HMS Curieux (1804 г.) - HMS Curieux (1804)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Curieux.

Кюриё и Дама Эрнуф.jpg
Картина автора Фрэнсис Сарториус мл. с изображением HMS Curieux захват Дама Эрнуф 8 февраля 1805 г.
История
Прапорщик ВМС ФранцииФранция
Имя:Curieux
Строитель:Предприятие Этеарт, Сен-Мало (Конструктор: Франсуа-Тимоти Пестель)[1]
Выложено:Октябрь 1799 г.
Запущен:20 сентября 1800 г.
Захвачено:4 февраля 1804 г.
Прапорщик Королевского флотаобъединенное Королевство
Имя:HMS Curieux
Приобретенный:4 февраля 1804 г.
Судьба:Затонувший, 22 сентября 1809 г.
Общие характеристики [2]
Тип:Корвет
Смещение:290 тонн (французский)
Тонны нагрузки:329​5⁄94 (бм )[Примечание 1]
Длина:
Луч:28 футов 6 дюймов (8,69 м)
Глубина захвата:13 футов 0 дюймов (3,96 м)
Дополнение:
  • Французский сервис: 94[1]
  • Британская служба: 67
Вооружение:
  • Французская служба: 16 х 6-фунтовых орудий
  • Британская служба: 8 6-фунтовых пушек + 10 24-фунтовых орудий. карронады

HMS Curieux был француз корвет запущен в сентябре 1800 г. Сен-Мало по проекту Франсуа Пестеля и нес шестнадцать 6-фунтовых орудий. Она была введена в эксплуатацию под Capitaine de frégate Жозеф-Мари-Эммануэль Кордье. Британцы захватили ее в 1804 году во время рубки на Мартинике. За пятилетнюю британскую карьеру Curieux захватил несколько французских каперов и участвовал в двух заметных действиях с одним кораблем, в том числе против каперов. В первой она захватила Дама Эрнуф; во втором, она понесла тяжелые потери в нерешительном бою с Реванш. В 1809 г. Curieux удариться о камень; весь ее экипаж был спасен, но им пришлось поджечь ее, чтобы предотвратить ее повторную поимку.

Дизайн

Curieux был прототипом и единственным судном своего класса. Строительство на последующем Curieuxбриги класса началось в 1803 году.[1]

Захватывать

Вырезание Curieux на Мартинике 3 февраля 1804 г.

4 февраля 1804 г. HMSКентавр послал четыре лодки и 72 человека под командованием лейтенанта Роберта Картью Рейнольдса в порезать ее на Форт Роял гавань Мартиника.[3] Британцы получили девять раненых, двое из которых, в том числе Рейнольдс, позже скончались. Французы пострадали десятью убитыми и 30 ранеными, многие из них смертельно. Кордье, раненный, упал в лодку и скрылся.[3] Британцы отправили Curieux под флагом перемирия в Форт-Рояль, чтобы передать раненых своим соотечественникам.

В Королевский флот принял ее на вооружение как HMS Curieux, а бригадный шлюп. Рейнольдс заказал ее, но он был серьезно ранен в бою, и, хотя он задержался на некоторое время, умер в сентябре.[2]

Преемником Рейнольда был Джордж Эдмунд Байрон Беттесворт, который был лейтенант на Кентавр и часть вырубной экспедиции. Curieux's старший лейтенант был Джон Джордж Босс, который был мичман на Кентавр а также в вырубной экспедиции.

В июне 1804 г. Curieux отбил английский бриг Альбион, который вез груз угля.[4] Затем, 15 июля, она захватила французов. капер шхуна Элизабет из шести орудий.[4] В тот же день она захватила шхуну Бетси, плывший в балласте.[4]

В сентябре Curieux отбил английский бриг Принцесса королевская, в котором находились государственные магазины.[4] Затем в январе 1805 г. Curieux отбил у Сан-Доминго американский корабль, везший кофе. Американец был приз французского капера.[4]

Curieux и Дама Эрнуф

Затем 8 февраля 1805 г. Curieux преследовал французского капера Дама Эрнуф (или же Мадам Эрнуф) в течение двенадцати часов, прежде чем она сможет привести ее в действие.[4] Через сорок минут напряженной борьбы Дама Эрнуф, экипаж которого был почти вдвое больше, чем у Curieux, совершил маневр, пытаясь совершить посадку. Беттесворт предвидел это и поставил штурвал по правому борту, поймав стрела так что он мог разгребать французское судно. Невозможно сопротивляться, Дама Эрнуфф поражен.[5] Стоимость акции Curieux пять человек убиты и четверо ранены, в том числе Беттесворт, получивший удар в голову от мушкетного ядра. Дама Эрнуф 30 человек убиты и 41 ранен. Она несла 16 французских длинных 6-фунтовых орудий и имела экипаж в 120 человек. Это было такое же вооружение, что и Curieux возили, но на меньшем судне. Беттесворт полагала, что она так храбро сражалась, потому что ее капитан также был совладельцем.[4] Ей было 20 дней Гваделупа и взял один бриг, который, однако, Нимрод отбил.[4] Британцы взяли Дама Эрнуф на службу как Seaforth, но она перевернулась и затонула во время шторма 30 сентября 1805 года.[6] Выживших осталось только двое.[7]

