Кавасаки Kz1000 - Kawasaki Kz1000

KZ1000

1977 Kawasaki Z1000 выставлен на шоу классических автомобилей в 2014 году
Производитель	Кавасаки
Материнская компания	Kawasaki Heavy Industries
Производство	1977–2005
Предшественник	Kawasaki KZ900 (Z900)
Преемник	KZ1100
Двигатель	1015 куб. См (61,9 куб. Дюйма) 1977-1981 998 куб. См (60,9 куб. Дюйма) 1981-2005 гг. 4-тактный DOHC с воздушным охлаждением Рядный 4, Диаметр цилиндра x ход 70,0 мм x 66,0 мм, Степень сжатия 8,7: 1
Максимальная скорость	132 миль / ч (212 км / ч)[1]
Мощность	83 л.с. (62 кВт) @ 8000 об / мин (1977), 90 л.с. (67 кВт) (1978)[2]
Колесная база	1505 мм (59,3 дюйма)
Размеры	L: 2210 мм (87 дюймов) W: 880 мм (35 дюймов) ЧАС: 1200 мм (47 дюймов)
Масса	245,5 кг (541 фунт)[1] (сухой ) 563 фунта (255 кг) (½ бака)[1] (смачивать )
Вместимость топливных баков	16,7 л (4,4 галлона США)
Расход топлива	45 миль на галлон-НАС (5,2 л / 100 км)[1]
Радиус поворота	2,4 м (7,9 футов)
Связанный	Z 1000 Z1- R

В Кавасаки Kz1000 или же Z1000 это мотоцикл сделано в Японии Кавасаки, производство модели 1977 года началось в сентябре 1976 года. Z1000A1 была модернизированной моделью, которая заменила Kawasaki KZ900 (Z900) 1976 года, который, в свою очередь, заменил Z1 запущен в 1972 году в Z серия.^[3] Имеет рядный четырехцилиндровый двигатель и 5-ступенчатая коробка передач в конфигурации «одна вниз и четыре вверх». Он производил около 90 л.с. и был одним из самых быстрых серийных мотоциклов того времени.^[1] Производство полицейской модели продолжалось до 2005 года.

Отличия моделей

Некоторые из существенных различий между KZ900 и KZ1000 заключаются в том, что у модели 1000 более тяжелый коленчатый вал для уменьшения вибрации двигателя, более плавного ускорения и большего смещения в результате увеличения диаметра цилиндра с 66 мм до 70 мм. 1000 получил задний дисковый тормоз. Существовали различные конфигурации спецификаций и сборки, например, возможность выбора между цепной передачей и валовой передачей. Крейсерская версия LTD собиралась в Небраске и продавалась в США и Канаде.

Kawasaki заменил традиционный выхлоп 4-4 (доступен на Z1 и KZ900) для выхлопа 4-2 Jardine (который входил в стандартную комплектацию KZ900B) на LTD и тихий и ограничительный глушитель на 1000 A1 и A2, как показано на верхнем фото в этой статье. KZ1000 поставлялся с цепным или карданным приводом в 1979 и 1980 годах под названиями ST и SHAFT, KZ1000E1 и E2. Рама KZ1000 была традиционной конструкции с периной (дуплексной опорой), но не претерпевала значительных изменений за более чем 30 лет производства. с точки зрения базовой геометрии. Были внесены изменения в конструкцию рамы с использованием более толстых труб рамы в моделях MkII (1979/80) для повышения жесткости рамы.

Kawasaki Z1000H 1980 года был первым в мире серийным мотоциклом с системой впрыска топлива, а также первым мотоциклом Kawasaki с системой впрыска топлива. Он был основан на раме и кузове KZ1000A3 / A4 Mk.II с уникальной цветовой схемой черный / золотой / белый и золотыми магнитными колесами.^[4] Для мирового рынка было выпущено всего 1000 экземпляров Z1000H. Z1000H производился всего 3 месяца, в течение марта / апреля / мая 1980 года, и был испытательным стендом для новой модели 1981 года с впрыском топлива, GPz1100B1.

На рынке США Z1000G «Z-1 Classic», основанный на раме и кузове LTD, также имел ту же систему впрыска топлива, что и Z1000H.

