Гаосюн Быстрый Транзит - Kaohsiung Rapid Transit

Система быстрого транзита Гаосюн
Логотип для массового скоростного общественного транспорта Гаосюн (только логотип) .svg
Логотип
Kaohsiung MRT Red Line Train.jpg
Карта маршрута КМРТ
Обзор
ВладелецПравительство города Гаосюн[а]
LocaleГаосюн, Тайвань
Тип транспортаБыстрый транзит, Скоростной трамвай
Количество строк3[2]
Количество станций45[2]
Годовая гонка68.085 миллионов (2018) Увеличивать 5.85%[3]
Интернет сайтkrtc.com.tw
Операция
Началась операция2008-03-09
Оператор (ы)Kaohsiung Rapid Transit Corporation
Технический
Длина системы47,3 км (29,4 миль)[2]
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация750 В постоянного тока третий рельс (MRT)
Система быстрого транзита Гаосюн
Традиционный китайский高雄 都會 區 大眾 捷運 系統
Массовый скоростной транзит Гаосюн
Традиционный китайский高雄 捷運

В Система быстрого транзита Гаосюн (Китайский : 高雄 大眾 捷運 系統, 高雄 捷運)[1] это быстрый транзит и Скоростной трамвай система, охватывающая мегаполис Гаосюн, Тайвань. Система метро широко известна как Гаосюн MRT для «массового скоростного транспорта». Строительство метро началось в октябре 2001 года.[4] MRT открылся в 2008 году, а Круговой трамвай в 2015 году.[5][6][7] КРТС управляется Kaohsiung Rapid Transit Corporation (KRTC; Китайский : 高雄 捷運 公司) под BOT контракт, который компания подписала с правительством города Гаосюн.

Две станции метро Гаосюна, Бульвар Формоза и Центральный парк, были включены в список 50 самых красивых систем метро в мире по версии Metrobits.org в 2011 году.[8] В 2012 году эти две станции заняли соответственно 2-е и 4-е место среди 15 самых красивых станций метро в мире по версии BootsnAll.[9]

В системе используются латинизации, полученные из Тонгён Пиньинь.[10]

История

В Правительство города Гаосюн провела технико-экономическое обоснование строительства системы скоростного транспорта в Гаосюне в 1987 году. После получения благоприятных результатов городское правительство начало лоббировать в центральном правительстве утверждение и финансирование. В 1990 г. было получено разрешение на создание Бюро скоростных перевозок города Гаосюн и началось планирование сети скоростного транспорта. Первый этап Система массового скоростного транспорта Гаосюна, Красная и Оранжевая линии, была одобрена в 1991 году, но споры о долях финансирования между Гаосюн и правительства округа Гаосюн приостановили реализацию проекта. В Бюро скоростных перевозок города Гаосюн была официально учреждена в 1994 году, что совпало с переходом проекта на стадии окончательного определения объема работ и рабочего проектирования.[11]

Работа продолжалась до 1996 года, когда центральное правительство приказало KMRT изучить возможность строительства проекта через Сборка-Эксплуатация-Передача (BOT) метод. В 1999 году городское правительство подало запрос на контракт BOT на строительство первой фазы системы KMRT. В 2000 году из трех консорциумов, подавших заявки, Kaohsiung Rapid Transit Corporation (KRTC) был присужден контракт, получив право первоочередного ведения переговоров с правительством города при строительстве системы. KRTC получила лицензию компании и была зарегистрирована в декабре 2000 года. В январе 2001 года KRTC подписала «Соглашение о строительстве и эксплуатации» и «Соглашение о развитии» с правительством города Гаосюн, что ознаменовало начало строительства системы KMRT. Основными участниками KRTC являются: China Steel Corporation, Southeast Cement Corporation, RSEA Engineering Corporation, China Development Industrial Bank и Industrial Bank of Taiwan.[11] Строительство нынешней системы обошлось в 181,3 тайваньских долларов (5,46 млрд долларов США) и включает контракт на 30 лет эксплуатации и технического обслуживания.[12] Затраты на строительство были разделены между центральным правительством (79%), правительством города Гаосюн (19%) и правительством округа Гаосюн (2%).[2]

Строительство началось в октябре 2001 г., 66 туннелей (45,3 км) были завершены в мае 2006 г.[12] Для строительства линий использовались методы проходки и проходки туннеля.[2] В ноябре 2006 г. начались первые пробные запуски на красной линии.[12] В январе 2007 года были заложены последние бетонные плиты на 37 запланированных станциях.

