Список мостов на остров Монреаль - List of bridges to the Island of Montreal
Как и в большинстве крупных городов, Монреаль нуждается в легком доступе к автомагистрали из пригородов и окрестностей. Однако, поскольку Монреаль был построен на остров, окруженный тремя реками попасть в него можно только по мосту или через туннель. Хотя город был основан в 1642 году,[1] только в 1847 году была установлена первая постоянная связь с внешним миром, когда был построен деревянный мост через Ривьер-де-Прери к Île Jésus, на сайте того, что сейчас Ахунский мост. Сразу после этого был построен еще один мост, в нескольких километрах (милях) к западу, который стал Лашапельский мост и еще один в 1849 году, Мост Святых Ангелов, на востоке.[2] Последний мост обрушился в 1880-х годах и больше не строился.[2]
С появлением железной дороги Монреаль получил постоянное сообщение с материком; в 1854 г. построены железнодорожные мосты в Sainte-Anne-de-Bellevue, по обоим каналам Река Оттава, связывающий остров Монреаль с Онтарио и полуостров Водрей-Суланж через Остров Перро.[3] В 1860 году Монреаль получил первую ссылку на Южный берег со строительством Мост Виктории, который на момент открытия был самым длинным мостом в мире.[4] Косвенные ссылки на Северный берег также пришлось ждать строительства железной дороги, но это заняло больше времени; то Канадская тихоокеанская железная дорога открыл ссылку на Сен-Жером в 1876 году через Иль-Хесус.[2]
Переходы
Этот список мостов и других фиксированных ссылок, обслуживающих Остров Монреаль движется против часовой стрелки вокруг острова с юго-запада, на выходе из Озеро Сен-Луи, вниз по течению Река Святого Лаврентия, затем вверх по течению Ривьер-де-Прери полностью до Озеро двух гор, затем снова вниз по течению по Восточному каналу Река Оттава пока не достигнет озера Сен-Луи. Год постройки - это год постройки существующей конструкции, сопровождаемый годом постройки первоначальной конструкции, если нынешняя заменила более старый пролет.
| Ключ: сообщества, связанные отдельными мостами. |
|---|
(М): Муниципалитет и район на стороне Монреаля (Я): Острова пересечены, если есть (O): Муниципалитет и р-н напротив |
Через реку Святого Лаврентия и морской путь Святого Лаврентия
Пересечение Река Святого Лаврентия всегда было проблематично для инженеров из-за ширины, глубины, течений и ледяного покрова. Строительство моста Виктории для Великая Магистральная железная дорога, который на 2 км (1,2 мили) был самым длинным мостом в мире, когда он впервые открылся в 1860 году,[4] подчеркнули проблемы, связанные с этим естественным препятствием.[5] Однако, чтобы не отставать от своего конкурента, Канадская тихоокеанская железная дорога построил свой пролет, Железнодорожный мост Сен-Лоран, выше по течению от Lachine Rapids в 1886 г.[6]для которого были наняты могавки из Канаваке, чтобы возвести стальную надстройку.[7] Хотя мост Виктория также использовался в качестве дорожного перехода с 1898 года, только в 1930-х годах два полностью выделенных автомобильных моста были выделены. Жак-Картье и Мерсье, были построены.[8][9] Больше пролетов, включая Мост Луи-Ипполита Лафонтен - туннель и Champlain Bridge, были построены в 1960-х годах.[10][11] С тех пор не было построено никаких новых сооружений, и ни один из существующих переходов не был модернизирован или расширен. Проект стоимостью в несколько миллиардов долларов по замене Champlain Bridge в настоящее время в стадии реализации.
Строительство Морской путь Святого Лаврентия в 1950-х годах потребовались значительные модификации всех пролетов, существовавших в то время. Они не отражены в таблице ниже.
На Ривьер-де-Прери
Хотя Ривьер-де-Прери намного меньше, чем собор Святого Лаврентия, строительство моста здесь не началось до 1840-х годов, когда началось быстрое строительство трех деревянных платных мостов к тому, что сейчас Лаваль, один из которых, Pont des Saints-Anges, рухнул в 1880-х годах и так и не был восстановлен.[2] Существование регулярных паромов через реку засвидетельствовано с 1813 года.[15] но эти паромы были прекращены, когда открылись мосты. Первая железная дорога через реку была открыта в 1876 году. Железнодорожный мост Бордо это самая старая из сохранившихся стационарных линий связи с Лаваль. (Еще один мост через Ривьер-де-Милль-Иль, который был частью той же линии, рухнул в 1882 году, но был немедленно восстановлен.[2]Бум строительства автомагистралей в 1960-х и 1970-х годах привел к строительству четырех новых автомобильных мостов через реку и модернизации существующих Пирог IX Мост к стандартам автострады.[2]
Через озеро Двух гор и восточный канал реки Оттава
Первым железнодорожным мостом на остров Монреаль был Великая Магистральная железная дорога мост через Река Оттава Восточный канал. Наряду с другим мостом, построенным одновременно через Западный пролив, этот мост обеспечил первое фиксированное соединение из Монреаля с материком.[3] Однако только в 1925 году постоянное дорожное сообщение, образованное Мост Галипо и Мост Ташеро, был построен через реку Оттава от острова Монреаль.[31] Остров Перро был единственным выходом из Монреаля на запад до строительства Le aux Tourtes Bridge, который идет прямо в Водрей через Озеро двух гор.[31]
Все три пролета через Восточный канал реки Оттава соединены еще одним пролетом, построенным одновременно через Западный канал.