25 февраля Curieuxпри Беттесворте захватила испанский катер, имя неизвестно, которое она взяла на борт Тортолы.[8][Заметка 3]

Лейтенант Босс был в отпуске во время действия, но позже стал исполняющим обязанности командира, пока Беттесворт выздоравливал.[10] В Кумана-Гуте Босс вырезал несколько шхун, а затем взял бриг из Святой Евстатии. Curieux и шхуна Тобаго сотрудничал в захвате двух торговых судов, лежащих для защиты под батареями в Барселона, на побережье Caraccas.[11]

Вид на гавань Святого Иоанна, Антигуа; флот на якоре и бриг Curieux отплытие с депешами в Англию (12 июня 1805 г.)

7 июля Curieux прибыл в Плимут с депешами из Лорд Нельсон.[10] По пути она заметила адмирала Вильнёв Франко-испанская эскадра России возвращалась в Европу из Вест-Индии и предупредила Адмиралтейство. Контр-адмирал сэр Роберт Колдер, с 15 линейные корабли, перехватил Вильнева 22 июля, но последующие Битва при мысе Финистерре была нерешительна: англичане захватили только два вражеских корабля.

Джеймс Джонстон взял на себя командование Curieux в июле 1805 г.[2] После переоборудования он отправился на станцию ​​Лиссабон. 25 ноября 1805 г. Curieux захватил испанского капера Brillianoпод командованием Дона Джозефа Эдвиса около 13 лиги (63 км) к западу от мыса Селлейро.[12] Она была люггер из пяти лафетных орудий и экипажа из 35 человек. Brilliano, который отсутствовал пять дней из Порт-Каррел и двумя днями ранее Cureux захватил ее, взял английский бриг Мэри, отплытие из Линна в Лиссабон с грузом угля. Brilliano также взял бриг Нимфа, который плыл из Ньюфаундленда с грузом рыбы для Вианы.[12] Следующий день Curieux очевидно захвачен Сан-Хосеф-эль-Бриллиант.[13][Примечание 4]

5 февраля 1806 года, через два года после своего пленения, Curieux захватил 6-пушечного капера Балтидор (псевдоним Феникс) и ее экипаж из 47 человек. Захват произошел в 27 лигах к западу от Лиссабона после четырехчасовой погони. Балтидор отсутствовала в Ферроле месяц, за это время она захватила Хорошее намерение, который плыл из Лиссабона в Лондон.[14] Примерно месяцем ранее, 3 января, Меркурий отбил Хорошее намерение, который был частью конвоя, который Меркурий сопровождал из Ньюфаундленд в Португалию.[15]

Curieux и Реванш

В марте 1806 года Джон Шериф занял пост капитана Curieux. 3 декабря 1807 г. Барбадос, Curieux, теперь вооруженный восемью 6-фунтовыми орудиями и десятью 18-фунтовыми карронадами, вступил в бой с 25-пушечным капером. Реванш, которым командует капитан Видаль. Реванш, который был работорговцем Британский деготь, был более хорошо вооружен (в основном английские 9-фунтовые орудия и одна длинная французская 18-фунтовая орудие на перемещающемся лафете на баке) и имел команду из 200 человек. Реванш почти отключен Curieux, убивая Шерифа. Лейтенант Томас Мьюир хотел подняться на борт Реванш, но слишком мало членов экипажа были готовы последовать за ним.[5] Два судна прервали действие и Реванш сбежал. Curieux, чьи ванты и люки были отбиты, а две стеньги и стрела были повреждены, не смог продолжить преследование.

Помимо потери капитана, Curieux пострадали еще семь человек убитыми и 14 ранеными. Реванш, согласно абзацу в Moniteur, погибло двое мужчин убитыми и 13 ранеными. Curieux, как только ее команда частично отремонтировала судно, вышла в плавание и на следующий день стала на якорь в Карлайл-Бэй, Барбадос. Последующий военный трибунал по делу о том, почему Мьюир не захватил или не уничтожил вражеское судно, мягко упрекнул Мюира в том, что он не имел хижины, чтобы восстановить повреждение своего судна, когда стало очевидно, что Curieux был не в состоянии обогнать Реванш.[16]

Дальнейшее обслуживание

В феврале 1808 года командование принял командующий Томас Такер, его сменил командующий Эндрю Ходж.[2] Лейтенант Генри Джордж Мойси, возможно исполняющий обязанности, затем принял командование.[2] Под его командой Curieux участвовал в блокаде Гваделупа, где она вырезала капера из Залив Святой Анны, Ямайка.

