Шоссе 1 (Западная Австралия) - Highway 1 (Western Australia)

Эта статья про участок шоссе 1 в Западной Австралии. По всей длине шоссе см. Шоссе 1 (Австралия).

Шоссе 1

Западная Австралия
Карта Западной Австралии с шоссе 1 (красным)
Общая информация
ТипШоссе
Длина5305 км (3296 миль)
Открыт1955
Номер (а) маршрута
Основные узлы
Юго-восточный конецWA /SA граница возле Евкла
 
Северо-восточный конецWA /NT граница возле Кунунурра
Местоположение (а)
Основные поселенияСкандинав, Эсперанс, Олбани, Банбери, Перт, Джералдтон, Карнарвон, Порт-Хедленд, Брум
Система автомобильных дорог

В Западная Австралия, Шоссе 1 5305 километров (3296 миль) в длину[1] маршрут по штату, от Южная Австралия граница рядом Евкла к Северная территория граница рядом Кунунурра. Шоссе 1 продолжается вокруг остальной части Австралии, соединяя все столицы материковых штатов и соединяя основные центры в Тасмания. Всем дорогам в системе шоссе 1 назначен автомобильный маршрут с номерами 1, M1, A1 или B1, в зависимости от штата. система нумерации маршрутов. В Западной Австралии большая часть шоссе обозначена как Национальный маршрут 1; однако участки на северо-востоке и юго-востоке штата, совпадающие с Национальное шоссе маршруты, соединяющие Перт с Аделаидой и Дарвином, обозначены как Национальное шоссе 1.

Указатель маршрута 1 на Сток-роуд, Coolbellup

Описание маршрута

Евкла в Перт

Западно-австралийский участок автомагистрали 1 начинается у границы с Южной Австралией, к востоку от Евкла. Это следует за Эйр шоссе на запад до Скандинав, обозначенная как Национальное шоссе 1. В Норсмане шоссе 1 продолжается на юг вдоль Шоссе Кулгарди-Эсперанс как национальный маршрут 1, в то время как национальное шоссе следует Шоссе Кулгарди-Эсперанс на север, как Национальное шоссе 94. Доехав до Эсперанса, следует шоссе 1 Южное побережье шоссе к Ravensthorpe и Олбани, а затем следует вдоль побережья до Уолпол. Шоссе уходит из Уолпола как Юго-Западное шоссе, едет на северо-запад в Банбери через Манджимуп, Бриджтаун, и Доннибрук. Шоссе следует Робертсон Драйв, Кольцевой дороге Банбери, а затем направьтесь на север через Forrest Highway. В Озеро Клифтон, Old Coast Road идет по шоссе 1 на север вдоль береговой линии до Заведующий Залами, к югу от Мандура. От Холлс-Хед шоссе проходит в обход Мандуры через Мандура-роуд, и продолжается на север по этой дороге к Карнуп, на краю Перт Столичный регион.[1]

Перт

Шоссе 1 продолжается на север от Карнупа как Эннис-авеню к Рокингем, а затем в Пальмира, Восток Фримантл, так как Patterson Road, Rockingham Road, и Stock Road. Шоссе идет на восток вдоль Leach Highway, одновременно с государственной трассой 7, до Kwinana Freeway в Брентвуд, и на север вдоль автострады, которая также является государственной дорогой 2, до следующей развязки с Консервное шоссе в Комо. Canning Highway, State Route 6, ведет по шоссе 1 на северо-восток к Виктория Парк, где он продолжается на северо-восток как Великое Восточное шоссе, параллельно с Национальным шоссе 94. Национальное шоссе 94 отъезжает от Великого Восточного шоссе на Южный Гилфорд, продолжая идти Объезд Великого Восточного шоссе, тогда как шоссе 1 продолжается вдоль Великого Восточного шоссе до Гилфорд. В Гилфорде шоссе становится Джонсон-стрит, а затем следует за Джеймс-стрит и Ист-стрит, которые также являются частью государственного маршрута 51. За Гилфордом шоссе Грейт-Истерн возобновляется как национальное шоссе 1 и шоссе штата 51, хотя шоссе 1 вскоре поворачивает. прочь через Midland в качестве Моррисон-роуд пока не достигнет Великое северное шоссе. Шоссе 1 отправляется из Перта по Великому Северному шоссе до Muchea, и пересекает национальную автомагистраль 95 к северу от Средний лебедь.[1]

