Kharagpur - Kharagpur

Эта статья о городе в Западной Бенгалии, Индия. Для использования в других целях см. Харагпур (значения).

Kharagpur
Город
Железнодорожная станция Kharagpur Junction
Псевдоним (ы):
KGP, Мини-Индия
Харагпур находится в Западной Бенгалии.
Kharagpur
Kharagpur
Расположение в Западной Бенгалии, Индия
Кхарагпур находится в Индии.
Kharagpur
Kharagpur
Харагпур (Индия)
Координаты: 22 ° 19′49 ″ с.ш. 87 ° 19′25 ″ в.д. / 22.330239 ° с.ш. 87.323653 ° в. / 22.330239; 87.323653Координаты: 22 ° 19′49 ″ с.ш. 87 ° 19′25 ″ в.д. / 22.330239 ° с.ш. 87.323653 ° в. / 22.330239; 87.323653
Страна Индия
Состояние Западная Бенгалия
ОкругПашим Мединипур
Названный дляЖелезнодорожный поселок, первый в Индии ИИТ, Крупнейший город в West Midnapur округ
Правительство
• ТипМуниципалитет
• ТелоМуниципалитет Харагпур
 • MLAПрадип Саркар (TMC )
• ПредседательПрадип Саркар (TMC )
Площадь
• Общий127 км2 (49 квадратных миль)
Высота
61 м (200 футов)
численность населения
 (2011)[2]
• Общий299,683[1]
• Классифицировать221 в Индии
Демоним (ы)KGPian
Языки
• ОфициальныйБенгальский, английский и хинди
Часовой поясUTC + 5: 30 (IST )
ШТЫРЬ
721301 / 721305
Телефонный код03222
Код ISO 3166IN-WB
Регистрация транспортных средствВБ -36-хххх
Лок Сабха округМединипур
Видхан Сабха округХарагпур Садар
Интернет сайтХарагпурмуниципалитет.orgPaschimmedinipur.gov.в
Keshiary Road Kharagpur
Главный корпус института, ИИТ Харагпур
ИИТ Харагпур

Kharagpur Об этом звукепроизношение (помощь ·Информация ) промышленный город в Пашим Мединипурский район из Западная Бенгалия, Индия. Это штаб-квартира Подразделение Харагпур. Это самый густонаселенный, многокультурный и космополитичный город района.[3] Первый Индийский технологический институт (ИИТ), один из Институты национального значения, была основана в Харагпуре в мае 1950 года.[4] Он имеет один из крупнейших железнодорожных мастерских в Индии и третий по длине железнодорожная платформа в мире (1072,5 м).[5]

История

Харагпур получил свое название от двенадцатого царя Династия Маллабхум, Харга Малла, когда он победил его.[6][7] Харагпур был частью Королевство Хиджли и управлялся индуистскими правителями Ория как феодальный под властью Гаджапати Кингз из Одиша. Историки утверждают, что в 16 веке Харагпур все еще был небольшой деревней, окруженной густыми лесами. Деревня стояла на высокой каменистой бесплодной земле. Единственным населенным пунктом возле Харагпура было Хиджли. Хиджли был небольшой островной деревней на берегу реки Расулпур, в дельте Бенгальского залива. Он превратился в портовый город в 1687 году. Хиджли также был провинцией и просуществовал до 1886 года. Он охватывал части Бенгалии и Ориссы. В нем были такие важные города, как Тамлук, Панскура, и Дебра, наряду с реками Келгай и Халди на северной, южной и восточной сторонах, ограниченными Бенгальский залив и Харагпур, Кешиары, Дантан, и Джалесвар на западе.

Хиджли правил Тадж Хан который был учеником Гуру Пира Макдрама Ша Чисти. Он также управлялся Кушан, Гупта, и Приятель династий, и Моголы. Говорят, что во времена правления индуистских королей и во время правления Великих Моголов в Хиджли были отличные бизнес-центры и торговые центры с судебными органами, тюрьмами и административными учреждениями. Столица Хиджли находилась в Бахири до 1628 г. и впоследствии был перенесен в Хиджли. Провинция Хиджли достигла своего пика в 1754 году и была очень процветающей в этот период.

