Военный корабль США Северная Каролина (ACR-12) - USS North Carolina (ACR-12)

Для других кораблей с таким же названием см. USS North Carolina и USS Charlotte.

USSNorthCarolinaACR12.jpg
USS Северная Каролина (ACR-12), вид носом с правого борта на ходу, дата и местонахождение неизвестны.
История
Соединенные Штаты
Имя:Северная Каролина
Тезка:Состояние Северная Каролина
Строитель:Ньюпорт-Ньюс Drydock & Shipbuilding Co., Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния
Выложено:21 марта 1905 г.
Запущено:6 октября 1906 г.
Введен в эксплуатацию:7 мая 1908 г.
Списано:18 февраля 1921 г.
Переименовано:Шарлотта, 7 июня 1920 г.
Поражены:15 июля 1930 г.
Судьба:продан на металлолом, 29 сентября 1930 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Теннесси-класс броненосный крейсер
Смещение:
  • 14,500 длинные тонны (14,733 т ) (стандарт)
  • 15 981 длинных тонн (16 237 т) (полная нагрузка)
Длина:504 футов 5 дюймов (153,75 м) оа
Луч:72 футов 10 дюймов (22,20 м)
Проект:25 футов (7,6 м)
Установленная мощность:
Движение:2 × Паровые машины тройного расширения
Скорость:22 узлы (41 км / ч; 25 миль / ч)
Дополнение:914
Вооружение:
Броня:

USS Северная Каролина (ACR-12 / CA-12) был Теннесси-класс броненосный крейсер из ВМС США. Корабль построен Ньюпорт-Ньюс Судостроение; Она была положил в марте 1905 г., запущен в октябре 1906 г. заказанный в мае 1908 года. Последний класс броненосных крейсеров для ВМС США. Северная Каролина и ее сестры были вооружены главной батареей из четырех 10-дюймовых (254-мм) орудий и могли развивать максимальную скорость 22 узлы (41 км / ч; 25 миль / ч).

Северная Каролина большую часть своей карьеры провела в Атлантический океан и Карибское море проведение тренингов и посещение зарубежных стран. Она отправилась на короткое время в Средиземное море дважды, первый в 1909 году для защиты американских граждан в Османская империя, а второй во время Первая Мировая Война, опять же, чтобы защитить нейтральных американских граждан в регионе. После того, как Соединенные Штаты вступили в войну в апреле 1917 года, Северная Каролина использовался для сопровождения военные корабли у восточного побережья США. После войны в конце 1918 - начале 1919 года он использовался для перевозки солдат с Американский экспедиционный корпус вернулся из Франции. В 1920 году корабль переименовали. Шарлотта так что ее первоначальное имя можно было использовать для нового линкора, и в следующем году он был списан. Она была продана на металлолом в сентябре 1930 г. распалась после этого.

дизайн

Штриховой рисунок Теннесси-классовый крейсер, мидкрейсный
Основная статья: Крейсер класса Теннесси

Северная Каролина был 504 футов 6 дюймов (153,77 м) длинный комбинезон и имел луч 72 фута 10 дюймов (22,20 м) и проект 25 футов (7,6 м). Она вытеснила 14 500 человек. длинные тонны (14 700 т) в обычном режиме и до 15 981 длинных тонн (16 237 т) при полной нагрузке.[1] Корабль приводился в движение двумя 4-цилиндровыми, вертикальными двигатели тройного расширения, с паром от шестнадцати угольных Бэбкок и Уилкокс водотрубные котлы багажник на четыре воронки. Двигатели были оценены в 23000 единиц. индикаторная мощность (17000 кВт), что обеспечивает максимальную скорость 22 узлы (25 миль / ч; 41 км / ч). У нее была емкость для хранения до 2000 длинных тонн (2000 т) угля, что позволило ей пропарить 6500 тонн. морские мили (12000 км; 7500 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). У нее был экипаж из 914 солдат и офицеров. Первоначально комплектовалась парой военные мачты, Северная Каролина заменили фок-мачту на клетка-мачта в 1911 г.[2][3]

Северная Каролина был вооружен основная батарея четырех 10 дюймов (254 мм) 40 -калибр Пушки Марк 3 в двух спаренных орудийные башни, один вперед и один на корме. Они были поддержаны вторичная батарея из шестнадцати 6-дюймовые (152-мм) орудия 40 калибра Mark 8 установлен в казематы по восемь на каждом борт. Для защиты от торпедные катера, она несла двадцать два 3-дюймовые (76-мм) пушки 50-го калибра в одиночных постаментах либо в казематах, либо спонсоры в корпусе. Она также несла множество меньших орудий, в том числе двенадцать трехфунтовых автоматов и четыре однофунтовых. Как и другие современные броненосные крейсеры, он был вооружен четырьмя 21-дюймовыми (533 мм) торпедные аппараты расположен ниже ватерлиния в ее корпусе. Северная Каролина был защищен комбинацией Цементированная сталь Krupp и старше Харви сталь. Корабельный бронированный пояс имел толщину 5 дюймов (127 мм), а максимальная толщина бронепалубы составляла 3 дюйма. Лица башни ГК имели толщину 9 дюймов (229 мм), как и борта боевая рубка.[2][3]