Перт в Кунунурра

От Мучеи шоссе 1 идет на северо-запад по всей длине Бренд шоссе к Джералдтон, а затем по Северо-Западное прибрежное шоссе к Порт-Хедленд. Шоссе 1 снова пересекает Великое Северное шоссе, в 25 км (16 миль) к юго-западу от South Hedland, и продолжайте движение на северо-восток по этому шоссе. С этого момента обозначение переключается с национального маршрута 1 на национальное шоссе 1. Шоссе 1 следует за Великим северным шоссе на северо-восток к Брум, на восток до Halls Creek, а затем на север в Озеро Аргайл. Затем шоссе поворачивает на восток вдоль Виктория шоссе к Кунунурра и граница Северной территории.[1]

История

Шоссе 1 было создано как часть Национальная система нумерации маршрутов, принятый в 1955 году. Маршрут был составлен из существующей сети государственный и местный дороги и трассы.[2]

Из Южной Австралии в скандинав

Дальнейшая информация: Эйр шоссе § История

В связи с началом Второй мировой войны дороги снабжения, ведущие на север Австралии, считались жизненно важными.[3][4] Строительство на шоссе Эйр впервые началось в июле 1941 года и было завершено через шесть месяцев.[нужна цитата ] Автострада, пересекающая Налларбор, образована просто путем сортировки материала поверхности.[3][4]Десятилетняя программа по герметизации шоссе началась в середине 1960-х годов. Участок от Norseman до государственной границы был завершен в 1969 году.[5]

Norseman в Esperance

Дальнейшая информация: Шоссе Кулгарди – Эсперанс § История

Шоссе Кулгарди – Эсперанс было открытой дорогой до 1960 года, когда между Кулгарди и Эсперанс было проложено однополосное шоссе шириной 3,7 метра.[6] В 1974 году дорога была модернизирована и завершено двухполосное уплотнение между Кулгарди и Норсманом.[6] В 1980 году к югу от Norseman было завершено двухполосное уплотнение, которое также завершило двухполосное уплотнение от Кулгарди до Эсперанса.[6]

Эсперанс в Олбани

Дальнейшая информация: Южное побережье шоссе

Олбани в Банбери

Дальнейшая информация: Юго-Западное шоссе § История

Дорога из Банбери в Боянап, называемая Блэквуд-роуд, существовала еще в 1864 году.[7][8]К 1891 г. был установлен двухнедельный почтовый маршрут из Боянапа в Бриджтаун через Престон, Балингап и Гринбушес; он также еженедельно простирался дальше на юг до Балбаррупа.[9]В январе 1871 года потребовалось провести съемку прямого маршрута Бриджтаун-Олбани, чтобы можно было установить электрическую телеграфную линию, но правительственные геодезисты были перегружены другой работой.[10] Съемка маршрута из Манджимупа (к югу от Бриджтауна, рядом с Балбаррупом) была предпринята в 1909 году Фредом С. Брокманом.[11]

После Первой мировой войны правительство намеревалось поселить вернувшихся военнослужащих на крайнем юго-западе штата. Для определения необходимых общественных работ было проведено летное обследование. Сообщалось, что маршрут между Манджимупом и Уолполом (тогда известный как Норналуп) зарос и непроходим. Департаменту общественных работ было поручено расчистить маршрут и сформировать дорогу, и работы постепенно продвигались с c. 1919 вперед. К октябрю 1921 г. £ 16 000 были потрачены на модернизацию грунтовой дороги до дороги с формованным грунтом и гравием, при этом ожидается, что работы будут завершены летом 1921–22 гг. И обойдутся в 2 000 фунтов стерлингов.[12]

Дорога из Банбери через Бриджтаун в Манджимуп была улучшена в 1926 году, как одна из Главное дорожное управление Первые проекты. Наихудшие участки были определены для реконструкции в рамках продолжающегося процесса по созданию высококачественной автомагистрали.[13]

