HMVS Cerberus - HMVS Cerberus

Для других кораблей и средств RAN, использующих эти имена, см. HMAS Cerberus и HMAS Утконос.

Цербер (AWM 300036) .jpg
Цербер в Williamstown в 1871 г.
История
Флаг ВикторииВиктория, Австралия
Имя:HMVS / HMAS Цербер
Упорядоченный:1 июля 1867 г.
Строитель:Палмерс Судостроительная и металлургическая компания, Jarrow
Выложено:1 сентября 1867 г.
Запущено:2 декабря 1868 г.
Завершенный:Август 1870 г.
Переименовано:HMAS Утконос II (1 апреля 1921 г.)
Судьба:Затонул как волнорез, 2 сентября 1926 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Цербер-учебный класс монитор грудного вскармливания
Смещение:3340 длинных тонн (3390 т)
Длина:225 футов (68,6 м)
Луч:45 футов 1 дюйм (13,7 м)
Проект:15 футов 6 дюймов (4,7 м)
Установленная мощность:1,369 ihp (1021 кВт)
Движение:2 × вала, 2 × Maudslay Son & Field Паровые двигатели
Скорость:
  • 9.75 узлы (18,06 км / ч; 11,22 миль / ч) максимум
  • 6 узлов (11 км / ч; 6,9 миль / ч) экономичный
Дополнение:
  • 12 офицеров, 84 моряка
  • 40 дополнительных в военное время
Вооружение:
Броня:
  • Ремень: от 6 до 8 дюймов (от 150 до 200 мм) с подкладкой из тикового дерева от 9 до 11 дюймов (от 230 до 280 мм)
  • Груди: от 8 до 9 дюймов (от 200 до 230 мм)
  • Револьверы: от 9 до 10 дюймов (от 230 до 250 мм)
  • Дека: от 1 до 1,25 дюйма (от 25 до 32 мм)

HMVS Цербер (Ее Величество Викторианский Корабль) является монитор грудного вскармливания который служил в Виктория ВМС, Военно-морские силы Содружества (CNF) и Королевский флот Австралии (РАН) между 1871 и 1924 годами.

Построен для колонии Виктория под присмотром Чарльз Пэсли,[1] Цербер был завершен в 1870 году и прибыл в Порт-Филлип в 1871 году, где она провела остаток своей карьеры. Монитор был поглощен CNF после Федерация в 1901 г. и был переименован HMAS Цербер когда военно-морской флот стал РАН в 1911 году. К Первой мировой войне Цербер' оружие и котлы вышли из строя; корабль служил сторожевым кораблем и складом боеприпасов, в то время как на борту находился личный состав молодых Королевский военно-морской колледж Австралии в ее платежных книжках. В 1921 году корабль переименовали. HMAS Утконос II, и поставлен перед подводный тендер за шесть Подводные лодки J-класса.

«HMAS Cerberus, корабль, который много лет стоял на якоре в устье реки Ярра и служил учебным кораблем, сегодня был отбуксирован в Джилонг. Под названием Platypus он теперь будет служить в качестве базового корабля и базы подводных лодок. «Цербер» вошел в залив Хобсона 9 апреля 1871 года и был тогда самым современным броненосным кораблем на плаву, представляя последнее слово в военно-морской архитектуре; в то время он был, безусловно, самым мощным судном в южных морях. Он был построен по приказу Правительство Виктории, флот которого тогда состоял из фрегатов "Виктория" и "Нельсон". В знак признания роли Виктории в войне Новой Зеландии имперское правительство выделило новому штату 100 000 фунтов стерлингов на покрытие стоимости современного военного корабля. "Цербер" в Австралию занял пять месяцев, и высказывались опасения, что он развалится. Он повернулся на сорок градусов, а его вес без воды составил 1900 тонн по сравнению с весом под водой в 1800 тонн. Vict Восточный флаг был поднят на корабле в Порт-Саиде в декабре 1870 года.