Смотрите также
Примечания
- А Участок моста Оноре-Мерсье, проходящий через Морской путь Святого Лаврентия был перестроен по стандартам морского судоходства в 1950-х годах. Мост был сдвоен идентичным мостом на нижнем берегу реки, который открылся в 1963 году.[9]
- B Ледяная структура моста Шамплейн, известная по-французски как «Л'Эстакад Шамплен», была построена для контроля льдин, идущих из бассейна Лапрери.[12]
- C На северном конце моста Шамплен два пролета, один с севера на юг (авт. 15 и 20) и один с востока на запад (авт. 10), соединяют Иль-де-Сёр с островом Монреаля. Эти два пролета, называемые Pont desle-des-Sœurs и Pont Clément, являются частью комплекса Champlain Bridge.[10]
- D Мост Виктория был построен как одноколейный трубчатый мост, который открылся в 1860 году. Это был первый мост через реку Святого Лаврентия и самый длинный мост в мире. В 1898 году он был перестроен как двухпутный мост с фермами. Подъезд Южный Y был перестроен вокруг Сен-Ламбер замки Морской путь Святого Лаврентия в 1961 г.[5]
- E Pont de la Concorde (мост Согласия) и Pont des les («Мост островов») были построены для Экспо 67.[13] Pont de la Concorde соединяет Остров Монреаль к Остров Святой Елены, а мост Пон-де-Иль соединяет остров Святой Елены с Остров Нотр-Дам.
- F Мост Жака-Картье первоначально назывался Харбор-Бридж / Пон-дю-Гавр, и переименован после Жак Картье в 1934 году (400-летие первого рейса Картье). Раздел над Морской путь Святого Лаврентия был поднят на новую высоту в 1962 году.[8]
- грамм Комплекс Луи-Ипполита Лафонтена состоит из туннеля, ведущего из Монреаля на остров Шаррон, и моста, соединяющего остров Шаррон с Южным берегом.[11]
- ЧАС Строительство моста на автомагистрали 25 началось в начале 2008 года и было завершено в мае 2011 года. Это платный мост.
- я Гидрокомплекс Ривьер-де-Прери представляет собой набор из трех плотин: одна от Монреаля I. до Иль-де-ла-Виситация (к западу от моста Папино-Леблан), включающая пешеходную дорожку; другой между Иль-де-ла-Визитация и Иль-дю-Шеваль-де-Терр; и самый длинный отрезок между Иль-дю-Шеваль-де-Терр и Иль-Жезю. Иль-де-ла-Визитация соединен с Монреалем еще двумя небольшими мостами: автомобильным мостом, который также служит плотиной (исторически это водяная мельница), и пешеходным мостом.
- J Железнодорожный переезд на Иль-Биграс состоит из двух пролетов, один к северу и один к югу от острова Биграс.
- K Сооружение, известное как «Мост Иль-Брей», было заброшено во время строительства в пользу моста Иль-о-Турт.[31]
- L Мост Галипо впервые был построен в 1925 году, а в 1964 году его увеличили вдвое. С тех пор были заменены оба пролета. Мост Ташеро, который был частью того же проекта, пролегает вдоль Западного пролива вдоль той же автомагистрали.[31]
Рекомендации
- ^ В Энциклопедия Американа: библиотека универсальных знаний, Том 19. Университет Висконсина - Мэдисон. 1919. с. 415.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л Дион, Ричард; Андре Бернье; Серж Филибер; Жорж Лихи; Сильви Лалонд (1981). Анализируйте историю и архитектуру в области патримоан-лаваллуа, том 1 (На французском). Pluram Inc., стр. 47–51.
- ^ а б c Сент-Анн-де-Бельвю 1703–2003. Парис Сент-Анн-де-Бельвю. 2003. С. 125, 130. ISBN 2-9808057-0-X.
- ^ а б Sweetser, Моисей Фостер (1877). Новая Англия; справочник для путешественников. Дж. Р. Осгуд и компания. п. 391.
- ^ а б c «Мост Виктории». Город Монреаль. 2003 г.. Получено 2009-09-14.
- ^ а б Уэрри, С. (1997). «Рельсы через реку: история моста Святого Лаврентия (1881–1915)». Мочь. J. Civ. Англ.. 24: 480–488.
- ^ Йохансен, Брюс Эллиотт (1999). Энциклопедия экономической истории американских индейцев. Вестпорт, Коннектикут: Гринвуд Пресс. п. 166. ISBN 978-0-313-30623-5.
