Полноразмерный Ford - Full-size Ford

Полноразмерный Ford
Обзор
ПроизводительФорд
Производство1908–2019
Кузов и шасси
Учебный классполноразмерный автомобиль
Макетзадний привод, корпус на раме (1908–2011)
передний привод /полный привод (2005–2019)
Стиль (ы) кузоваСедан
Универсал
Купе
Кабриолет
пикап
утилитарное купе
Транспортные средствасм. список (1908–1978)
Платформа Ford Panther (1979–2011)
Трансмиссия
Двигатель (и)V8 (1932–2011) V6 I6

Полноразмерный Ford это популярный термин для обозначения давно работающей линии Форд автомобили в Северной Америке с общим модельным рядом. Начиная с 1908 г. Модель T, спустя пятнадцать поколений в 2019 году линия закончила выпуск последней Ford Taurus как Ford отозвал седаны с рынка Северной Америки. За исключением Taurus (производство которого началось в 2005 г. Форд Пятьсот ) все модели линейки разделяют рамную конструкцию кузова и задний привод; то Форд Корона Виктория был последним автомобилем с кузовом на раме в массовом производстве после прекращения его производства в 2011 году.

В первой половине 20-го века американские автомобили обычно определялись по производителю и году выпуска (например, 1952 Форд ); За исключением линий отделки, производители обычно выпускали по одной отдельной линейке автомобилей каждый модельный год. По мере того, как автопроизводители начали увеличивать линейку своих автомобилей, производители начали продавать таблички с именами, чтобы различать линии автомобилей. Термин «полноразмерный» вошел в употребление в начале 1960-х годов, когда компания Ford представила компактный и средний размер автомобили наряду с другими производителями. Термин «полноразмерный» не обязательно означает, что он был большим по сравнению со своими конкурентами, но это была самая большая и полная модель, предлагаемая Ford; При длине 134 дюйма модель T на 20 дюймов короче, чем Ford Ka, самый маленький Ford из проданных в мире (по состоянию на 2019 год).

Если рассматривать пятнадцать поколений полноразмерных автомобилей Ford в одну общую линию, это был самый продолжительный период в истории автомобилестроения во всем мире, включая более 60 миллионов автомобилей за 111 лет. Для сравнения: одна единственная заводская табличка в отрасли, Chevrolet Suburban, эксплуатируется 84 года выпуска.

Общность дизайна

Спустя столетие полноразмерные Ford из Северной Америки были обновлены, чтобы идти в ногу с современными технологиями и вкусами. Помимо статуса самого большого автомобиля Ford, они были отмечены переднеприводная, заднеприводная компоновка, ведущий задний мост, и корпус на раме строительство; Конструкция unibody была представлена ​​в 2005 году с Ford Five Hundred. С 1932 по 2012 гг. Двигатель V8 был доступен, будучи стандартным с 1935 по 1940 год и с 1973 по 2012 год.

Где последнее поколение полноразмерных автомобилей производства Ford (производных от 2010-настоящее время Ford Taurus ) принадлежность к этой линии вызывает споры; хотя во многих отношениях они похожи на своего предшественника на платформе Panther, они передний привод с монокок дизайн, независимая подвеска, а двигатель V8 недоступен. Точно так же европейский Форд Зефир, то Форд Сокол, и другие крупные седаны Ford, произведенные на международном рынке в прошлом, имеют серьезные механические и культурные отличия от американских полноразмерных моделей.

