Джеймс Фэйрбэрн - James Fairbairn

Для английского футболиста см. Джеймс Фэйрбэрн (футболист).

Достопочтенный Джеймс Фэйрбэрн
Министр по воздуху и Гражданская авиация
В офисе 26 апреля 1939 г. - 13 августа 1940 г.
премьер-министр	Роберт Мензис
Предшествует	Гарольд Торби (Гражданская авиация)
Преемник	Артур Фадден
Член Австралийский парламент за Флиндерс
В офисе 11 ноября 1933 - 13 августа 1940
Предшествует	Стэнли Брюс
Преемник	Руперт Райан
Член Викторианский парламент за Варрнамбул
В офисе Май 1932 г. - октябрь 1933 г.
Предшествует	Генри Бейли
Преемник	Кейт МакГарви
Личная информация
Родившийся	(1897-07-28)28 июля 1897 г. Wadhurst, Сассекс, Англия
Умер	13 августа 1940 г.(1940-08-13) (43 года) Канберра, территория столицы Австралии, Австралия
Национальность	Австралийский
Политическая партия	UAP
Супруг (а)	Дейзи Олив Форрестер ​ ​ (м. 1923)​
связи	Джордж Фэйрбэрн (дядя) Стив Фэйрбэрн (дядя) Дэвид Фэйрбэрн (племянник)
Род занятий	Grazier

Джеймс Валентайн Фэйрбэрн (28 июля 1897 - 13 августа 1940) был австралийским летчиком и политиком. Первая мировая война летчик-истребитель, он представлял Партия Объединенной Австралии (UAP) в федеральный парламент и служил Министр по воздуху и Гражданская авиация с 1939 года до его смерти в следующем году.

Фэйрбэрн родился в Англии в семье австралийцев и вырос в деревне. Виктория. В возрасте 18 лет он вернулся в Англию, чтобы записаться в Королевский летающий корпус (RFC). Он был сбит в тылу врага во время одной из своих первых миссий и получил тяжелую травму руки, впоследствии проведя более года в качестве немецкого военнопленного. Впоследствии Фэрбэрн стал пастбище в Виктории Западный округ. Некоторое время он служил в Законодательное собрание Виктории (1932–1933) до победы дополнительные выборы к палата представителей. Фэйрберн продолжал летать как гражданское лицо и был признан экспертом в области авиации. Он был назначен на кабинет в 1939 г. в составе первого Правительство Мензиса. Он был убит в 1940 г. авиакатастрофа в Канберре вместе с двумя его коллегами по кабинету и главой армии.

Ранние годы

Фэйрбэрн родился 28 июля 1897 г. Wadhurst, Сассекс, Англия. Он был третьим из пяти детей, рожденных от австралийских родителей Элизабет (урожденная Осборн) и Чарльза Фэйрбернов.^[1] Семья его отца имела огромные пастырские владения в Квинсленд и Виктория, накопленный его дедом. Его отец и пять дядей, в том числе Джордж и Стив, взял на себя их управление.^[2] Его дед по материнской линии Джеймс Осборн также был скотоводом.^[3] Когда Фэйрберну было два года, его отец приобрел недвижимость недалеко от Скиптон в Западный округ Виктории. Он воспитывался там до одиннадцати лет, когда его отправили в школу. Grammar School Джилонг. Он представлял школу по теннису, легкой атлетике и гребле.^[2]

Военная служба

Фэйрбэрн в форме летного офицера RFC

В 1915 году, после своего 18-летия, Фэйрберн отплыл в Англию, чтобы записаться в Королевский летающий корпус (RFC), воздушный рукав Британская армия. Его старший брат Осборн уже был членом RFC, будучи студентом Колледж Иисуса, Кембридж, когда разразилась война.^[4] Он был допущен к офицерскому обучению и отправлен в Шотландию для обучения в июне 1916 года. Turnhouse и Стирлинг. Он закончил обучение в Кройдон и Нетеравон, тренируясь на Бристольские скауты.^[5] После ввода в эксплуатацию в качестве летный офицер, Фэрберн уехал во Францию ​​в конце декабря 1916 г. летчик-истребитель с № 54 эскадрилья, первый RFC-модуль Сопвит Щенки. В следующем месяце эскадрилья начала боевые действия.^[6]

