формула один. Он умер в 1996 году в г. Штутгарт.

Михаэль Шумахер, описывая одну из самых выдающихся фигур международного автоспорта, говорит: «На протяжении десятилетий и поколений Хушке фон Ханштайн был одной из самых ярких личностей, которых можно было встретить на гоночных трассах и рядом с ними». Посвященный автоспорту во всех его проявлениях, он был как дома на всех мировых площадках автоспорта, одинаково успешно участвовал в гонках по бездорожью, кольцевым гонкам и гонкам на длинные дистанции на двух или четырех колесах. Хушке фон Ханштайн на BMW 328 выиграл Mille Miglia 1940 года. И это был «гоночный барон», чьи усилия в качестве сотрудника по связям с общественностью, автогонщика и менеджера гоночной команды катапультировали Porsche во всемирную славу в 1950-х и 1960-х годах. В одном человеке он объединил навыки автогонщика, гоночного директора, руководителя Сотрудник по связям с общественностью, фотограф, кинооператор, изобретатель и новатор. Он отвечал за появление рекламы на гоночных автомобилях. Такие разнообразные функции безопасности, как шлемы для защиты головы водителя еще в 1938 году, более поздние огнезащитные костюмы для вождения и полосатые пешеходные переходы, обязаны своим существованием его усилиям. Его опыт и всегда мастерская, профессиональная манера поведения, сформированная космополитическим знанием мира аристократа, пленила его современников, коллег и соперников. [6]

— Тобиас Айхеле, Хушке фон Ханштайн: гоночный барон, ISBN  978-3829029001

Статистика гонок

Результаты Ле-Мана

ГодАбитуриентМашинаВторой водитель (и)Должность
1937Франция Г-жа Анн-Сесиль Роуз-ИтьеАдлер Трампф RennlimousineФранция Анн-Сесиль Роуз-ИтьеDNF
1952Германия Porsche KGPorsche 356 SLГермания Петермакс МюллерDNF

Результаты Sebring

ГодАбитуриентМашинаШтурманДолжность
1955Германия Порше К.Г. и Б. С. КаннингемПорше 550 СпайдерГермания Герберт Линге8
1956Германия Порше К.Г.Порше 550Соединенные Штаты Майк Маршалл
Соединенные Штаты Ян Брандадж		14
1957Германия Порше К.Г.Porsche 550 RSГермания Герберт Линге31
1958Германия Порше К.Г.Porsche 356A CarreraГермания Герберт Линге
Соединенные Штаты Джон Куэвас		10 (Классовая победа)
1959Германия Порше К.Г.Porsche 356A Carrera GTНидерланды Карел Годен де Бофор11 (Классовая победа)

Рекомендации

  1. ^ «Одна из старой школы». Автоспорт архив журнала. Апрель 1996. с. 64. Получено 19 октября 2019.
  2. ^ Согласно документу полиции Штутгарта от 24 октября 1956 года, он официально принял имя «Фриц-Хушке».
  3. ^ Барон гонок Хушке фон Ханштайн - Под патронажем своей жены Урсулы фон Ханштайн Auto & Technik MUSEUM SINSHEIM посвятил специальную выставку своему почетному члену Хушке фон Ханштайн. Фон Ханштайн завоевал всемирное признание и уважение как гонщик, PR-менеджер и руководитель гоночного отдела Porsche, а также как сотрудник немецких и международных организаций. На выставке представлены автомобили и мотоциклы, имеющие особое отношение к Huschke von Hanstein. Кроме того, демонстрируются витрины с табличками и значками, плакаты, чашки и другие памятные вещи в честь гоночного барона - среди них, например, также его первый защитный шлем. [1] В архиве 2007-11-10 на Wayback Machine
  4. ^ "BMW 328 члена СС Хушке фон Ханштейна". Img32.imageshack.us. Получено 2011-12-03.
  5. ^ Traum-Duo im BMW 328 - Huschke von Hanstein und Walter Bäumer [2] (на немецком)
  6. ^ Тобиас Айхеле. Хушке фон Ханштайн: гоночный барон. ISBN  978-3829029001.

Библиография

  • Фриц Хушке фон Ханштейн: Автомобильный спорт: Training, Technik, Taktik, Rowohlt, 1978, rororo-Sachbuch, ISBN  3-499-17015-9
  • Тобиас Айхеле: Huschke von Hanstein. Der Rennbaron, 287 Seiten, Verlag Könemann, 1999, ISBN  3-8290-2900-4, ISBN  978-3829029001, Английская версия ISBN  3-8290-3320-6 .
  • Урсула фон Ханштейн: Erzähl doch mal ..., 2000, ISBN  9783933486158, Немецкий
  • Генеалогический справочник Адель, Adelige Häuser A Band XV, Seite 226, Band 71 der Gesamtreihe, C. A. Starke Verlag, Лимбург (Лан) 1979, ISSN  0435-2408.

внешняя ссылка