Показатели производства

Показатели производства (1908–1978)
ПоколениеМодель TМодель АМодель B / Ford V81935 Форд1937 Форд1941 Форд1949 Форд1952 Форд1955 Форд1957 ФордФорд 1960 годаГалакси / ООО
(два поколения)		Всего производства
Производство15,006,4494,849,3401,109,7141,751,031
(1935–1936)		2,380,980
(1937–1940)		1,996,696
(1941–1942)
(1946–1948)		2,525,425
(1949–1951)		3,079, 025
(1952–1954)		2,827,849
(1955–1956)		3,977,846
(1957–1959)		4,138,182
(1960–1964)		10,288,996
(1965–1978)		53,931,533

Так как заднеприводный полноразмерный Ford перешел на Платформа пантера за 1979 модельный год было произведено около 5 000 000 единиц под фирменными табличками LTD, LTD Crown Victoria, Country Squire, Crown Victoria, Crown Victoria P71 и Crown Victoria Police Interceptor.

Использование полиции

Полицейские силы Северной Америки десятилетиями активно использовали полноразмерные Ford из-за их предпочтения в отношении мощности и крутящего момента V8, тягового усилия, обеспечиваемого задним приводом, и прочной конструкции кузова на раме, которую можно дешево отремонтировать (важно для американской полиции из-за использования PIT маневр ). Однако с исчезновением любых транспортных средств с такими характеристиками из Дженерал Моторс и Chrysler, то Ford Crown Victoria Полицейский перехватчик с 1996 года владел практически монополией на полицейские круизеры, продаваемые в Северной Америке. Crown Victoria стала столь же обычным явлением, как и такси.

Первое поколение (1908–1927)

Основная статья: Ford Модель T
Модель Т (4-дверный универсал)

В сентябре 1908 года линейка полноразмерных Ford началась как Модель T поступил в производство. Преемник Модель N и Модель S, Model T станет первым Ford, использующим методы массового производства. Произведенных в более чем четырнадцати вариантах кузова, за 19 лет производства будет произведено более 15 миллионов. Хотя его предшественники представили компании конфигурацию с передним расположением двигателя и задним приводом, модель T была первым автомобилем Ford с левым рулем.

За время своего производства Model T претерпела относительно мало изменений. В дополнение к изменениям, направленным на усовершенствование его производства (которые продиктовали его спецификацию черной окраски), были внесены технологические обновления. Ford добавил электрические фары (в 1910 году), электрический стартер (1919), воздушные шины (1925) и проволочные колеса (1926).

По мере того, как Model T старела по сравнению с конкурентами, рыночная доля Ford начала уменьшаться к середине 1920-х годов. В конце 1927 года на замену ему была представлена ​​модель А.

Второе поколение (1927–1931)

Основная статья: Ford Model A (1927–31)
Модель А 1930 года (седан Tudor)

Представленный в декабре 1927 г. Модель А заимствовал свое название у первого автомобиля, произведенного компанией в 1903 году. Как и в случае с моделью T, в модели A использовалась компоновка с передним расположением двигателя и задним приводом с конструкцией кузова на раме; был представлен совершенно новый 4-цилиндровый двигатель. Как и прежде, Модель А выпускалась в самых разных вариантах кузова; в отличие от своего предшественника, кузов автомобиля был разработан предшественником собственного дизайна во главе с Эдсел Форд. Произведено с 1927 по 1931 год, было произведено около 4,8 миллиона штук.

Поскольку модель A была первой полностью новой конструкцией за 19 лет, многие функции были обновлены. Модель A представила покупателям Ford обычные средства управления водителем; теперь у него были педали для тормозов, дроссельной заслонки и сцепления, а также отдельное переключение передач. Безопасное стекло дебютировали в автомобилестроении, когда Ford применил его для лобового стекла.

Третье поколение (1932–1934)

Основная статья: 1932 Форд
1932 Model 18 (V8) DeLuxe Fordor седан

В 1932 модельном году Ford представил обновленную версию Model A. Модель B была представлена ​​с модернизированной трансмиссией и шасси, а также с немного измененным кузовом. Всего через пять лет после последней модели T, модель B представила Ford и всей автомобильной промышленности ежегодные изменения стиля модели. В 1933 году внешний вид был изменен, а модель 1934 года получила новую переднюю часть; все три версии базировались на одном и том же базовом шасси.

