Итальянский крейсер Веттор Пизани - Italian cruiser Vettor Pisani - Wikipedia

0511C RN Vettor Pisani 1895 incrociatore alla fonda 1912.jpg
Веттор Пизани на якоре
История
Королевство Италия
Имя:Веттор Пизани
Тезка:Веттор Пизани
Строитель:Regio Cantieri di Castellammare di Stabia, Castellammare di Stabia
Выложено:7 декабря 1892 г.
Запущено:14 августа 1895 г.
Завершенный:1 апреля 1899 г.
Поражены:2 января 1920 г.
Судьба:Продано за лом, 1920
Общие характеристики
Тип:Веттор Пизани-учебный класс броненосный крейсер
Смещение:6,614 т (6,510 длинных тонн)
Длина:105,7 м (346 футов 9 дюймов) (о / а )
Луч:18,04 м (59 футов 2 дюйма)
Проект:7,2 м (23 футов 7 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:2 вала, 2 вертикальные паровые машины тройного расширения
Скорость:18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч)
Классифицировать:5,400 NMI (10 000 км; 6200 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:500–504
Вооружение:
Броня:

В Итальянский крейсер Веттор Пизани был название корабля ее учебный класс из двух броненосные крейсеры построен для ВМС Италии (Регия Марина ) в 1890-х гг. Она часто служила флагман в течение ее карьеры и часто служил за границей. Во время одного из таких развертываний корабль получил радиосообщение от Пекин, одна из первых дальних радиопередач на корабль. Веттор Пизани участвовал в Боксерское восстание 1900 г. и Итало-турецкая война 1911-1912 годов, во время которого ее адмирал чуть не вызвал дипломатический инцидент с Австро-Венгерская империя. Во время Первой мировой войны ее деятельность была ограничена угрозой со стороны Австро-Венгрии. подводные лодки и она превратилась в ремонтное судно в 1916 г. Веттор Пизани был поражен Список ВМФ в 1920 г. и слом позже в том же году.

Дизайн и описание

Правый фасад и чертеж в плане Веттор Пизани-класса броненосных крейсеров от Морской ежегодник Брасси 1902

Веттор Пизани имел длина между перпендикулярами 99 метров (324 футов 10 дюймов) и полная длина 105,7 метра (346 футов 9 дюймов). У нее был луч 18,04 метра (59 футов 2 дюйма) и проект 7,2 метра (23 футов 7 дюймов). Корабль перемещенный 6 614 метрических тонн (6 510 длинных тонн) при нормальной нагрузке и 7 128 метрических тонн (7 015 длинных тонн) при глубокая нагрузка.[1] В Веттор ПизаниКорабли класса имели комплект из 28 офицеров и от 472 до 476 рядовых.[2]

Корабль питался двумя вертикальные паровые машины тройного расширения, каждый из которых приводит в движение один карданный вал. Пар для двигателей подавали восемь[Примечание 1] Судовые котлы Scotch. Разработан для максимальной производительности 13000 индикаторная мощность (9700 кВт) и скорость 19 узлы (35 км / ч; 22 миль / ч),[3] Веттор Пизани только достигла скорости 18,6 узлов (34,4 км / ч; 21,4 миль / ч) во время ее ходовые испытания несмотря на то, что она немного превышала ее проектную мощность - 13 259 л.с. (9 887 кВт). Он имел крейсерский радиус около 5400 м. морские мили (10 000 км; 6 200 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[1]

Основное вооружение Веттор Пизани-класса кораблей состояла из двенадцати скорострельный (QF) Cannone da 152/40 A Modello 1891 орудия в одиночных установках. Все эти пушки устанавливались на борт, восемь на верхнем палуба и четыре по углам центральной цитадели в бронированных казематы. Одиночный QF Cannone da 120/40 A Modello 1891 орудия были установлены в носу и корме, а оставшиеся два 120-мм (4,7 дюйма) орудия были расположены на главной палубе между 152-мм (6,0 дюйма) орудиями. Для защиты от торпедные катера, на корабле было четырнадцать QF 57 мм (2,2 дюйма) Hotchkiss орудия и восемь QF 37 мм (1,5 дюйма) Пистолеты Гочкиса. Корабль также был оснащен четырьмя 450-мм (17,7 дюйма) торпедные аппараты.[2]

Веттор Пизани был защищен бронированный пояс толщиной 15 см (5,9 дюйма) мидель и уменьшен до 11 см (4,3 дюйма) на носу и корме.[3] Верхний Strake брони также имел толщину 15 см и защищал только середину корабля, вплоть до высоты верхней палубы. Изогнутая бронепалуба имела толщину 3,7 см. В боевая рубка броня также имела толщину 15 см, и каждое 15,2-сантиметровое орудие было защищено 5-сантиметровым (2,0 дюйма) пистолет щит.[2]