«Цербер» оставался в устье Ярры так долго, что пришлось использовать специальные буровые вышки, чтобы поднять ее якоря ». 1921, Страница истории, Знаменитый корабль покидает свои старые причалы.[2]

В 1924 году монитор был продан на металлолом и затонул как волнорез Half Moon Bay. На протяжении многих лет затонувший корабль стал популярным местом для подводного плавания с аквалангом и пикников, но в 1993 году произошел структурный обвал. Было проведено несколько кампаний по сохранению корабля (одна из которых продолжается), поскольку оно является одним из последних. мониторы, единственный уцелевший корабль австралийских колониальных флотов и один из двух уцелевших кораблей в мире с Коулз турели.[3][4]

Дизайн

Поперечный и продольный разрезы, гравюра 1871 г.

Названный для Цербер, трехголовый сторожевой пес Аид из греческой мифологии, Цербер был первым из мониторы брейкворк, который отличался от предыдущих броненосных кораблей наличием центральной надстройки с вращающимися турелями.[5][6] Корабль был спроектирован Эдвард Джеймс Рид, Главный конструктор Королевского флота.[7] Цербер был один родственный корабль, HMSМагдала, и еще пять кораблей аналогичной конструкции (HMSАбиссиния и четыре Циклоп учебный класс мониторы) были построены для береговая оборона вокруг Британской империи.[6][8] Эти семь судов неофициально назывались «классом монстров».[9]

Монитор имел длину 225 футов (68,6 м), ширину 45 футов 1 дюйм (13,7 м) и имел проект 15 футов 6 дюймов (4,7 м).[7] Цербер имел надводный борт 4 фута (1,2 м), а ее бруствер выступал на 7 футов (2,1 м) над палубой и имел длину 112 футов (34 м).[10] У нее была стандартная корабельная рота из 12 офицеров и 84 матросов, а в военное время еще 40 человек служили на корабле.[11] Цербер имел максимальную скорость 9,75 узлов (18,06 км / ч; 11,22 миль / ч) с экономической скоростью 6 узлов (11 км / ч; 6,9 миль / ч).[7]

Ее сдвоенные винты приводились в движение двумя горизонтальными двухцилиндровыми двигателями двойного действия, простыми Паровые двигатели[12] Сделано Maudslay Son & Field.[7] Они имели диаметр отверстия 43 дюйма (110 см), ход поршня 27 дюймов (69 см) и давление 30 фунтов на квадратный дюйм (210 кПа).[13] пар производится пятью угольными котлами с 13 печами.[нужна цитата ] Паровые машины произвели 1369 индикаторная мощность (1021 кВт) на испытаниях и управлял двумя гребными винтами диаметром 12 футов (3,7 м)[14] Цербер был первым британским военным кораблем, который был исключительно паровым.[6] Монитор вмещал 240 тонн угля; этого хватило бы чуть менее пяти дней на максимальной скорости (50 тонн в день) и десяти дней на экономичной скорости (24 тонны в день).[7] Монитор не подходил для путешествий по океану.[15]

Деталь лобовой артиллерийской башни ХМВС Цербер с его 10-дюймовыми (25 см) орудиями

Основное вооружение - четыре 10-дюймовых орудия, установленных в двух башнях.[6] Четыре орудия весили 18 длинных тонн (18 т) каждая, были заряжены с дула, должны были полностью убираться внутри башни для перезарядки и могли стрелять 400-фунтовым (180 кг) снарядом на расстояние до 4000 ярдов (3700 м). раз в три минуты.[11] Башни устанавливались в носовой и кормовой частях; экипаж 33, угол обзора 270 °. поле огня, и должен был быть установлен вручную.[6] Башни были разработаны по проекту Каупер Фиппс Коулз.[16]