Капитан Николсон был первым английским колонизатором, вторгшимся в Хиджли и захватившим порт. В 1687 г. Джоб Чарнок с солдатами и военными кораблями захватил Хиджли, победив индусов и защитников Моголов. После войны с Моголами был подписан договор между Иовом Чарноком и Императором Великих Моголов. Потеря, понесенная Джобом Чарноком, заставила его покинуть Хиджли и отправиться в Uluberia, в то время как Император Великих Моголов продолжал править провинцией.[8][9] Оттуда они наконец поселились в Сутанути в Калькутта основать свой бизнес в Восточной Индии. Это было началом Ост-Индская компания в Индии. Хиджли, каким мы его знаем сегодня, представляет собой лишь небольшую часть провинции Хиджли и был создан для создания административных офисов британцами в 19 веке. Любопытно, что почти весь Харагпур сегодня имеет границы, идентичные провинции Хиджли.

В 18 веке Хеджури, еще один портовый город был основан на берегу реки Кухали в районе дельты. Он был основан англичанами в первую очередь для ведения торговли со странами Европы. Хеджури тоже был островом. Во время разрушительного циклона 1864 года оба порта были разрушены. Острова с тех пор слились с материком.[10]

Kharagpur: Железные дороги

Строительство первой железной дороги в Харагпуре началось с ввода в эксплуатацию железнодорожного сообщения между Cuttack – Баласор - Харагпур и от Сини до Колагат через Харагпур. Харагпур как узловая станция был отмечен на карте железных дорог в декабре 1898 года.[11] Общественные настроения и реакция общества на введение железнодорожного транспорта в этом регионе хорошо описаны известным бенгальским писателем-романистом. Д-р Рамапада Чоудхури (который родился и вырос в Харагпуре) в своем романе Prothom Prohor. (1954) Говорят, что люди сначала боялись ехать поездом из-за страха обрушения моста и из-за страха отверженный или же Далит статус, поскольку не было отдельной рассадки для разных каст и религий. Однако все изменилось из-за голода в начале 20 века. Железнодорожная компания предложила работу местным безработным, бесплатно проехала на поезде и даже предложила одеяла тем, кто путешествует поездом. Эта рекламная схема нарушила табу и сделала железнодорожный транспорт приемлемым для этого общества.

Штаб-квартира Миднапура была связана с банком Река Косай в феврале 1900 года. Строительство моста через Косай завершилось в июне 1901 года. Howrah до Колагхата до восточного берега и от Харагпура до западного берега Река Рупнараян был завершен в 1899 году. Однако поезда между Ховрахом и Харагпуром стали возможны только в апреле 1900 года после того, как мост через Река Рупнараян было выполнено.[12]

Howrah – Амта Линия легкого железнодорожного транспорта (ширина колеи 2 фута - 610 мм) была завершена в 1898 году и эксплуатировалась компанией M / s Martin & Co. из Калькутты. Это сообщение оставалось действующим до 1971 года. После закрытия легкорельсового транспорта спрос на линию широкой колеи между Ховрахом и Амтой увеличился. Проект реализован в четыре этапа. На первом этапе линия между Сантрагачи и Домюр был завершен в 1984 году.[13] На втором этапе его расширили до Баргачия в 1985 г., а затем до Munsirhat.[14] Станция Махендралал Нагар была завершена в 2000 году, а последний этап до Амты был завершен в декабре 2004 года.

Бывший капитан индийской команды по крикету Махендра Сингх Дхони также работал сборщиком билетов на железнодорожной станции Харагпур с 2000 по 2003 год, прежде чем начал свою карьеру в крикете, играя за Индию.[15]