14 февраля 1917 г. Фэрбэрн и еще девять человек получили задание сопровождать разведывательную миссию над немецкими линиями между Камбре и Сен-Кантен. Он вырвался из строя из-за отказа двигателя, его преследовали немецкие самолеты, и в конце концов он вынужден был совершить аварийную посадку.^[6] Он пытался Иммельманн поворот но не смог восстановить боковой контроль, вынудив самолет выполнить спиралевидное вертикальное снижение. После приземления Фэйрбэрн немедленно поджег самолет, чтобы избежать захвата, но не смог освободиться и был спасен немецкими войсками.^[7] Он получил серьезные ожоги лица в результате пожара, а также пулевое ранение правого локтя, которое было признано неоперабельным и оставило его безвозвратно поврежденным. Взятый как заключенный войны Фэрбэрн провел время во Франции и Нидерландах, прежде чем его отправили в Швейцарию для выздоровления. Он был обменялся для немецкого заключенного в апреле 1918 года и продолжил выздоровление в больнице в Лондоне. Его травмы дали ему право на небольшой королевские воздушные силы пенсия.^[8]

Послевоенная жизнь и раннее участие в политической жизни

Фэрбэрн вернулся в Австралию в декабре 1919 года.^[8] Он переехал в Центральный Квинсленд управлять станцией своей семьи в Пик Даунс.^[9] Он женился на Дейзи Олив «Пегги» Форрест в Мельбурне в 1923 году, а в следующем году они приобрели пастбище в Гора Слон, в Западном округе около Дерриналлум.^[10] У пары были сын и дочь.^[11] Их собственность в 4000 акров (1600 га) первоначально содержала 3000 овец, но к 1934 году расширилась до 10000 овец и 350 голов крупного рогатого скота, что Фэйрберн приписал появлению суперфосфат.^[12] Он был одним из первых, кто пересек Southdowns с Corriedales и представлял местный округ с Ассоциацией скотоводов Виктории.^[9]

Благодаря семейным и школьным связям Фэйрбэрн получил места в советах Union Trustee Company Австралии и Коммерческой банковской компании Сиднея.^[13] Он безуспешно отстаивал Совет Хэмпден Шир в 1924 году, проиграв своему будущему коллеге по кабинету министров Джеффри-стрит.^[9] Вторая попытка удалась ему в 1930 г.^[1] но прослужил только один срок до выхода на пенсию.^[14] Фэрбэрн сохранил живой интерес к авиации, построив на своей территории частную взлетно-посадочную полосу.^[15] В апреле 1931 года он купил подержанный de Havilland DH.60 Мотылек, который он приземлился возле Camperdown в марте 1932 г., возвращаясь с заседания совета.^[16]

В 1932 г. Фэйрбэрн был избран в Законодательное собрание Виктории как член для Варрнамбул, представляющий Партия Объединенной Австралии.^[1]

Федеральная политика

Фото без даты

В 1933 году Фэйрбэрн отказался от питания штата, чтобы оспорить палата представителей место Флиндерс в дополнительные выборы после отставки бывшего премьер-министра Стэнли Брюс. Он добился успеха и удерживал это место до самой смерти. Он регулярно летал между своей собственностью и Канберра и был признан авторитетом в области авиации. Он облетел Австралию в 1935 году, а в 1936 году купил Де Хэвилленд Стрекоза в Англии и полетел обратно в Австралию.^[1]

26 апреля 1939 г. он был назначен первое министерство Мензиса в качестве Министр гражданской авиации, и Вице-президент Исполнительного совета; он также помогал министру обороны.^[17] С началом войны в сентябре 1939 года он отправился в Канада чтобы помочь установить План воздушной подготовки Британского Содружества. 13 ноября 1939 г. он был приведен к присяге первым Министр по воздуху посредством Генерал-губернатор Канады, Джон Бьюкен, первый барон Твидсмюир.