18 февраля 1809 г. Латона захватили французский фрегат Фелисите. Curieux разделены на призовые деньги вместе со всеми другими судами, участвовавшими в блокаде Saintes.[17]

Потеря

22 сентября 1809 г., около 3:30 утра, Curieux ударил камень у Пти-Тер с Îles des Saintes.[2][18] Камень находился в 30 ярдах (27 м) от пляжа на глубине 11 футов (3,4 м).[18] При первом свете Опасность пришел к ней на помощь, и ее оружие и магазины были изъяты.[18] Опасность затем лебедкой Curieux от четверти троса, но она соскользнула назад и побежала прямо на риф. Там она заткнулась. Вся ее команда была спасена, но британцы сожгли ее, чтобы предотвратить повторный захват.[18] А военно-полевой суд Совет признал лейтенанта Джона Фелтона, вахтенного офицера, виновным в халатности и уволил его со службы.[18] Мойси умер в следующем месяце от желтой лихорадки.[Примечание 5]

Пост скрипт

30 августа 1860 г. принц Уэльский был в гостях Шербрук, где он встретил Джона Фелтона, эмигрировавшего в Канада после увольнения со службы. Принц Уэльский воспользовался своей королевской прерогативой и вернул Фелтону прежнее звание во флоте.[19]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Этот тоннаж не соответствует указанным ниже размерам. Нагрузка по габаритам 333​71⁄94.[2]
  2. ^ Эта длина киля не соответствует указанному выше.[2]
  3. ^ Приз достался каждому рядовому моряку по Curieux £ 10 5s 14d.[9] Это превышало заработную плату за шесть месяцев.
  4. ^ Это могло быть то же судно, что и Brilliano.
  5. ^ Один из Curieux'офицером в то время был лейтенант Прово Уоллис, который впоследствии установил рекорд в Королевском флоте по выслуге лет.

Цитаты

  1. ^ а б c Уинфилд и Робертс (2015), стр. 208-9.
  2. ^ а б c d е ж грамм час Уинфилд (2008), п. 316.
  3. ^ а б «№ 15697». Лондонская газета. 28 апреля 1804 г. с. 537.
  4. ^ а б c d е ж грамм час «№ 15794». Лондонская газета. 2 апреля 1805. С. 435–436.
  5. ^ а б Мур и Макферсон (1926), п. 36.
  6. ^ Уинфилд (2008), п. 348.
  7. ^ Грокотт (1998), п. 210.
  8. ^ «№16069». Лондонская газета. 19 сентября 1807 г. с. 1253.
  9. ^ «№16076». Лондонская газета. 13 октября 1807 г. с. 1368.
  10. ^ а б Маршалл (1833), т. 4, часть 1, с. 31.
  11. ^ Маршалл (1828 г.), Дополнение, Часть 2, стр. 402.
  12. ^ а б «№ 15874». Лондонская газета. 21 декабря 1805. С. 1598–1599.
  13. ^ «№ 16420». Лондонская газета. 30 октября 1810 г. с. 1733.
  14. ^ «№ 15894». Лондонская газета. 25 февраля 1806 г. с. 262.
  15. ^ Военно-морская хроника, Vol. 15. С. 252.
  16. ^ Бирн (1989), п. 87.
  17. ^ «№ 16386». Лондонская газета. 10 июля 1810 г. с. 1028.
  18. ^ а б c d е Госсетт (1986), п. 73.
  19. ^ Нью-Йорк Таймс, 31 августа 1860 г.

Рекомендации

  • Бирн, Джон Д. (1989) Преступление и наказание в Королевском флоте: дисциплина на станции Подветренных островов, 1784-1812 гг. (Олдершот, Хантс, Англия: Scolar Press).
  • Колледж, Дж. Дж. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота с пятнадцатого века до наших дней. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1987. ISBN  0-87021-652-X.
  • Грокотт, Теренс (1997). Затонувшие корабли революционной и наполеоновской эпох. Лондон: Чатем. ISBN  1861760302.
  • Госсетт, Уильям Патрик (1986). Потерянные корабли Королевского флота, 1793-1900 гг.. Мэнселл. ISBN  0-7201-1816-6.
  • Маршалл, Джон (1823-1835) Королевская военно-морская биография, или, Воспоминания о службе всех флагманов, контр-адмиралов, отставных капитанов, капитанов и командиров, чьи имена фигурируют в Адмиралтейском списке морских офицеров в начале текущего года. 1823 г., или кого с тех пор повысили ... (Лондон: Лонгман, Херст, Рис, Орм и Браун).
  • Мур, Алан Хилари и Артур Джордж Холдсворт Макферсон (1926) Парусные корабли войны 1800-1860 гг .: в том числе переход на пар. (Лондон, Хэлтон и Т. Смит).
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  1-86176-246-1.
  • Уинфилд, Риф; Робертс, Стивен С. (2015). Французские военные корабли в эпоху парусов 1786–1861: конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-204-2.

внешняя ссылка