Джип Чероки (SJ) - Jeep Cherokee (SJ)

Смотрите также Джип Чероки для других моделей, использующих это имя

Джип Чероки (SJ)
Jeep Cherokee 1975 года выпуска
Обзор
Производитель	Джип (American Motors )
Производство	1974–1983
сборка	Соединенные Штаты Аргентина Австралия [1] Мексика
Кузов и шасси
Учебный класс	Полноразмерный Внедорожник
Тип кузова	2-дверный вагон 4-дверный универсал Вождь чероки
Макет	Передний двигатель, задний привод / полноприводный автомобиль
Платформа	SJ
Связанный	Джип Вагонир (SJ) Джип Гладиатор
Трансмиссия
Двигатель	258 у.е. в (4,2 л) AMC I6 360 у.е. в (5,9 л) AMC V8 2 ствола 360 у.е. в (5,9 л) AMC V8 4-х ствольный 401 у.е. в (6,6 л) AMC V8 4-х ствольный
Передача инфекции	4-х ступенчатая руководство 3-х ступенчатая автоматический
Размеры
Колесная база	108,7 дюйма (2761 мм)
Длина	186,4 дюйма (4735 мм)
Ширина	74,8 дюйма (1900 мм)
Высота	66,4 дюйма (1687 мм)
Снаряженная масса	4514 фунтов (2048 кг)
Хронология
Преемник	Джип Чероки (XJ) Джип Гранд Чероки (ZJ) Chrysler Aspen

1974 Jeep Cherokee, базовая модель

Джип Чероки с широкой колеей

Jeep Cherokee 2-дверный 1983 года выпуска

В SJ серии Джип Чероки это полноразмерный Внедорожник который производился с 1974 по 1983 год компанией Джип. Он был основан на Wagoneer который был первоначально разработан Брукс Стивенс в 1963 г.

Разработка

Cherokee был переработанным повторением стиля двухдверного кузова с единственным фиксированным задним боковым окном с дополнительной откидной секцией. Ранее двухдверная версия была доступна в линейке Jeep Wagoneer с 1963 по 1967 год, хотя у нее были такие же столб и конфигурация окон как четырехдверный Wagoneer.

Cherokee продавался как «спортивный» двухдверный вариант Jeep. универсал. Термин «внедорожник» впервые появляется в рекламной брошюре Cherokee 1974 года.^[2][3][4] Четырехдверный автомобиль не был добавлен в модельный ряд до 1977 года.

Первоначальные модели Cherokees 1974 года были доступны только в стандартной конфигурации с «узкой колеей» в качестве базовых моделей (Модель 16) или топовых моделей S (Модель 17).^[5]Позже уровни отделки салона среди чероки были S (Спорт; 1974–), Вождь (1976–1983), Золотой орел (1978–1979), Золотой Ястреб и Ларедо (1980–1983).^[6] Golden Eagle и Golden Hawk были графическими пакетами; Ларедо больше походил на обивку. Только в последний год, в 1983 году, новый пакет «Pioneer» был стандартным для четырехдверного автомобиля и опциональным для двухдверного. Пакеты Cherokee Chief и Laredo по-прежнему были доступны, но только на ширококолесных двухдверных моделях.^[6]

Спектакль

Выбор двигателя состоял из AMC I6 или же V8 электростанции. Когда он был оснащен чистыми 215 л.с. (160 кВт; 218 л.с.) 401 куб. Дюймов (6,6 л) Двигатель AMC V8, он будет опережать другие полноприводные автомобили в своем классе и, с передачей на шоссе 3,07: 1, может развивать скорость, превышающую 100 миль в час (161 км / ч) (ранние модели имели спидометры на 120 миль в час). Предлагался ряд двигателей AMC: рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 110 л.с. (82 кВт; 112 л.с.) 258 куб. Дюймов (4,2 л), двигатель V8 мощностью 175 л.с. (130 кВт; 177 л.с.), 5,9 л, с двумя двигателями. -бочка карбюратор, 195 л.с. (145 кВт; 198 л.с.) четырехцилиндровый 360, 401 куб. дюйм (6,6 л) V8 и даже турбодизель Zeitgeist / Peugeot, хотя и очень редко. У прочного 401 был кованый коленчатый вал и кованые шатуны в дополнение к блоку с высоким содержанием никеля, как у других AMC V8. Производство модели 401 было прекращено в конце 1978 года. приобретение AMC в 1987 г., Chrysler держал в производстве 360 куб. дюймов (5,9 л) V8 до 1991 г. Джип Гранд Вагонир.

SJ Cherokee - вместе с Wagoneer и J-Truck - продолжает удерживать рекорд самого большого двигателя, когда-либо предлагавшегося для Jeep, с рабочим объемом 401, превосходящим даже SRT-8. Гранд Чероки 392 у.е. в (6,4 л) Hemi.

Механика

Четырехступенчатая механическая коробка передач Т-18 / Т-18а была стандартной в течение всех лет, а до 1979 г. Дженерал Моторс ' Турбо-гидраматический TH400, чаще устанавливаемый на 3/4 и 1-тонные грузовики, а не на внедорожники, был необязательным. Для сравнения: собственный внедорожник GM, Шевроле Блейзер, использовал автомат TH350. После 1979 года TH400 был заменен на Chrysler TorqueFlite 727.

