HMS Лондон (D16) - HMS London (D16)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Лондон.
HMS London в Ла-Манше после участия в совместных учениях с RAF в Атлантике, Северном и Норвежском морях, декабрь 1971 г. (IWM)
HMS London в Ла-Манше после участия в совместных учениях с RAF в Атлантике, Северном и Норвежском морях, декабрь 1971 г. (IWM)
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Лондон
Заказал:6 февраля 1957 г.
Строитель:Лебединый охотник
Выложено:26 февраля 1960 г.
Запущено:7 декабря 1961 г.
Введен в эксплуатацию:4 ноября 1963 г.
Списано:Декабрь 1981 г.
Идентификация:номер вымпела: D16
Судьба:Продан Пакистану 24 марта 1982 г.
Пакистан
Имя:Бабур
Приобретенный:Март 1982 г.
Списано:1993
Судьба:Продан на металлолом в 1995 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Графство класса разрушитель
Смещение:5440 тонн (6850 тонн при полной загрузке)
Длина:158,6 м (520 футов 4 дюйма)
Луч:53 футов (16 м)
Проект:20 футов (6,1 м)
Движение:COSAG (Комбинированный пар и газ ) турбины, 2 вала
Скорость:31,5 узлов (58,3 км / ч)
Классифицировать:3500 морских миль (6500 км)
Дополнение:470
Вооружение:
На самолетах:1× Рысь или же Уэссекс вертолет
Авиационные объекты:Полетная палуба и закрытый ангар для посадки одного вертолета
HMS London (D16 - без опознавательных знаков) входит в Саутгемптон, лето 1966 г.

HMS Лондон был Графство класса разрушитель из Королевский флот.

Строительство и дизайн

Лондон был одним из двух эсминцев типа County, заказанных британцами. Адмиралтейство Программа судостроения на 1956–57 гг.[1] Она была положил в Лебединый охотник с Wallsend, Тайн и Уир верфь 26 февраля 1960 г.[2] и запущен к Принцесса Алиса, герцогиня Глостерская 7 декабря 1961 г.[3] Завершено строительство корабля 14 ноября 1963 года.[2]

Лондон был 521 фут 6 дюймов (158,95 м) длинный комбинезон и 505 футов (153,92 м) между перпендикулярами, с луч 54 футов (16,46 м) и проект 20 футов 6 дюймов (6,25 м). Смещение составляла 6200 длинных тонн (6300 т) в нормальном режиме и 6900 длинных тонн (7000 т) для глубокой загрузки.[2] Корабль приводился в движение комбинацией паровые турбины и газовые турбины в Комбинированный пар и газ (COSAG) устройство, приводящее два карданных вала. Каждый вал может приводиться в движение одной паровой турбиной мощностью на валу 15000 лошадиных сил (11000 кВт) (на которую подается пар при 700 фунтов на квадратный дюйм (4800 кПа) и температуре 950 ° F (510 ° C; 783 K)) от Бэбкок и Уилкокс котлы[4]) и две газовые турбины Metrovick G6 (каждая рассчитана на 7500 лошадиных сил на валу (5600 кВт)), при этом газовые турбины используются для высоких скоростей и позволяют быстро выходить из портов, не дожидаясь выхода пара.[5] Максимальная скорость составляла 30 узлов (35 миль / ч; 56 км / ч), а дальность полета корабля составляла 3500 морских миль (4000 миль; 6500 км) при скорости 28 узлов (32 миль / ч; 52 км / ч).[6][2]

В кормовой части была установлена ​​сдвоенная пусковая установка для зенитной ракеты Seaslug.[6] Seaslug GWS1 был лучевая езда ракета с эффективной дальностью около 19 миль; 31 км.[7] В магазине, который занимал большую часть длины корабля, можно было нести до 39 горизонтально.[8][9] Непосредственную противовоздушную защиту обеспечивала пара Seacat (ракета) пусковые установки, а две сдвоенные QF 4,5 дюйма Mark V артустановки были установлены вперед. Вертолетная площадка и ангар позволяли Westland Wessex вертолет в эксплуатации.[2]