Строительство и карьера

Веттор Пизани, названный в честь одноименный венецианский адмирал,[4] был положил 7 декабря 1892 г. Королевская верфь в Castellammare di Stabia.[2] Корабль был запущен 14 августа 1895 г. и завершено 1 апреля 1899 г.[1] Она была флагманом Контр-адмирал Кандиани, командир крейсерской эскадрильи, отправленной в Китай в 1900 году во время Боксерского восстания.[5] Веттор Пизани прибыл туда 20 августа и посетил порты Японии, Кореи и Владивосток перед тем как покинуть этот район 29 ноября 1901 г., она прибыла в Ла Специя в феврале 1902 года, но оставался в водах Италии только в течение года, прежде чем отправиться в очередной годичный круиз на Дальний Восток 15 апреля 1903 года. 14 октября итальянский Миссия в Пекине успешно передали корабль у берегов Китая по радиосвязи, что стало одной из первых радиопередач на корабль дальнего действия. Крейсер вернулся в Италию 13 июня 1904 года. О его деятельности до мая - июня 1908 года ничего не известно. Веттор Пизани совершил короткий круиз по греческим водам.[6]

Когда 29 сентября 1911 г. началась итало-турецкая война 1911-12 гг., Веттор Пизани был флагманом Контр-адмирал Принц Луиджи Амедео, герцог Абруцци, Инспектор торпедных катеров.[7] Его команда, Разделение инспектора торпедных катеров, был развернут в Адриатическое море и пять его разрушители столкнулись с двумя османскими торпедными катерами в Ионическое море всего через час после объявления войны. Один из османских кораблей смог укрыться под защитой укреплений в Превеса в то время как другой был вынужден пляж сам с девятью мужчинами, убитыми итальянской стрельбой. Итальянцы заблокирован порт, и герцог попросил разрешения выдвинуть ультиматум османским властям о сдаче корабля, чтобы он не обстрелял город Веттор Пизани и линкор Ammiraglio di Saint Bon. Протесты в начале октября по поводу вмешательства Италии в контролируемой Османской империей Албании Австро-Венгерская империя вынудили итальянцев прекратить там операции, и в разрешении было отказано.[8] Крейсер базировался в Таранто и Бриндизи большую часть декабря.[9]

В середине апреля 1912 года дивизия сопровождала 1-ю, 2-ю и 4-ю дивизии итальянского флота из Таранто на восток. Эгейское море где он обстрелял укрепления, защищавшие Дарданеллы практически безрезультатно до того, как 19-го основные силы отбыли в Италию.[10] Несколько месяцев спустя Веттор Пизани поддержал неудачный вылазка пятью торпедными катерами в Дарданеллы в поисках османского флота в ночь с 18 на 19 июля.[11]

Устаревший к началу Первой мировой войны, Веттор Пизани не был очень активен во время войны. Она провела войну на Адриатике[12] и участвовал в неудачной попытке в середине 1915 г. бомбардировать железнодорожную линию возле Рагуза Веккья на побережье Далмации. Австро-венгерская подводная лодка, U-4, перехватил итальянские корабли и потопил броненосный крейсер Джузеппе Гарибальди.[13] Потери из Джузеппе Гарибальди и гибель броненосного крейсера Амальфи с другой подводной лодки 7 июля серьезно ограничили деятельность других кораблей, базирующихся в Венеции.[14] Впоследствии в 1916 году он стал ремонтным судном и был разбит Список ВМФ 2 января 1920 г. Веттор Пизани был продан на металлолом и разделен с 13 марта.[12]

Примечания

  1. ^ Гардинер говорит, что четыре котла.[1]

Сноски

  1. ^ а б c d Гардинер, стр. 350
  2. ^ а б c d Фраккароли, стр. 28
  3. ^ а б Сильверстоун, стр. 286
  4. ^ Сильверстоун, стр. 307
  5. ^ Военно-морские записки - Италия
  6. ^ Марчезе
  7. ^ Билер, стр. 9
  8. ^ Стивенсон, стр. 96–98.
  9. ^ Билер, стр. 47
  10. ^ Билер, стр. 67–68; Стивенсон, стр. 262–65.
  11. ^ Стивенсон, стр. 288–90.
  12. ^ а б Гардинер и Грей, стр. 256
  13. ^ Freivogel, стр. 40, 46–47.
  14. ^ Halpern, стр. 148, 151; Sondhaus, стр. 289

Рекомендации

  • Билер, Уильям Генри (1913). История итало-турецкой войны: 29 сентября 1911 г. - 18 октября 1912 г.. Аннаполис: Военно-морской институт США. OCLC  1408563.
  • Фраккароли, Альдо (1970). Итальянские военные корабли Первой мировой войны. Лондон: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0105-7.
  • Фрейвогель, Звонимир (2012). "Утрата Джузеппе Гарибальди". В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2012. Лондон: Конвей. С. 40–51. ISBN  978-1-84486-156-9.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея: 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-907-3.
  • Халперн, Пол С. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-352-4.
  • «Морские записки - Италия». Журнал Королевского института объединенной службы. Лондон: Дж. Дж. Келихер. XLV (283): 1136. Сентябрь 1901 г. OCLC  8007941.
  • Марчезе, Джузеппе (февраль 1996 г.). "La Posta Militare della Marina Italiana 9 ^ puntata". La Posta Militare (72).
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN  0-88254-979-0.
  • Sondhaus, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии 1867–1918: навализм, промышленное развитие и политика дуализма. Уэст-Лафайет, Индиана: Издательство Purdue University Press. ISBN  978-1-55753-034-9. OCLC  59919233.
  • Стивенсон, Чарльз (2014). Ящик с песком: Итало-османская война 1911–1912: Первая сухопутная, морская и воздушная война. Тайсхерст, Великобритания: "Рваный флаг". ISBN  978-0-9576892-7-5.

внешняя ссылка