Галацкая верфь - Galați shipyard

Верфи Румынии

В Галацкая верфь (румынский: Antierul naval Galați), формально Damen Shipyards Galați, это верфь расположен на Дунай в Galați, город, расположенный в Молдавия регион Румыния.

История

Происхождение через коммунизм

Судостроение - давняя практика в Галац: к концу 18 века здесь строили баркасы, каноэ, парусники и каяки как для коммерческого, так и для военного использования. Из-за того, что Молдавия была вассальным государством, большая часть военных кораблей производилась от имени Османский флот через 1820-е гг. Древесина высокого качества доставлялась из лесов выше по течению и доставлялась на плоту.[1] Только в конце 1830-х годов, после создания свободный порт в Галац, основная часть кораблей стала использоваться внутри страны: в 1839 году здесь было построено семь судов, а в 1840 году - десять.[2] В 1893 году местный житель по имени Ферник приобрел арсенал дислоцированного там флота и Морской механический завод, начав производство кораблей на том месте, которое называлось Antierul Naval Fernic Galați («Верфь Fernic Galați»).[3][4] Четыре речные мониторы (НМС Ион К. Брэтиану, Михаил Когэлничану, Александру Лаховари и Ласкэр Катарджу) были введены в эксплуатацию Румынский флот в 1907 г. Построен секциями в австро-венгерском порту г. Триест, они были собраны в Галац.[5] В 1911 г. Премьер-лига из Петре П. Карп, район претерпел структурный обвал, предположительно в результате плохой работы и политической коррупции (расследование Николае Флева от имени Оппозиции).[6]

Вовремя межвоенный период а во время Второй мировой войны верфь имела стратегическое значение, и два подводные лодки (НМС Речинул и НМС Марсуинул ) и один минирование эсминец сопровождения (НМС Амирал Мургеску ) были построены там. Под командованием немецких капитанов, подводные лодки позже упали Советский флот.[3][7] С 1938 по 1944 год Galați построил 65 гражданских кораблей и 11 боевых кораблей: помимо подводных лодок и миноносца, они состояли из четырех моторные торпедные катера (в Ведения -класса) и четыре тральщика ( Демократия-учебный класс ).[7] Сухой док, первый в стране, был построен в период с 1937 по 1942 год. До войны крупнейшими построенными судами были речной пароход водоизмещением 420 тонн и баржи водоизмещением до 1700 тонн в Галаце; на верфи работали от 500 до 800 человек.[8] Первый нефтяной танкер местной постройки в Румынии, СРТ-128, спущен на воду в 1942 году.[9]

Компоненты Чернаводский мост также были построены в Галац. В 1974 г. Коммунистический режим сделал огромные инвестиции в судостроительную промышленность, так что верфь была полностью укомплектована всем необходимым, включая животноводческую ферму. С того времени до Осень 1989 г. режима около 80% продукции верфи было экспортировано.[3]

Эпоха группы Damen

После этого события на верфи было 32 непроданных лодки, и они были полностью ликвидированы только в 2000 году. Damen Group занял двор.[3] Интерес группы к Galai начался в 1994 году, когда она передала в субподряд несколько грузовое судно корпуса.[3][4] Это был способ, с помощью которого ее менеджер решил, стоит ли куда-то инвестировать. Заметив также, что лодки, оставшиеся от коммунистического периода, пополняются, он решил взять под свой контроль акции верфи, что произошло в 1999 году. Хотя он хотел получить 100% акций, ему удалось приобрести только 99%. остальное находится в руках неустановленных лиц, получивших приватизация ваучеры в 1990-е гг.[3]

Галац - крупнейшая военно-морская верфь на Дунай, его выпуск от больших танкеры небольшой береговой охране патрульные катера. Компания также представляет собой важный элемент местной экономики. С 1990 года вся продукция уходит на экспорт.[3][10] После поглощения Damen был представлен инвестиционный план, направленный на повышение эффективности и условий труда.[4] Например, на момент захвата в описи числились ложки и кофейные чашки; после этого все предметы стоят меньше $ 100 считались одноразовыми товарами и больше не заносились в книги учета.[3] Верфь строит оффшорные суда, военно-морские корабли, специальные суда (такие как буи-укладчики, патрульные и исследовательские суда), буксиры, рабочие лодки и мега яхты,[11][12] а также произвел нефтяные танкеры, контейнеровозы, груз баржи и платформы буровых установок[12]- более 250 судов с 1999 года.[13] В конце 2010 года в штате насчитывалось около 1550 сотрудников, а также 1150 сотрудников, работающих по субподряду, выполняющих вспомогательные функции, включая электричество, HVAC, столярные, пескоструйные и малярные.[11][13] Это меньше, чем в 2006 году в общей сложности 10 000 сотрудников, из которых 3100 работали в Damen.[3] Инжиниринговые услуги в основном предоставляет фирма Galați, основанная в 2004 году, в которой Damen является основным акционером.[14][15] Производство осуществляется на четырех линиях: для судов до 10 000 dwt, для судов дедвейтом до 26000, для судов дедвейтом до 50000 и для буксиры и рабочие лодки.[16] Также имеется мастерская по монтажу трубопроводов и цинкование дробеструйный и малярный цех.[17][18]