Корабль имел броню толщиной от 6 до 8 дюймов (от 150 до 200 мм) по ватерлинии. бронированный пояс на ее корпусе, который был поддержан от 9 до 11 дюймов (от 230 до 280 мм) тик.[17] Броня цитадели, защищавшая бруствер, имела толщину от 8 до 9 дюймов (от 200 до 230 мм), а орудийные башни имели 10 дюймов (250 мм) граней и 9 дюймов (230 мм) бортов.[17] Цербер был защищен бронепалубой толщиной от 1 до 1,25 дюйма (от 25 до 32 мм).[17][18] Для дополнительной защиты Цербер могла забирать воду в балластные цистерны, уменьшая ее и без того низкий надводный борт пока не были видны только турели и брустверы.[11][19]

Цербер и корабли ее типа были описаны адмиралом Джордж Александр Баллард как «рыцари в доспехах верхом на ослах, которых легко избежать, но с которыми плохо сблизиться».[20] Роберт Гардинер, Роджер Шено и Юджин Колесник, редакторы журнала Все мировые боевые корабли Конвея: 1860–1905 гг.указал, что "[Цербер представляет] начало практической конструкции турельного корабля в Великобритании, не имеющего паруса и оснащенного носовой и кормовой турелями с почти непрерывной дугой огня ".[17] Когда он поступил на вооружение, монитор считался лучше любого другого корабля, действующего в Австралийский область, край.[11] Дизайн Цербер был увеличен сэром Эдвардом Ридом для HMSОпустошение в 1871 году появился первый броненосный корабль Королевского флота без парусов с башней и прочным влиянием на линкор конструкции до появления дредноутов в начале 1900-х годов.

Строительство

В 1866 году правительство Виктории заказало корабль в дополнение к береговым укреплениям Порт Филип Бэй, а также для защиты колонии в случае нападения русских.[11][15] Цербер было приказано при том понимании, что если она будет действовать в любой роли, кроме защиты Виктории, она вернется к Адмиралтейство контроль.[9]

Монитор был построен Палмерс Судостроение на их Джарроу-он-Тайн верфь.[11] Заложен 1 августа 1867 г., спущен на воду 2 декабря 1868 г. и завершен в августе 1870 г.[7] Цербер стоимость постройки 117 556 фунтов стерлингов, с британцами Адмиралтейство удовлетворение 80% стоимости.[11]

История эксплуатации

Капитан Уильям Генри Пантер (1841–1915), первый командир Цербер (1870–1877)

По окончании, Цербер был зарегистрирован как торговое судно для рейса в Австралию.[21] Для плавания борта корпуса были увеличены до высоты бруствера и по длине корабля, чтобы улучшить мореплавание.[22] Она впервые попыталась отплыть из Чатема в Мельбурн 29 октября 1870 года, но вернулась через несколько дней из-за шторм условия, делавшие корабль неуправляемым.[21] Вернувшись в британские воды, Цербер была оборудована временными мачтами, чтобы ее можно было оснастить трехмачтовым барк; это должно было обеспечить резервирование паровых двигателей и максимизировать ее дальность действия до того, как потребуется повторная заправка.[22] Цербер отбыл во второй раз 7 ноября и, несмотря на аналогичные условия, смог выстоять.[21] Корабль прошел через Суэцкий канал (во время которого она летела флаг Виктории вместо Красный прапорщик чтобы можно было требовать снижения транзитных ставок для военных кораблей),[22] с частыми остановками для дозаправки везде, где это возможно, из-за ее десятидневной емкости бункера.[нужна цитата ] Ее плоское дно и мелкое проект означает, что монитор может рулон до 40 ° от осевой линии в плохую погоду.[21] Рота ее корабля несколько раз чуть не взбунтовалась.[21]

Монитор прибыл в Мельбурн утром 9 апреля 1871 года.[7] После ее прибытия она была назначена флагман Викторианского флота.[23] На момент ее прибытия общественное мнение о корабле было низким, и он быстро привлек к себе прозвище «Плавающий». Газометр '.[21]

