Генри К. Мустин (1874–1923) - Henry C. Mustin (1874–1923) - Wikipedia
Генри Кроски Мустин | |
|---|---|
 Капитан Генри К. Мустин | |
| Псевдоним (ы) | "Ром" |
| Родившийся | 6 февраля 1874 г. Филадельфия, Пенсильвания |
| Умер | 23 августа 1923 г. (49 лет) Ньюпорт, Род-Айленд |
| Место захоронения | |
| Верность |  Соединенные Штаты |
| Служба/ |  ВМС США |
| Годы службы | 1892–1923 |
| Классифицировать |  Капитан |
| Команды проведены | |
| Битвы / войны | |
| Награды | Золото Медаль за спасение жизни |
| Супруг (а) | Коринн ДеФорест Монтегю |
Генри Кроски Мустин (6 февраля 1874 - 23 августа 1923) был пионером военно-морской летчик который взял на себя благую задачу по созданию первой военно-морской аэронавтической станции (ныне Авиабаза ВМФ Пенсакола ) на месте заброшенного Военно-морской флот в Уоррингтон, Флорида в 1914 году. Он был назначен летчиком ВМС № 3, а позже - ВМС США. Это имя носили два эсминца ВМС США. Мустин в честь капитана Мустина и его потомков, трое из которых служили флагманами.
Ранняя жизнь и карьера
Рожден в Филадельфия, Пенсильвания, Мустин окончил Военно-морская академия США в 1896 году. Он провел два года в море, как того требует закон, прежде чем он заказанный ан прапорщик. С тех пор, пока он не поступил на службу в авиацию 15 лет спустя, он проявил себя как замечательно способный офицер надводного флота.
Получив комиссию, Мустин в течение следующих 18 месяцев служил на борту шести разных кораблей. С октября 1899 г. по март 1900 г. он служил командующий офицер из USSСамар, а канонерская лодка на Азиатский вокзал. Командуя Самар, во время захвата Виган в Филиппинские острова, Мустин получил награду за буксировку лодок линкор USSОрегон к берегу и помощь в прикрытии высадки. После ночной пьянки в мае 1900 года Мустин был преданный военному суду за то, что он оставил свое рабочее место и спал на вахте, что привело к потере пяти номеров в классе. Военный трибунал вновь собрался, чтобы помиловать его, и в конце концов его численность восстановилась. Президент Теодор Рузвельт, который слышал, что Мустин ударил британского моряка за оскорбление военно-морского флота США в ту ночь.
Мустина также интересовали технические аспекты морская артиллерия и помог разработать телескопический прицел, который поможет увеличить точность и дальность морской артиллерийской стрельбы. Свой первый полет он совершил при исполнении служебных обязанностей в Филадельфийская военно-морская верфь. В январе 1911 г. он помогал Холден С. Ричардсон в эксперименте с планер, который Ричардсон спроектировал и построил. Мустин солировал 13 марта 1913 года.
В 1913 году планы национальной военно-морской авиации начали формироваться, и Пенсакола, Флорида, был выбран Аннаполис, Мэриленд, как место тренировочного комплекса, поскольку более теплая погода вдоль Побережье Мексиканского залива США подойдет для круглогодичного полета. 31 декабря 1913 года Мустин явился на службу как исполнительный директор из USSМиссисипи, а линкор отправляется в Пенсакола Бэй в учебных целях. 6 января 1914 г. по новой системе офицерского звания Мустин был назначен летчиком № 3 ВМФ (после Теодор Дж. Эллисон и Джон Х. Тауэрс ). Отряд из девяти офицеров и около двух десятков рядовые прибыл в Пенсаколу 20 января и начал создавать новую школу. К февралю он заработал. Мустин, его жена и два сына, Ллойд и Генри, переехали в Квартал А на вокзале.
После Дело Тампико 9 апреля 1914 г. США направили эскадру военных кораблей в Веракрус, Мексика. После первой отправки трех самолетов в Веракрус на борту легкий крейсер USSБирмингем, Лейтенант командир Мустин временно командовал Миссисипи как ее игра капитан и возглавил второй авиационный отряд вместе с 500 Морские пехотинцы США, на ее борту в поход. Они прибыли в Веракрус вечером 24 апреля 1914 года. Оккупация США Веракруса ознаменовало как первое оперативное использование военно-морской авиации, так и первый случай, когда любой американский летчик любой службы стал целью наземного огня.[1] Миссисипи начал свой рейс обратно в Пенсаколу 12 июня 1914 года, чтобы отремонтировать самолет, который продолжал использоваться без средств обслуживания. В июле 1914 года Мустин взял Миссисипи к Норфолк, Вирджиния, чтобы быть проданным Греция.