Банбери в Перт

Дальнейшая информация: Форрест Хайвей § История

Заселение Австралии Западная австралийская земельная компания В 1840–1841 годах возникла первая реальная потребность в хорошей дороге в Перт. К 2 ноября 1842 года был завершен прибрежный маршрут Аустралинд - Мандура. Хотя в 1850-х годах дорога была перестроена осужденными, ее важность уже снижалась. С новой дорогой через Пиньярру у подножия холма Милый Скарп завершение строительства в 1876 г. и открытие железной дороги Перт-Банбери в 1893 г., мало кто путешествовал по старой прибрежной дороге. В конце 1930-х годов было предложено восстановить дорогу в качестве туристического маршрута, что также могло бы уменьшить движение на главной дороге, идущей вдоль предгорий, но это было приостановлено из-за Второй мировой войны. Усовершенствования Old Coast Road начались в начале 1950-х годов, но с небольшим прогрессом до 1954 года, когда Главное дорожное управление одобренный £ Работ на 1000 штук. Название "Old Coast Road" было официально принято 27 января 1959 года, и закрытая дорога был завершен в сентябре 1969 года.

Перт в Джералдтон

Дальнейшая информация: Brand Highway § История

Brand Highway началось как часть сети дорог между Донгара и Гингин в результате роста развития в этом районе. Раннее обследование дороги, в 1950-х годах, проводилось с легкого самолета, пролетавшего над этим районом. Это был один из первых случаев использования этой техники в Западной Австралии. Широкие дорожные резервы шириной до 200 метров (220 ярдов) были приобретены из земель короны и пастбищной аренды. Это позволило местным полевым цветам выжить и процветать на общественных землях, обеспечивая эстетически приятные и интересные виды, чтобы уменьшить дорожный гипноз и утомляемость водителя. Дорога также станет безопаснее, если убрать естественные придорожные препятствия и заменить их кустарниками и большим количеством полевых цветов.[14]:255–57

Строительство дорог, которые в конечном итоге станут частью Brand Highway, началось в 1959 году. По мере необходимости были достроены различные участки, пока в 1975 году не было построено новое сообщение между Пертом и Джералдтоном. Маршрут сократил расстояние между городами на 78 километров (48 миль) и имел общую стоимость $ 4,2 миллиона. Он был официально открыт 4 апреля 1975 года министром транспорта Рэем О'Коннором в Энеаббе.[14]:257 Годом позже дорога была названа Brand Highway в честь сэра Дэвида Брэнда.[14]:257 который был премьер-министром Западной Австралии с 1959 по 1971 год, а также занимал местный электорат Гриноу с 1945 по 1975 год.[15]

Джералдтон в Порт-Хедленд

Дальнейшая информация: Северо-западное прибрежное шоссе § История

Северо-западное прибрежное шоссе было создано в 1944 году из существующих дорог и путей через отдаленные пастбищные районы. Однако это был опасный маршрут, который мог быть пыльным в сухой сезон и заболоченным или размытым в сезон дождей. Экономический рост и развитие в северной части Западной Австралии побудили начальные усилия по улучшению в конце 1940-х годов, и к 1962 году была построена закрытая дорога от Джералдтона до Карнарвона. Воздействие циклонов и сезонных наводнений привело к перестройке внутренней части Карнарвона на участок Порт-Хедленд. который был построен и опломбирован между 1966 и 1973 годами, и потребовалось 30 новых мостов. Различные модернизации были выполнены на участках по всей длине шоссе, в том числе проект Южного транспортного коридора Джералдтона, который разделил перекресток шоссе с Бренд-Хайвей.

Порт-Хедленд к озеру Аргайл

Дальнейшая информация: Великое северное шоссе § История

Великое северное шоссе было создано в 1944 году из существующих дорог в Уитбелте и ряда трасс через отдаленные пастбищные районы. Как и Северо-Западное прибрежное шоссе, это был опасный маршрут, который мог быть пыльным в сухой сезон и заболоченным или размытым в сезон дождей. Некоторые секции были фактически просто песком, в то время как другие содержали обнажения известняка. Экономический рост и развитие в северной части Западной Австралии стимулировали начальные усилия по улучшению, и схема дорог для говядины, разработанная федеральным правительством в 1960-х годах, привела к повышению качества дороги в Кимберли. Строительство закрытой дороги из Перта в Виндхэм, включая многочисленные мосты для уменьшения воздействия сезонных наводнений, заняло много лет. Последняя секция открылась 16 декабря 1989 г. и получила освещение в национальных СМИ. Однако к тому времени многие старые секции были либо изношены, либо не соответствовали современным стандартам. На небольших участках по всей длине автомагистрали были проведены различные модернизации, запланированы дальнейшие работы.