- ^ а б c «Мост Жака Картье: история». Жак Картье и Champlain Bridges Incorporated. Архивировано из оригинал на 2009-07-05. Получено 2009-09-14.
- ^ а б c Les Ponts Jacques-Cartier et Champlain Incorporée. "Histoire du pont Mercier" (На французском). Les Ponts Jacques-Cartier et Champlain Incorporée. Архивировано из оригинал на 2001-05-25. Получено 2009-07-20.CS1 maint: использует параметр авторов (ссылка на сайт)
- ^ а б c «Мост Шамплейн и скоростная автомагистраль Бонавентура». Жак Картье и Champlain Bridges Incorporated. Архивировано из оригинал на 2010-07-29. Получено 2009-09-14.
- ^ а б c "Пон-туннель Луи-Ипполит-Лафонтен (40 лет)" (На французском). Транспорт Квебек. Архивировано из оригинал на 2011-07-16. Получено 2009-08-19. | language = французский
- ^ а б «Конструкция ледового контроля на мосту Шамплейн». Les Ponts Jacques-Cartier et Champlain Incorporée. Архивировано из оригинал на 2011-06-14. Получено 2009-07-20.
- ^ а б c "Fiche toponymique" (На французском). Комиссия по топонимии Квебека. 2007 г.. Получено 2009-08-24.
- ^ «Важные даты в истории СТМ». Société de Transport de Montréal. Архивировано из оригинал на 2009-06-21. Получено 2009-09-14.
- ^ а б Буланже, Мишлен; и другие. (2008). Histoire de l'le Bizard (На французском). Éditions Histoire Québec. п. 138. ISBN 978-2-89586-038-9.
- ^ а б c Карл Великий и сын его история (На французском). Comité des fêtes du soixante-quinzième anniversaire de Charlemagne. 1986. С. 134–135. ISBN 2-9800711-1-0.
- ^ Марчи, Франсуа (2007). "Пьер Ле Гардёр (1605–1648)" (На французском). Получено 2009-08-24.
- ^ Lachenaie: 300 ans d'histoire à découvrir (На французском). Corporation du Tricentenaire de Lachenaie. 1983. с. 400.
- ^ "Fiche toponymique" (На французском). Комиссия по топонимии Квебека. 2012 г.. Получено 2012-06-20.
- ^ Фортин, Жан-Клод; Жак Сен-Пьер; Норманд Перрон (2008). Histoire de Laval (На французском). Institut national de la recherche scientifique. п. 109. ISBN 978-2-7637-8859-3.
- ^ "Ла-центрль-де-ла-Ривьер-де-Прери". Hydro-Québec. Получено 2009-07-20.[Hydro-Québec]
- ^ а б "Fiche toponymique" (На французском). Комиссия по топонимии Квебека. 2007 г.. Получено 2009-08-24.
- ^ "Fiche toponymique" (На французском). Комиссия по топонимии Квебека. 2007 г.. Получено 2009-08-24.
- ^ "Fiche toponymique" (На французском). Комиссия по топонимии Квебека. 2007 г.. Получено 2009-08-30.
- ^ «Славный день для транзита в Лавале». Montreal Gazette. 2007-04-27. Архивировано из оригинал на 2012-11-07. Получено 2009-09-14.
- ^ Иль Перри
- ^ Фортин, Жан-Клод; Жак Сен-Пьер; Норманд Перрон (2008). Histoire de Laval (На французском). Institut national de la recherche scientifique. п. 210. ISBN 978-2-7637-8859-3.
- ^ "Fiche toponymique" (На французском). Комиссия по топонимии Квебека. 2007 г.. Получено 2009-08-24.
- ^ Фортин, Жан-Клод; Жак Сен-Пьер; Норманд Перрон (2008). Histoire de Laval (На французском). Institut national de la recherche scientifique. С. 249–250. ISBN 978-2-7637-8859-3.
- ^ Андреэ, Кристофер (1997). Линии страны: Атлас истории железных и водных путей в Канаде. Бостон Миллс Пресс. п. 107. ISBN 1-55046-133-8.
- ^ а б c d е ж Белисль, Мишель (2007). De l'Isle aux Tourtes à Vaudreuil-Dorion (На французском). Collectif pour l'histoire de Vaudreuil-Dorion. п. 263. ISBN 978-2-9810200-0-0.
- ^ Фиш описательный
- ^ Сент-Анн-де-Бельвю 1703–2003. Paroisse Sainte-Anne-de-Bellevue. 2003. с. 125. ISBN 2-9808057-0-X.
- ^ Джейсон Магдер. «Галипо получит реконструкцию на 98 миллионов долларов». Montreal Gazette. Архивировано из оригинал на 2010-09-15. Получено 2008-07-02.
| Функции |  | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| История | |||||||
| География | |||||||
| Экономика | |||||||
| Политика | |||||||
| Общественные услуги | |||||||
| Образование |
| ||||||
| Культура | |||||||
| Транспорт | |||||||
| |||||||
Категория
ВикиПроект