Мустин был назначен комендантом Военно-морской авиационной станции в апреле 1915 года. Долл. США 1 млн. Финансирования за год станция провела противолодочный патрули, работали над разработкой нового бомбовый прицел и гироскопический секстант, и увидел прибытие десяти новых студентов в июле 1915 года. Новый стационарный корабль, броненосный крейсер USSСеверная Каролина прибыл в Пенсаколу 9 сентября 1915 г. 5 ноября 1915 г. Северная Каролина через катапульта в Curtiss Модель AB-2, записывая как мир's первое катапультирование самолета с корабля и первый взлет с идущего корабля. Собственно, первый взлет с идущего корабля совершил командующий Королевским флотом.Чарльз Рамни Самсон из HMSHibernia в мае 1912 года, тремя с половиной годами ранее. RN использовала рампу для запуска, в то время как США разработали систему запуска катапульты.
Мустин открыто говорил о потенциале морская авиация, несмотря на выводы официальных лиц о том, что «воздухоплавание не дает перспектив стать основным средством применения мощной силы против врага». Он лоббировал прекращение финансирования дирижабль проекты и фокус разработки на высокоскоростных самолет истребитель. Он и его товарищ морской летчик Кеннет Уайтинг работали вместе над гидросамолет разрабатывает и подала патент заявка на проектирование «гидроаэроплана» от 27 октября 1916 г.[2] Тем не менее ураган, обрушившийся на Пенсаколу 18 октября 1916 г. нанес ущерб базе на сумму более 1 миллиона долларов, и Мустин столкнулся с обвинениями в том, что его «неправильные методы обучения полету» привели к гибели двух военно-морских летчиков, Лейтенанты младшего звена, Ричард С. Сауфли и Джеймс В. Роквелл - события, которые сильно помешали планам по созданию станции воздухоплавания. Он был выведен из Пенсаколы 31 января 1917 года, и, как тогда было принято, одновременно с ним было аннулировано звание морского авиатора. Вернувшись к морской службе, Мустин в конечном итоге был повышен в должности и восстановлен в качестве командующего авиацией.
Более поздняя карьера
15 января 1918 года Мустин, тогдашний командир линкора. USSСеверная Дакота, спас жизнь моряку, которого смыло за борт, заработав ему Золотой Медаль за спасение жизни. Однако эти усилия нанесли тяжелый урон его здоровью, от которого он так и не выздоровел. В том же году Мустин приступил к разработке морского санного судна-носителя, проводя испытания с ноября 1918 по март 1919 года. перемирие с Германией и конец Первая Мировая Война 11 ноября 1918 г. кончился Мустин'с развитием морских саней, хотя они будут возрождены в Вторая Мировая Война и хвалили за изобретательность.
В декабре 1919 года командир Мустин принял на себя командование заградитель USSAroostook с дополнительными обязанностями командира авиаотряда, Тихоокеанский флот США. Командуя авиационным отрядом, позже переименованным в авиационную эскадрилью, Тихоокеанский флот, Мустин возглавил полет дюжины самолетов на рекордную высоту 3019 миль от Сан Диего, Калифорния, к Бальбоа, Панама. Мустину было приказано явиться в Министерство военно-морского флота США для службы в качестве его первого помощника начальника, Бюро Аэронавтики в конце октября 1921 года, явившись на службу 6 ноября 1921 года. Капитан 1 января 1922 г.
Смерть
Капитана Мустина приняли в Национальный военно-морской медицинский центр в Bethesda, Мэриленд, в январе 1923 г. страдал от боли в груди. После длительной болезни, продолжавшейся несколько месяцев, он умер в Ньюпорт, Род-Айленд 23 августа 1923 г. Похоронен в г. Арлингтонское национальное кладбище в Арлингтон, Вирджиния.
После безвременной кончины капитана Мустина его вдова Корин вышла замуж за морского летчика. Джордж Д. Мюррей который потерял жену в 1920 году.
Семья
Капитан Мустин женился на Коринн ДеФорест Монтегю, правнучке Коммодора. Артур Синклер, и двоюродный брат и доверенное лицо Уоллис Симпсон который вступил в противоречивые отношения с Король Эдуард VIII из Великобритания ВОЗ отрекся от престола жениться на ней в 1936 году. У Мустинов было трое детей Ллойд М., Генри А. и Гордон.