Необходимость железнодорожного сообщения между Панскура и Тамлук был задуман в начале 20 века, почти одновременно с открытием железнодорожного сообщения между Ховрахом и Харагпуром. Железнодорожная компания получила предложения о строительстве от двух агентств, M / s Martin & Company и M / s Babu Nibaran Chandra Dutta, первое с гарантированной доходностью в 3,5%, а второе - без. Хотя предложение последнего было прибыльным, дилемма, предлагать ли строительные работы местному жителю или нет, вынудила отказаться от проекта. После обретения независимости потребность в железнодорожном сообщении, соединяющем Панскуру и Дургачак, возникла в первую очередь с целью строительства Порт Халдиа.[16] Железнодорожное сообщение между Панскура – Дургачак через Тамлук завершен в 1968 году, который позже был расширен до Haldia в 1975 году. Продление железнодорожного сообщения на Digha от Тамлука было санкционировано в 1984 году;[14] на его завершение ушло 20 лет, и он состоял из двух этапов. Первая фаза связала Тамлук и Contai в ноябре 2003 г. и туристическое направление Digha был связан с Howrah в декабре 2004 г.[17]

Географическое положение Харагпура и его железнодорожное сообщение с остальной частью страны способствовало строительству централизованной мастерской с оборудованием для проведения капитального ремонта всего парка широкой колеи. Работа была санкционирована в 1900 году; Строительство мастерской было завершено в 1904 году.[11]

В Харагпуре находится крупнейшая в Азии железная дорога Твердотельная блокировка (SSI) система.[18]

Железные дороги также планируют Выделенный грузовой коридор Восточного побережья простирается от Харагпура в Западная Бенгалия к Виджаявада из Андхра-Прадеш.[19][20][21]

География

[Интерактивная полноэкранная карта]
Kharagpur
R: сельский / городской центр, F: объект, C: университет, колледж, H: историческое место
Заводы / промышленные центры отмечены чуть меньшими буквами и не связаны.
Из-за нехватки места на маленькой карте фактические местоположения на большой карте могут незначительно отличаться.

Место расположения

Харагпур находится по адресу 22 ° 19′49 ″ с.ш. 87 ° 19′25 ″ в.д. / 22.330239 ° с.ш. 87.323653 ° в. / 22.330239; 87.323653.

Примечание. На карте показаны некоторые из примечательных мест города. Все места, отмеченные на карте, связаны на большой полноэкранной карте.

Городская структура

Харагпур - четвертый по величине город Западной Бенгалии после Калькутты. Дургапур и Асансол. Это также пятый по численности населения город Западной Бенгалии после Калькутты, Асансола, Силигури, Дургапур - находится по адресу 22 ° 19′49 ″ с.ш. 87 ° 19′25 ″ в.д. / 22.330239 ° с.ш. 87.323653 ° в. / 22.330239; 87.323653, площадью около 127 км2 в южной части Западного Миднапура.[22] Он имеет среднюю высоту 29 метров (95 футов). Этот город-подразделение образован Далма Пахар и аллювиальным массивом Миднапур. Его пересекают многочисленные водные пути, среди которых наиболее важные реки Субарнареха, Келегай и Кангсабати.

В Нимпуре есть колонии, в которых проживают тысячи железнодорожников. Из Нимпуры в Хиджли ведет длинная извилистая дорога, которая проходит через Танграхут (Арамбати), Талбагичу и еще одну из Калайкунда в Гопали через кооперативы Хирадихи, Талбагича и Хиджли также запланирован жилой район города Харагпур. Юг Харагпура - это планируемая территория, принадлежащая Индийские железные дороги и который был основан британцами как жилой район. Рядом находится муниципалитет Харагпур и пожарная часть. Железнодорожная колония Харагпур - крупнейшее железнодорожное поселение в Индии, насчитывающее около 13 000 кварталов. Есть несколько жилых районов железной дороги, а именно Чхота-Айма, Бара-Айма, Старое поселение, Новое поселение, Матхуракати, Нимпура, Саут-Сайд, Трафик и другие. Участок BNR (Бенгальская железная дорога Нагпур), принадлежащий железной дороге, представляет собой очень большую неосвоенную площадку, которая имеет большой потенциал для развития и надлежащего обслуживания. За пределами железнодорожного поселения популярными районами являются Бхаванипур, Субхаспалли, Харида, Маланча, Инда, Джапатапур, Талбагича, Прем Базар и другие. В районе Голе-Базара и вокруг него возник важный рынок - надежное, но очень загруженное место для покупок для местных жителей.[23] Другие торговые площадки, такие как Talbagicha Bazar, Gate Bazar, Inda Bazar, Puratan Bazar, Janata Market, рынок DVC и рынок технологий, также известны в Харагпуре. Рост наблюдается в районах Чоуринги и Инда, где появляются новые постройки и проекты. Большой базар, управляемый Future Group, был первым торговым центром, открывшимся в Харагпуре. Он оставался единственным торговым центром в городе почти десять лет. После 2017 года открылся ряд новых торговых центров и торговых центров, в том числе Спенсера. Железнодорожный сад (также известный как БНР сад) на южной стороне вокзала находится парк, который посещают люди всех возрастов, это популярное место для пикников. Он предлагает поездки на игрушечном поезде по парку.[24]