Он ушел в отставку с поста вице-президента Исполнительного совета 26 января 1940 года. 14 марта 1940 года он был назначен членом второе министерство Мензиса в качестве министра гражданской авиации и министра авиации. В июле 1940 года он сам облетел Австралию на своей «Стрекозе», чтобы просмотреть все РАФ станции.^[1]

Смерть и наследие

Мемориал открыл сэр Роберт Мензис в 1960 г. (20-летие).

13 августа 1940 г. в так называемой Авиакатастрофа в Канберре, а РАФ Локхид Хадсон Самолет, летевший из Мельбурна в Канберру, разбился при заходе на посадку на небольшом холме к востоку от аэропорта. В результате аварии погибли четыре члена экипажа и шесть пассажиров, в том числе начальник Генерального штаба и три министра федерального правительства, в том числе Фэрберн. премьер-министр Роберт Мензис сказал в парламенте на следующий день,

Его ум и характер были сильны, и он демонстрировал необычное сочетание веселого общения с, возможно, намеком на шотландскую суровость. Он говорил медленно, но, будучи занятым, он был одарен в экспозиции и решительно отстаивал то, что считал правдой.^[1]

У него остались жена, дочь и сын Джеффри Форрестер (1924–1980), который читал лекции по истории в Австралийский национальный университет.

Авиабаза Fairbairn, (восточная составляющая того, что сейчас известно как Канберра аэропорт ), названный в его честь в 1953 году. В 1962 году военная часть аэропорта была переименована. База РАФ Фэрбэрн. База RAAF выведена из эксплуатации, но северо-восточный квадрант аэропорта по-прежнему сохраняет Fairbairn имя.

Его племянник сэр Дэвид Фэйрбэрн также был федеральным политиком.

Рекомендации

1. Персе, Майкл Д. де Б. Коллинз (1981). «Фэйрбэрн, Джеймс Валентайн (1897–1940)». Австралийский биографический словарь. Издательство Мельбурнского университета. ISSN  1833-7538. Получено 11 декабря 2007 - через Национальный центр биографии Австралийского национального университета.
2. Хазлхерст 2013, п. 307.
3. "Осборн, Джеймс (1820–1899)". Некрологи Австралия. Получено 5 августа 2020.
4. Хазлхерст 2013, п. 308.
5. Хазлхерст 2013, п. 309–312.
6. Хазлхерст 2013, п. 315.
7. Хазлхерст 2013, п. 316–317.
8. Хазлхерст 2013, п. 319.
9. Хазлхерст 2013, п. 322.
10. Хазлхерст 2013, п. 320.
11. Хазлхерст 2013, п. 321.
12. Хазлхерст 2013 С. 325–326.
13. Хазлхерст 2013, п. 326.
14. Хазлхерст 2013, п. 324.
15. Хазлхерст 2013, п. 329.
16. Хазлхерст 2013, п. 328.
17. Ключевые люди В архиве 24 декабря 2005 г. Wayback Machine в правительстве сэра Роберт Мензис.

дальнейшее чтение

• Хазлхерст, Кэмерон (2013). Десять путешествий на ферму Кэмерона: австралийская трагедия. ANU Press. ISBN  9781925021011.

Политические офисы
Предшествует Гарольд Торби	Министр гражданской авиации 1939–1940	Преемник Артур Фадден
Новое название	Министр авиации 1939–1940
Предшествует Джордж Макли	Вице-президент Исполнительного совета 1939–1940	Преемник Перси Спендер
Парламент Австралии
Предшествует Стэнли Брюс	Член для Флиндерс 1933–1940	Преемник Руперт Райан