Его сын, вице-адмирал Ллойд М. Мустин, был выпускником Военно-морской академии США в 1932 году, участвовал в разработке первого для ВМФ свинцового зенитного прицела. Это оказалось очень важным в действиях авиации и моря во время Второй мировой войны. ВАДМ Мустин служил на крейсере USSАтланта вовремя битва при Гуадалканале. Его корабль был потерян, но он и другие выжившие высадились на Гуадалканале и служили на берегу с военно-морским подразделением, прикрепленным к Первая дивизия морской пехоты. Его послевоенная служба включала командование на море, разработку и оценку систем вооружения. ВАДМ Мустин позже занимал должность операционного директора Объединенный комитет начальников штабов. Другой сын капитана Мустина, Генри А. Мустин, во время Второй мировой войны служил в ВМС США в звании лейтенант-командира.
Внуки капитана Мустина, вице-адмирал ВМФ в отставке. Генри Кроски Мустин II и капитан-лейтенант Томас М. Мустин продолжили семейную службу в ВМС США. Вице-адмирал Мустин, выпускник Военно-морской академии США в 1955 году, был эсминцем, служившим в море как на Атлантическом, так и на Тихоокеанском флотах, а также на берегу в составе группы патрулирования реки Дельта. война во Вьетнаме. В 1980-х годах он служил Военно-морской инспектор, Командующий Вторым флотом, и Заместитель начальника военно-морских операций по планам и политике. Капитан-лейтенант Мустин, выпускник Военно-морской академии 1962 года, получил Бронзовая звезда во время войны во Вьетнаме для боевых действий речного патруля.
Два правнука капитана Мустина, капитан Ллойд М. Мустин II и контр-адмирал Джон Мустин, выпускник Военно-морской академии США 1990 года, служили в ВМС США. Ллойд ушел на пенсию в 2015 году, и Джон продолжает служить в Военно-морские резервы. Он ненадолго вернулся на действительную военную службу в качестве командира прибрежной лодки № 22, дислоцированной в Кувейт, с 2004 по 2005 год и был выбран для повышения в контр-адмирал (нижняя половина) в марте 2016 г.
Другой правнук, Том Мустин, работал актером и известен своими ролями в Звездный путь IV: Путешествие домой (1986), Сны смерти (1991) и Безумный на Луне (1992).[3] Позже он стал репортером теленовостей и в настоящее время ведущий новостей на CBS4 в Денвере, Колорадо.[4][5]
Правнук капитана Мустина, Линк Мустин, выпускник 2006 г. Колледж Хэмпден-Сидней, в настоящее время является офицером ВМС США.[6]
Поминовение
ВМС США разрушитель USSМустин (DD-413) был назван в честь капитана Мустина. ВМС США ракетный эсминец USSМустин (DDG-89), назван в честь семьи Мустиных.
В Авиабаза ВМФ Пенсакола - бывшая военно-морская авиационная станция - Мустин-Бич назван в честь него и офицера Мустин-Бич'Клуб s косвенно носит его имя. Также в честь Мустина был назван Генри К. Мустин военно-морской авиационный комплекс, который работал на Филадельфийская военно-морская верфь с 1926 по 1963 гг.
Мустин был введен в должность Зал почета морской авиации на Национальный музей морской авиации в Пенсаколе в 1990 году.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Owsley, Frank L., Jr .; Ньютон, Уэсли Филлип (1986). «Глаза в небо». Труды. Военно-морской институт США. Приложение (апрель): 17–25.
- ^ Журнал всемирного общества по отмене судов, июль 2011 г., стр. 21.
- ^ "Том Мустин".
- ^ Перкинс, Эллисон (14 декабря 2001 г.). «Мореходность - флот называет эсминец для семьи местного человека». Новости и записи. Получено 5 ноября, 2015.
- ^ KCNC-TV (2015). "Том Мустин". CBS4. Получено 5 ноября, 2015.
- ^ https://www.linkedin.com/in/lmustin?authType=NAME_SEARCH&authToken=Zl4e&locale=en_US&srchid=296444121462092113251&srchindex=1&srchtotal=1&trk=vsrp_people_res_name&trkInfo=VSRPsearchId%3A296444121462092113251%2CVSRPtargetId%3A11084668%2CVSRPcmpt%3Aprimary%2CVSRPnm%3Atrue%2CauthType%3ANAME_SEARCH
- Джон Фасс Мортон. Мустин: морская семья двадцатого века. Издательство Военно-морского института, 2003.
- Капитан Генри К. Мустин, USN - Коллекция рукописей
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Генри К. Мустин (1874–1923) в Wikimedia Commons
Авторитетный контроль  |
|---|