Мост Оноре Мерсье - Honoré Mercier Bridge

Мост Оноре Мерсье
Мост Оноре Мерсье
	Двойные пролеты моста Мерсье, вид со стороны Автовокзал Монет-Лафлер.
Несет	Маршрут 138
Кресты	Река Святого Лаврентия и Морской путь Святого Лаврентия
Locale	Канаваке, Квебек и Монреаль, Квебек
Характеристики
Дизайн	Через арочный мост
Общая длина	1,361 км (0,846 миль)
Высота	Зависит от; От 12,44 до 33,38 м (от 40,8 до 109,5 футов)
Нет. из переулки	4 (2 на пролет)
История
Открыт	1934 г. (побратимы в 1963 г.)
Статистика
Ежедневный трафик	67,000
Потери	0,25 $ (упразднена в 1963 г.)

В Мост Оноре Мерсье в Квебек, Канада, соединяет Монреальский район из LaSalle на Остров Монреаль с Ирокез резерв Канаваке, Квебек и пригород Châteauguay на южном берегу Река Святого Лаврентия.^[2] Это самый прямой южный маршрут от острова Монреаль к Граница США. Он несет Маршрут 138 изначально Маршрут 4. Его длина составляет 1,361 км (0,846 мили), и на его первой секции находятся четыре стальные фермы. Высота моста варьируется от 12,44 м (40,8 футов) до 33,38 м (109,5 футов), причем самые высокие секции расположены над Морской путь Святого Лаврентия. Мост назван в честь бывшего премьер Квебека Оноре Мерсье.

Уникальный в Квебеке мост управляется как федеральным, так и провинциальным правительством. Юго-западная часть моста, расположенная на расстоянии более 1031 метра (1128 ярдов) от начала арочного моста (у сваи 14), находится в ведении корпорации Crown: Jacques Cartier and Champlain Bridges Incorporated (JCCBI). Остальная часть моста (902 метра, 986 ярдов) принадлежит Министерству транспорта Квебека, которое также отвечает за повседневную работу комплекса, включая федеральную часть.

Мост имеет две полосы движения в каждом направлении и имеет общую протяженность около двух километров (1 мили). В самой высокой точке мост возвышается на 36 метров (120 футов) над рекой. Со стороны дороги есть узкий тротуар, ведущий к Châteauguay по ней можно было ходить пешком или на велосипеде, но она не открывалась с момента начала капитального ремонта в 2009 году. Дорожное полотно подверглось многочисленным ремонтам.

По оценкам, ежедневно по мосту проезжают в среднем 75 000 автомобилей. Ежегодно по мосту проезжает около 30 миллионов автомобилей.^[2]

История

Мост Оноре Мерсье на закате

Мост в 1948 году

До постройки моста перевозить служба.

Мост, на стадии становления известный как «Мост Сен-Луи» (из-за расположенного поблизости Озеро Сен-Луи и приход Сен-Луи-де-Конавага, который сегодня является частью заповедника Канаваке), был спроектирован одиннадцатью франко-канадскими инженерами, выпускниками École Polytechnique de Montréal, и был построен Компания Dominion Bridge Ltd в рамках рабочей программы, финансируемой государством. Строительство моста началось в ноябре 1932 года и было завершено в начале лета 1934 года. Он был открыт для движения 22 июня 1934 года (назван «Оноре-Мерсье» во время инаугурации мэром Ташеро, на 10 месяцев раньше срока с платой за проезд. 50 центов за автомобиль и водителя, позднее снижено до 25. Сегодня плата за проезд по мосту не взимается.

Первоначально восточный подход находился на авеню Лафлер, которая вела прямо в Мост Гауронов над Лашинский канал.

Верхняя секция над морем Святого Лаврентия была добавлена в конце 1950-х годов. В августе 1963 года Департамент общественных работ Квебека одобрил строительство «второго» моста вниз по течению от первого. Это увеличило количество полос с двух до четырех.

Окский кризис

Под мостом Мерсье в Канаваке.

Вовремя Окский кризис в июле и августе 1990 года мост был закрыт для движения транспорта более месяца из-за могавков, которые поддерживали своих братьев из Канесатаке. Этот период закрытия привел к жестоким настроениям и столкновениям между могавками и людьми из Шатоге, а также к расширению Автомагистраль 30 в обход заповедника Канаваке. В качестве компенсационной меры для автомобилистов открыли стрелу моста Шамплейн и временный шаттл был представлен.