Скандалы и крупные строительные аварии

Пассажиры выстраиваются на борт у Станция Цзоин

В августе 2004 г. на участке тоннеля метро в районе г. Станция метро Sizihwan на западном конце Оранжевой линии обрушился во время строительства из-за рыхлого песка под землей и проникновения воды. Четыре малоэтажных дома возле обрушившегося тоннеля пришлось эвакуировать, а позже пришлось снести из-за серьезных повреждений конструкции.[13]

В Скандал с иностранными рабочими в Гаосюне, включая предполагаемое бесчеловечное обращение с Тайский трудовых мигрантов, вспыхнувший в 2005 году. Расследование выявило откаты со стороны подрядчика политикам. Скандал подорвал доверие общества к построению системы и вызвал дипломатический ответ премьер-министра Таиланда с просьбой к рабочим-мигрантам вернуться в Таиланд. Чен Чу, председатель Совета по вопросам труда Исполнительный юань подал в отставку в результате скандала.[14]

В декабре 2005 года во время строительства обрушился еще один участок туннеля метро оранжевой линии в восточной части города Гаосюн. Обрушение туннеля метро также привело к обрушению автомобильного туннеля над туннелем метро. Несколько близлежащих зданий были эвакуированы на несколько дней для проверки. Было подсчитано, что автодорожный туннель не может быть восстановлен и открыт для движения по крайней мере в течение нескольких месяцев. В январе 2008 года участок все еще был закрыт, и движение транспорта в пострадавшем районе было изменено.

Открытие

Аварии на строительстве значительно задержали открытие метро по сравнению с первоначально запланированной датой декабря 2006 года. Участок Сандуо-Сяоган красной линии в конечном итоге был открыт для бесплатных тестовых поездок с 8 по 11 февраля 2008 года.[15] и Красная линия (кроме 2 станций) открылась 9 марта 2008 г.[16] Orange Line полностью открылась для обслуживания 14 сентября 2008 года.

Верховая езда

Верховая езда был намного ниже ожиданий: в среднем 100 000 пассажиров в день по сравнению с ожидаемыми 360 000, и ожидается, что к концу 2009 года совокупные убытки достигнут 6 миллиардов тайваньских долларов.[17]

По состоянию на декабрь 2013 г., среднее количество пассажиров в день составляет около 178 975 человек, причем в выходные дни количество пассажиров значительно выше, чем в будние дни.[18] В канун Нового года 31 декабря 2012 года система перевезла 472 378 пассажиров.[19] KRTC заявил, что пассажиропоток должен превышать 380 000 пассажиров в день, чтобы выйти на уровень безубыточности.[20]

Неоткрытые станции

Станции R1, R2 и O3 планировались изначально, но так и не были построены. Станции R1 и R2 были отменены до начала строительства, а план O3 был отменен после пожара в близлежащем подземном торговом центре.

Маршруты

高雄 捷運 路 網 圖 (C1-C14 站 名 確定 Version) .png

MRT состоит из Красная линия и Оранжевая линия с 37 станциями, покрывающими расстояние 42,7 км (26,5 миль).[2] 27 из этих станций подземные, из них 8 надземных и 2 надземных. Все станции метро имеют полную высоту двери экрана платформы.

В легкорельсовый транспорт (LRT) система состоит из Круговая линия с 14 станциями и длиной 8,7 км (5,4 мили) с 1 надземным и 13 наземным уровнями.

  • Таблица маршрутов КРТС:
    • В работе: основных линий: 3, внутренних: 0
    • Планируется: основных линий: 9, добавочных: 6
    • Всего маршрутов: основных линий: 11, добавочных: 6
    • Завершено: основная линия: 1, добавочные номера: 1
ЛинияТермини
(Округ)		Станции[2]Длина[2]Депо
 красный  Ганшань Юг
(Ганшань )		Siaogang
(Siaogang )		2428,3 кмсевер
юг
 апельсин  Sizihwan
(Гушан )		Далияо
(Далияо )		1414,4 кмДалияо
 Круговой  Лизихней
(Cianjhen )		Хамасен
(Гушан )		148.7 кмCianjhen

Красная линия

Центральный парк станция
Основная статья: Красная линия (метро Гаосюн)

