Янкомир - Jankomir
Янкомир (Хорватское произношение:[ˈJɑŋkomiːr]) является окрестностью в Загреб, Хорватия. Он расположен в Стеневец Район города в западной части города, официально именуемый «Стеневец-кувшин», площадью 824,34 га (2037,0 акра) и населением 8 072 человека.[1]
Янкомир считается торговым центром во всем городе, так как здесь находится несколько торговые центры. Его главные магистрали - Велимира Шкорпика, Люблянский проспект и Загребачка проспект. До появления торговых центров Янкомир был известен в основном своими близлежащими Янкомирская развязка, крупный обмен Загребский обход и Люблянский проспект. Янкомир также является домом для психиатрическая больница с таким же названием.
Торговые центры
После того, как Хорватия стала независимой в 1990-х годах, ее столица Загреб приобрела влияние, и ее экономика процветала, привлекая крупные сети магазинов и торговые центры. В надежде найти дешевую недвижимость компании, управляющие торговыми центрами, в основном указывали на Янкомир, потому что в то время он находился на окраине города, недалеко от жителей, внутри самого города, а также с низкой ценой на землю. Восток тоже был вариантом, но там осталось несколько торговых центров, потому что город в основном расширялся на запад, а большая часть Пещеница - Житняк район к юго-востоку от дороги Радничка и Славонский проспект был заселен бедными Цыганский иммигранты.
Одним из первых открывшихся торговых центров был bauMax в 2000 году. Многие другие последовали по дороге Шкорпикова, в том числе Солидум и Pevex в 2003 году. Вскоре группа центров, начиная с Кинг Кросс и Баухаус открылся возле пересечения с Люблянским проспектом, доступен прямо с шоссе и всего в нескольких сотнях метров от объездной дороги Загреба. Шкорпикова дорога сегодня также принимает супермаркеты продавать только продукты питания, такие как Lidl. Ряд других услуг и удобств доступны в торговых центрах, например: Банкоматы, рестораны и бесплатная парковка. Основной проблемой для торговых центров является общественный транспорт, которого практически нет, хотя автомобили, как правило, привлекают достаточно клиентов. Пересечение Велимира Шкорпика и Люблянского проспекта недавно было преобразовано в транспортную развязку, и на нем все еще наблюдается умеренная загруженность, которая усилилась на час пик и ближе к концу рабочего времени торгового центра. Последнее пополнение репертуара торгового центра - City Center One, расположенный на юго-западе, на пересечении Янкомирского шоссе и Савской Опатовины, недалеко от новой кольцевой развязки с Люблянской / Загребачкой проспектом.
После строительства торгового района Янкомир Загреб теперь конкурирует с Грац, Австрия за звание главного торгового центра западной части бывшая Югославия.
Дорожная инфраструктура
До появления индустрии покупок Янкомир был известен прежде всего Янкомирский мост, двухполосная балочный мост используется для движения автомобилей в сторону A3 шоссе к Самобор или же Словения.[2] Мост построен в 1958 году по проекту Крунослав Тонкович. Имея длину 330 метров, он пересекает Река Сава. Мост использовался как часть Шоссе «Братство и Единство» (до Загребский обход был построен), а позже - Люблянский проспект. По мере того, как Загреб рос, основное использование моста сместилось с обслуживания транзитных перевозок с туристическими и междугородними целями на использование в основном пассажиров из отдаленных пригородов. Дорожная ситуация ухудшилась, но так и не было сделано ничего, чтобы предотвратить заторы. Лишь после развязки Шкорпикова дорога / Люблянский проспект началось строительство второй проезжей части. Окончательно строительство моста было завершено в 2006 году, и он имел четыре полосы движения с уличным освещением. Ограничение скорости было поднято с 90 км / ч (56 миль / ч) до 100 км / ч (62 миль / ч).[2][3]
Другая часть дорожной инфраструктуры Янкомира хорошо известна - это Развязка на Янкомирском шоссе на объездной дороге Загреба. Автострады на Янкомире обслуживаются Hrvatske autoceste (ВАК). Развязка соединяет A2 и шоссе А3 с Люблянским проспектом. Из-за необычной компоновки модифицированного клевер На развязке, как это формально описано, автомобилистам на A3 необходимо съехать на выезд, чтобы продолжить движение прямо. Эта схема используется из-за того, что A3 ранее служила частью шоссе «Братство и единство» до хорватской войны за независимость. Обмен - это структура первостепенной важности. С более чем 110 000 автомобилей, ежедневно использующих развязку, развязка Янкомир является третьей по загруженности развязкой в Загребе (с Иваня Река и Лучко развязка превышая его уровень посещаемости).[4] A3 к западу от развязки используется искусственный коллектор-распределитель дорога схема (транспортные потоки не сходятся обратно на A3 перед развязкой Янкомир на востоке) до Ракить /Ježdovec выход для Лучко аэропорт. На этом участке шоссе имеет 5 полос движения в западном направлении и 4 полосы в восточном направлении. Вместе с другой системой коллектора-распределителя внутри развязки в дополнение к этой развязке часто сложно ориентироваться, некоторые повороты требуют от автомобилиста до 4 съездов, чтобы добраться до места назначения, хотя развязка компенсирует это обширными указателями. . Из-за того, что системы коллектор-распределитель получают больше полос на развязке, заторы на съездных съездах случаются крайне редко.
География и городской пейзаж
Помимо вышеупомянутых торговых центров, расположенных в основном вдоль южного конца Шкорпикова роуд, Янкомир в основном промышленно развит. Холмистый Суседград расположен прямо к северу от Янкомира, но Янкомир в основном находится на равнине. Неформальная северная граница квартала всегда определяется как Болонская аллея или железная дорога, идущая с его южной стороны. Железнодорожная линия была главной транспортной проблемой Янкомира на протяжении десятилетий. К востоку от Стеневца линия приподнята, и под ней проходят дороги. В Янкомире единственная дорога, проходящая под линией, - это Шкорпикова дорога, которая требует развязки с Болонской аллеей, чтобы избежать крутого уклона между перекрестком и железнодорожным переходом. Недавно было предложено решение в виде большего количества подземных переходов, но подъем железнодорожной линии по-прежнему остается табу для мэров.
Даже с учетом уровня индустриализации и коммерциализации на Янкомире есть небольшие частные дома. Хотя больше не такой сельский и в основном построен на посылки, жилые части в основном находятся на Самоборском шоссе, в пешей доступности от железной дороги. На востоке, недалеко от Малешницы, неизбежно расширение внутренней части города, за счет строительства многоквартирных домов и малоэтажных жилых домов. На Янкомире пока нет школ, поэтому большинство учеников посещают Бан Йосип Елачич или же Драгутин Домьянич начальные школы.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ http://www.zagreb.hr/default.aspx?id=13454
- ^ а б Viadukt - Projekti - Objekti - Novi Jankomirski most preko rijeke Сохранить
- ^ «Загребачки комунальные водники, № 340, стр. 10» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-05-29. Получено 2008-07-14.
- ^ Северная касательная - официальное исследование
Координаты: 45 ° 48,3 'с.ш. 15 ° 51,5'E / 45,8050 ° с. Ш. 15,8583 ° в.