Дженерал Самолет Cygnet - General Aircraft Cygnet

GAL.42 Cygnet II
	Cygnet II G-AGAX в Манчестер (кольцевая дорога): аэропорт в марте 1955 г., незадолго до того, как он был разрушен в результате крушения
Роль	двухместный тренажер / спортивный
Производитель	General Aircraft Ltd
Дизайнер	C.R. Chronander и J.I. Waddington
Первый полет	1937
На пенсии	1988
Положение дел	на пенсии
Количество построенных	11

В General Aircraft GAL.42 Cygnet II британский одномоторный учебный или туристический самолет 1930-х годов, построенный General Aircraft Limited в Лондонский Эйр Парк, Ханворт.

История

Cygnet был разработан в Slough компании C.W. Aircraft Limited в 1936 году. Это был первый цельнометаллический легкий самолет с напряженной обшивкой, который был построен и летал в Соединенном Королевстве. Впервые совершил полет в мае 1937 г. Лондонский Эйр Парк, Ханворт. Единственный прототип, построенный компанией C.W. Aircraft, имел шасси с хвостовым колесом и низко свободнонесущее крыло, внешняя панель которого имела конусообразную форму и двугранную. Два человека сидели бок о бок в закрытой каюте. В металлическом планере использовался полуавтоматическиймонокок конус. Сверху на хвостовой части сидел цельный хвостовой оперение, с двойным плавники на концах хвостового оперения. Перевернутая поршневой двигатель управлял двухлопастным винтом.

Первый Cygnet с оригинальным хвостовым оперением и шасси

В течение этого периода компания C.W. Aircraft вложила значительные средства в еще одну конструкцию - C.W. Swan. Из-за чрезмерного расширения компания стала неплатежеспособной и продала все права на Cygnet компании. General Aircraft Ltd в 1938 г.

Компания General Aircraft изменила конструкцию, включив в нее шасси с носовым колесом, и обозначила ее как GAL.42 Cygnet II. Производство большой партии самолетов началось в 1939 году, но только 10 были построены и поставлены (1939–1941 гг.) В связи с началом производства. Вторая мировая война. Пять самолетов были приняты на вооружение королевские воздушные силы в качестве тренажера трехколесного шасси для экипажей самолетов американского производства. Дуглас Бостон. Еще два использовались правительством для различных задач связи, но сохранили свою гражданскую маркировку.

Учебно-тренировочная версия Cygnet II была разработана с открытой кабиной. GAL.45 Совенок.

Выживший самолет

Cygnet G-AGBN, Национальный музей авиации, East Fortune, Шотландия (2010)

Из 11 произведенных экземпляров известно два выживших. Последний выживший летающий, номер компании 111, зарегистрированный как G-AGBN (ES915), был выведен на пенсию в 1988 году и сейчас выставлен в Национальный музей авиации в East Fortune, Шотландия. Это было частью коллекции Strathallan, принадлежавшей сэру Уильяму «Вилли» Джеймсу Денби Робертсу, до роспуска коллекции. Национальному музею авиации не удалось приобрести его, но торги приняли Виктор Гаунтлетт кто подарил музею.^[1]^{[неудачная проверка ]}

Гражданская версия эксплуатировалась на юге Аргентина, в Огненная Земля провинции, где он был поврежден при посадке. После ремонта и нескольких лет полетов он приземлился на короткой взлетно-посадочной полосе в Двоеточие и не смог оттуда уехать. Он остался там и впоследствии был преобразован в памятник у входа в Воздушный клуб. В 2008 году сообщалось, что он был в плохом состоянии.

Военные операторы

объединенное Королевство

королевские воздушные силы
- № 510-й эскадрильи RAF

Технические характеристики (Cygnet II с Cirrus Major)

GAL Cygnet 3-вид рисунок из L'Aerophile, октябрь 1939 г.

Данные из Джейн - самолет всего мира 1940^[2]

Общие характеристики

Экипаж: 1
Емкость: 1
Длина: 23 фута 1 дюйм (7,04 м)
Размах крыльев: 34 фута 3 дюйма (10,44 м)
Высота: 7 футов (2,1 м)
Площадь крыла: 179 квадратных футов (16,6 м²)
Пустой вес: 1475 фунтов (669 кг)
Вес брутто: 2200 фунтов (998 кг)
Вместимость топливных баков: 26 имп галлонов (31 галлон США; 120 л) с обеспечением для вспомогательного бака на 12 имп галлонов (14 галлонов США; 55 л)
Электростанция: 1 × Cirrus Major II 4-цилиндровый рядный поршневой двигатель с обратным воздушным охлаждением, 150 л.с. (110 кВт)
Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

Максимальная скорость: 135 миль / ч (217 км / ч, 117 узлов)
Крейсерская скорость: 110 миль / ч (180 км / ч, 96 узлов)
Классифицировать: 460 миль (740 км, 400 миль)
Практический потолок: 14000 футов (4300 м)
Скороподъемность: 700 фут / мин (3,6 м / с)
Нагрузка на крыло: 14,6 фунта / кв. Фут (71 кг / м²)
Мощность / масса: 0,0685 л.с. / фунт (0,1126 кВт / кг)

Смотрите также

Связанная разработка

General Aircraft GAL.45 Owlet

Связанные списки

Список самолетов Королевских ВВС