HMS Щука (1804) - HMS Pike (1804) - Wikipedia

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Pike.

История
Прапорщик Королевского флотаВеликобритания
Имя:HMS Щука
Заказал:23 июня 1803 г.
Строитель:Goodrich & Co. (генеральный подрядчик), Бермуды
Выложено:1803
Запущено:1804
Захвачено:
  • 18 марта 1807 г. французский капер Марат
  • Отловлен в сентябре 1808 г.
Судьба:Неизвестный
Общие характеристики [1]
Тип:Ballahoo-классная шхуна
Тонны нагрузки:70 ​41⁄94 (бм )
Длина:
  • 55 футов 2 дюйма (16,8 м) (в целом)
  • 40 футов 10 1⁄2 в (12,5 м) (киль)
Луч:18 футов 0 дюймов (5,5 м)
Глубина захвата:9 футов 0 дюймов (2,7 м)
План паруса:Шхуна
Дополнение:20
Вооружение:4 х 12-фунтовые карронады

HMS Щука был Королевский флот Ballahoo-классная шхуна из четырех 12-фунтовых карронады и экипаж из 20 человек. Генеральным подрядчиком судна была компания Goodrich & Co. Бермуды, и он был спущен на воду в 1804 году. Она захватила одно 10-пушечное вражеское судно, прежде чем сама была захвачена и отбита.

Служба

Щука был введен в эксплуатацию на Ямайке в июне 1804 года под лейтенантом Джоном Николсом. Лейтенант Дункан Макдональд заменил его в октябре. В 1806 году командование принял лейтенант С. Спенс, а в августе его сменил лейтенант Джон Отли.[1]

25 августа контр-адмирал Дакры сформировал небольшую эскадрилью под командованием капитана Жоржа Ле Гейт из 18-орудийных Аист.[2] Остальные три корабля в эскадре были 14-пушечными. Superieure, 10 или 12-пушечная шхуна Летучая рыба, и Щука. Дакр приказал Ле Гиту вывести или уничтожить каперов, базирующихся в Батабано на Кубе.[2]

30 августа эскадрилья подошла к Остров Пайнс. Там они заметили испанскую шхуну на якоре. Le Geyt усиленный Щука с лейтенантом и восемью моряками и послал ее, чтобы вступить в бой с испанским судном. После короткой погони и двух залпов от Щука'С 12-фунтовой карронадой испанец сдался. Она оказалась Guarda Costa 10 орудий с расчетом 45 человек. Щука завладела ею и отвезла обратно в эскадрилью.[2][3]

Затем Ле Гейт обнаружил, что Аист набрала слишком много воды, чтобы позволить ей войти в Залив Батабано. Поэтому он перебросил на три других судна свои лодки и людей и отправил вырубную экспедицию под командованием командира Эдварда Рашворта. Superieure.[2]

Десант состоял из 63 офицеров и солдат, ни один из которых не был Щука. Десять человек из Летучая рыба остался охранять лодки партии.[2] Группа высадилась 2 сентября и пересекла около двух миль болотистой местности, чтобы штурмовать форт в Батабано. По пути им пришлось прорвать засаду вражеских солдат и ополченцев. В процессе они убили двоих и тяжело ранили одного. В форте они захватили шесть 18-фунтовых пушек, которые они установили.[2] Затем партия перешла к владению судами в заливе.[2] Существуют некоторые разногласия относительно того, сколько судов они захватили и взяли в качестве призов, а их общее количество выросло до 12. Согласно письму Рашворта (отчет после действий), среди призов были: фелукка, пробил 14 орудий, но только одну 18-фунтовую, шхуну пробило 12 орудий, французского 4-пушечного капера и трех испанских каперов по одному ружью каждый. Партия также сожгла по крайней мере шесть небольших каботажных судов после вывоза их грузов.[2] Общие потери британцев составили один человек с тяжелыми ранениями.[2]

2 сентября Летучая рыба, Аист, Superieure, и Щука уничтожил двух каперов, имена неизвестны, на Ямайка вокзал. Один был фелукка из пяти пушек.[4]

В период с 1 января 1806 г. по 1 января 1807 г. Щука, в компании с Акула, Superieure и Летучая рыба захватили французскую фелюгу из одного ружья. Было ли это одним из вышеуказанных судов, неясно.[5]

Захват и повторный захват

10 марта 1807 г. Щукавсе еще под командованием Отли, плыл из Ямайки в Кюрасао когда она встретила французскую шхуну, которая открыла огонь по ней, но затем улетела прочь.[6] На следующий день подошла другая шхуна, обстреляла Щука, а затем отошел, чтобы присоединиться к первой шхуне. Щука пытался бежать, но к 17 марта более крупное из двух французских судов начало набирать обороты. На рассвете 18 марта большая французская шхуна догнала Щука от Альтавелла (восточная точка острова Санто-Доминго ).[7] В последовавшей 45-минутной схватке Щука потеряла одного человека убитым и пятеро ранеными из своего экипажа численностью около 20 человек.[6] Некоторые из ее экипажа, которые были новенькими, покинули свои места во время боя, и их пришлось отвезти обратно на свои места. С разбитым такелажем, повреждениями багра, мачт и реек, а также с приближением второй французской шхуны, Отли поражен Щука's цвета.[6][8] Французский капер, захвативший Щука был либо Империал,[6] или французский 16-пушечный капер Марат,[7] или же Мурат.[9]