С зубчатым приводом Раздаточная коробка Dana 20 с нижним диапазоном 2,03: 1 был стандартен с механической коробкой передач (у которой была гораздо более низкая первая передача 6,3: 1), в то время как автоматика TH400 получила постоянный полный привод QuadraTrac система. В то время алюминиевый QuadraTrac с цепным приводом был усовершенствован.^{[нужна цитата ]} Он включал блокировку межосевого дифференциала с вакуумным приводом. В раздаточная коробка был смещен, что позволяло ему располагаться прямо над рамой, чтобы избегать препятствий, а сама цепь больше, чем почти любая другая.^{[нужна цитата ]} Тест Полная книга Петерсена о полном приводе сообщил, что Cherokee был единственным автомобилем, который не мог быть дино потому что раздаточная коробка не позволяла задним колесам вращаться, в отличие от других тестируемых полноприводных автомобилей.^[7] То же самое и в тесте на бездорожье. Эта раздаточная коробка также успешно использовалась в гонках бахи, например, на Роджер Мирс в Баха 1000.^{[нужна цитата ]} Низкий диапазон 2,57: 1 был необязательным для QuadraTrac.

В 1976 году был представлен пакет Cherokee Chief. Помимо изменений отделки салона, эта модель получила более крупные крылья и более широкие оси, что позволило установить шины большего размера для дальнейшего улучшения внедорожных характеристик. Четырехдверные модели с «ширококолейными» мостами отсутствовали. Пакет Golden Eagle был представлен в 1979 году. Он был таким же, как и Chief, но имел внутреннюю обивку из денима, стальные диски, окрашенные в золотой цвет, и отличительную внешнюю отделку, которая включала большую наклейку с изображением золотого орла на капоте. В 1980 году был представлен высококачественный пакет Laredo.

Дана 44 оси использовались как спереди, так и сзади, по крайней мере, до 1979 года. Тормозное оборудование было в основном оборудованием General Motors (полученным от полутонных легких грузовиков 4x4 с прямой осью и линейки внедорожников, включая колесные диски с шестью проушинами), с поднятыми дисковыми тормозами спереди (опция на более ранних моделях) и барабанные тормоза сзади.

У всех Cherokees спереди и сзади были полуэллиптические рессоры.

Международные рынки

Cherokee продавался в странах с левым и правым рулем (например, Великобритания и Австралия ). Основное производство Cherokee было в Толедо, Огайо.

Австралия

SJ Cherokees были собраны в Брисбен, Австралия с 1981 года. Первоначальные единицы были полностью построены импортными, которые необходимо было частично разобрать для правого привода. Позже Jeep Australia приступила к полной сборке внедорожников и грузовиков J20 из г. комплекты для разборки.^[1] Проблемы с запасными частями, контроль качества, ограниченная мощность сборочного завода (максимум 60 автомобилей Cherokee / J20 в месяц) и отсутствие поддержки дилеров (многие из них были мультифранчайзинговыми магазинами, поэтому Jeep не были их фокусом) были недостатками для сохранение доли рынка.^[1]

Австралийские тарифные правила определяют «настоящие» полноприводные автомобили как имеющие отдельную конструкцию рамы и шасси и имеют 25% пошлину и не имеют ограничений по квотам, в то время как автомобили со встроенным шасси классифицируются как «легковые автомобили» и подлежат как количественному ограничению импорта, так и 57,5% налог.^[1] Это означало, что сборка моделей SJ продолжалась даже после современных, unibody XJ компактная модель был представлен AMC. Вся сборка Cherokee была прекращена в Австралии к 1985 году, через три года после того, как SJ был заменен на НАС. компанией XJ.

Аргентина

В Аргентина, Cherokee был произведен Industrias Kaiser Argentina, который переименовал внедорожник в Jeep Gladiator.^{[нужна цитата ]} Он предлагался с двигателем одного типа, местного производства. Рядный шестицилиндровый торнадо, и оснащался 3-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Позже Jeep получил обновленную и более мощную версию этого двигателя с семью коренными подшипниками, получившую название «Torino».

Награды

В феврале 1974 года Jeep Cherokee стал первым автомобилем, получившим прибыль. Четырехколесный Награда журнала "За достижения", которая позже стала ежегодным признанием "Четырехколесный автомобиль года".^[8]

Смотрите также

• Джип Вагонир (SJ)

Рекомендации

1. «Джип в Австралии 1978 - 1991». 4wd1.com. Архивировано из оригинал 15 ноября 2014 г.. Получено 11 февраля 2016.
2. Аллен, Джим (2003). Джип: Коллекционная библиотека. Моторбуки, Издательство MBI. п. 168. ISBN  978-0-7603-1486-9.
3. Изображение брошюры Jeep '74 - страница Cherokee (в архиве)
4. Брошюра Jeep Cherokee 74-го года - передняя часть (в архиве)
5. "Неофициальный реестр первокурсников чероки". Получено 16 сентября 2017.
6. «Взгляд назад на Jeep Wagoneer 1963–1991 годов: руководство по годовым изменениям». Архивировано из оригинал на 2017-07-08. Получено 2018-01-01.
7. Полная книга Петерсена о полном приводе. Petersen Publishing. 1975. с. 98. ISBN  9780822700999.
8. Перронн, Крейг (июнь 2002 г.). "40 лет старых фотографий Грузовики 4x4 и гонки по пустыне 1960-х-1990-х годов - прогулка по изображениям прошлого". Журнал Four Wheeler. Архивировано из оригинал 27 ноября 2010 г.. Получено 11 февраля 2016.

внешняя ссылка

• Международная ассоциация полноразмерных джипов
• wagoneers.com