Kharagpur
Климатическая карта (объяснение)
J
F
M
А
M
J
J
А
S
О
N
D
 
 
19
 
 
27
14
 
 
41
 
 
30
18
 
 
38
 
 
33
22
 
 
46
 
 
35
24
 
 
148
 
 
36
26
 
 
277
 
 
34
26
 
 
278
 
 
32
26
 
 
301
 
 
32
26
 
 
284
 
 
32
25
 
 
162
 
 
32
23
 
 
31
 
 
30
19
 
 
11
 
 
27
15
Средняя макс. и мин. температура в ° C
Сумма осадков в мм.
Источник: myweather2

Климат

Харагпур имеет тропический климат саванны (Классификация климатов Кеппена Аву). Лето начинается в марте, оно жаркое и влажное, со средней температурой около 30 ° C (86 ° F). За ними следует сезон дождей, когда выпадает около 1140 мм (45 дюймов) дождя. Зима короткая, но прохладная, длится с декабря до середины февраля, со средней температурой около 22 ° C (72 ° F). Общее годовое количество осадков составляет около 1400 мм.[25]

Демография

Смотрите также: Список городов в Западной Бенгалии
Смотрите также: Харагпур I § Язык и религия

По состоянию на 2011 г. Индия перепись, Городская агломерация Харагпур имела население 293 719 человек.[1] из них 150 487 мужчин и 143 232 женщины. Население 0–6 лет составляло 25 130 человек. Эффективный уровень грамотности для населения 7+ составлял 85,61%.[26] Это выше среднего показателя грамотности по стране, составляющего 74%.[27]

По состоянию на 2001 год Индия перепись,[28] Население Харагпура составляло 207 984 человека (муниципальный район) и 88 339 человек (район железнодорожного поселения), что являлось четвертым по величине населением в Западной Бенгалии. Мужчины составляли 52% населения, а женщины 48%. В Харагпуре средний уровень грамотности составлял 64%, что выше, чем в среднем по стране 59,5%: грамотность мужчин составляла 75%, а грамотность женщин составляла 52%. В Харагпуре 10% населения были моложе 6 лет. Харагпур приобретает свое уникальное место в Индии как город со смешанной этнической принадлежностью и языковым разнообразием.

Полицейский участок Харагпура (город) имеет юрисдикцию над муниципалитетом Харагпур.[29][30] Полицейский участок Харагпура (местный) имеет юрисдикцию над Харагпур I и Kharagpur II CD-блоки.[29][30]

Правительство штата также работает над созданием отдельного комиссара полиции.[31] в Харагпуре, чтобы повысить безопасность этого растущего региона.

Гражданское администрирование и коммунальные услуги

Муниципалитет Харагпура занимается гражданскими делами города. Есть предложение преобразовать его в муниципальную корпорацию после включения железнодорожной территории под его юрисдикцию. В настоящее время ответственность за благоустройство территории железной дороги возложена на начальника отдела железной дороги, отдела Харагпура, который также является руководителем железнодорожного предприятия в Харагпуре.

Государственная Бхарат Санчар Нигам Лимитед, или BSNL, а также частные предприятия, среди них Vodafone, Бхарти Аиртель, Джио, Доверие и Idea Cellular являются ведущими поставщиками телефонных, сотовых и интернет-услуг в городе.[32][33]

Здравоохранение

Европейский блок железнодорожной больницы Харагпур
Доктор Б. К. Рой Институт медицинских наук и исследований

Потребность в централизованной больнице в Харгпуре ощущалась также в конце 19 века. Впоследствии в 1897 году была открыта больница с полным медицинским оборудованием. Артур Мартин-Лик, Викторианский крест Победитель был назначен главным врачом больницы Харагпур в 1904 году.[34] Однако городу по-прежнему нужны хорошие частные больницы и современные лекарства и медицинские учреждения, поскольку в нынешней ситуации его жители вынуждены полагаться на лечение в Калькутте, которая находится на расстоянии 132 км.