В 1932 году Ford представил вариант, который оставался в линейке полноразмерных автомобилей Ford в течение семи десятилетий. Разработан как ответ на введение в 1929 г. Chevrolet "Stovebolt Six" Модель 18 предлагала 65-сильный плоская головка V8 двигатель за дополнительную плату в размере 10 долларов по сравнению со стандартной моделью B. Спрос на V8 был настолько велик, что Ford изо всех сил пытался угнаться за ним. После 1934 года производство 4-цилиндрового двигателя было прекращено; следующий 4-цилиндровый Ford в Северной Америке будет Пинто в 1971 г.

Четвертое поколение (1935–1936)

Основная статья: 1935 Форд
1935 Model 48 Кабриолет Седан

В модельном ряду 1935 года модельный ряд Ford был оснащен исключительно двигателем V8. Изменения стиля представили первые интегрированные стволы на моделях седанов, а изменения подвески увеличили внутреннее пространство. В 1936 году дальнейшие обновления включали введение цельнолитых колес и интеграцию гудка в кузов.

Пятое поколение (1937–1940)

Основная статья: 1937 Форд
1937 год - универсал Model 78 De Luxe
1940 De Luxe кабриолет

В 1937 году Ford обновил свою автомобильную линейку с небольшими изменениями стиля. Однако введение Де Люкс Форд положил начало расширению модельного ряда бренда Ford Motor Company. De Luxe Ford продавался как высококлассный суббренд, чтобы преодолеть разрыв между Ford и Линкольн-Зефир. В 1939 г. Меркурий был запущен; хотя у него было шасси с Ford, его кузов был на шесть дюймов шире, а колесная база на четыре дюйма длиннее; Mercury вытеснит De Luxe Ford как бренд.

В конце 1930-х годов вкусы покупателей начали меняться, и некоторые стили кузова были исключены из модельного ряда. 1939 год станет последним годом для 4-дверного фаэтон и для одноместных купе и кабриолетов (и их грохочущих сидений). Традиционный капюшон типа «аллигатор» заменил капюшон «бабочка» с его подъемными боковыми панелями. Ford также внес несколько изменений, связанных с безопасностью. В 1938 году приборная панель была переработана (с утопленными органами управления), в 1939 году были добавлены гидравлические тормоза, а годом позже были представлены фары с закрытым светом.

Шестое поколение (1941–1948)

Основная статья: 1941 Форд
1942 Super Deluxe Coupe
Пикап Ford V8 1946 года выпуска. 1946 год был предпоследним годом, прежде чем грузовики Ford были построены на специальной платформе.

В 1941 году Ford представил новое поколение легковых и грузовых автомобилей. Это будет последнее поколение автомобилей, выпущенных при жизни Эдселя Форда и Генри Форда. Благодаря успеху Mercury, De Luxe Ford был изменен с суббренда обратно на уровень отделки салона в линейке Ford. Ширина тела теперь увеличилась до такой степени, что подножки стали рудиментарными. Впервые с Модель K 1906 года был доступен рядный шестицилиндровый двигатель (в качестве базового двигателя).

С февраля 1942 года по июль 1945 года производство гражданских автомобилей было прекращено, поскольку Ford производил продукцию военного назначения для Второй мировой войны. Когда производство было возобновлено, Ford выпустил модель 1946 года с небольшими изменениями, кроме новой решетки радиатора. Под капотом двигатель V8 теперь был использован совместно с Mercury, что позволило Ford впервые преодолеть барьер в 100 л.с. В 1947 году были выпущены последние грузовики Ford на базе автомобильного шасси. В 1948 г. F-серия был представлен как специализированное шасси грузового автомобиля.

Седьмое поколение (1949–1951)

Основная статья: 1949 Форд
1950 Ford 4-дверный седан

Для модели 1949 года Ford переработал модельный ряд автомобилей, внося ряд существенных изменений. Поперечно-листовая подвеска, появившаяся со времен Model T, была заменена независимой передней подвеской и продольными рессорами. Крылья и подножки были полностью интегрированы в кузов.

