HMX-1 - HMX-1 - Wikipedia

1-я эскадрилья морских вертолетов
HMX-1 Insignia.svg
Знак отличия HMX-1
Активный1 декабря 1947 г. - настоящее время
Страна Соединенные Штаты Америки
Ответвляться Корпус морской пехоты США
ТипСредняя вертолетная эскадрилья
РольVIP Транспорт
Оперативное тестирование и оценка
ЧастьШтаб морской пехоты
Гарнизон / ШтабАвиационный комплекс морской пехоты Квантико
Псевдоним (ы)«Ночные ястребы», «Морской пехотинец»
Хвостовой кодн / д
Командиры
Текущий
командир		Полковник Гаррет А. Хоффман
Примечательный
командиры		Кейт Б. Маккатчен
Эдвард С. Дайер

Первая эскадрилья морских вертолетов (HMX-1) это Корпус морской пехоты США вертолет эскадрилья отвечает за транспортировку президент и вице-президент Соединенных Штатов, главы государств, Министерство обороны чиновники и другие VIP-персоны по указанию морской пехоты и военного управления Белого дома. Вертолет морской пехоты с президентом на борту использует позывной "Морской Один ". Ранее HMX-1 также выполнял эксплуатационные испытания и оценку (OT&E). Эта задача была передана VMX-1 в Юме, штат Аризона; однако с момента заключения контракта на новый президентский вертолет в 2014 году с компанией Sikorsky Aircraft, HMX -1 взяла на себя временную роль OT&E для этой платформы из-за ее уникального характера и миссии[требуется разъяснение ]. В VH-92A Первый полет был совершен в 2017 году и, как ожидается, будет запущен в эксплуатацию в 2020 году. Штаб-квартира HMX-1, получившая название «Nighthawks», находится в Авиационный комплекс морской пехоты Квантико, Вирджиния, и содержит отряды в Joint Base Anacostia – Bolling в Вашингтон, округ Колумбия. и Объединенная база военно-морской авиации Эндрюс в Мэриленд.

История

Президентский вертолет VH-34D (BuNo 147201) на Южной лужайке Белого дома в 1961 году.

В 1946 г. генерал Рой С. Гейгер наблюдал испытания атомной бомбы в Атолл Бикини и сразу же осознал, что атомные бомбы могут затруднить высадку десанта из-за плотной концентрации войск, кораблей и материалов на плацдарме. В Комендант морской пехоты созвал специальный совет, Hogaboom Совет, который рекомендовал корпусу морской пехоты разработать транспортные вертолеты, чтобы обеспечить более рассеянную атаку на вражеские берега. Также рекомендовали выставить экспериментальную вертолетную эскадрилью. HMX-1 был сдан 1 декабря 1947 года под командованием полковника Эдвард С. Дайер и базируется в MCAS Quantico, штат Вирджиния, из-за его относительной близости к Сикорский и Пясецкий растения в Коннектикут, и в школы морской пехоты, куда придет большая часть первоначального персонала. Они управляли Сикорский HO3S-1 и Пясецкий HRP-1 и увидели свои первые испытания возможностей в мае того же года, когда пять самолетов эскадрильи перевезли 66 морских пехотинцев с палубы USSПалау (CVE-122) к Базовый лагерь морской пехоты Лежен, Северная Каролина. Хотя испытательный самолет мог перевозить только трех морских пехотинцев каждый и требовал нескольких вылетов, это действительно указывало на возможности концепции.[1] В 1948 году школы морской пехоты выпустили Амфибийные операции - использование вертолетов (предварительно) или же Фиб-31 который был первым руководством по эксплуатации аэромобильных машин. Морские пехотинцы использовали термин «вертикальное покрытие» вместо «воздушная подвижность» или «воздушный штурм HMX-1 совершил первое перемещение войск с палубы авианосца на берег в ходе учений в мае 1948 года.[2]

VH-1N с президентом Рональд Рейган в G7 в Италии в 1987 г.

После начала Корейская война, четыре вертолета HMX-1 были прикреплены к ВМО-6 и отправлен в помощь 1-я временная бригада морской пехоты на Битва при Пусанском периметре в 1950 году. Они использовались для наблюдения и управления полем боя, а также для медицинская эвакуация и спасение летчиков.[3] Вовремя Кампания Chosin они использовались для связи между различными подразделениями морской пехоты, натянутыми вдоль западного края водохранилища Чосин. Требования Корейской войны превысили потребности ВМФ в обучении, поэтому HMX-1 был задействован в качестве учебной команды в течение первых нескольких лет войны. Они подготовили ядро ​​пилотов, которые HMR-161, первая морская вертолетно-транспортная эскадрилья.[4]

7 сентября 1957 г. Дуайт Д. Эйзенхауэр отдыхал в Ньюпорт, Род-Айленд, когда его немедленное присутствие было необходимо в Белом доме. В Белом доме от президента потребовали разобраться с "Литл-Рок девять «кризис возник из-за того, что губернатор Арканзаса Орвал Фобус приказал Национальной гвардии Арканзаса заблокировать чернокожим студентам возможность посещать Центральную среднюю школу. Президент Эйзенхауэр ответил отправкой 101-й воздушно-десантной авиации в Литл-Рок, чтобы обеспечить выполнение решения Совета по образованию Брауна против Топики о десегрегации, вынесенного Верховный суд США в мае 1954 г.

Обычно обратный путь в Вашингтон, округ Колумбия, требовал часовой переправы на пароме. Наррагансет Бэй к Борт номер один на Авиационная база Квонсет-Пойнт, а затем 45-минутный полет до База ВВС Эндрюс, Мэриленд, и в 20 минутах езды на кортеже до Белого дома.[5] Понимая острую необходимость своего присутствия в Вашингтоне, президент Эйзенхауэр приказал своим сотрудникам найти более быстрый путь к Air Force One.

HMX-1 UH-34 вертолет был на Остров Аквиднек в случае возникновения чрезвычайной ситуации и может быть использован для перевозки президента к его ожидающему самолету. Президент Эйзенхауэр одобрил эту идею, и полковнику Вирджилу Д. Олсону и его команде было приказано срочно отправиться на посадочную площадку военно-морского колледжа в Ньюпорте, где президент и миссис Эйзенхауэр остановились во время отпуска. Полковник Олсон сообщил, что совершил 6-минутный перелет через залив Наррагансетт к ожидающему самолету Air Force One.

Таким образом, был создан прецедент.[5] Полковник Олсон стал первым президентским пилотом вертолета и командиром значительно расширенной эскадрильи HMX-1. Он служил по усмотрению президента почти три года, прежде чем продолжить свою службу в Корее и Вьетнаме, а также в Пентагоне. Президент Эйзенхауэр пригласил полковника Олсона присоединиться к нему на обеде в Белом доме в 1959 году, на котором полковник Олсон должен был убедить президента, что ему следует позволить продолжить свою карьеру за пределами назначения Морского пехотинца. Президент Эйзенхауэр неохотно согласился на просьбу полковника Олсона. Из-за его исторической роли и его длительного участия в операциях эскадрильи HMX-1 и морской пехоты новый объект эскадрильи на базе морской пехоты Куантико, штат Вирджиния, был посвящен 12 августа 2010 г. в честь полковника Олсона (1919–2012). Полковник Олсон выступил с речью на открытии объекта, что является редкостью для названных морских объектов во всем мире, большинство из которых принимает погибших морских пехотинцев.

А VH-3D Морской король пролетая над Вашингтоном, округ Колумбия

Вскоре после миссии из Ньюпорта 7 сентября 1957 года военно-морской помощник президента попросил HMX-1 оценить посадочные вертолеты на южной лужайке Белого дома. Предварительная оценка и пробные полеты пришли к выводу, что имеется достаточно места для безопасной посадки и вылета. Официальные процедуры были завершены, и HMX-1 начал долгую карьеру полетов с президентом Соединенных Штатов в аэропорт и обратно. Южная лужайка и авиабаза Эндрюс, дом Air Force One.[5] Полковнику Олсону приписывают инициирование многих процедур, которые теперь являются стандартной рабочей процедурой, включая покраску верхней части вертолетов, которые в остальном зеленого цвета морской пехоты, в белый цвет, отсюда их прозвище «Белый верх». Это также был полковник Олсон, который задумал разместить большую круглую белую мишень в заранее определенном месте на лужайке Белого дома для носа Морского пехотинца-1 при приземлении, что потребовалось, когда садовник Белого дома пожаловался полковнику Олсону, что ротор корабли уничтожали деревья, кусты и цветы на Южной лужайке.

Первоначально вертолетная функция выполнялась совместно с Армия, но в 1976 году на Корпус морской пехоты была возложена исключительная ответственность и миссия по обеспечению вертолетной поддержки президента во всем мире. Сегодня HMX-1 также оказывает поддержку вице-президенту, министру обороны, министру военно-морского флота, коменданту корпуса морской пехоты и всем главам государств, посещающим Вашингтон, округ Колумбия.[5]

16 июля 2009 года Marine One впервые вылетела с женским экипажем в качестве последнего полета первой женщины, взлетевшей на борт президента: Основной Дженнифер Горюет.[6]

Самолет

VH-60N Whitehawk пролетает над Река Потомак в Вашингтоне, округ Колумбия,
А МВ-22Б представлен на церемонии введения в ангаре HMX-1

Первым официальным президентским вертолетом был VH-34 Чокто, начавшая свою деятельность в сентябре 1957 года и замененная на VH-3A Морской король начиная с 1962 года. В конце 1970-х годов VH-3As были выведены на пенсию и заменены модернизированными VH-3D. Текущий парк состоит из VH-3D и VH-60N "WhiteHawk", который поступил на вооружение эскадрильи в 1988 году.

Буква V обозначает, что самолет настроен для использования VIP-персонами. Исполнительный летный отряд - единственное подразделение морской пехоты, которое эксплуатирует эти самолеты Сикорского. VH-3D может перевозить 14 пассажиров, а VH-60N - 11. Оба вертолета требуют пилота, второго пилота и старшего экипажа, а в экипаж VH-60N также входит оператор систем связи. Поскольку VH-60N легко складывается для загрузки в Воздушные силы C-5 Galaxy или C-17 Globemaster он идеально подходит для зарубежных командировок. Морские пехотинцы могут подготовить VH-60N к загрузке C-5 менее чем за два часа.[5]

Благодаря уникальности платформ VH, все пилоты и обслуживающий персонал проходят обучение у инструкторов, прошедших обучение на заводе Sikorsky. В зависимости от Военно-профессиональная специальность, эти школы варьируются от 1 до 5 месяцев и преподаются в отряде. Затем технические представители Sikorsky внимательно следят за тем, как морские пехотинцы эксплуатируют и обслуживают вертолеты.[5]

VH-53D

HMX-1 планировалось получить 23 новых Lockheed Martin VH-71 пустельга вертолеты для замены существующего парка. Однако в апреле 2009 года было объявлено, что программа «Пустельга» больше не включена в оборонный бюджет.[7][8] В VXX Программа была возобновлена, и планируется поставить новые самолеты в период с 2017 по 2023 год.[9]HMX-1 также эксплуатирует небольшое количество CH-46 Морские рыцари для служебных целей, и недавно списал свой парк CH-53E Супер Жеребцы. Они будут заменены на МВ-22Б Скопы и Ч-53К к 2017 году.[10] Эти самолеты поддержки также имеют темно-зеленый HMX-1. ливрея, но отсутствует белая краска на верхней части самолета (отсюда и прозвище «белые вершины»), которая есть у транспортных вертолетов VIP.[9] 11 августа 2013 года два MV-22 Ospreys совершили свой президентский дебют на перегонке. Агенты секретной службы, Сотрудники Белого дома и представители СМИ из CGAS Кейп-Код к Виноградник Марты во время отпуска президента.[11] По состоянию на 2015 год, HMX-1 имеет 12 Сикорский VH-3D урожая 1960-х, 8 Сикорский VH-60N из эпохи 80-х / 90-х и 12 Bell-Boeing МВ-22 Скопы.[12]

Исполнительный летный отряд

Военная рабочая собака Рокки ищет багаж перед CH-46E используется для служебной поддержки

Президентские и VIP-полеты выполняет "Уайтсайд", авиационный отряд руководителей. Большинство мероприятий Whiteside направлено Военная канцелярия Белого дома. Whiteside, хотя и базируется в Куантико, штат Вирджиния, активно работает за счет вспомогательного объекта в Совместная база Анакостия-Боллинг в Вашингтон, округ Колумбия.

Работа "Greenside", которая является остальной частью HMX-1, включает эксплуатационные испытания и оценку, например, с V-22, a вертикальный взлет и посадка конвертоплан самолет, а также поддержку учений и тренировок для Командование боевого развития морской пехоты в База морской пехоты Куантико, Вирджиния.

Буква "X" в обозначении эскадрильи изначально означала экспериментальную, символизирующую ее первоначальную миссию по испытанию новых вертолетов и летных систем. Однако, поскольку его оперативная роль в транспортировке VIP-пассажиров затмила его роль в эксплуатационных испытаниях и оценке, прозвище «Экспериментальный» было снято, хотя обозначение эскадрильи осталось неизменным.

Морские пехотинцы, которые летают в составе исполнительного летного отряда, могут иметь право Знак президентской службы по истечении определенного срока службы.

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Мерский (1983), стр.125.
  2. ^ Shettle (2001), стр.131.
  3. ^ Чапин (2000), стр.15.
  4. ^ Роулинз (1976), стр.47.
  5. ^ а б c d е ж «История Исполнительного летного отряда». Корпус морской пехоты США. Архивировано из оригинал на 2017-02-03. Получено 2009-10-26.
  6. ^ Супервилль, Дарлин (16 июля 2009 г.). «Первая пилотка Female Marine One завершила турне». Морская пехота Times. Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинал 26 августа 2011 г.. Получено 2009-07-20.
  7. ^ «Гиббс: Обама откладывает новые президентские вертолеты». CNN. 24 февраля 2009 г.. Получено 2009-04-27.
  8. ^ «Гейтс обрисовывает в общих чертах пересмотр военных расходов». Ассошиэйтед Пресс. Новости NBC. 6 апреля 2009 г.. Получено 2009-04-27.
  9. ^ а б Сэнборн, Джеймс К. (11 мая 2011 г.). «Новые вертолеты, скопа направляется к HMX-1». Морская пехота Times. Архивировано из оригинал 23 июля 2011 г.. Получено 13 мая, 2011.
  10. ^ LtGen Джордж Дж. Траутман III (2009). «План морской авиации на 2010 год» (PDF). Штаб морской пехоты. Архивировано из оригинал (PDF) 31 марта 2010 г.. Получено 2010-01-05. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  11. ^ «Самолет Osprey впервые развернут в поддержку Marine One». CNN.com. Получено 12 августа 2013.
  12. ^ http://aviationweek.com/blog/presidential-mv-22-osprey-photo

Библиография

внешняя ссылка