HMS Snowdrop (1915) - HMS Snowdrop (1915)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Подснежник.

История
Прапорщик Королевского флотаобъединенное Королевство
Класс и тип:Азалия-класс шлюп
Имя:HMS Подснежник
Строитель:Макмилланн
Запущено:7 октября 1915 г.
Списано:15 января 1923 г.
В сервисе:Нет
Не работает:да
Переименовано:Нет
Судьба:Продан за разрыв 15 января 1923 г.
Общие характеристики
Смещение:1250 длинных тонн (1270 т)
Длина:
  • 255 футов 3 дюйма (77,80 м) п.п.
  • 267 футов 9 дюймов (81,61 м) о / а
Луч:33 футов 6 дюймов (10,21 м)
Проект:11 футов 9 дюймов (3,58 м)
Движение:
  • 1 × 4-цилиндровый двигатель тройного расширения
  • 2 × цилиндрических котла
  • 1 × пропеллер
Скорость:17 кн (20 миль / ч; 31 км / ч)
Классифицировать:2,000 nmi (2300 миль; 3700 км) на скорости 15 узлов (17 миль / ч; 28 км / ч) с максимальной загрузкой топлива
Емкость:260 коротких тонн (240 т) каменный уголь (максимум)
Дополнение:79 мужчин
Вооружение:2 × 1 - 4-дюймовые пушки QF Mk IV, 4-дюймовые пушки BL 4 inch Mk IX или же 4,7-дюймовые орудия QF Mk IV и 2 × 1 - 3-фунтовые (47 мм) AA. У некоторых не было трехфунтовых орудий.

HMS Подснежник был Азалия-учебный класс шлюп из Королевский флот. Она служила во время Первая мировая война. Подснежник пережил войну и в 1923 году был продан на металлолом.

Дизайн и конструкция

В Азалия-класс был основан на предыдущем Акация-учебный класс, но с более тяжелым пушечным вооружением.[1][а] Они были разработаны в начале Первая мировая война в качестве относительно быстрых тральщиков, которые также могли выполнять различные обязанности в поддержку флота, такие как отправка судов или выполнения буксирных операций, но по мере того, как война продолжалась и угроза со стороны немецких подводных лодок росла, все чаще стали участвовать в противолодочных операциях.[2][3]

Подснежник был 262 футов 6 дюймов (80,01 м) длинный комбинезон и 250 футов (76,20 м) между перпендикулярами, с луч 33 футов (10,06 м) и проект 11 футов (3,35 м).[4] Смещение было 1200 длинных тонн (1200 т) нормальных.[5] Два цилиндрические котлы подавали пар в паровая машина тройного расширения мощностью 1800 л.с. (1300 кВт), обеспечивающей скорость 16,5 узлов (19,0 миль / ч; 30,6 км / ч).[1][6] В Азелеаs имел основное вооружение из двух 4,7-дюймовых (120-мм) или 4-дюймовых (102-мм) орудий, а также двух 3-фунтовых (47-мм) зенитных орудий.[5] Подснежник имел экипаж из 90 офицеров и других чинов.[1]

Подснежник был заказан 4 мая 1915 года у шотландского судостроителя. Арчибальд Макмиллан и сын, и был построен на их Думбартон верфь как Номер верфи 463. Она была запущен 7 октября 1915 г., а закончили 3 декабря 1915 г.[4][7][8]

Карьера

Подснежник присоединился к 1-й шлюпной флотилии, действующей под командованием вице-адмирала на побережье Ирландии, после ввода в строй.[9] В марте 1916 г. Подснежник был нанят для сопровождения.[10] 29 марта шлюп Бегония был торпедирован немецкой подводной лодкой U-44, и Подснежник и родственный корабль Цинния было приказано пойти в Бегония'помощь. Бегония был отбуксирован в Квинстаун (сейчас Cobh ).[11] После вспышки Пасхальное восстание против Британское правление в Ирландии в апреле 1916 г., Подснежник сопровождал транспорт с войсками в Голуэй 30 апреля.[12]

17 января 1917 г. Подснежник и шлюп Миозотис сопровождали торговый корабль СС Castalia когда немецкая подводная лодка U-57 выпустил торпеду, которая едва не попала Миозотис. Миозотис открыл огонь по U-57' Боевая рубка и подводная лодка нырнули в безопасное место.[13] 5 апреля 1917 года торговый корабль SS Канадский, который был торпедирован U-60 накануне затонул в 25 морских миль (29 миль) к западу от Bantry Bay. Подснежник спас всех, кроме одного из Канадский'винт.[14] 23 апреля немецкая подводная лодка U-50 напал на пароход Дикланд с торпедой и стрельбой. Британская подводная лодка H5 уехал U-50 и позже в тот же день Подснежник взял Дикланд на буксире со скоростью всего 1,5 узла (1,7 миль / ч; 2,8 км / ч), пытаясь вернуть поврежденное судно в залив Бантри. 26 апреля буксир разошелся, и шлюп Первоцвет взял на себя обязанности по буксировке, но Дикланд наконец, затонул позже в тот же день, все еще не дотянув до 30 миль (56 км).[15] 16 октября 1917 г. Подснежник взял американский разрушитель USSКассин на буксире, после Кассин был торпедирован U-61 предыдущий день.[16]

17 июля 1918 года она спасла выживших с лайнера. RMSКарпатия, который был торпедирован трижды и потоплен U-55 (шестью годами ранее Карпатия спас выживших от злополучной RMSТитаник ).

Подснежник пережил войну и продолжал служить, пока 15 января 1923 года не был продан компании Unity Ship Breaking Company.

Рекомендации

  1. ^ Вместе со следующими Арабис-учебный класс, Aubrietia-учебный класс и Анчуза-учебный класс все эти классы были известны как шлюпы класса «Цветок».
  1. ^ а б c Гардинер и Грей 1985, п. 94
  2. ^ Гардинер и Грей 1985, стр.3, 94
  3. ^ Коричневый 2010, стр. 136–137
  4. ^ а б Диттмар и Колледж, 1972 г., п. 94
  5. ^ а б Гардинер и Грей 1985, п. 95
  6. ^ Коричневый 2010, п. 137
  7. ^ Дорлинг 1935, п. 364
  8. ^ "Подснежник". Шотландские корабли: история судостроения в Шотландии. Каледонский фонд морских исследований. Получено 15 ноября 2020.
  9. ^ «Дополнение к ежемесячному военно-морскому списку с указанием организации флота, командования флагманов и т. Д .: III. — Разные суда, находящиеся в домашних водах или стоящие отдельно». Список ВМФ. Январь 1916 г. с. 14. Получено 15 ноября 2020 - через Национальную библиотеку Шотландии.
  10. ^ Монография военно-морского штаба № 31 1926 г., п. 99
  11. ^ Монография военно-морского штаба № 31 1926 г., стр.110, 241
  12. ^ Монография военно-морского штаба № 31 1926 г., п. 128
  13. ^ Монография военно-морского штаба № 34 1933 г., п. 122
  14. ^ Монография военно-морского штаба № 34 1933 г., п. 404
  15. ^ Монография военно-морского штаба № 34 1933 г., стр. 416–417
  16. ^ «Кассин I (Разрушитель № 43)». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия. Получено 15 ноября 2020.