General Aircraft Fleet Shadower - General Aircraft Fleet Shadower

G.A.L.38 Fleet Shadower
GAL38.jpg
РольShadower на базе авианосца
ПроизводительGeneral Aircraft Ltd
Первый полет13 мая 1940 г.
На пенсии1941
Основной пользовательАвиация флота
Количество построенных1

В General Aircraft G.A.L.38 Fleet Shadower был британским патрульным самолетом дальнего действия, разработанным непосредственно доВторая мировая война период. Fleet Shadower был узкоспециализированным самолетом, предназначенным для длительного отслеживания вражеских военно-морских сил и получения информации о местоположении по радио. Однако эта концепция произвела неуклюжий и в конечном итоге неудачный тип. В Воздушная скорость флота Shadower, построенный по тем же требованиям, также не прошел стадию прототипа.

Дизайн и развитие

В G.A.L.38 Fleet Shadower и Airspeed A.S.39 Fleet Shadower были созданы для встречи Спецификация S.23 / 37, который пришел из Королевский флот "Оперативное требование OR.52" для самолета, который мог бы затенять флот противника ночью. Первоначально были задействованы еще три компании: Персиваль, Короткие братья и Fairey Aviation. После оценки проектов General Aircraft и Airspeed были заключены контракт на постройку двух прототипов каждый, контракт General Aircraft датирован 15 ноября 1938 года.

Заданными характеристиками удачной конструкции была скорость 38 узлы на высоте 1500 футов в течение не менее шести часов. Конструкция также должна была иметь возможность работать с авианосца. кабина экипажа и, следовательно, используйте складную конфигурацию крыла для более удобного хранения палубы. Он должен обеспечивать хороший обзор для наблюдателя и быть тихим на крейсерской скорости.[1]

Конструкции G.A.L.38 и A.S.39 были схожи - оба самолета с высокорасположенным крылом, с фиксированными шасси, использовали четыре малых Pobjoy Ниагара V двигатели распределяются по крыльям для создания подъемной силы на малой скорости. В остекленном отсеке в носовой части находилась позиция наблюдателя, а в фюзеляже за кабиной пилота - пост радиста.

Самолет оснащался различными устройствами для увеличения подъемной силы; щелевые закрылки и щелевые элероны, а на спонсонах низкорасположенного крыла - разъемные закрылки. Крылья складывались назад, поворачивались вплотную к фюзеляжу, за счет гидравлического привода.

Из-за проблем с разработкой Niagara V в Pobjoy было решено использовать гражданскую версию Niagara III с меньшей мощностью. Первый G.A.L.38 Fleet Shadower (также известный как "Night Shadower") совершил полет 13 мая 1940 года с двигателями Niagara III. Новаторское использование "пропеллеров", создаваемых пропеллерами, направленными через закрылки полного размаха, привело к впечатляющей минимальной скорости 39 миль в час (63 км / ч), которая позволила бы флоту Shadower легко летать над флотом противника.[2] Во время испытаний самолет страдал от проблем с аэродинамической стабильностью, но не так плохо, как проект Airspeed, который был отменен в феврале 1941 года. Самолет претерпел серьезные изменения перед повторным полетом в июне 1941 года с двигателями Niagara V; три хвостовых плавника были заменены одним большим плавником. Поскольку неполный второй самолет G.A.L.38 использовался в качестве источника запасных частей, испытательные полеты продолжались до сентября 1941 года. В октябре 1941 года компании было приказано утилизировать второй самолет, а в марте 1942 года были даны инструкции по утилизации и прототипа.

На смену концепции патрульного самолета пришла военная разработка эффективной РЛС класса "воздух-земля" (ASV), которая могла быть установлена ​​на самолетах дальнего патрулирования, таких как Объединенный Освободитель I. В феврале 1941 года Королевский флот отменил проект.

Характеристики

Самолет General Aircraft GAL-38 Fleet Shadower, 3 вида, чертеж из Ле-Айла 25 января 1947 г.

Данные из Боевой самолет Джейн времен Второй мировой войны[3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3 (летчик, наблюдатель, радист)
  • Длина: 36 футов 1 дюйм (11,00 м)
  • Размах крыльев: 55 футов 10 дюймов (17,02 м)
  • Ширина: 17 футов 11 дюймов (5,46 м) в сложенном виде
  • Высота: 12 футов 8 дюймов (3,86 м)
  • Площадь крыла: 472 квадратных футов (43,9 м2)
  • Пустой вес: 6153 фунтов (2791 кг)
  • Вес брутто: 8,591 фунтов (3,897 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 9,458 фунтов (4,290 кг)
  • Электростанция: 4 × Побджой Ниагара V 7-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, мощностью 130 л.с. (97 кВт) каждый
  • Пропеллеры: 2-лопастные деревянные гребные винты с фиксированным шагом

Спектакль

  • Максимальная скорость: 115 миль / ч (185 км / ч, 100 узлов) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 94 миль / ч (151 км / ч, 82 кН)
  • Посадочная скорость: 73 миль / ч (63 кН; 117 км / ч)
  • Минимальная скорость: 39 миль / ч (34 узлов; 63 км / ч)
  • Классифицировать: 990 миль (1590 км, 860 миль)
  • Выносливость: 11 часов
  • Практический потолок: 6000 футов (1800 м)
  • Скороподъемность: 390 фут / мин (2,0 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 20 фунтов / кв. Фут (98 кг / м2)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания
  1. ^ САМОЛЕТ № 688 15 ИЮНЯ 1945М.
  2. ^ Винчестер 2005, стр. 119.
  3. ^ Бриджмен, 1989, стр.122.
Библиография
  • Бриджмен, Леонард, изд. Самолеты всего мира Джейн 1945-1946. Лондон: Samson Low, Marston & Company, Ltd, 1946 г.
  • Бриджмен, Леонард (ред). Боевой самолет Джейн времен Второй мировой войны. Твикенхэм, Tiger Books, 1998. ISBN  1-85501-994-9.
  • Батлер, Фил. «Ночные тени». Эйр-Британия Аэромилитария Vol. 32, выпуск 125, весна 2006 г., стр. 19-22. ISSB 0262-8791.
  • Суонборо, Гордон. Британская авиация на войне, 1939-1945 гг.. Восточный Суссекс, Великобритания: HPC Publishing, 1997. ISBN  0-9531421-0-8.
  • Винчестер, Джим, изд. "General Aircraft Fleet Shadower (1940)". Худший самолет в мире: от первых неудач до многомиллионных катастроф. Лондон: Эмбер Букс Лтд., 2005. ISBN  1-904687-34-2.

внешняя ссылка