5 марта 1881 г. пятеро мужчин из Цербер были убиты, когда их лодка была уничтожена мой во время упражнений.[11][24][25] Это были единственные сотрудники корабля, погибшие за всю историю ее эксплуатации.[11] После затопление Нового австралийского золотого рудника в Кресвик, Виктория в декабре 1882 г. два дайверы из Цербер были отправлены, чтобы помочь найти горняков, попавших в воздушные ямы глубоко в шахте.[26] Они прибыли 14 декабря, через два дня после наводнения, но не смогли помочь, потому что с ними были отправлены неправильно подогнанные гидрокостюмы, а в наличии имелся воздушный шланг длиной 500 футов (150 м), несмотря на то, что шахтеры были не ниже 1500 футов ( 460 м) от входа в шахту.[27]

Впечатление художника от Цербер и учебный корабль HMVS Нельсон

Корабль был оснащен торпедная сетка и лонжероны 1887 г.[28] В какой-то момент в 1890-х годах Цербер был повторно задан как склад.[21] В мае 1900 года у одной из корабельных компаний стали проявляться симптомы бубонная чума.[29] Следовательно, все Цербер' персонал был помещен на карантин в Point Nepean.[29]

После Федерация Австралии в 1901 г., Цербер, как и все остальные колониальные военно-морские корабли, был передан ВМС Содружества.[19] Эта организация была переименована в Королевский флот Австралии в 1911 году, после чего Цербер был дан префикс HMAS.[7] К 1909 г. Цербер не могла произвести достаточно пара, чтобы двигаться.[30] Во время Первой мировой войны он использовался как сторожевой корабль и склад боеприпасов.[11] Когда Королевский военно-морской колледж Австралии была основана в 1913 году, ее персонал изначально числился в расчетных книжках Цербер, так как колледж не был введен в эксплуатацию.[31] К 1914 году основные орудия монитора были выведены из строя, и для защиты она полагалась на свое легкое вооружение.[32]

После передачи шести Подводные лодки класса J в РАН, Цербер был переименован в HMAS Утконос II 1 апреля 1921 г. (взяв свое имя от подводный тендер HMASУтконос ) и реклассифицирован как вторичный тендер на подводную лодку.[19][32] За эту роль ее отбуксировали в Джилонг.[33] Между этой датой и уходом монитора со службы в 1924 г. HMASЗащитник взял имя Цербер и был прикреплен к учебной базе в Western Port Bay;[34] база в свою очередь взял имя в 1921 г.

Вывод из эксплуатации и судьба

Цербер была продана компании Melbourne Salvage Company за 409 фунтов стерлингов 23 апреля 1924 г., а покупатель - разбить ее на металлолом.[7][11][32] 14 мая корабль отбуксировали из бухты Корио на военно-морскую верфь Уильямстауна для разборки.[33] После того, как спасательная компания удалила все, что они могли, она была продана Sandringham совет за 150 фунтов стерлингов.[15] Монитор был затоплен 26 сентября 1926 года в заливе Хаф-Мун, чтобы служить волнорез для яхт-клуба Black Rock.[19][23] За свою жизнь Цербер никогда не покидал Порт Филип Бэй, и никогда загорелся в гневе.[11][35]

Затонувший корабль находится на глубине примерно 10 футов (3,0 м) на расстоянии менее 200 м от берега.[4] Со временем волнорез стал популярным местом для подводное плавание с аквалангом.[36] Корабль был проходимым через множество отверстий по обеим сторонам и имел два уровня затопленных палуб с сильным заилением.[нужна цитата ] С осторожностью и освещением можно было перемещаться от носа к корме, не покидая корабля.[нужна цитата ] Интерьер корабля также использовался в качестве учебного курса для штурмовые пловцы.[36] Ее открытые палубы регулярно использовались для пикников.[4]

В 1970-х годах был сформирован Cerberus Preservation Trust для изучения возможности выращивания и восстановления Цербер.[37] Однако к 1983 году Траст не добился заметного прогресса.[38]