От пересечения дорог Яньхай и Ханьминь в Сяогангский район на юге Красная линия идет на север, следуя по дороге Чжуншань, проезжая мимо Международный аэропорт Гаосюн, Парк труда, торговый район Сандуо, Центральный парк и кольцо Даганпу Главный вокзал Гаосюна. После пересечения железнодорожной станции TRA, маршрут следует по дороге Боай, до Цзоин. Затем маршрут проходит через Банпиншань, продолжается по Цзунань-роуд до экспортной зоны Наньцзы и продолжается в части города, ранее являвшиеся частью Гаосюн. Наконец, маршрут проходит по шоссе Гаонан до Ciaotou District и южная граница Ганшаньский район. Общая протяженность красной линии составляет около 28,3 км, на маршруте расположены 24 станции, из которых 15 подземных, 8 надземных и 1 наземная. Линию обслуживали два депо, один рядом Каоя и Ганшань Юг. Красная линия (исключая Южный вокзал Ганшань ) начал движение пассажиров 9 марта 2008 года. Южный вокзал Ганшань был открыт для обслуживания пассажиров 23 декабря 2012 года.

Оранжевая линия

Основная статья: Оранжевая линия (метро Гаосюн)

С запада оранжевая линия начинается у Сизихвана (Линхай 2-я дорога), пересекает железнодорожную станцию ​​TRA Kaohsiung Port Station и следует по Dayong Road, проходя через реку Любви. Затем маршрут следует по улице Jhongjheng Road, проходя мимо городского совета Гаосюна, круга Даганпу, культурного центра, стадиона боевых искусств и места планирования парка Вэйвуинг, прежде чем войти в районы города, ранее входившие в состав округа Гаосюн. Маршрут продолжается по Zihyou Road, Guangyuan Road и Jhongshan East Road в Фэншаньский район к Район Далияо. Общая протяженность линии составляет примерно 14,4 км, на маршруте расположены 14 станций. Все станции метро, ​​кроме Станция Далияо, который находится на уровне земли. Рядом со станцией Далияо построено единственное депо для обслуживания линии. Orange Line открыла пассажирские перевозки 14 сентября 2008 года.

Круговой трамвай

Основная статья: Круговой трамвай

Круговая линия LRT (также известная как Kaohsiung LRT, Kaohsiung Tram) для Гаосюн это Скоростной трамвай линия. Строительство Фазы I, C1 Кайсюань - C14 Сижихван началось в июне 2013 года. Фаза I была введена в эксплуатацию в сентябре 2017 года.

В 2004 году в Центральном парке была построена временная система легкорельсового транспорта для демонстрационных целей, состоящая всего из 2 станций. Трамвайные вагоны Melbourne D2 из Сименс. Поскольку это было просто для демонстрационных целей, оно было вскоре закрыто и больше не работает.

Проекты расширения

Карта транзитных проектов в Гаосюне (китайский).

Ожидается, что MRT Гаосюн будет расширена на части Большого Гаосюна, а также Pingtung County.

Активные проекты

Проект подземного туннеля Гаосюн, простирающийся от Баочжэнь-роуд к югу от станции Цзоин до Чжэнъи-роуд, охватывает расстояние примерно 9,75 км. Наряду с двухпутным туннелем он построит пять пригородных станций - Музей изящных искусств, Гушан, Санкуайкуо, Минзу и Национальный музей науки и технологий, а также переместит подземную станцию ​​Гаосюн (включая станцию ​​R11 метро Гаосюн). Проект Zuoying проходит от новой станции Zuoying до улицы Baozhen Road, протяженностью 4,13 км, а станции Neiwei и Zuoying будут перемещены под землю. Проект Фэншань - это расширение проекта Гаосюн до Фэншань. Он начинается с востока от эстакады Дашунь до эстакады Дажи в зоне Фэншань, общей протяженностью около 4,3 км. Проект включает строительство одной новой подземной пригородной станции Zhengyi / Chengqing и станции метро Fengshan. Срок реализации проекта - с 2006 по 2018 год. В 2016 году продолжаются работы на станциях, туннелях и железнодорожных путях.

ЛинииТерминалыДлина
в км		Общий
Длина		Положение делТипДепо
 Круговая линия Фаза II (Основная линия)Hamasen — Ersheng Rd.13.413.4В разработкеLRTCianjhen
Сельское хозяйство 16 Двор
 Красная линия Ганшань /Луджу расширениеДаху － Ганшань Юг13.2213.22Одобренный (Ганшань Юг к Ганшань )Стремительный
транзит		север
юг
 Желтая линия Выставочный центр Гаосюн-Няосун21.2ПланируетсяСтремительный
транзит		Niaosong
Cianjhen Senior High School, дневная -Niaosong

Все проекты

ЛинииТерминалыДлина
в км		Общий
Длина		Положение делТипДепо
 Красная линия Расширение ChimeiМузей Чимей Даху7.0571.67ПланируетсяСтремительный
транзит		север
юг
Ганшань /Луджу расширениеДаху － Ганшань Юг13.22Одобренный. Срок сдачи: 2027 г. [21]
Основная линияГаншань Юг －Siaogang28.3В действии
Линьюань расширениеSiaogang - Парк Линьюань Инд'л12.2ОцениваетсяLRTЛиньюань[22]
Donggang расширениеWufang — Dapengwan10.9предложилBRT
 Оранжевая линия Основная линияSizihwan —Далияо14.443.07В действииСтремительный
транзит		Далияо
Далияо расширениеДалияо —Линьюань14.67ПредложилBRT
Пиндун расширениеФоншань младший HS —Taisugar PT FTY14.0Утверждено Исполнительный юаньСтремительный
транзит		Пиндун[23]　
 Круговая линия Фаза I (Основная линия)Лизихней —Хамасен8.722.1В действииLRTCianjhen
Сельское хозяйство 16 Двор
Фаза II (Основная линия)Хамасен —Ersheng Rd.13.4В разработке
 Линия Янчао Фаза I (Основная линия)Гавань Юаньчжон - Shu-Te Univ.12.7823.17ПересмотреноЯнчао OEM
Фаза II (Основная линия)Шэншуэй - Будда Мем. зал10.39Предложил
 Линия Ючан Основная линияЦзоин - Гавань Юаньчжон6.46.4ПредложилBRT
 Желтая линия Выставочный центр Гаосюн-Няосун21.2ПланируетсяСтремительный
транзит		Niaosong
Cianjhen Senior High School, дневная -Niaosong
 Линия Фоншань Основная линияЖуйсян младший HS — Niaosong10.3810.38Планируется
 Зеленая линия Основная линияУцзя Жуйлун — Ходжин16.1516.15ПредложилBRT　
 Линия Фогуаншань Основная линияСилиао - Вантовый мост16.0616.06Предложил

Подвижной состав

Центральный парк вокзала двор

Подвижной состав основан на Модульное метро Сименс дизайн изготовлен Siemens Mobility.[24] Поезда ходят в составе 3 вагонов (хотя платформы спроектированы так, чтобы вмещать до 6 комплектов вагонов, за исключением главного вокзала Гаосюн, где всего 3 вагона) и питаются от третьего рельса. Сиденья расположены параллельно окнам, в отличие от их Тайбэй Метро аналоги. Светодиодные дисплеи устанавливаются над каждой альтернативной дверью (на других дверях отображается карта маршрута), отображая названия текущей станции и следующей станции на китайском и английском языках. Автоматические объявления делаются на мандаринском, тайваньском (за исключением Станция Гаосюн Арена поскольку тайваньский перевод названия недоступен), хакка и английский, с японскими объявлениями на основных станциях. Поезд использует IGBT -ВВВФ тяговые двигатели с приводом от Сименс.

Тарифы и билеты

Станция бульвар Формоза "Купол света"

Тарифы KMRT зависят от расстояния, минимум 20 тайваньских долларов за поездки в пределах 10 км. Максимальная стоимость проезда на красной ветке от станции Сяоган до станции Чаотоу составляет 60 новых тайваньских долларов.

Билет в одну сторону оплачивается RFID Токен IC. В добавок к RFID IC токен, существует четыре вида бесконтактная смарт-карта принимаются системой. В Я пропускаю card была единственной картой, которая могла быть снята до 1 июля 2016 года. После 1 июля 2016 года EasyCard, iCash2.0, HappyCash принимаются системой.

Верховая езда

Изобразительное искусство

Станция Гаосюн Арена, Станция бульвар Формоза, и Станция международного аэропорта Гаосюн представлены произведения искусства, интегрированные в дизайн станции художниками со всего мира.

Услуги и услуги

Дверь экрана платформы были поставлены ST Electronics установлены на всех станциях метро. LCD телевизор На дверях платформ были также установлены блоки для трансляции информации о поездах и рекламы. Все станции оборудованы для гостей на инвалидных колясках.

K.R.T. Девушки

Основная статья: K.R.T. Девушки

Смотрите также

Примечания

  1. ^ MRT находится под BOT контракт до 2037 года, концессионером которого является Kaohsiung Rapid Transit Corporation.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б "История". krtco.com.tw. Получено 5 мая 2017.
  2. ^ а б c d е ж грамм час «Введение: Добро пожаловать в МБТУ». Бюро массового скоростного транзита, г. Гаосюн. Архивировано из оригинал 2 марта 2013 г.. Получено 10 июля 2014.
  3. ^ «Массовый скоростной транзит». stat.motc.gov.tw. Получено 18 февраля 2019.
  4. ^ "Железнодорожные пути". Министерство транспорта и коммуникаций. Получено 16 января 2011.
  5. ^ Штатный писатель (8 декабря 2007 г.). «Фирма Гаосюн приносит свои извинения за задержку с открытием метро». Тайбэй Таймс. Получено 8 марта 2008.
  6. ^ Ван, Флора (8 марта 2008 г.). "Искусство Гаосюна MRT освещено". Тайбэй Таймс. Получено 8 марта 2008.
  7. ^ «張 揆 主持 高 捷 紅線 首航 通車 典禮 (на китайском языке)». Правительственное информационное бюро 新聞 局. 9 марта 2008. Архивировано с оригинал 30 ноября 2010 г.. Получено 10 марта 2008.
  8. ^ «Путеводитель по пятидесяти самым красивым системам метро в мире». Metrobits.org. 1 декабря 2011 г.
  9. ^ «15 самых красивых остановок метро в мире». БотинкиnAll. Получено 29 января 2012.
  10. ^ Лю Цзянь-куо, Чэнь Тин-фэй, Куан Бинь-лин, Чэн Пао-чин (18 января 2017 г.). «Язык: инструмент для сообщений или идентификации». Тайбэй Таймс. Получено 29 июля 2019. Поскольку тайваньский Tongyong pinyin ближе к тому, как на самом деле произносится английский и на котором говорят во всем мире, - он использует «si» вместо «xi» - в новой линии MRT следует использовать Tongyong pinyin. MRT Гаосюна уже много лет использует Tongyong pinyin, но иностранные посетители и жители не имеют проблем с навигацией по системе.CS1 maint: использует параметр авторов (связь)
  11. ^ а б История KMRT - Официальный сайт массового скоростного транзитного управления города Гаосюн (традиционный китайский) В архиве 2014-08-19 в Wayback Machine
  12. ^ а б c «Особенности и перспективы проекта системы быстрого транзита Гаосюн» (PDF). Получено 16 января 2011.
  13. ^ «Строительство остановлено на оранжевой линии Гаосюн». Тайбэй Таймс. 14 августа 2004 г. с. 2.
  14. ^ «Настоятельно рекомендуется изучить проект MRT в Гаосюне». Новости Тайваня. 5 октября 2004 г. Архивировано с оригинал 29 сентября 2007 г.
  15. ^ "Почта Китая". Почта Китая. Получено 7 декабря 2017.
  16. ^ 廖國雄 (10 марта 2008 г.). «高市 ／ 紅線 通 了 高 捷 公司 允 橘 線 8 月 通車 (на китайском языке)». ETtoday. Получено 10 марта 2008.
  17. ^ "Почта Китая". Почта Китая. Получено 7 декабря 2017.
  18. ^ «Статистика транспортных объемов KRTC» (PDF). Kaohsiung Rapid Transit Corporation (через: http://www.krtco.com.tw/en/about_StatisticalData.aspx ). 6 января 2013 г.. Получено 10 июля 2014. Внешняя ссылка в | publisher = (помощь)
  19. ^ "高雄 捷運 公司 運量 統計表" (PDF). Получено 7 декабря 2017.
  20. ^ «MRT Гаосюн прогнозирует рост пассажиропотока на 11%». Тайбэй Таймс. 4 января 2011 г.. Получено 4 января 2011.
  21. ^ https://www.taiwannews.com.tw/en/news/3039720
  22. ^ 本 機廠 並未 命名 ， 位 在 林 園區
  23. ^ 本 機廠 並未 命名 ， 位 在 OP5 站 附近
  24. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 16 февраля 2016 г.. Получено 9 февраля 2016.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)

внешняя ссылка