В 1950 году модельная линейка Ford расширилась, поскольку подразделение добавило в нее названия моделей (в отличие от Ford Standard или Ford Custom). Через год впервые появилась автоматическая коробка передач. Обшитые деревянными панелями универсалы теперь доступны как Country Squire. В 1951 году Ford также вышел на молодежный рынок с новым кабриолетом с жесткой крышей Victoria без опор, прямым конкурентом Chevrolet Bel Air.

Восьмое поколение (1952–1954)

Основная статья: 1952 Форд
1952 г., 2-дверный фургон-ранчо Mainline
1954 Crestline Skyliner

В 1952 году Ford обновил свои автомобили умеренными внешними изменениями; это поколение отличается цельным лобовым стеклом. Педали были перемонтированы с пола под приборную панель.

Механический тормоз и гидроусилитель руля стали опцией в 1954 году. В 1954 году верхний клапан Y-блок V8 пришел на смену Flathead V8, выпускавшемуся с 1932 года. При мощности 130 л.с. Y-образный блок производил вдвое больше лошадиных сил, чем оригинальный V8 1932 года.

Таблички с именами

Девятое поколение (1955–1956)

Основная статья: 1955 Форд
4-дверный седан Fairlane 1956 года

В 1955 году модельный ряд автомобилей Ford был слегка обновлен по сравнению с предыдущим годом, хотя некоторые особенности впервые появились в этом поколении. Кондиционер теперь доступен как опция, устанавливаемая на заводе. В Спасатель Пакет опций, представленный в 1956 году, отличался ремнями безопасности передних и задних сидений, мягкой приборной панелью и переработанными дверными защелками. Несмотря на то, что это было первое поколение Ford, прошедшее краш-тесты, пакет Lifeguard не был хорошо принят покупателями: в это время впервые появились несколько шильдиков модельного ряда Ford. Форд представил Fairlane, Корона Виктория, и Ранчо Фургон как часть модельного ряда 1955 года. Универсалы теперь были отдельной серией моделей от 2-х дверных и 4-х дверных.

Таблички с именами

  • Ford Mainline (1955–1956)
    • утилитарное купе (только в Австралии)
  • Ford Customline (1955–1956)
  • Форд Фэрлейн (1955–1956)
  • Ford Ranch Wagon (1955–1956)
  • Ford Crown Victoria / Crown Victoria Skyliner (1955–1956)
  • Ford Courier (1955–1956)
  • Ford Parklane (1956)

Десятое поколение (1957–1959)

Основная статья: 1957 Форд

Впервые с 1949 года модельный ряд Ford 1957 года был построен на совершенно новом шасси; новая рама позволяла использовать нижние кузова. В составе модельного ряда кабриолетов Skyliner представила новую функцию: складывающуюся жесткую крышу. В Ранчеро, представленный в 1957 г., был первым утилитарное купе пикап, продаваемый в Северной Америке, до Шевроле Эль Камино на два года. Ранчеро был разработан из Курьер доставка седан со снятым кузовом над грузовым отсеком.

В 1959 г. Галакси была введена заводская табличка.

Таблички с именами

  • Ford Custom (1957–1958)
  • Ford Custom 300 (1957–1959)
  • Ford Fairlane / Fairlane 500 / Fairlane Skyliner (1957–1959)
  • Ford Galaxie / Galaxie 500 / Galaxie Skyliner (1959)
  • Ford Courier (1957–1959)
  • Ford Ranch Wagon (1957–1959)
  • Форд Ранчеро (1957–1959)
  • Ford Del Rio (1957–1958)

  • 1957 г., Fairlane 500 Skyliner

  • 1957 Сельский сквайр

  • 1958 Ranchero, вид сзади 3/4

Одиннадцатое поколение (1960–1964)