Ирокезы в поддержку группы Каледонии

Вовремя Земельный спор Каледонии, некоторые люди из Канаваке установили флаги Воинов и Конфедерации на стальных фермах моста, чтобы выразить свою поддержку.

Мост был закрыт на короткое время, чтобы позволить нескольким мужчинам из общины подняться на сооружение и закрепить флаги. Чтобы обеспечить свою безопасность, миротворцы Канаваке остановили движение со стороны моста Канаваке, а полиция провинции Квебек заблокировала доступ со стороны Ласалле. Несколько недель спустя один из флагов Воина был снят с моста и заменен флагом Квебека (красный флаг Воина едва виден на изображении выше между первой V-образной секцией фермы).

29 июня 2007 года члены общины Канаваке устроили на мосту мирную акцию протеста в поддержку Национального дня действий АФН. В очередной раз люди из общины поместили флаги Воинов и Конфедерации на сооружение, пересекающее морской путь Святого Лаврентия.

Обслуживание

The Jacques Cartier and Champlain Bridges Incorporated (JCCBI) (на французском языке: Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée, PJCCI), федеральная Корона корпорация, отвечает за управление, эксплуатацию и техническое обслуживание моста Мерсье, где он пересекает могавкский заповедник Канаваке. Сюда входят пандусы, ведущие к мосту на южном берегу (сектор «Пандусы»), пролёт над морским путем Святого Лаврентия (сектор «Морской путь») и участок над островом Иль-Малин (сектор «Остров B1»). Министерство транспорта Квебека (MTQ) отвечает за мост через реку Святого Лаврентия (сектор «B2»).^[3]

Проект реабилитации

В 2009 году началась полная реконструкция моста, крупнейшая из когда-либо проводившихся в Канаде. Впервые с 1934 года будет частично заменена настила моста Мерсье. Ожидается, что работа продлит жизнь моста еще на 75 лет. Настил моста будет заменен сборными бетонными панелями настила. Новая площадка будет состоять из более чем 1300 сборных бетонных панелей, соединенных стальными натяжными тросами. В целом площадь новой террасы составляет 40 684 м2 (10 акров). Ожидается, что многочисленные закрытия полос движения и перенаправление трафика продолжатся до завершения работ. Проект был реализован в двух частях: фаза A, замена палубы в секции пандусов и фаза B, замена палубы в секции B1, Seaway и смешанной секции. Фазой A занимался консорциум Mohawk Bridge, принадлежащий Kahnawake. Первоначально фаза B должна была выполняться Pomerleau-de Mathieu Bard, но проблемы привели к снятию подрядчика. Затем работы были завершены консорциумом Mohawk Bridge Consortium.^[4] Восьмилетние работы на федеральном участке под руководством подрядчика Mohawk Bridge Consortium были завершены к концу августа 2016 года. Всего было установлено 982 новых бетонных панели на сумму 200 миллионов долларов.

Аварийное закрытие

Министерство транспорта Квебека (MTQ) изначально планировало отремонтировать участок моста, находящийся под его юрисдикцией, одновременно и таким же образом, как и федеральный участок. 14 июня 2011 г. из-за сильного износа 10 косынок секция моста Мерсье 1930-х годов была закрыта до 6 сентября (как раз к перезапуску школы). Инженеры осмотрели каждую косынку и разработали индивидуальное решение по замене или усилению. Цель - постоянное решение, а не заплатка. Регулярные проверки показали, что косынки были корродированы сверх ожидаемого. Используя все известные слабые места конструкции моста, инженеры провели полный пересчет несущей способности конструкции. После того, как они рассчитали это и учли запас прочности, они решили закрыть мост в 20:04 14 июня 2011 года.^[5] Укрепление существующих структур было отложено до 2013 года. В 2014 году консорциуму фирм BPR, Genivar и SNC-Lavalin было поручено провести углубленное исследование для определения оптимального решения для будущего участка. Провинциальный мост: капитальный ремонт или реконструкция.

В апреле 2017 года правительство Квебека объявило о строительстве нового участка к южному берегу Монреаля. Дата начала работ не определена, но они начнутся где-то в 2019 году, когда будет завершено строительство нового моста Шамплен.