Сегодня Главный госпиталь железной дороги[35] и больница отделения Харагпура (больница Чандмари)[36] являются основными больницами государственного сектора в Харагпуре. В последнее время, поскольку город находится на важном перекрестке государственных и национальных автомагистралей, в районной больнице Харагпура создается Центр травматологической помощи категории 3 уровня.[37] Здесь также работает ряд частных клиник и домов престарелых.

Институт медицинских наук и исследований доктора Б.С. Роя - это будущий медицинский колледж и больница недалеко от ИИТ Харагпур.[38][39]

Культура

Помимо бенгали, на котором в основном говорят в регионе, широко распространены хинди, телугу, одия и пенджаби.[40]

Места поклонения включают Дурга Мандир в Голе Базаре, Ситала Мандир в Пуратан Базаре, Джама Масджид в Голе Базаре, Храм Канака Дурга возле Нимпура, Джаганнатх Мандир возле Ворот Базара, Гурудвара в Субхаспалли и в Нимпуре, Храмы Джаларам в Джхапатуре. конструкции. Самыми известными фестивалями здесь являются Дурга Пуджа, Эйд-уль-Фитр, Ганеш Пуджа, Эйд-уль-Ажа, Сарасвати Пуджа, Шаб-э-Барат, Кали Пуджа, Мухаррам, Аммаваари Пуджа, Наваратри, Барах вафат и другие. Самый большой фестиваль из всех - Dussehra или же Раван Пора.[41]

В Харагпуре есть книжная ярмарка ("Харагпур Боймела"на бенгали)[42] который начался в 2000 году и проводится каждый январь. Цветочная ярмарка ("Фул Мела"на бенгали) также проводится каждый год.

Образование

Колледжи

Промышленная установка

Индустриальный парк Видьясагар
Внутри индустриального парка Видьясагар в Харагпуре
Тата Хитачи Харагпур
Вход Тата Хитачи объект в Видьясагарском индустриальном парке Харагпур
КГП Железнодорожная мастерская
Железнодорожная мастерская Харагпура

Харагпур имеет одно из крупнейших промышленных предприятий в Западной Бенгалии. Несколько крупных промышленных предприятий расположены в Харагпуре и его окрестностях из-за его близости к Калькутта, хорошее железнодорожное и автомобильное сообщение через NH 6 и NH 60, наличие рабочей силы и сырья. Важные заведения, такие как Тата Металикс, Подшипники Tata, Сименс, Kharagpur Metal, ISD Cement, Годрей, Тата Хитачи, Вековые экструзии, Гумбольдт Ведаг, Рашми Металикс, BRG Group, Bengal Energy, Ramco Cements основали свои заводы в Харагпуре и его окрестностях. В городе много небольших чугунопрокатных и рисовых заводов. Здесь расположен индустриальный парк Видьясагар.[43] Также продолжается создание ИТ-парка.[44][45][46] Харагпур станет частью двух новых экономических коридоров EC-1 Мумбаи -Калькутта и EC-14 Kharagpur-Силигури под Бхаратмала проект.[47][48] Также здесь процветает рынок недвижимости. Недавно правительство объявило о планах по созданию гражданского аэропорта.[49]