Основная статья: Форд 1960 года
Ford Country Squire 1960 года
Ford Galaxie Starliner 1961 года
Седан Galaxie 1963 года

В 1960 году полноразмерное шасси Ford было увеличено на один дюйм до 119-дюймовой колесной базы. Одновременно с редизайном, давний прецедент в Ford подошел к концу. С момента появления модели T более полувека назад Ford в основном производил одну модельную линейку автомобилей (а также грузовиков до 1948 года) с отдельными табличками, обозначающими иерархию уровня отделки салона. С введением в 1960 г. Форд Сокол компактная, предыдущая линейка Фордов (от Custom до Galaxie и универсалов) превратилась в полноразмерный модельный ряд автомобилей Ford. В 1962 году Ford использовал шильдик Fairlane для третьего модельного ряда, размером между Falcon и Galaxie (разделяя компоненты от обеих модельных линий); названный промежуточным, Fairlane был предком современного сегмента автомобилей среднего размера.

После расширения шасси Ford в этом поколении производство нескольких моделей кузова было прекращено. После значительного падения спроса 1960 год стал последним годом поставки седана Ford Courier (в значительной степени замененного фургоном Ford Econoline, производным от Falcon), а 1961 год ознаменовал конец двухдверного Ranch Wagon (со всеми универсалами Ford). становится четырехдверным). Ranchero перешел на компактное шасси Falcon в 1960 году, положив конец его обычному использованию с полноразмерными Ford. На 1961 год Меркурий уменьшенный свой модельный ряд; в 1978 году полноразмерные седаны Mercury стали механическими аналогами полноразмерного Ford, отличавшимися немного более длинной колесной базой.

Шасси Ford 1960 года претерпело ряд изменений трансмиссии. В то время как в 1960 году двигатели были перенесены из предыдущего поколения, в 1961 году впервые использовались долговечные Виндзор V8 семейство двигателей, с 289 V8, заменяющим 292 Y-block V8. 390 FE-серия V8 был представлен, отмечая первый большой блок V8 (от 352 до 427 кубических дюймов) в седане Ford.

Таблички с именами

Шильдик Ford 1960 года несколько изменился. После снятия с производства Custom / Custom 300, Fairlane служил стандартным Ford в 1960 и 1961 годах. В качестве замены складной жесткой крыши Skyliner модель Starliner Жесткая крыша фастбэка служила флагманской жесткой крышей, а кабриолет Sunliner вернулся. В 1962 году, когда Fairlane был создан как отдельный модельный ряд, все полноразмерные Ford были галактиками; с появлением субмоделей Galaxie 500 и Galaxie 500XL (заменяющих Starliner / Sunliner) ковшеобразные сиденья и консоль 500XL стали конкурентом Chevrolet Impala Super Sport. В качестве базовой модели для автопарков в 1963 году Ford представил Ford 300, который в 1964 году был переименован в Custom.

Серия универсалов с тремя моделями оставалась неизменной с 1960 по 1962 год. В 1963 году Ranch Wagon с базовой отделкой был принят на вооружение модельного ряда Fairlane.

  • Форд Фэрлейн (1960–61)
  • Форд Галакси (1960–64)
    • Ford Starliner / Sunliner (1960-1961)
    • Ford Galaxie 500 / 500XL (1962-1964)
  • Ford Ranch Wagon (1960–62)
  • Ford Country Sedan (1960–64)
  • Ford Country Squire (1960–64)
  • Ford Courier (1960)
  • Ford 300 (1963)
  • Ford Custom (1964)

Двенадцатое поколение (1965–1968)

Основные статьи: Ford Galaxie (1965-1968) и Ford LTD (Северная Америка)

В модели 1965 года полноразмерная платформа Ford подверглась полной переработке. Разделяя 119-дюймовую колесную базу предыдущего поколения, Ford изменил конструкцию рамы и подвески, чтобы улучшить ходовые качества и управляемость. Продольные задние листовые рессоры (использовавшиеся с 1949 года) были заменены на трехрычажный ведущий задний мост с винтовой рессорой, став первым американским полноразмерным автомобилем, оснащенным четырехколесными винтовыми пружинами. В модифицированном виде конструкция использовалась при производстве шасси Panther в 1979-2012 годах (и фургона Ford Aerostar).