Kawasaki Z1000J 1981 года дебютировал с новым двигателем Kawasaki J с рабочим объемом до 998 куб. См (60,9 куб. Дюймов). Падение рабочего объема с 1015 куб. См до 998 куб. См было сделано для того, чтобы соответствовать новому правилу гонок супербайков, которое предусматривало максимум 1000 куб. ..^[5]

В 1982 модельном году Kawasaki представила KZ1000R1 Eddie Lawson Replica (ELR); на базе KZ1000J2. Модель 1983 года получила обозначение KZ1000R2 с кулачками и головкой блока цилиндров от GPz1100B2 1982 года, увеличив мощность со 102 до 104 при 8500 об / мин. Байк имел ограниченный выпуск 750 экземпляров и был назван в честь Эдди Лоусон 1981-1982 Супербайк. У него была заявленная мощность на заднее колесо 59 кВт (79 л.с.) при 8500 об / мин и 246,5 кг (543,5 фунта). сухой.^[5]

Помимо мотоцикла KZ1000P Police 1982-2005 годов, производство этой модели было прекращено в 1984 году в пользу мотоцикла Kawasaki с жидкостным охлаждением, Ninja. GPZ900R.^[5]

Колеса и шины

Kz1000P (полиция) имеет 18-дюймовые литые диски с Dunlop. спущенные шины. Передняя шина имеет размер MN90-18, а задняя - MR90-18.

Аксессуары

У KZ1000 был установлен дополнительный дилер Бренд Windjammer обтекатель, седельные сумки, сисси-бар и шоссейные поручни. Решетки на шоссе также использовались для комфорта в длительных поездках и иногда использовали дополнительное освещение.

Z1000 Z1-R

Кавасаки Z1-R

Производитель	Kawasaki Motorcycle & Engine Company
Материнская компания	Kawasaki Heavy Industries
Производство	1978–1980
Учебный класс	Стандарт (мускул-байк)
Двигатель	DOHC 1015 куб. См (61,9 куб. Дюйма) с воздушным охлаждением, рядная четверка
Отверстие / Инсульт	69,4 мм × 66 мм (2,73 × 2,60 дюйма)
Коэффициент сжатия	8.7:1
Максимальная скорость	132 миль / ч (212 км / ч)[6]
Мощность	90 л.с. (67 кВт) (заявленные) при 8000 об / мин[6]
Передача инфекции	Сцепление мокрое, 5-ступенчатое, цепь
Тип кадра	Двойная трубчатая стальная люлька
Приостановка	Передний 36 мм Вилы телескопической гидравлики Задний Двойные амортизаторы, качающийся рычаг,
Тормоза	Передний2x 296 мм диска Задний Один диск 290 мм
Шины	Передний3.50-18 Задний4.00-18
Грабли, тащить	26°
Масса	541 фунтов (245 кг)[6] (сухой )
Вместимость топливных баков	13 л; 2,8 имп гал (3,4 галлона США)
Расход топлива	5,2 л / 100 км; 54 миль на галлон‑Imp (45 миль на галлон-НАС)
Связанный	Z1000 MKII Kz1000

В Кавасаки Z1000 Z1-R это японский мотоцикл от Kawasaki Heavy Industries. Стильные характеристики - передний обтекатель, черная отделка двигателя, заводская выхлопная система 4-в-1 и литые диски.

История

После успеха оригинального Z1000, Kawasaki разработала Z1-R как новую топ-модель, которая установит стандарты в дизайне и характеристиках. Этот подчеркнутый мотоцикл с фиксированным обтекателем на половину корпуса был доступен только с металлической серебристо-синей окраской. Хотя дизайн был хорошо принят потенциальными покупателями, продажи остались неудовлетворительными после тестов в журналах о мотоциклах. Они раскритиковали плохую работу двигателя и небольшой топливный бак.^[7]

Читатели немецкого Motorrad журнал выбрал Z1-R в качестве своего Мотоцикл года на 1977 год.^[7]

Z1R-TC

Z1-R был представлен в 1978 модельном году, в том же году, что и Yamaha XS11, то Suzuki GS1000, а Honda CBX. Журнальные тесты показали, что все три конкурирующих мотоцикла оказались быстрее в тесте производительности [| четверть мили]. В ответ компания быстро представила полупроизводственный Z1R-TC с турбонаддувом.^[8][9]

Полиция использует

Основная статья: Полицейские мотоциклы Kawasaki

KZ1000C и KZ1000P были полицейскими подмоделями. KZ1000C был основан на KZ1000 1977-1980 (KZ1000 C1-C4 с 1978-1981), а KZ1000P (KZ1000P1-P24 с 1982-2005) был основан на модели "J". У них был ряд технических проблем, в том числе электромагнитные помехи между некоторыми радиостанциями, которые вызывали проблемы в системе зажигания.^{[нужна цитата ]} Кроме того, комбинированный комплект оборудования, установленный в задней части (в частности, размещение радиостанции на задней стойке), вызывал трудности с управлением на высоких скоростях.^{[нужна цитата ]}. Тем не менее, с относительно легким весом, удобным сиденьем, хорошим клиренсом на поворотах и ​​мощным двигателем, он оставался настолько популярным на полицейском рынке, что производился до 2005 года.

Автоспорт

Мориваки Kawasaki Z1000 ездит на Уэйн Гарднер в 1981 г. Сузука 8 часов гонка на выносливость

Z1000 успешно участвовал в гонках в Европе, Австралии, Америке и Великобритании. Гонки на супербайках. На KZ1000 ездил Рег Придмор выиграл Чемпионат AMA по супербайку в 1977 и 1978 гг.^[10] Попс Йошимура Впервые заработал себе репутацию в середине 1970-х, выставив быстрые и надежные Kawasaki KZ1000 на чемпионатах AMA Superbike.^[11] Kawasaki Z1000s настроил Мамору Мориваки успешно участвовали в чемпионатах Австралии по супербайку в конце 1970-х новозеландцем. Грэм Кросби.^[12] Джон Коуи на Z1000 за команду Pecket & McNab выиграл британский чемпионат 1978 года. ACU Чемпионат Формулы-1 среди серийных мотоциклов.^[13][14] Фредди Спенсер ездил на KZ1000 во время чемпионата AMA Superbike в 1979 году, выиграв две гонки и заняв третье место в итоговом зачете чемпионских очков.^[15] Уэйн Гарднер и его напарник Джон Пейс квалифицировал свой Moriwaki-Kawasaki Z1000 на поул-позиция на престижном 1981 Сузука 8 часов, опережая все основные заводские гоночные команды.^[16] Также в 1981, Эдди Лоусон выиграл чемпионат AMA Superbike для Kawasaki на заводской KZ1000S1.^[3]

Появления в кино и на телевидении

На KZ1000C ездил Калифорнийский дорожный патруль офицеры Понч и Джон из телешоу 1977–1984 гг. ЧиП. Также было в аниме-телесериале Великий Учитель Онидзука, и ездил Киану Ривз в фильме Цепная реакция. Четырнадцать мотоциклов в Безумный Макс (1979) были Z1000. Велосипеды были подарены местным дилером Kawasaki, а внешний вид модифицирован мельбурнским бизнесом La Parisienne; один в качестве полицейского мотоцикла, на котором ездит «Гусь», и тринадцать для членов банды Тоекаттера, играемых настоящим мотоклубом под названием Vigilantes. KZ1000P появился в фильме 1991 года. Терминатор 2: Судный день.

Примечания

1. Роберт Смит (ноябрь – декабрь 2009 г.). "Кавасаки Kz1000 Z1-R". Классика мотоциклов. Получено 2009-11-11.
2. Кер, Род (2007), Гид по классическим японским мотоциклам, Спаркфорд, Великобритания: Haynes Publishing, стр. 126–127, ISBN  978-1-84425-335-7
3. «40 лет снегоходам Kawasaki 'Z'». iol.co.za. Получено 1 февраля 2016.
4. Уотсон, Тим (26 октября 2013 г.). «33 года назад: впрыск топлива для мотоциклов». Поездка. Архивировано 13 октября 2017 года.. Получено 12 октября, 2017.
5. Сигал, Марджи (январь – февраль 2007 г.). "Реплика Эдди Лоусона Kawasaki KZ1000R". Классика мотоциклов. Получено 12 октября, 2017.
6. Смит, Роберт (декабрь 2009 г.). "Kawasaki Z1-R: в зону R". Классика мотоциклов. Получено 13 сентября, 2016.
7. Томас Шмидер (21 января 2010 г.). "Vorgänger der Kawasaki Z 1000" (на немецком). Motorrad. Архивировано из оригинал на 2016-08-23. Получено 2016-07-06. Kantig mit Gussrädern und Cockpitverkleidung: Zur Z 1000 kommt die sportliche Z1-R dazu, "Motorrad des Jahres" 1977.
8. Смит, Роберт (январь 2013 г.). "1978 Kawasaki Z1R-TC: Turbo Power". Получено 2017-11-27.
9. Кормье, Джейсон. "Kawasaki Z1R-TC - Psycho Turbo Z". www.odd-bike.com. Получено 13 марта 2019.
10. "Рег Придмор в Зале славы мотоциклов". Motorcyclemuseum.org. Получено 1 февраля 2016.
11. "Попс Йошимура в Зале славы мотоциклов". Motorcyclemuseum.org. Получено 1 февраля 2016.
12. "Мориваки Кавасаки 1980 года Уэйна Гарднера". ma.org.au. Архивировано из оригинал 4 февраля 2016 г.. Получено 1 февраля 2016.
13. «Пекетт и Макнаб, краткая история». f1network.net. Получено 1 февраля 2016.
14. «Британские мотоциклисты - 1970-е и 1980-е». pressreader.com/uk/classic-motorcycle-mechanics. Получено 1 февраля 2016.
15. "Фредди Спенсер в Зале славы мотоциклов". Motorcyclemuseum.org. Получено 1 февраля 2016.
16. «Квалификационные результаты Сузуки 8 часов 1981 года». motoracing-japan.com. Получено 1 февраля 2016.

Рекомендации

• Бем, Митч (19 августа 2015 г.), "Kawasaki Kz1000R ELR 1982 года: Реплика Эдди Лоусона; Реплика Эдди больше, чем жизнь", Мотоциклист