Озеро Аргайл на северной территории

Дальнейшая информация: Шоссе Виктория § История

Первоначально это была серия несформированных путей, соединяющих пастбищные угодья, но в 1950-х годах этот маршрут был разработан как гравийная дорога, чтобы помочь мясной промышленности. Усовершенствования произошли в 1960-х годах, связанных с разработкой Схема обычного орошения, что позволило ввести автопоезда. В 1974 году она была обозначена как Национальная автомагистраль, а к началу 1990-х годов была полностью реконструирована и герметизирована в соответствии с высокими стандартами.

Основные перекрестки

Рекомендации

  1. ^ а б c d Google (18 марта 2013 г.). «Шоссе 1 (Западная Австралия)» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 18 марта 2013.
  2. ^ Тейлор, Дэвид (2012). Путешественник по Highway One. Том 1, Мельбурн - Твид Хедз. Солсбери, Квинсленд: Boolarong Press. п. 9. ISBN  9780987218902. Архивировано из оригинал 6 октября 2016 г.. Получено 18 марта 2013.
  3. ^ а б «История австралийских автомобильных и железных дорог» (PDF). Департамент инфраструктуры и транспорта правительства Австралии. Архивировано из оригинал (PDF) 17 марта 2012 г.. Получено 28 марта 2013.
  4. ^ а б "История дорог в Австралии". 1301.0 - Ежегодник Австралии, 1974. Австралийское статистическое бюро. 25 января 1974 г.. Получено 28 марта 2013.
  5. ^ Эйрское шоссе (январь 1977 г.). Western Roads: официальный журнал Главного дорожного управления Западной Австралии, 2 (1), стр. 2-6. Перт: Главное управление дорог.
  6. ^ а б c Трихоло, П. (июнь 1980 г.). Шоссе Кулгарди-Эсперанс, Western Roads: официальный журнал Главного дорожного управления Западной Австралии, 5 (2), стр.13-16. Перт: Главное управление дорог
  7. ^ "БАНБЕРИ". Вестник. Фримантл, Вашингтон. 8 июля 1871 г. с. 4. Получено 16 марта 2015 - через Национальную библиотеку Австралии.
  8. ^ «Верховный суд. - Уголовная сторона». The Inquirer и коммерческие новости. Перт. 13 июля 1864 г. с. 3. Получено 16 марта 2015 - через Национальную библиотеку Австралии.
  9. ^ «ПОЧТОВЫЕ ТЕНДЕРЫ». Западная почта. Перт. 5 декабря 1891 г. с. 18. Получено 16 марта 2015 - через Национальную библиотеку Австралии.
  10. ^ "Совет по вопросам законодательства". The Perth Gazette и West Australian Times. WA. 20 января 1871 г. с. 4. Получено 9 августа 2014 - через Trove (Национальная библиотека Австралии).
  11. ^ "В стране Уоррена". Западная Австралия. Перт. 16 октября 1909 г. с. 3. Получено 9 августа 2014 - через Trove (Национальная библиотека Австралии).
  12. ^ «ШИРОКОЕ ШОССЕ». Западная Австралия. Перт. 27 октября 1921 г. с. 8. Получено 16 марта 2015 - через Национальную библиотеку Австралии.
  13. ^ "СТРАНОВЫЕ НОВОСТИ". Западная Австралия. Перт. 24 июня 1924 г. с. 4. Получено 16 марта 2015 - через Национальную библиотеку Австралии.
  14. ^ а б c Эдмондс, Ли (1997). Важное звено: история главных дорог Западной Австралии 1926-1996 гг.. Недлендс, Западная Австралия: Издательство Университета Западной Австралии. ISBN  1 876268 06 9.
  15. ^ Brand Highway (октябрь 1976 г.). Western Roads: официальный журнал Главного дорожного управления Западной Австралии, 1 (4), стр.9. Перт: Главное управление дорог.

Смотрите также

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных