Вертолетная противолодочная эскадрилья 9 - Helicopter Anti-Submarine Squadron 9
| Вертолетная противолодочная эскадрилья 9 | |
|---|---|
 Знак отличия HS-9 | |
| Активный | 1-я эскадрилья: 1 июня 1956 г. - 1 октября 1968 г. 2-я эскадрилья: 4 июня 1976 г. - 30 апреля 1993 г. |
| Страна | Соединенные Штаты |
| Ответвляться | ВМС США |
| Тип | Вертолетная эскадрилья |
| Роль | Противолодочная война |
| Часть | Не активный |
| Псевдоним (ы) | "Морские грифоны" |
| Помолвки | Операция "Буря в пустыне" |
Вертолетная противолодочная эскадрилья 9 (HS-9) было обозначение двух вертолетов Противолодочные эскадрильи из ВМС США. Первая эскадрилья с обозначением HS-9 была создана 1 июня 1956 г. Пункт Quonset военно-морской базы, Род-Айленд с пятью HSS-1N «Сибат» вертолеты. Эскадрилья была расформирована 1 октября 1968 года. Восемь лет спустя, 4 июня 1976 года была создана новая эскадрилья, также получившая обозначение HS-9. Было развернуто восемь, Сикорский SH-3H «Морские короли». Эта эскадрилья была расформирована 30 апреля 1993 года.
Вторая эскадрилья, получившая обозначение HS-9, участвовала в боях на Ближнем Востоке в 1990-1991 гг. Война в Персидском заливе и развернуты по всему миру, включая Полярный круг и Мыс Горн. Эскадрилья также появилась на киноэкране в фильме. Последний отсчет.
«Морские грифоны» приняли единый дизайн нашивки, который включал в себя грифона, стоящего на палубе авианосца, разбивающего подводную лодку на две части.
История
- Первая эскадрилья получила обозначение HS-9
1 июня 1956 г. была создана первая всепогодная вертолетная эскадрилья ВМФ в г. NAS Quonset Point, Род-Айленд как вертолетная противолодочная эскадрилья NINE (HS-9) "Sea Griffins". Эскадрилья началась с пяти HSS-1N «Сибат» вертолетами управляли и поддерживали 20 офицеров и 100 рядовых (бортовой код "HE"). HS-9 впервые был назначен на авианосец USSЛейте (CVS-32) и совершил два развертывания в Средиземном море и Карибском бассейне в 1957 и 1958 годах. После вывода на пенсию Лейте, HS-9 был присвоен USSValley Forge (CVS-45) и работал в Атлантическом океане в 1959 году.
2 мая 1960 года HS-9 присоединился к противолодочной эскадрилье VS-34. Гордые тигры и ВС-39 Сыч в церемониях установления Авианосец Antisubmarine Air Group 60 (CVSG-60) (хвостовой код «AW»), таким образом, сформировав генезис групп охотников / убийц 1960-х и начала 1970-х годов. С 1960 по 1966 год CVSG-60 эксплуатировался с палубы USSЭссекс (CVS-9) в Атлантике и Средиземном море. В сентябре 1962 г. в соответствии с 1962 г. Система обозначения самолетов Tri-Service Соединенных Штатов вертолеты эскадрильи HSS-1N были переименованы в SH-34J «Сибат». В октябре 1962 г. Морские грифоны совершил множество миссий по наблюдению за противолодочными и надводными кораблями в поддержку карантин Кубы. На пике своего развития в 1964 году HS-9 насчитывал 50 офицеров и 260 рядовых. В 1963 году HS-9 перешел на Сикорский SH-3A Морской король.
К тому времени, когда в 1966 году эскадрилья отметила свой десятый день рождения, она налетела более 55 000 часов и совершила более 15 000 посадок на борт. В 1966 году CVSG-60 совершил единовременное развертывание на борту Рэндольф. С мая по сентябрь 1967 г. на борт высадился отряд из четырех самолетов (HS-9 отряд 66). USSАмерика (CV 66) в поддержку первоначального технико-экономического обоснования «Концепции CV». На борту Морские грифоны оказал помощь в эвакуации раненых из USSСвобода (АГТР-5), который был атакован в Средиземном море вовремя Октябрь 1967 арабо-израильский конфликт. С февраля по июнь 1968 года CVSG-60 совершил последнее развертывание в Средиземном море, снова в Эссекс. После этого тура Эссекс был снят с эксплуатации, а 1 октября 1968 года были ликвидированы VS-34, VS-39 и HS-9.
- Вторая эскадрилья обозначена HS-9
Всего восемь лет спустя, 4 июня 1976 года, была создана новая эскадрилья, получившая обозначение HS-9. Эта новая эскадрилья была создана на военно-морской авиабазе Джексонвилл, штат Флорида, под командованием командующего ВМС США Роберта Л. Далтона в составе восьми сил Сикорского. Ш-3Н "Морской король" вертолеты. Он принял название Морские грифоны в честь бывшего HS-9. После интенсивных тренировок на берегу и на борту USSСаратога (CV-60), эскадрилья вошла в состав авиакрыла авиакомпании Carrier Air Wing EIGHT CVW-8 и в августе 1977 года был отправлен в Средиземное море на борту USSНимиц (CVN-68). Во время подготовки к следующему круизу проходили съемки фильма «Последний отсчет времени» на борту USS. Нимиц HS-9 дебютировал на киноэкране.
Второе развертывание современных Sea Griffins в Средиземном море было прервано в январе 1980 года, когда Нимиц/ Команда CVW-8 была отправлена в Индийский океан в ответ на иранский кризис. Находясь на «Станции Гонзо»: HS-9 продолжал выполнять разнообразные миссии в поддержку боевой группы, поскольку Нимиц установил новый рекорд по количеству дней в море подряд. В круизе по Средиземному морю 1981-82 гг. «Си Грифоны» расширили свои и без того давние традиции противолодочной готовности. Эскадрилья первой разработала концепцию «Flex-Deck», представила атомным крейсерам методы ближней противолодочной защиты. USSТехас (CGN-39) и USSМиссисипи (CGN-40), побила рекорд по времени контакта с подводными лодками для нынешних передовых эскадрилий HS и стала первой эскадрильей HS, когда-либо получившей желанную награду Шестого флота «Hook-em» за выдающиеся успехи в противолодочной обороны. Эта традиция противолодочной готовности продолжилась во время круиза по Средиземному морю 1982-83 гг. HS-9 был удостоен второй награды "Hook-em" и престижного трофея Captain Arnold Jay Isbell Trophy за общее превосходство и превосходные характеристики в противолодочной войне. HS-9 участвовал в многочисленных тренировках во время USS Нимица капитальный ремонт и доработка для круиза по Средиземному морю 1985 года. За это время Sea Griffins были награждены четырьмя подряд трофеями за техническое обслуживание вертолетов и противолодочных кораблей Wing One и наградой Carrier Air Wing EIGHT «Лучший гаечный ключ» за превосходный профессионализм и высокое качество обслуживания.
Во время их развертывания в Средиземном море в 1985 году HS-9 разрушила свой предыдущий контакт с подводными лодками и отслеживание во время операций против Советский и другие не союзные подводные лодки, в результате чего Sea Griffins выиграли свою третью награду "Hook-em". В 1986 году HS-9 снова готовился к развертыванию, поднимаясь на борт. Нимиц для фаз тренировок и тренировок - первый в рамках новой концепции «Super Cag». Продолжая свой успех, Sea Griffins снова были награждены трофеем Арнольда Джея Исбелла за выдающиеся успехи в противолодочной защите в 1985 году и наградами за техническое обслуживание вертолетного противолодочного крыла ONE за период с июля по декабрь 1985 года и с января по июнь 1986 года. Нимицна борту HS-9 участвовал в НАТО учения "Северная свадьба" с августа по октябрь 1986 года. HS-9 был удостоен звания командира авиакрыла EIGHT авианосца "Top Wrench" за превосходное техническое обслуживание на этапах подготовки. Во время круиза по Средиземному морю 1986-87 гг. HS-9 участвовал в нескольких крупных учениях, кульминацией которых стали учения НАТО «Драконий молот», в которых участвовало более 60 кораблей и 200 самолетов.
Круиз по Средиземному морю в 1986-87 годах стал четвертым и последним развертыванием HS-9 на борту USS. Нимиц. Морские грифоны сопровождали Нимиц вокруг Мыс Горн и ненадолго появился в Тихом океане перед тем, как покинуть корабль в Сан-Диего и вернуться в Джексонвилл.
Новая эра началась в 1988 году как HS-9 и USSТеодор Рузвельт (CVN-71) сформировали «новую» команду. Серия трудных подготовительных работ завершилась самым успешным круизом по Средиземному морю для эскадрильи HS. Все предыдущие рекорды по времени контакта с подводными лодками и владению противолодочной защитой упали во время этого первого рейса. Круиз по Средиземному морю 1990-91 начался с Персидский залив на борту Рузвельт участвовать в Операция «Буря в пустыне». Транзит через Средиземное море и Суэцкий канал Грифы отказались от своей традиционной роли ASW, чтобы отточить свои навыки в "Strike Rescue". Они расширили возможности SH-3H на пути к Персидскому заливу, установив DALS (система обнаружения сбитых авиаторов) и спутниковая система навигации в самолет SH-3H. Чтобы увеличить возможности экипажа, HS-9 использовал десять комплектов очков ночного видения. К тому времени Теодор Рузвельт прибыл на станцию в Персидском заливе, операция «Буря в пустыне» уже началась.