Рекомендации

  1. ^ а б "Демография города Харагпур". Получено 27 мая 2015.
  2. ^ «Западная Бенгалия (Индия): районы, города, поселки и районы роста - статистика населения на картах и ​​диаграммах».
  3. ^ «Города с населением более 1 тыс. Человек, перепись 2011 г.» (PDF). Перепись Индии. Правительство Индии, Министерство внутренних дел. Получено 23 декабря 2013.
  4. ^ «Краткая история института и контекст его становления». Индийский технологический институт, Харагпур. Индийский технологический институт, Харагпур. Архивировано из оригинал 24 сентября 2015 г.. Получено 23 декабря 2013.
  5. ^ Сингх, Махендра (1 октября 2013 г.). «Горакхпур станет самой длинной железнодорожной платформой в мире». Времена 90-х Индии. Получено 23 декабря 2013.
  6. ^ Дасгупта, Гаутам Кумар; Бисвас, Самира; Маллик, Рабиранджан (2009), Исторический туризм: антропологическое путешествие в Бишнупур, Нью-Дели: Mittal, p. 32, ISBN  978-8183242943
  7. ^ Маллик, Абхайя Пада (1921). История Бишнупур-Раджа: древнего королевства Западной Бенгалии (изд. Мичиганского университета). Калькутта. п. 14. Получено 11 марта 2016.
  8. ^ Саркар, Джаду-Натх; Маджумдар, Рамеш Чандра (1973). История Бенгалии и т. Д.: Vol. 2. Мусульманский период, 1200–1757 гг. Отредактировал сэр Джаду-Нат Саркар. 1973. С. xiii. (2-е изд.). Университет Дакки Издательский комитет истории Бенгалии. п. 532.
  9. ^ "Отрывок из книги: История Бенгалии (т. II) - мусульманский период 1200-1757 гг. Н.э. сэра Джадунатха Саркара и Рамеша Чандры Маджумдара (ред)". www.cse.iitk.ac.in. ИИТ Канпур.
  10. ^ Сайхгал, Таня (5 октября 2018 г.). «154 года назад этот печально известный циклон в Калькутте унес более 60 000 жизней и затопил весь город». Индия сегодня.
  11. ^ а б Бхоумик, Шьямапада (1998). История движения рабочего класса Бенгальской железной дороги Нагпур, 1906-1947 гг .: с особым акцентом на Харагпур. Крантик Пракашани. п. 2.
  12. ^ «Основные события в становлении С.Е. Железной дороги». Юго-Восточная железная дорога. Архивировано из оригинал 1 апреля 2013 г.. Получено 10 апреля 2013.
  13. ^ Индийские железные дороги (18-19 т. Ред.). Железнодорожный совет Индии (цифровые архивы 2006 г.) из университет Мичигана. 1974.
  14. ^ а б КОМИТЕТ ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ КОНВЕНЦИИ (1980 г.) - Двенадцатый отчет о программе расширения железнодорожных путей (PDF). Парламент Индии. 1984. с. 125.
  15. ^ «От билетного кассира Дони до капитана-победителя чемпионата мира». Времена Индии. 8 февраля 2015.
  16. ^ Сау, С. Н. (1990). «Экономика портового комплекса Калькутта-Халдия». Экономический и политический еженедельник. 25 (18/19): 1015–1026. ISSN  0012-9976. JSTOR  4396260.
  17. ^ «Вечерний поезд в Дигху - местный, чтобы ехать на морской курорт шесть дней в неделю». www.telegraphindia.com. Телеграф. 11 июня 2005 г.
  18. ^ «Самая большая система блокировки в Азии на станции Харагпур». Времена Индии. 15 ноября 2017 г.. Получено 23 ноября 2017.
  19. ^ «Выделенные грузовые коридоры: грядет смена парадигмы в грузовых операциях индийских железных дорог». Бюро информации для прессы. Получено 13 сентября 2016.
  20. ^ «Железные дороги рассматривают более специализированные грузовые коридоры». Индуистский. 11 февраля 2013 г.. Получено 13 сентября 2016.
  21. ^ «Железнодорожный учебный грузовой коридор между Виджаявадой и Харагпуром». Времена Индии. 18 августа 2018 г.. Получено 27 августа 2018.
  22. ^ «Карты, погода и аэропорты Харагпура, Индия».
  23. ^ Глава 3, Рост и развитие города Харагпур. «Транспортные системы и стратегия планирования землепользования города Харагпур» (PDF). shodhganga.inflibnet.ac.in. Калькуттский университет Архивы Центральной библиотеки. Получено 15 августа 2020.