В 1993 году произошло серьезное структурное обрушение после того, как ржавые опоры и стойки палубы не выдержали, оставив только палубные балки, поддерживающие палубу, башни и надстройку.[4] Цербер начал спадать на 16 миллиметров (0,63 дюйма) в год.[39] После этого вокруг затонувшего судна была создана 100-метровая запретная зона.[4]

Остатки Цербер в 2007

В 2001 году была создана организация «Друзья Цербера» с целью сохранения Цербер.[нужна цитата ] После кампании Друзей Цербера по финансированию снятия четырех 18-тонных пушек с монитора, чтобы уменьшить нагрузку на палубу монитора, правительство Виктории предоставило грант в размере 80 000 австралийских долларов, которым в октябре 2004 года руководила Heritage Victoria.[4][40] После покрытия консервантом и получения электролиз Во время лечения орудия были размещены на морском дне рядом с местом крушения.[4]

С конца 2005 года «Друзья Цербера» начали кампанию по выделению 5,5 млн австралийских долларов для стабилизации места крушения, сначала путем установки дополнительных опор для палубы и турелей (последние весом 200 тонн каждая), затем подняв корабль с морского дна и поместив ее в подводную люльку.[4][41] Чтобы помочь привлечь средства от федерального правительства и правительства Виктории, затонувший корабль был номинирован Друзьями Цербера и Народная вера за список наследия, что было достигнуто 14 декабря 2005 г .; Цербер также был включен в Регистр викторианского наследия и включен в местные Наложение наследия.[4][15][42] В июле 2008 года заявка Друзей Цербера на грант в размере 500 000 австралийских долларов из федерального бюджета была удовлетворена, при этом средства от имени Друзей Цербера принадлежали Национальному фонду Виктории.[39][43] Деньги были первоначально предназначены для строительства подъемной рамы и опорной рамы, но в конце 2010 года, он вместо этого предназначен для структурных консервационных работ на орудийных башнях монитора.[39][44] К апрелю 2012 года цель финансирования снова изменилась: грант планировалось потратить на борьбу с коррозией затонувшего судна вместе с «интерпретирующими устройствами» на близлежащем берегу.[44][45]