Военный трибунал постановил, что Отли мог бы лучше справиться с столкновением, и предупредил его, чтобы он был более осмотрительным в будущем. Он признал, что его команда была сырой.[6]

В сентябре 1808 г. Cruizer-класс бриг-шлюп Мозель под командованием Александра Гордона отбиты Щука.[7] Она была введена в эксплуатацию на Ямайке под командованием лейтенанта Джоэла Орчарда.[10][Примечание 1] (Орчард был захвачен в 1805 году испанцами после того, как его корабль Барракута, Щука'братский корабль, потерпел крушение.) 6 июля 1809 г. Щука был одним из судов, составлявших блокаду города Санто-Доминго и она присутствовала при его сдаче.[11][12][Заметка 2]

Судьба

Хотя один источник сообщает, что Щука основан в августе 1809 г.,[1] Хеппер, самый полный источник информации о потерях Королевского флота за этот период, не упоминает об этом.

В 1811 г. Щука находился под командованием лейтенанта Дж. Александра.[10]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Пока Щука находилась в руках Франции, Королевский флот передал ее имя Флер де ла Мер. Когда военно-морской флот вновь ввел в строй повторно захваченные Щука, она возобновила свое имя, и Fleur de la Mere вернулась к своему первоначальному имени.
  2. ^ В январе 1826 г. были выплачены денежные призы за магазины, захваченные в Санто-Доминго. Первоклассная акция стоила £ 7 10s 11d; акция шестого класса, обыкновенного моряка, стоила 2 шиллинга 5 пенсов.[13] В октябре 1832 г. произошла еще одна выплата. Акция первого класса стоила 67 фунтов 3 шиллинга 5 пенсов; акция шестого класса стоила 1 фунт стерлингов за 3 шилл.[14]

Цитаты

  1. ^ а б c Уинфилд (2008), п. 359.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я «№ 15978». Лондонская газета. 25 ноября 1806. С. 1536–1537.
  3. ^ Джеймс 1837), Vol. 4, 258-60.
  4. ^ Нори (1842), п. 501.
  5. ^ «№ 16004». Лондонская газета. 24 февраля 1807. С. 245–246.
  6. ^ а б c d е Хеппер (1994), стр. 118-9.
  7. ^ а б c Джеймс (1837), т. 5, стр.46.
  8. ^ Госсет (1986), п. 59.
  9. ^ Демерлиак (2004), п. 338.
  10. ^ а б «НММ, ID судна 373342» (PDF). Истории военных кораблей, том iii. Национальный Морской Музей. Архивировано из оригинал (PDF) 2 августа 2011 г.. Получено 30 июля 2011.
  11. ^ «№ 16294». Лондонская газета. 2 сентября 1809 г. с. 1420.
  12. ^ Маршалл (1825), т. 2, часть 2, с. 970-1.
  13. ^ «№ 18209». Лондонская газета. 7 января 1826 г. с. 28.
  14. ^ «№ 18986». Лондонская газета. 19 октября 1832 г. с. 2330.

Рекомендации

  • Демерлиак, Ален (2003). La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 A 1815 (На французском). Éditions Ancre. ISBN  2-903179-30-1.
  • Госсет, Уильям Патрик (1986). Потерянные корабли Королевского флота, 1793-1900 гг.. Мэнселл. ISBN  0-7201-1816-6.
  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг.. Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN  0-948864-30-3.
  • Джеймс, Уильям (1837). Военно-морская история Великобритании, от объявления войны Францией в 1793 году до прихода на престол Георга IV. 4 и 5. Р. Бентли.
  • Маршалл, Джон (1823–1835) Королевская военно-морская биография: или, Воспоминания о службе всех флагманов, старших контр-адмиралов, отставных капитанов, пост-капитанов и командиров, чьи имена появились в Адмиралтейском списке морских офицеров в начале текущего года. , или которые с тех пор получили повышение, иллюстрированные серией исторических и пояснительных заметок ... с обильными дополнениями(Лондон: отпечатано для Longman, Hurst, Rees, Orme и Brown).
  • Нори, Дж. У. (1842). Военно-морской географический справочник, биограф и хронолог; содержащий историю поздних войн с ... 1793 по ... 1801 год; и с ... 1803 по 1815 год, а в биографической части продолжается до настоящего времени.. Лондон: К. Уилсон.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  978-1-86176-246-7.

внешняя ссылка

  • [1] Майкл Филлипс Корабли старого флота - Аист (1796)
  • [2] Майкл Филлипс Корабли старого флота - Superieure (1803)

Эта статья включает данные, выпущенные в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales License, Национальный Морской Музей, как часть Истории военных кораблей проект.