  24. ^ «Внутри сада БНР Харагпур». Wikimedia Commons. 1 февраля 2018 г.. Получено 3 сентября 2020.
  25. ^ «Харагпур, Индия: по месяцам - сводка средних значений погоды». База погоды. CantyMedia. 2016 г.. Получено 22 ноября 2020.
  26. ^ «Городские агломерации / города с населением от 1 лакха и более» (PDF). Предварительные данные о численности населения, перепись населения Индии 2011 г.. Получено 21 октября 2011.
  27. ^ «Отчет переписи населения Индии 2011 года - Глава 6 - Статус грамотности» (PDF). censusindia.gov.in. Министерство внутренних дел, правительство Индии. Получено 15 августа 2020.
  28. ^ «Перепись Индии 2001 г .: данные переписи 2001 г., включая города, села и поселки (предварительные)». Комиссия по переписи населения Индии. Архивировано из оригинал 16 июня 2004 г.. Получено 1 ноября 2008.
  29. ^ а б «Районный статистический справочник 2014 Пашим Мединипур». Таблицы 2.1, 2.2. Департамент статистики и реализации программ правительства Западной Бенгалии. Архивировано из оригинал 29 июля 2017 г.. Получено 14 октября 2016.
  30. ^ а б «Краткий обзор района». Полиция округа Пашим Мединипур. Архивировано из оригинал 27 октября 2016 г.. Получено 27 октября 2016.
  31. ^ «Правительство ВБ создаст двух новых комиссаров полиции». Outlook Индия. 15 ноября 2017.
  32. ^ «Годовой отчет 2010–11» (PDF). Регулирующий орган электросвязи Индии. Архивировано из оригинал (PDF) 26 мая 2012 г.. Получено 13 июн 2012.
  33. ^ «Показатели производительности индийских телекоммуникационных услуг октябрь - декабрь 2011 г.» (PDF). Регулирующий орган электросвязи Индии. 13 апреля 2012. С. 122–126. Архивировано из оригинал (PDF) 26 мая 2012 г.. Получено 25 июн 2012.
  34. ^ "RAMC: Медицинский корпус Королевской армии, Первая мировая война". www.ramc-ww1.com. Ассоциация RAMC.
  35. ^ «Медицинское учреждение - Харагпурское отделение». Юго-Восточная железная дорога.
  36. ^ «Список больниц SD в ВБ» (PDF).
  37. ^ «Центры травматологической помощи появятся в крупных больницах Бенгалии». Millennium Post. 8 апреля 2018.
  38. ^ «Медицинский колледж ИИТ Харагпур дебютирует в 2020 году». Государственный деятель. 6 апреля 2017 г.. Получено 23 ноября 2017.
  39. ^ «ИИТ-Харагпур запустит курс MBBS с 2019 года с 50 студентами». Новости города: Калькутта. Таймс оф Индия. 5 апреля 2017 г.. Получено 23 ноября 2017.
  40. ^ "Районный справочник переписи - Пашим Мединпур" (PDF). Перепись Индии. Управление операций переписи - Западная Бенгалия.
  41. ^ "Чучело Раваны сожжено в Харагпуре". Индия сегодня. Группа Индии сегодня. 11 октября 2016 г.
  42. ^ "সাবালক খড়্গপুর বইমেলা, উদ্বোধনেই উৎসবের মেজাজ". Анандабазар Патрика. 7 января 2018.
  43. ^ «Индустриальный парк Видьясагар». Различные индустриальные парки в Западной Бенгалии. WBIDC.
  44. ^ «Еще 3 IT-парка готовы к работе». Времена Индии. 4 марта 2016 г.
  45. ^ «Харагпур ИТ Парк». West Bengal Electronics Industry Development Corporation Limited (WEBEL).
  46. ^ "Вебел ИТ-парки". West Bengal Electronics Industry Development Corporation Limited (WEBEL).
  47. ^ «Отчет Бхаратмала Парийоджана: октябрь 2017 г.» (PDF). Бюро информации для прессы. Министерство автомобильного транспорта и автомобильных дорог.
  48. ^ «Большинство дорожных проектов стоимостью 7 лакхов крор будут награждены к декабрю 2018 года: Нитин Гадкари». The Economics Times. Времена Индии. 25 октября 2017.
  49. ^ «Чтобы упростить полет, правительство построит 100 аэропортов за 15 лет». The Economic Times. Времена Индии. 6 ноября 2017.

внешняя ссылка

Литература