Рекомендации

  1. ^ Меннелл, Филипп (1892). «Пэсли, генерал-майор Чарльз». Словарь австралийской биографии. Лондон: Hutchinson & Co - через Wikisource.
  2. ^ [1] Страница истории, знаменитый корабль покидает старые причалы. Trove, Sunraysia Daily (Mildura, Vic.: 1920 - 1926), чт, 9 июня 1921 г.
  3. ^ Гулд, Археология и социальная история кораблей, стр. 279–80
  4. ^ а б c d е ж грамм час я Король, Гонка на время за Iron Breastwork Monitor, п. 71
  5. ^ Гулд, Археология и социальная история кораблей, п. 277
  6. ^ а б c d е Пейн, Военные корабли мира до 1900 года, п. 33
  7. ^ а б c d е ж грамм час я Джиллетт, Военные корабли Австралии, п. 113
  8. ^ Гулд, Археология и социальная история кораблей, п. 279
  9. ^ а б Джиллетт, Военные корабли Австралии, п. 22
  10. ^ Басток, Военные корабли Австралии, стр. 23-4
  11. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Стивенс, Королевский флот Австралии, п. 16
  12. ^ Баллард, Черный боевой флот, стр.218, 248
  13. ^ Баллард, Черный боевой флот, п. 248
  14. ^ Баллард, Черный боевой флот, стр. 248–49
  15. ^ а б c d Отдел наследия, Национальное наследие Австралии, п. 21 год
  16. ^ Гулд, Археология и социальная история кораблей, стр. 280-81
  17. ^ а б c d Гардинер, Шено и Колесник, Все мировые боевые корабли Конвея п. 21 год
  18. ^ Гулд, Археология и социальная история кораблей, стр. 278-79
  19. ^ а б c d Пейн, Военные корабли мира до 1900 года, п. 34
  20. ^ Баллард, Черный боевой флот, п. 219
  21. ^ а б c d е ж грамм Джиллетт, Военные корабли Австралии, п. 23
  22. ^ а б c Басток, Военные корабли Австралии, п. 24
  23. ^ а б Quarstein, История броненосцев, п. 234
  24. ^ Торпедная катастрофа, в Аргус
  25. ^ Торпедная катастрофа, в Аргус
  26. ^ Пенни, Катастрофа на шахте Кресвик 1882 г., п. 194
  27. ^ Пенни, Катастрофа на шахте Кресвик 1882 г., стр. 194-6
  28. ^ Джиллетт, Военные корабли Австралии, п. 106
  29. ^ а б Лоус и Стюарт, Это не заканчивается, п. 296
  30. ^ Джиллетт, Военные корабли Австралии, п. 38
  31. ^ Стивенс, Королевский флот Австралии, стр. 23-4
  32. ^ а б c Джиллетт, Военные корабли Австралии и Новой Зеландии, 1914-1945 гг., п. 55
  33. ^ а б Басток, Военные корабли Австралии, п. 25
  34. ^ Джиллетт, Военные корабли Австралии, п. 111
  35. ^ Митчелл, Городская геология и геоморфология города и пригородов Мельбурна, п. 24
  36. ^ а б Дуссе, Ротор в зелени, п. 48[ненадежный источник? ]
  37. ^ Джиллетт, Военные корабли Австралии, п. 114
  38. ^ Джиллетт, Военные корабли Австралии, опп. п. 33
  39. ^ а б c Гарретт, Funding Boost помогает защитить HMVS Cerberus [пресс-релиз]
  40. ^ Делаханти, Грант в размере 80 000 долларов США на охрану исторического места крушения [пресс-релиз]
  41. ^ Стэнифорт и Нэш, Морская археология, п. 146
  42. ^ Наследие Виктория, HMVS Cerberus
  43. ^ HMVS Cerberus, Блэк Рок, в Викторианские новости
  44. ^ а б Друзья Цербера, Протест против запрета HMVS Cerberus
  45. ^ Нортовер, Группа защиты Cerberus начинает тонуть

Книги

Журнальные и новостные статьи

  • Кинг, Дэвид (декабрь 2005 г.). «Гонка на время за Iron Breastwork Monitor». Морская жизнь и традиции (29): 71. ISSN  1467-1611.
  • Митчелл, Мел (декабрь 2009 г.). «Городская геология и геоморфология города и пригородов Мельбурна: поездка на конференцию Mid-IAG». Четвертичная Австралазия. 26 (2): 23–25. ISSN  0811-0433.
  • Нортовер, Кайли (30 апреля 2012 г.). "Группа защиты Цербера начинает тонуть". Возраст. Получено 30 апреля 2012.
  • Пенни, янв (сентябрь 2001 г.). «Катастрофа на шахте Кресвик 1882 года: история потерь, товарищества и храбрости». Викторианский исторический журнал. 72 (1–2): 187–203. ISSN  1030-7710.
  • "Катастрофа торпеды: экипаж лодки взорван". Аргус. 7 марта 1881 г. с. 6. Получено 30 апреля 2012.
  • "Торпедная катастрофа". Аргус. 7 мая 1881 г. с. 9. Получено 30 апреля 2012.
  • "HMVS Cerberus, Black Rock". Викторианские новости. Народная вера. Август 2011 г.. Получено 30 апреля 2012.

пресс-релизы

Сайты

дальнейшее чтение

  • Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры. Pen & Sword Books Ltd. ISBN  0-85052-604-3.

внешняя ссылка

  • Друзья Цербера, общественная организация, которая в настоящее время пытается сохранить место кораблекрушения

Координаты: 37 ° 58′03 ″ ю.ш. 145 ° 00′28 ″ в.д. / 37.967487 ° ю.ш.145.00789 ° в. / -37.967487; 145.00789