Дальний поиск с воздуха Тип 965 радар а на корабле была установлена ​​радиолокационная станция для определения высоты Тип 278. грот-мачта, с навигационным радаром Type 992Q и набором ESM антенны были установлены на корабельных фок-мачта. В кормовой части устанавливалась РЛС управления огнем типа 901 для ракеты Seaslug.[10] Тип 184 сонар был подогнан.[7]

Служба Королевского флота

Раннее обслуживание

Лондон введен в эксплуатацию на дворе Swan Hunter в г. Wallsend 14 ноября 1963 г. Капитан Дж. К. Бартосик и первоначально была полностью занята, настраивая свое вооружение на работу, успешно уволив ее Морская улитка ракета земля-воздух впервые взлетела Aberporth в апреле 1964 года. После тренировки, во время которой она развлекала герцог Эдинбургский на борту она пересекла Атлантику в сентябре 1964 года. Она посетила Бермуды и Хьюстон, прежде чем присоединиться к специальной эскадре под командованием вице-адмирала Сэра. Фицрой Талбот о поездках в южноамериканскую часть своего командования. Проезжая через Панаму, она посетила Перу, Чили, Уругвай и Бразилию, а затем проследовала через Тристан-да-Кунья в Симонстаун, где провела Рождество. Новый год провели на море по пути на Маврикий, где с корабельного вертолета была построена телевизионная мачта. Затем она отправилась на Дальний Восток, посетив Гонконг, Бангкок, Субик, Сингапур и порты Малайи. В это время она была частью мощного флота, присутствие которого сдерживало президента. Сукарно попытки Индонезии запугать зарождающуюся Федерацию Малайзии черезПротивостояние '.[11] Затем она вернулась в Великобританию через Аден и помогла Адриан Огаста дрейфовать в Красном море перед входом в Суэц, продолжая Гибралтар, затем Портсмут и принял участие в Днях военно-морского флота в Портсмуте в 1965 году.[12]

Больше путешествий по миру

В пасхальный понедельник 1969 года Лондон отплыл на Дальний Восток; у нее на борту был адмирал флота сэр Вэрил Бегг GCB., DSO., DSC. который собирался занять пост губернатора и главнокомандующего Гибралтара. Корабль прибыл в Гибралтар 17 апреля под флагом адмирала флота. После этого она продолжила свой путь, заехав в Саймонстаун, а затем в Патруль Бейры, прежде чем отправиться в Ган и Сингапур. Соответственно, она провела период с июня по конец сентября в Южно-Китайском море, посетив Гонконг, Манилу и Субик-Бей, а также провела две недели в Японии, а также заклинания в своем базовом порту Сингапура. В сентябре она отплыла в компании с HMNZSОтаго в Новую Зеландию, посетив Окленд, Гисборн, где она возглавила группу кораблей, празднующих первую высадку капитана Кука в Новой Зеландии в октябре 1769 года. После трех дней исключительного гостеприимства, Лондон отплыл в Веллингтон и Литлтон. Затем она пересекла Тасманово море в Хобарт, а затем в Мельбурн, где команда корабля с удовольствием увидела Золотой кубок.

