Мост Келсо - Kelso Bridge

Мост Келсо
Твидовый мост в Келсо - geograph.org.uk - 1351384.jpg
Координаты55 ° 35′43 ″ с.ш. 2 ° 26′01 ″ з.д. / 55,595352 ° с.ш. 2,433480 ° з.д. / 55.595352; -2.433480Координаты: 55 ° 35′43 ″ с.ш. 2 ° 26′01 ″ з.д. / 55,595352 ° с.ш. 2,433480 ° з.д. / 55.595352; -2.433480
КрестыРечной твид
Статус наследияКатегория А в списке
Характеристики
МатериалКамень
Самый длинный промежуток72 футов (22 м)
Нет. пролетов6
История
ДизайнерДжон Ренни Старший
ПостроенМюррей и Лис
Начало строительства1800
Окончание строительства1803
Место расположения

В Мост Келсо или же Мост Ренни это мост через Речной твид в Келсо, в Шотландские границы.

История

Старый мост

Изображение старого моста и Келсо Аббатство

Первый мост на этом месте был открыт в 1754 году на средства публичная подписка.[1] Он имел шесть арок и заменял паром, который был опасен во время плохой погоды и ограничивал объем движения, которое могло проходить через город.[1] В 1756 году обрушилась арка, погибли 6 человек.[1] Мост был отремонтирован, но шторм 25 октября 1797 года повредил основы центральных арок, и на следующий день ослабленная конструкция обрушилась в реку.[2][3]

Замена

Джон Ренни спроектировал замену моста, который был построен между 1800 и 1803 годами, но он рассматривал проект с 1798 года.[2][4] Это был его первый крупный автомобильный мост, и он дал точные инструкции по его строительству, посоветовав попечителям построить глубокий фундамент путем дневной труд вместо договор.[4] Причалы были погружены в коренная порода на глубину 7 футов (2,1 м), используя коффердамы, этот уровень составляет около 15 футов (4,6 м) ниже минимума.[5] Коффердамы поддерживались сухими с помощью насоса с приводом от водяное колесо на южном берегу р.[4]

Мост был построен в результате сотрудничества Джона Мюррея из Эдинбург и Роберт Лис из Восточный Лотиан.[6][7] Он расположен примерно в 50 ярдах (46 м) ниже по течению от места старого моста.[7]

Стоимость замены моста ГБ £ 12 876, часть из которых была профинансирована за счет государственного займа.[5] Эти деньги были возвращены путем сбора сборы, которые предполагалось собирать только до тех пор, пока не будет возмещена стоимость строительства, но в 1825 году право на сбор пошлины было предоставлено в 900 фунтов стерлингов в год, что делает мост чрезвычайно прибыльным.[7] Сбор пошлин продолжался до 1854 года, когда начались беспорядки, протестующие против отказа фонда, управляющего мостом, для публикации счетов.[2] Вызвали солдат из Эдинбург чтобы восстановить порядок, но главарь не был пойман, и сбор пошлин был прекращен позже в том же году.[2][5]

Мост был повторно указал в 1921 г.[5] В 1956 г. было предложено расширить мост, но Комиссия изящного искусства протестовали на том основании, что это нарушит архитектуру моста.[5] К 1980-м годам оба парапета наклонялись наружу, и в 1981 году были предприняты работы на стороне выше по течению и в 1985 году на стороне вниз по течению, чтобы исправить это путем сноса каждого парапета и его восстановления по отвесу.[8] В 1993 г. пожарная машина по дороге на место происшествия пробил парапет, в результате чего водитель погиб.[9]

На северо-восточном конце моста построена платная плата за мост, которая также является памятником категории А вместе с мостом.[10][11][12]

Дизайн

Мост Келсо имеет пять эллиптических арок с размахом 72 фута (22 м) и высотой 10 футов (3,0 м) и шириной 24 фута (7,3 м) между ними. парапеты.[2] Пара увлеченный Дорические колонны поднимается из полукруглой речные воды на каждой из опор.[12] Высокий подход на южном конце означал, что для сохранения уровня палубы, как это было в стиле Ренни, нужно было построить насыпь на северном конце.[5][4] Дизайн моста Келсо вдохновил Ренни на создание Мост Ватерлоо В Лондоне.[2]

Мост проходит по дороге общего пользования A699 между севером и югом города.[13] Ниже по течению от моста Келсо находится Охотничий мост, бетонный виадук, открытый в 1998 году, направляет движение транспорта от центра Келсо.[13][14]

Рекомендации

  1. ^ а б c «Келсо, Старый мост». rcahms.gov.uk. Получено 17 марта 2015.
  2. ^ а б c d е ж «Мост Келсо». rcahms.gov.uk. Получено 16 марта 2015.
  3. ^ Мейсон, Джон; Мейсон, Роберт (1839). Kelso Records: традиции и воспоминания Келсо. А. и К. Блэк. п. 110.
  4. ^ а б c d Раддок, Тед. Арочные мосты и их строители 1735-1835 гг.. Издательство Кембриджского университета. п. 147. GGKEY: FQ9ZF6QS0H8.
  5. ^ а б c d е ж «Мост Келсо». engineering-timelines.com. Архивировано из оригинал 2 апреля 2015 г.. Получено 17 марта 2015.
  6. ^ Скемптон, А. В. (2002). Биографический словарь инженеров-строителей Великобритании и Ирландии: 1500-1830 гг.. Томас Телфорд. п. 461. ISBN  978-0-7277-2939-2.
  7. ^ а б c Хейг, Джеймс (1825). Топографический и исторический отчет о городе Келсо, а также о городе и замке Роксбург. Дж. Фэйрбэрн. стр.140 –143.
  8. ^ Арчи Кирквуд. «Автомобильный мост (Келсо)». hansard.millbanksystems.com. Получено 17 марта 2015.
  9. ^ «Водитель умирает, когда пожарная машина падает с моста. Пятеро вытащили из ледяных вод Твида после 50-футового погружения». Вестник. 15 января 1993 г.. Получено 17 марта 2015.
  10. ^ Историческая среда Шотландии. «Бридж-стрит Бридж-Энд Коттедж (Категория А) (LB35724)». Получено 29 марта 2019.
  11. ^ «Келсо, Бридж-стрит, Бридж-Энд-коттедж». rcahms.gov.uk. Получено 17 марта 2015.
  12. ^ а б Историческая среда Шотландии. «Мост Келсо (Категория A) (LB35764)». Получено 29 марта 2019.
  13. ^ а б Google (17 марта 2015 г.). «Мост Келсо» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 17 марта 2015.
  14. ^ "Келсо, Охотничий мост". rcahms.gov.uk. Получено 17 марта 2015.