Чтобы расширить свой диапазон, HS-9 отправил два экипажа, дислоцированных в северной части Персидского залива, для размещения на борту корабля. USSLeftwich (DD-984) и USSOldendorf (DD-972). «Грифы» отличились во время войны, обнаружив и уничтожив 13 противокорабельные мины. Работаю с Подразделения спецназа Морские грифоны захватили 35 иракских военнопленных противника (EPW). Во время круиза по Средиземному морю 1990-91 гг. Sea Griffins были удостоены двух подряд наград «ТЕОДОР РУЗВЕЛЬТ» и желанной награды «ЗОЛОТОЙ ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ». «Гриффы» совершили в общей сложности 917 самолето-вылетов и 2841 час; Самым впечатляющим месяцем на сегодняшний день стал февраль, в котором было совершено 235 самолето-вылетов и 747 боевых часов. HS-9 Sea Griffins и Теодор Рузвельт завершили круиз, приняв участие в Операция обеспечивает комфорт помощь Курдский беженцы.
В октябре 1991 года HS-9 покинул CVW-8 и присоединился к CVW-17 на борту. USSСаратога (CV-60). Несмотря на сильно сжатый цикл обновления, Sea Griffins удалось завершить строгий график обучения, включая операцию «Fabric Falcon Brave», в рамках подготовки к развертыванию MED 2-92. HS-9 был удостоен престижной Битва "E" и безопасности «S» награды за 1991 год в знак признания их тяжелой работы и преданности делу. В мае 1992 года HS-9 отправился на развертывание в Средиземное море. Во время круиза было достигнуто несколько важных этапов, в том числе более 50 000 часов безаварийных полетов за 11-летний период. Эскадрилья налетела беспрецедентно 3353 часа в течение 987 боевых вылетов за шесть месяцев, получив при этом две награды «Золотой гаечный ключ» и Саратога Премия «Профессиональное мастерство». «Морские грифоны» также совершили более 1000 посадок на небольшие палубы, доставив более 65 000 фунтов груза и перебросив более 1000 пассажиров на различные корабли боевой группы. Sea Griffins продолжали расширять роль сообщества HS, оставаясь на переднем крае в таких областях миссии, как Боевой поиск и спасение (CSAR), Морской запрет, Координация наземного наблюдения (SSC) и Очки ночного видения (NVG) обучение персонала. Использование инновационной тактики и усиление интеграции с морской и Особая война элементы обеспечивали командиру боевой группы беспрецедентную гибкость для решения любых непредвиденных ситуаций. Во время этого развертывания «Си Грифоны» участвовали в многочисленных учениях с союзниками по НАТО, кульминацией которых была «Определение демонстрации».
После того, как в течение предыдущих 60 часов осуществлялся круглосуточный облет в поддержку этой операции, HS-9 развернулся, предоставив пять самолетов для спасательных операций, чтобы помочь пострадавшему турецкому эсминцу. TCG Muavenet (357 немецких марок). Эскадрилья перевезла травматологическую бригаду, пожарных и Обезвреживание боеприпасов (EOD), а также более 4000 фунтов оборудования во время эволюции опасных ночных подъемов.
HS-9 вернулся в ноябре 1992 года из своего окончательного развертывания до снятия с эксплуатации в апреле 1993 года. Морские грифоны богатые традиции превосходства во всех сферах миссии были заложены за годы самоотверженного служения. С момента создания первой эскадрильи, получившей обозначение HS-9 в 1956 году, Морские грифоны обеих эскадрилий вылетели с палуб многочисленных эсминцев, крейсеров и вспомогательных кораблей ВМФ, а также 11 авианосцев, в том числе HMS Арк Ройал и HMCS Бонавентура. HS-9 демонстрировал флаг более чем в 20 странах, обеспечивая противолодочную защиту от Карибского моря до Индийский океан и зондирования морских глубин к северу от Полярный круг к югу от Мыс Горн.
HS-9 Reunion. Более 100 офицеров и рядовых из второй HS-9 Морской грифон Эскадрилья 1976-1979 годов впервые встретилась 30 сентября и 1 октября 2011 года в Ориндж-Парке, Флорида. Первоначальный командир, Боб Далтон, был основным докладчиком на официальном обеде 1 октября. Также выступили адмирал Стив Томашески, который был лейтенантом в эскадрилье в 1976-1979 годах, и Анна Деннис, вдова эскадрильи. третий командир, Джейк Деннис, который был показан в «Последнем отсчете» (как пилот вертолета).
В кино
HS-9 появился в фильме Последний отсчет. Последний отсчет это научно-фантастический фильм 1980 года о современном авианосце, который путешествует во времени непосредственно перед нападением 1941 года на Перл-Харбор.
Смотрите также
Список эскадрилий самолетов ВМС США
Последний отсчет времени (фильм)