Чтобы соответствовать федеральным требованиям безопасности, в 1967 году полноразмерные Форды были обновлены с мягкой приборной панелью, утопленными органами управления, складной рулевой колонкой с мягким рулевым колесом и 3-точечными ремнями безопасности; На модели 1968 года появились боковые габаритные огни. В 1968 году передняя панель претерпела изменения, перейдя от вертикально расположенных фар к горизонтально установленным фарам; XL, LTD и Country Squire получили скрытые фары.

Таблички с именами

Ford 1965 года представил Ford LTD. Первоначально являвшаяся субмоделью Galaxie 500 1965 года, LTD превратилась в полную модельную линейку к 1966 году. Приняв многие из удобных функций, доступных на Lincoln или Mercury, Ford LTD был представлен до или вместе с седанами, такими как Chevrolet Caprice и Додж Монако. Ranch Wagon вернулся к линейке универсалов, основанных на Custom.

В 1967 году Ford Galaxie 500XL был переименован в Ford XL (самый спортивный из линейки полноразмерных автомобилей Ford).

  • Ford Custom / Custom 500 (1965–1968)
  • Форд Галакси (1965–1968)
    • Galaxie 500 (1965-1968)
    • Galaxie 500 LTD (1965 год)
    • Galaxie 500 / 500XL (1965–1966)
      • Ford XL (1967–1968)
  • Ford LTD (1966–1968)
  • Ford Ranch Wagon (1965-1968)
  • Ford Country Sedan (1965–1968)
  • Ford Country Squire (1965–1968)

  • 4-дверный седан Galaxie 500 1966 года

  • 1965 Galaxie 500 LTD 2-дверное купе с жесткой крышей

  • 1968 LTD Country Squire универсал

Тринадцатое поколение (1969–1978)

Основные статьи: Ford Galaxie, Ford LTD (Северная Америка), и Полноразмерный Ford (1969-1978)
1972 LTD 4-дверный Hardtop
1974 Galaxie 500 2-дверный Hardtop
1973 LTD Country Squire

В 1969 году полноразмерные Ford получили еще одну совершенно новую платформу.[1] Вертикально расположенные фары предыдущего поколения были заменены горизонтально установленными фарами. Линкольн-стиль скрытые фары отличились LTD и XL от Galaxies and Customs. Подобно Меркурий Мародер «Fastback» версии SportsRoof Galaxie 500 и XL продавались в 1969 и 1970 годах.[1] Двухдверные LTD и Custom имели формальную жесткую крышу.

В связи с сокращением рынка полноразмерных автомобилей производство XL было прекращено после 1970 года.[1] В 1971 году в рамках модернизации LTD стала одним из первых автомобилей, оснащенных третий стоп-сигнал (это было исключено в 1973 году). В условиях надвигающейся угрозы отмены федеральных стандартов и падающего спроса 1972 год стал последним годом для кабриолета. 1972 год стал последним годом для Custom; Custom 500 останется, и будет продаваться почти исключительно как автомобильный парк.[1]

В 1973 году Custom 500, Galaxie sedan, LTD и универсалы получили совершенно новый кузов.[1] В соответствии с федеральными постановлениями передние части были оснащены большими Бамперы 5 миль / ч; они должны были быть установлены в задней части в 1974 году. Двухдверные хардтопы также были переработаны с толстыми центральными стойками и фиксированными задними окнами. Четырехдверные и универсальные модели продавались как «хардтопы с опорными стойками»; хотя дверные стекла еще оставались безрамными, они были усилены тонкими металлическими центральными стойками. Чтобы справиться с дополнительным весом, были доступны только двигатели V8 (впервые с 1940 года).

