LNER Peppercorn Class A2 60532 Флаг отплытия - LNER Peppercorn Class A2 60532 Blue Peter - Wikipedia
| LNER Peppercorn Class A2 60532 Флаг отплытия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 60532 в ранней яблочно-зеленой ливрее Британских железных дорог, на выставке Сарай двигателя Барроу-Хилл, Дербишир | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LNER Peppercorn A2 Класс № 60532 Флаг отплытия единственный выживший из 15 4-6-2 локомотивы класса А2 конструкции Артур Пепперкорн из ЛНЕР. 60532 работали с 1948 по 1966 год. Владелец Royal Scot Locomotive и General Trust (RSL & GT), в настоящее время проходят капитальный ремонт на своих LNWR Наследие объект на базе Крю.
Строительство
60532 построен на Донкастер Воркс и обошли стороной новообразованные Британские железные дороги 25 марта 1948 года. Первоначальная ливрея была ЛНЕР яблочно-зеленая с Британские железные дороги на нежных сторонах.
60532 был назван в соответствии с традицией LNER использовать имена известных скаковые лошади. Синий Петр III так звали лошадь, принадлежавшую Гарри Примроуз, шестой граф Розбери, которая в 1939 году выиграла гонки, в том числе Дерби и 2000 гиней. Лошадь заработала почти 32000 фунтов стерлингов для лорда Роузбери, более чем достаточно, чтобы купить в то время три локомотива Doncaster Pacific.[1]
BR сервис
Первоначально все A2 были распределены английский сараи. 60532 было выделено Северо-Восточному региону БР по адресу: Йорк, где он работал в основном над Главная линия восточного побережья.[1]
Осенью 1949 года пять А2 были отремонтированы в Донкастере, где был произведен ряд модификаций, в том числе установка многоклапанного регулятора и двухклапанного регулятора. дымовая труба и дымоход, вместе с Кыльчап капоты. Вдобавок 60532 получил второй свисток, поставивший "вне игры" за дымоходом. Этот свисток звучит на иллюстрации выше. Впоследствии пять A2, включая 60532, переехали в Шотландия чтобы восполнить недостатки, связанные с Класс Томпсона A2 / 2 (перестроен LNER Класс P2 ). 60532 было выделено Абердин,[1] со всеми базирующимися в Шотландии A2, которые использовались в основном на экспресс-перевозках пассажиров между Абердином и Эдинбургом, что извлекало выгоду из их большей мощности и ускорения.[2]
После того, как базирующиеся в Англии A2 были сняты в 1962/3, три оставшихся шотландских A2 оставались в эксплуатации до 1966 года.[2] На смену дизельной силовой установили 60532 Данди и стал последним переоборудованным Peppercorn Pacific на заводе Darlington Works. В результате его часто просили железнодорожные туры, работая до Холихед и Эксетер Сент-Дэвидс.[1]
Последний тур по железной дороге 60532 состоялся в октябре 1966 г. Waverley Line и Главная линия западного побережья над Битток. 31 декабря 1966 года 60532 был выведен из эксплуатации и сдан на хранение.[1]
Сохранение
Джефф Друри купил LNER Класс A4 4464 Выпь от British Rail в 1966 году. В 1968 году он попытался купить A1, но после того, как последний был разрезан, ему предложили и купили 60532 в 1968 году.[1]
После консервации 60532 был предметом кампании по его восстановлению на BBC Телесериал Флаг отплытия, впоследствии локомотив неоднократно фигурировал в программе.[3] Реставрация проводилась в Йорк, Лидс и Doncaster Works, где его перекрасили в яблочно-зеленую ливрею LNER под № 532. 60 000 человек стали свидетелями его переименования BBC Флаг отплытия ведущие программы на Дне открытых дверей в Донкастерских заводах в 1971 году.[1]
Перенесено в Динтинг Железнодорожный Центр, он мало работал, и в конце 1987 г. Северо-восточная группа консервации локомотивов (NELPG) взял на себя 60532 и А4 Выпь в долгосрочную ссуду от семьи Друри.[4] Восстановлен в Imperial Chemical Industries работает на Уилтон, Редкар и Кливленд, 60532 был переименован BBC Флаг отплытия программа во второй раз в декабре 1991 года.
Затем он был перемещен в Железная дорога Северных Йоркширских болот для обкатки. Локомотив получил сертификат магистральной линии в 1992 году и впоследствии совершил много железнодорожных поездок по Settle and Carlisle Railway и так далеко на север, как его старое депо Абердин.[1]
Авария 1994 года
1 октября 1994 года во время первого рейса сохранившегося паровоза из Эдинбурга в Ньюкасл и Йорк, 60532 сильно пострадал во время катастрофического неконтролируемого проскальзывание.