Построенные военные корабли

Совместное судно поддержки
ИмяУчебный классПокупательЗапущенСудьбаПримечание
Карел ДорманJSS класса Карела Дормана Королевский флот Нидерландов17 октября 2012 г.В действующей службеКорпус этого корабля построен в Damen Shipyards Galați, а отделку производили Damen Schelde Naval Shipbuilding. Кроме того, он используется Немецкий флот.
Док-станция для посадочной платформы
ИмяУчебный классПокупательЗапущенСудьбаПримечание
Йохан де ВиттРоттердам-класс Королевский флот Нидерландов13 мая 2006 г.В действующей службеУлучшенный дизайн HNLMS Роттердам (L800). Корпус построен на верфи Damen Shipyards Galați, а отделка производилась на заводе. Damen Schelde Naval Shipbuilding.
Минный заградитель
ИмяПокупательЗапущенСудьбаПримечание
Амирал Мургеску Румынские военно-морские силы14 июня 1939 г.Списан 27 мая 1988 г.За свою жизнь сыграла несколько ролей, от заградителя до ремонтных работ.
Морское патрульное судно
ИмяУчебный классПокупательЗапущенСудьбаПримечание
ФрисландияГолландия-класс Королевский флот Нидерландов4 ноября 2010 г.в действующей службеПостроен в Damen Shipyards Galați и оснащение Damen Schelde Naval Shipbuilding.
ГронингенГолландия-класс Королевский флот Нидерландов21 апреля 2011 г.в действующей службеПостроен в Damen Shipyards Galați и оснащение Damen Schelde Naval Shipbuilding.
Подводные лодки
ИмяПокупательЗапущенСудьбаПримечание
Марсуинул Румынские военно-морские силы4 мая 1941 г.Списано после ноября 1950 г.После 1944 г. использовался Советский союз.
Речинул Румынские военно-морские силы22 мая 1941 г.Снят с действующей службы в 1961 году.Спустя 6 лет, в 1967 году, его списали.

Смотрите также

Галерея

  • Михаил Когэлничану в 1941 г.

  • Амирал Мургеску, крупнейший военный корабль времен Второй мировой войны, построенный румынами.

  • Запуск Марсуинул, Май 1941 г.

  • Верфь в 1978 году

  • В Амфитрит, а Шведская береговая охрана судно построено в Галац и спущено на воду в 2010 г.

  • В Самскип Пионер, контейнеровоз спущен на воду в 2006 г.

  • В Сьюзан Борчард, запущен в 2010 г.

Примечания

  1. ^ Жирный, стр. 68
  2. ^ Жирный, стр. 72
  3. ^ а б c d е ж грамм час я (на румынском) Сорин Ангел, "Afacere bună cu vase pe bandă", Jurnalul Național, 16 октября 2006 г .; по состоянию на 19 февраля 2012 г.
  4. ^ а б c Вступление на площадке Damen Shipyards Galați; по состоянию на 19 февраля 2012 г.
  5. ^ Раймонд Стэнеску, Кристиан Крэчуноу, Marina română în primul război mondial, п. 24, 31. Бухарест: Editura Modelism, 2000, ISBN  978-973-8101-04-3
  6. ^ Джорджета Филити, "România acum o sută de ani", Журнал Исторический, Ноябрь 2011, с.61
  7. ^ а б (на румынском) Богдан Нистор, "Povestea neştiută a celor două submarine construite la Galaţi: Marsuinul şi Rechinul", Адевэрул, 2 июня 2015 г .; по состоянию на 14 марта 2016 г.
  8. ^ Обзор экономического положения Румынии, п. 28. Лондон: Министр экономической войны, 1943
  9. ^ Марин Неделеа, Istoria României дата: 1940-1995 гг., п. 72. Бухарест: Editura Niculescu, 1997, ISBN  978-973-5681-41-8
  10. ^ (на румынском) Вступление на территории Галацкой ратуши; по состоянию на 19 февраля 2012 г.
  11. ^ а б Организация на площадке Damen Shipyards Galați; по состоянию на 19 февраля 2012 г.
  12. ^ а б Товары на площадке Damen Shipyards Galați; по состоянию на 19 февраля 2012 г.
  13. ^ а б Ключевые показатели 2010 г. на площадке Damen Shipyards Galați; по состоянию на 19 февраля 2012 г.
  14. ^ Инженерное дело на площадке Damen Shipyards Galați; по состоянию на 19 февраля 2012 г.
  15. ^ (на румынском) О нас В архиве 2011-12-20 на Wayback Machine на объекте Marine Engineering Galați; по состоянию на 19 февраля 2012 г.
  16. ^ Удобства на площадке Damen Shipyards Galați; по состоянию на 19 февраля 2012 г.
  17. ^ Цех по производству трубопроводов и горячего цинкования на площадке Damen Shipyards Galați; по состоянию на 19 февраля 2012 г.
  18. ^ Взрывно-малярный зал на площадке Damen Shipyards Galați; по состоянию на 19 февраля 2012 г.

Рекомендации

  • Эмилиан Болд, "România și проблема ремонта де ла Conferința de la Spa la planul Dawes", in Analele științifice ale Universității "Al. I. Cuza" din Iași, История, т. XV (1969), вып. 1, стр. 71–88

внешняя ссылка