Поскольку стандарты выбросов снизили мощность силовых агрегатов под капотом, Ford переориентировался на такие функции, как комфортная езда вместо чистой производительности. Для этого Ford начал постепенно продвигать свою линейку полноразмерных автомобилей на более высокий уровень. После 1974 года производство Galaxie и его спутника Country Sedan было снято с производства и интегрировано в линейку LTD.[1] Поскольку Custom 500 в основном использовался для продажи автопарков и полиции, LTD / Country Squire стала единственной полноразмерной моделью, доступной в дилерских центрах.[1]

Приблизительно 7 850 000 полноразмерных автомобилей Ford и Mercurys были проданы с 1969 по 1978 год.[2][3] Это делает его вторым по продажам Ford. автомобильная платформа после Ford Модель T.[1]

Таблички с именами

  • Ford Custom / Custom 500 (1969–1978)
  • Ford LTD (1969–1978)
  • Ford XL (1969–1970)
  • Ford Galaxie / Galaxie 500 (1969–1974)
  • Ford Country Sedan (1969–1974)
  • Ford Country Squire (1969–1978)[1]

Четырнадцатое поколение (1979–2011)

Основные статьи: Ford LTD (1979-1982), Ford LTD Корона Виктория, и Форд Корона Виктория

В соответствии с федеральными стандартами экономии топлива полноразмерная линейка Ford подверглась сокращение для модели 1979 года. Полноразмерные Форды были переработаны на совершенно новая платформа. Потеряв пятнадцать дюймов в длину и 800 фунтов веса, полноразмерный автомобиль Ford теперь имел меньшие внешние размеры, чем средний LTD II. Несмотря на меньшие размеры, внутренние размеры и объем багажника увеличились по сравнению с его предшественником 1978 года. В условиях элитного рынка Custom 500 стала моделью только для Канады, которая была исключена в 1981 году. Когда была представлена ​​LTD, Ford начал разработку предполагаемой замены - переднеприводной модели. Ford Taurus. Поскольку цены на топливо стабилизировались, а спрос на полноразмерные автомобили сохранился, Ford принял решение продолжить производство платформы Panther наряду с Taurus. В 1983 году в рамках масштабной смены моделей в Ford Motor Company компании LTD и Crown Victoria разделились. LTD Crown Victoria (и Country Squire) стали единственными полноразмерными автомобилями, в то время как заводская табличка LTD стала обновленной версией медленно продаваемого седана Granada.

В 1992 году LTD Crown Victoria была заменена на Crown Victoria, а производство Country Squire было прекращено. Модель Crown Victoria, стилизованная под увеличенную версию Taurus, позаимствовала шильдик у модельного ряда Ford середины 1950-х годов. Многие функции, такие как четырехколесные дисковые тормоза, АБС и двойные подушки безопасности, были совершенно новыми, а Windsor V8 был заменен Modular V8, первым верхним распредвалом V8 в американском полноразмерном седане.

В 1998 году в ходе последнего изменения внешнего вида Crown Victoria он получил линию крыши Mercury Grand Marquis. В 2003 году рама и подвеска были переработаны, чтобы улучшить управляемость. После 2007 года он больше не продавался розничным покупателям в Северной Америке. 15 сентября 2011 года Ford произвел последнюю версию Crown Victoria; он был продан на экспорт в Саудовскую Аравию.

Таблички с именами

  • Ford LTD (1979–1982)
  • Ford Custom 500 (1979–1981, Канада)
  • Ford LTD Crown Victoria (1983–1991)
  • Ford Country Squire (1979–1991)
  • Ford Crown Victoria (1992–2012)
  • Ford Police Interceptor (1999–2011)

Концепт-кары

Полноразмерные Форды (платформа Пантера)

  • 1979-1980 ООО

  • 1988-1990 ООО "Кантри Сквайр"; 1991 год стал последним годом производства универсалов.

