Лавочкин Ла-9 - Lavochkin La-9

Ла-9
ЛавочкинLa-9.jpg
РольИстребитель
ПроизводительЛавочкин
Первый полет1946
ВступлениеАвгуст 1946 г.
Положение делВыведен из эксплуатации
Основные пользователиСоветские ВВС
Румынские ВВС
ВВС Северной Кореи
Произведено1946–1948
Количество построенных1,559
ВариантыЛавочкин Ла-11

В Лавочкин Ла-9 (Название отчетности НАТО Фриц) был Советский самолет истребитель произведен вскоре после Второй мировой войны. Это был самолет с поршневым двигателем, произведенный в начале реактивный возраст.

Разработка

Ла-9 представляет собой дальнейшее развитие Лавочкин Ла-126 прототип. Первый прототип, обозначенный Ла-130 был закончен в 1946 году. Подобие знаменитому Лавочкин Ла-7 был лишь поверхностным - новый истребитель имел цельнометаллическую конструкцию и ламинарный поток крыло. Снижение веса за счет отсутствия дерева на планере позволило значительно увеличить запас топлива и четырехпушечное вооружение. Судебный бой показал, что Ла-130 на равных уступает Ла-7, но уступает ему. Яковлев Як-3 в горизонтальных плоскостях. Новый истребитель, получивший официальное обозначение Ла-9, был запущен в производство в августе 1946 года. К моменту окончания производства в г. 1948.

Варианты

Как и другие авиаконструкторы того времени, Лавочкин экспериментировал с использованием реактивный двигатель для увеличения производительности поршневых истребителей. Одна из таких попыток была Ла-130Р с РД-1Х3 ракета на жидком топливе двигатель в дополнение к Швецов АШ-82 Поршневой силовой агрегат FN. Проект был отменен в 1946 году до того, как удалось собрать прототип. Более необычный подход был Ла-9РД который испытывался в 1947–1948 гг. Это был серийный Ла-9 с усиленным планером и сокращенным до двух орудий вооружением, на котором находился единственный РД-13. импульсный (двигатель, который приводил в действие Летающая бомба Фау-1, вероятно, взятые из избыточных запасов Люфтваффе) под каждым крылом. Увеличение максимальной скорости на 70 км / ч (45 миль / ч) произошло за счет огромного шума и вибрации. Двигатели были ненадежными и ухудшали управляемость. Проект был заброшен, хотя сообщалось, что от 3 до 9 Ла-9РД выступали на авиашоу, несомненно радуя публику своим шумом.

Другими примечательными вариантами Ла-9 были:

  • Ла-9УТИ - тренажерный двухместный вариант. Построен на ГАЗ-99 в г. Улан-Удэ. Существуют две версии: с 12,7-мм пулеметом УБС и с одной 23-мм пушкой НС-23 (все вооружение размещено в кожухе над двигателем, стреляет через винт).
  • Ла-132 (Ла-132) - прототип с модернизированным Швецов М-93 двигатель. Прогнозируемая максимальная скорость 740 км / ч (460 миль / ч) на высоте 6500 м (21325 футов). Двигатель оказался неисправным, и единственный прототип был оснащен экспериментальным Швецов АШ-82 М. вместо этого. Самолет в производство не пошел.
  • Ла-9М (Ла-134) - прототип дальнего истребителя, см. Лавочкин Ла-11
  • Ла-9РД - один Ла-9 был оснащен двумя вспомогательными ПД-13 под крылом.
  • Ла-138 - на один Ла-9 устанавливались два подкрыльевых ПВРД ПВРД-450.

Операторы

Китайская Народная Республика
Восточная Германия
Северная Корея
Румыния
Советский союз

Выживший самолет

Китай

Северная Корея

Румыния

Соединенные Штаты Америки

  • Ла-9 28 принадлежит Джерри Ягену Музей военной авиации и восстановлен Pioneer Aero Restorations в Новой Зеландии в период с 2001 по 2003 год, годен к полетам как N415ML.

Технические характеристики (Ла-9)

Ла-9 Silh.jpg

Данные из[нужна цитата ]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 8,63 м (28 футов 4 дюйма)
  • Размах крыльев: 9,8 м (32 фута 2 дюйма)
  • Высота: 3,56 м (11 футов 8 дюймов)
  • Площадь крыла: 17,6 м2 (189 кв. Футов)
  • Аэродинамический профиль: ЦАГИ Ламинарный профиль [2]
  • Пустой вес: 2638 кг (5816 фунтов)
  • Вес брутто: 3,425 кг (7,551 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 3,676 кг (8,104 фунта)
  • Электростанция: 1 × Швецов АШ-82ФН 14-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 1380 кВт (1850 л.с.), 2-ступенчатый нагнетатель и впрыск топлива
  • Пропеллеры: 3-лопастной винт постоянной скорости

Спектакль

  • Максимальная скорость: 690 км / ч (430 миль / ч, 370 узлов) на высоте
  • Классифицировать: 1,735 км (1078 миль, 937 миль)
  • Практический потолок: 10,800 м (35,400 футов)
  • Скороподъемность: 17,7 м / с (3480 футов / мин)
  • Нагрузка на крыло: 150 кг / м2 (31 фунт / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 0,40 кВт / кг (0,24 л.с. / фунт)

Вооружение

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ "Фото авиации № 0861812: Лавочкин Ла-9 - Северная Корея - ВВС". Airliners.net. 9 мая 2005 г.. Получено 6 октября 2019.
  2. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.

дальнейшее чтение

  • Гордон, Ефим. Истребители Лавочкина с поршневыми двигателями (Красная Звезда Том 10). Эрл Шилтон, Лестер, Великобритания: Midland Publishing Ltd., 2003. ISBN  1-85780-151-2.
  • Грин, Уильям. Боевые самолеты Второй мировой войны, Том третий: Истребители. Лондон: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1961. ISBN  0-356-01447-9.
  • Копенгаген, Вт (ред.), Das Große Flugzeug-Typenbuch (на немецком). Транспресс, 1987, ISBN  3-344-00162-0.

Первоначальная версия статьи была основана на материалах из Aviation.ru. Он был выпущен под GFDL правообладателем.