Корабль провел две недели в Сиднее, прежде чем отправиться обратно в Сингапур на Рождество и Новый год. Впоследствии она пересекла Индийский океан, чтобы совершить короткое патрулирование Бейры; затем она плыла вокруг мыс Доброй надежды и далее через Атлантику для проведения ракетных обстрелов Sea Slug в тактических условиях совместно с ВМС США. Короткий визит в Сент-Винсент и Пуэрто-Рико позволил судовой компании несколько дней находиться на берегу. Лондон вернулся в Портсмут, проработав чрезвычайно загруженные 12 месяцев. За этим последовали стыковка и устранение неисправностей в Портсмуте перед проведением обследований в октябре и визитом в Гринок перед рождественским отпуском, перед отплытием в начале февраля 1971 года для девятимесячной командировки в Средиземное море. Этот период предоставил прекрасную возможность для культурных визитов в Ливорно (для Пизы и Флоренции, Civitia Vecchia для Рима и Помпеи и Неаполя, а также Триеста, откуда можно было посетить Венецию). Корабль зашел на Крит на 30-ю годовщину боевой в мае 1941 года. Она также побывала на Кипре и в Стамбуле, откуда в поездку по Черному морю вошла поездка в Самсун. Корабль дал стоянку в Гибралтаре и Неаполе; вернувшись в Портсмут в начале ноября 1971 года. За 31 месяц она выполнила два развертывания продолжительностью 21 месяц, провела шесть недель, работая между развертываниями, а также посещениями Шотландии и тренировками по ракетным стрельбам в Аберфорте.

Последние и вывод из эксплуатации

HMS London в 1981 году

Лондон был выбран представлять Великобританию на торжествах в Нью-Йорк для празднования двухсотлетия Америки в июле 1976 года. Команда приложила немало усилий, чтобы сделать корабль чистым и «похожим на корабль» для этого визита, и Лондон выполняла несколько дипломатических и общественных мероприятий, пока была там. Ее команда наслаждалась продолжительным периодом свободы в городе.

Лондон был последним кораблем, покинувшим Мальту, когда мальтийское правительство закрыл базу. Она присутствовала на Серебряном юбилее 1977 года. Обзор флота выключенный Spithead когда она была в составе Первой флотилии.[13]

Корабль был последним судном RN, способным стрелять ракетами Mark 1 Sea Slug, и 10 декабря 1981 года он отличился тем, что стал кораблем, выполнившим последний двухбашенный залп ВМФ, когда все четыре из его 4,5-дюймовых орудий были выстрелил сразу.

Лондон был выведен из эксплуатации в конце декабря 1981 года после завершения трехмесячного развертывания в Вест-Индии в качестве охранного корабля Белиза, во время которого ее команда участвовала в предоставлении независимости Антигуа.

Военно-морская служба Пакистана

Для других кораблей с таким же названием см. ПНС Бабур.

Лондон был продан Пакистану 23 марта 1982 г. и снова введен в эксплуатацию Бабур под командованием капитана Мухтара Азама. Бабур был выведен из эксплуатации в Пакистане в 1993 году и продан на металлолом в 1995 году.

Командиры

ИзККапитан
19631966Капитан Дж. К. Бартосик ДСК РН
19661967Капитан Д. Н. Форбс DSC RN
19671969Капитан Денис Джермейн Р.Н.
19691970Капитан Питер Джи Лоасби DSC RN
19701972Капитан Рональд Форрест RN
19721975В ремонте
19751977Капитан П.Д. Николай Р.Н.
19771978Капитан Дэвид Н О'Салливан Р.Н.
19781979Капитан T G A Ram RN
19801981Капитан Джон Гарнье Р.Н.

Рекомендации

  1. ^ Фридман 2008, стр.192, 330
  2. ^ а б c d е Гардинер и Чамбли 1995, п. 508
  3. ^ "Запущен четвертый ракетный корабль: назван десятый лондонский Кент". Новости ВМФ. Январь 1962 г. с. 1. Получено 31 августа 2018.
  4. ^ Блэкман 1971, п. 346
  5. ^ Marriott 1989, стр.102, 110
  6. ^ а б Marriott 1989, п. 110
  7. ^ а б Фридман 2008, п. 192
  8. ^ Фридман 2008, п. 188
  9. ^ Marriott 1989, п. 102
  10. ^ Marriott 1989, п. 105
  11. ^ Программа, Военно-морские силы Портсмута, 28-30 августа 1965 г., стр.13.
  12. ^ Программа, Дни военно-морского флота в Портсмуте, 29-31 августа 1971 г., стр.13.
  13. ^ Официальная сувенирная программа, 1977 г. Серебряный юбилейный обзор флота, HMSO

Публикации

Смотрите также