Во время внеплановой остановки на Станция Дарем, неопытная бригада по подножке переполнила котел. Когда поезд ушел на юг Дарем Виадук начальный пробуксовку плохо контролировал водитель, который затем слишком рано снова открыл регулятор, вероятно, опасаясь остановки на берегу до Relly Mill. Сила начального скольжения заставила котел основной, перенося воду в регулирующий клапан и заклинило его. Это позволяло пропускать пар к цилиндрам, сохраняя пробуксовку и ускоряя ведущие колеса. Когда водитель попытался завести реверсивная передача обратно в среднее положение, чтобы остановить пробуксовку, сила движения развернула его в положение полностью вперед, и ведущие колеса достигли скорости вращения 140 миль в час до того, как крышки цилиндров сорвался, и движение распалось.
Водитель получил серьезную травму рук в результате того, что рычаг реверсирования винта повернулся, когда он отпустил его. Авария выявила важность обучения бригад поездов работе с конкретными локомотивами, которыми они управляли, а не просто общим общим инструктажем по паровозам. Ни машинист, ни пожарный никогда ранее не работали с 60532 и не знали о чувствительности локомотива к затравке, что привело к аварии.
1994-2014
Повреждения механизма, цилиндров и ведущих колес были ужасающими. Локомотив перенесен в Торнаби MPD, ремонтные работы на котором длились 18 месяцев.[1] Затем 60532 был снова переведен в NYMR для обкатки. Локомотив возобновил свою магистральную карьеру в ноябре 1996 года, работая по чартеру от Мидлсбро к Престон через Ньюкасл и Карлайл.[1]
В 1998 году компания 60532 совершила экскурсию из Эдинбурга в Лондон по случаю 40-летия Флаг отплытия Телепередача. Поездка была «Сердце Мидлотиана» компании Day's Out Limited, которая бежала из Кингс-Кросс в Эдинбург на дизельном топливе, и 60532 работал на юге с членами команды Blue Peter, путешествующими на борту. Один ведущий Стюарт Майлз даже ездил на подножке между Ньюарк и Питерборо поскольку это был раздел, Кряква установил рекорд скорости в 1938 году.
Срок действия основного сертификата 60532 истек в сентябре 2001 года, и после этого она перебралась в NYMR, где работала до конца сезона 2002 года, когда истек срок ее сертификата на котел.[1] Впоследствии он был выставлен на Железнодорожный центр и музей Дарлингтона. 22 мая 2007 г. BBC Look North В новостях сообщалось, что локомотив перемещается на хранение в г. Честерфилд, из-за ремонта музея, и не вернется.
После того, как 60532 был перемещен в Сарай двигателя Барроу-Хилл в Дербишир, NELPG надеялась собрать 600 000 фунтов стерлингов для восстановления работы локомотива на главной линии.[1] Там она была перекрашена в яблочно-зеленую ливрею British Railways, похожую на первую ливрею, использованную на классе A1. 60163 Торнадо.
RSL & GT: 2014-настоящее время
В октябре 2014 года двигатель был продан семьей Друри компании Джереми Хоскинг находится в собственности RSL & GT, которые планируют восстановить ее до основных стандартов с возвращением, запланированным на 2016 год.[5] Локомотив перенесен в LNWR Наследие объект в Крю в мае 2015 года и в настоящее время находится на капитальном ремонте. 10 августа 2017 года она снова появилась на Флаг отплытия телепередача [6] (а также показаны кадры, когда она была перемещена по дороге из Барроу-Хилл в Крю с помощью Радзи Чиньянганья и Барни Харвуд ), Линдси Рассел помогает в мастерской с ее ремонтом, который включал помощь в строительстве ее новой топки.[7]
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л Хатчинсон, Пол. "История А2 № 60532 Голубой Петр". NELPG. Получено 14 ноября 2014.
- ^ а б "Peppercorn A2 Pacifics". Энциклопедия Лондона и Северо-Восточной железной дороги (LNER). Получено 14 ноября 2014.
- ^ Флаг отплытия (8-е изд.). BBC. 1971 г. ISBN 0-563-10308-6.
- ^ «О NELPG». NELPG. 15 февраля 2009 г.. Получено 14 ноября 2014.
- ^ "Хоскинг приобретает 532 Флаг отплытия для RSL & GT ». Железнодорожный журнал. Октябрь 2014 г.
- ^ http://www.iconsofsteam.com/2017/08/blue-peter-tv/
- ^ https://www.bbc.co.uk/iplayer/cbbc/episode/b0911n63/blue-peter-the-robots-are-coming