  • 1992 Корона Виктория

  • 1998-2002 Корона Виктория

Пятнадцатое поколение (2005–2019)

Основная статья: Платформа Ford D3
2005-2007 Ford Freestyle SE
2008-2009 Ford Taurus Limited
Ford Taurus SHO 2013 года

В 2005 модельном году Ford представил Платформа D3, это первый полностью новый автомобиль в натуральную величину за 26 лет. Являясь модификацией платформы крупногабаритного автомобиля Volvo, шасси D3 внесло несколько серьезных изменений в конструкцию полноразмерных автомобилей Ford. Вместо конструкции кузова на раме D3 стал первым полноразмерным Ford в Северной Америке, который принял конструкцию unibody; задний привод был заменен на передний (с полным приводом в качестве опции). Впервые после модели A 1931 года двигатель V8 не был доступен, а эксклюзивным двигателем был V6 (впервые появившийся в линейке полноразмерных автомобилей). В полноприводных моделях (с 2005 по 2007 год) АКПП заменена на Вариатор.

Официально задумывался как большая из двух транспортных платформ, заменяющих D186 шасси D3 был размером между D186 и платформой Panther по многим параметрам. В основном продается, чтобы заменить Ford Taurus после запуска в 2005 г. Форд Пятьсот также неофициально стал служить заменой Форд Корона Виктория (на розничных рынках). Несмотря на то, что он позиционируется как кроссовер-внедорожник, Форд Фристайл (основанный на Пятьсот) функционально стал бы ближайшим преемником Ford LTD Country Squire универсал, впервые с 1991 года, когда Ford предложил полноразмерные автомобили с различными типами кузова.

В рамках модернизации среднего цикла Ford Five Hundred и Ford Freestyle в 2008 году были переименованы в Ford Taurus и Ford Taurus X, знаменуя переход Ford Taurus в полноразмерный сегмент; в то время руководство Ford сослалось на более широкое признание таблички Taurus как на фактор ребрендинга.

В 2010 году Taurus шестого поколения был представлен на платформе D3, что совпало с прекращением производства Меркурий Соболь и 2009 г. введение Линкольн МКС. В рамках редизайна Ford выпустил свой первый полноразмерный Телец ШО с двойным турбонаддувом EcoBoost V6 и полный привод. В рамках обновления 2013 года 4-цилиндровый EcoBoost был добавлен двигатель, став первым 4-цилиндровым Taurus с 1991 года и первым полноразмерным Ford, доступным с 4-цилиндровым двигателем с 1934 года. Ford Crown Victoria Полицейский перехватчик, Ford представил Ford Police Interceptor Седан полицейский патруль / машина преследования. Созданный на основе Taurus SHO, седан Police Interceptor Sedan оснащен полным приводом и V6 с двойным турбонаддувом в качестве дополнительного оборудования.

В 2011 году Ford прекратил производство платформы Panther, выпустив Форд Сокол (Ford Australia), заканчивающийся в 2016 году. С 2017 модельного года Ford Mustang является единственным автомобилем Ford, производимым во всем мире с задним приводом и / или двигателем V8. Производство D3 Taurus закончилось в марте 2019 года, когда Ford отказался от производства седанов в Северной Америке.

Таблички с именами

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Odin, L.C. Краткое руководство по производству полноразмерных автомобилей Ford и Mercury 1969-1978 гг.. Издательство Бельведер, 2016. ASIN: B01HE91Y4K.
  2. ^ Ковальке, Рон (1997). Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975 гг.. Публикации Краузе. ISBN  0-87341-521-3.
  3. ^ Фламманг, Джеймс Стандартный каталог американских автомобилей 1976–1999 3-е издание (Иола, Висконсин: Krause Publications, Inc 1999)