История обслуживания

Северная Каролина, дата неизвестна

В киль для Северная Каролина был положил на Ньюпорт-Ньюс Судостроение верфь в Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния, 21 марта 1905 года. запущен 6 октября 1906 г., а после завершения отделка, был заказанный во флот 7 мая 1908 года. После этого она начала пробное плавание вдоль восточного побережья США, вплоть до Карибское море. Вернувшись в США, она отправилась в путь. Президент Уильям Ховард Тафт для экскурсии по Панамский канал, тогда все еще в стадии строительства. Путешествие длилось с января по февраль 1909 года. Начиная с 23 апреля, Северная Каролина начал круиз в Средиземное море для защиты граждан США от внутренних беспорядков в Османская империя. Пока в Адана 17 мая корабль высадил на берег десант для оказания медицинской помощи больным и раненым армянам, пострадавшим в результате антиармянской резни. Северная Каролина также отправила еду, воду и другие припасы, чтобы помочь в ситуации, прежде чем продолжить патрулирование в восточном Средиземноморье. Она вернулась в США 3 августа.[4]

В течение следующих восьми лет Северная Каролина провел тренировочные занятия в Атлантический океан и Карибского бассейна, а также посетили другие страны региона, чтобы показать флаг. Она представляла Соединенные Штаты на праздновании столетия независимости Аргентины в мае и июне 1910 года, а затем на праздновании столетия Венесуэлы в июне и июле 1911 года. Военный секретарь США, Генри Л. Стимсон, в туре по Карибскому морю, остановившись в Пуэрто-Рико, Санто-Доминго, Куба и Панамский канал в июле и августе 1911 года. Она также помогала в репатриации останков с броненосного крейсера. Мэн, который был разрушен в Гавана, Куба, в 1898 году. Остальная часть ее ранней карьеры прошла без происшествий.[4]

7 августа 1915 г., через год после Первая Мировая Война вспыхнул в Европе, Северная Каролина был отправлен в патрулирование в Средиземное море для защиты тогда еще нейтральных граждан Соединенных Штатов в этом регионе. Она посетила Яффо, Бейрут, и Александрия перед возвращением в Бостон 18 июня, где она прошла капитальный ремонт. После этого корабль отправился в Пенсакола, Флорида, куда она прибыла 9 сентября для проведения экспериментов с морской авиацией. Она стала первым кораблем, запустившим самолет с помощью катапульта в пути 5 ноября; эти испытания привели к широкому использованию авиационных катапультов на борту линкоры и крейсеры через 1940-е годы.[4]

После вступления США в Первую мировую войну 6 апреля 1917 г. Северная Каролина был нанят в качестве эскорта для военные корабли путешествие между Норфолком и Нью-Йорком. Начиная с декабря 1918 года, после окончания войны, она участвовала в репатриации американских солдат из Американский экспедиционный корпус; эта работа продолжалась до июля 1919 г. 7 июня 1920 г. Северная Каролина был переименован Шарлотта чтобы ее имя можно было использовать для нового Северная Дакота-классный линкор потом строится. Шарлотта оставалась на вооружении лишь короткое время под своим новым именем, прежде чем была выведена из эксплуатации 18 февраля 1921 г. Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд в Бремертон, Вашингтон. Она была поражена Регистр военно-морских судов 15 июля 1930 г. и был продан за лом 29 сентября.[4]

Сноски

  1. ^ Музыкант С. 149–150.
  2. ^ а б Фридман, п. 467.
  3. ^ а б Гардинер, п. 149.
  4. ^ а б c d DANFS.

использованная литература

  • Фридман, Норман (1984). Крейсеры США: иллюстрированная история. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-715-1.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея: 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Музыкант, Иван (1985). Американские броненосные крейсера: история проектирования и эксплуатации. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-714-3.
  • «Северная Каролина II (броненосный крейсер № 12)». Командование морской истории и наследия. 13 августа 2015 г.. Получено 12 ноября 2015.

дальнейшее чтение

  • Олден, Джон Д. Американский стальной флот: фотографическая история военно-морского флота США от введения стального корпуса в 1883 году до круиза Великого белого флота. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института, 1989. ISBN  0-87021-248-6
  • Тейлор, Майкл Дж. (1990). Боевые корабли Джейн Первой мировой войны. Студия. ISBN  1-85170-378-0.

внешние ссылки