Показатель нетто - Indicator net

Диаграмма, показывающая работу индикаторной сети. Запутывание подводной лодки вызывает вспышка автоматически зажигать буй прикреплен к сети, Управление военно-морской разведки (1917 г.)[1]

Построен с использованием света стали сети индикаторные сети часто ставились на якорь на разной глубине у морского дна вокруг союзников военно-морские базы во время обеих мировых войн. Они были предназначены для того, чтобы запутать Подводная лодка трафик врага, хотя подводные лодки часто удавалось высвободиться и сбежать, прежде чем их взорвал глубинные бомбы.

Преимущественно развернуты Королевский флот в качестве средства отвода подводных лодок противника от входа в воды союзников во время Первая Мировая Война. Отдельные сети иногда достигали 100 метров (330 футов) в длину.

Вместо использования в качестве единственной противолодочной меры, индикаторные сети часто смешивались с обширными минные поля и патрулирование военные корабли. Иногда шахты были прикреплены непосредственно к сетям, что уменьшало шансы на выживание подводных лодок.

После того, как подводная лодка запуталась в сети, маркер буй прикрепленный к сети, дрейфовал по поверхности воды, указывая на врага внизу. Первый пример индикаторных сетей, вызвавших разрушение подводной лодки, произошел в Дувр когда U-8 запутался 4 марта 1915 года.

Британцы также использовали индикаторные сети, прикрепленные к переоборудованным рыболовным судам. Лодки были вооружены орудиями и глубинными бомбами для атаки любой подводной лодки, запутавшейся в их сетях. Некоторые из этих лодок были развернуты в Средиземном море как часть Отранто заграждение, чтобы заблокировать Пролив Отранто.[2] 12 мая 1917 года австро-венгерская подводная лодка СМ У-6 запутался в одной из сетей. Капитан всплыл, пытаясь разрезать сеть, и надводная лодка подверглась безрезультатному обстрелу с рыбацких лодок. Подводная лодка была затоплена, поскольку ее гребные винты были забиты сетью, и побег был невозможен. Весь экипаж спасен.[3]

Британцы продолжали разрабатывать индикаторные сети между Первой и Второй мировыми войнами, а американцы этого не делали. В 1939 году британцы поделились своим опытом с ВМС США.[4] До и во время нападение на Перл-Харбор Японские сверхмалые подводные лодки могли заходить во внутреннюю гавань через открытые ворота и избегать подводных сетей.[4] Стандартная подводная сеть в Перл-Харборе состояла из 300-футовых панелей веревки с ячейкой 1 дюйм с 8-футовыми диагональными отверстиями. Сверхмалые подводные лодки были спроектированы так, чтобы проникать в этот тип сетей, с такими особенностями, как небольшой размер, резаки для сетей и хвост, который не имел выступов, которыми можно было бы зацепить сеть.[4] После атаки в Перл-Харборе была развернута сеть световых индикаторов.[5]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Управление военно-морской разведки (1916 г.). Заметки о противолодочной обороне (Отчет). Получено 2 января, 2020.
  2. ^ Халперн, Пол (2004). Битва за пролив Отранто: управление воротами в Адриатическое море в Первой мировой войне. Издательство Индианского университета. ISBN  025311019X. Получено 2 января, 2020.
  3. ^ Халперн (2004), стр.37
  4. ^ а б c Роуленд, Буфорд; Бойд, Уильям Б. (1953). Военно-морское управление США во время Второй мировой войны (Отчет). Бюро боеприпасов. стр. 172–185. Получено 2 января, 2020.
  5. ^ Объединенный комитет по расследованию нападения на Перл-Харбор. Нападение на Перл-Харбор: слушания в Объединенном комитете по расследованию нападения на Перл-Харбор (Отчет). Получено 2 января, 2020.