Фрегат типа "леопард" - Leopard-class frigate

Леопард учебный класс
HMS Jaguar F37.jpg
HMS Ягуар
Обзор класса
Имя:Леопард класс или тип 41
Операторы:
Построен:1953–1960
В комиссии:
  • 1957-1982 (британская служба)
  • 1958-1992 (индийская служба)
  • 1978-2013 (Бангладешская служба)
Планируется:5 британских и 3 индийских
Завершенный:4 британских и 3 индийских
Отменено:1 британский
На пенсии:7
Общие характеристики
Тип:ПВО фрегат
Смещение:
  • 2,300 длинные тонны (2337 т) стандарт
  • 2,520 длинных тонн (2,560 т) при полной загрузке
Длина:340 футов (100 м) о / а
Луч:40 футов (12 м)
Проект:16 футов (4,9 м)
Движение:
  • 8 × Адмиралтейский стандартный диапазон ASR1 дизели, 14400 л.с. (10738 кВт), 2 вала
  • 220 тонн мазута[1]
Скорость:24 узлы (28 миль / ч; 44 км / ч)
Классифицировать:7,500 NMI (13900 км) на скорости 16 узлов (30 км / ч)
Дополнение:205 или 235
Датчики и
системы обработки:
  • РЛС воздушного поиска Тип 960, потом;
  • Тип 965 AKE-1 радар воздушного поиска
  • РЛС целеуказания Тип 293Q, потом;
  • РЛС целеуказания Тип 993
  • Радиолокационная станция для определения высоты типа 277Q
  • РЛС тип 974
  • РЛС управления огнем Тип 275 на директоре Марк 6М
  • РЛС управления огнем Тип 262 на директоре CRBF
  • РЛС управления огнем Тип 262 включена STAAG устанавливать
  • Тип 1010 Коссор Марк 10 МКФ
  • Поисковый гидролокатор Тип 174
  • Гидролокатор атаки Тип 164
Вооружение:

В Тип 41 или же Леопард учебный класс были учебный класс из зенитный защита фрегаты построен для Королевский флот (4 корабля) и ВМС Индии (3 корабля) в 1950-е гг.[2][3] Тип 41 вместе с Тип 61 Вариант представил дизельную силовую установку в Королевском флоте, ощутимые преимущества заключались в большой дальности, низком потреблении топлива, сокращении экипажа (особенно квалифицированных мастеров) и меньшей сложности.

Дизайн

Эти корабли были разработаны для обеспечения зенитного сопровождения конвоев и десантных групп, а также в качестве легких эсминцев при выполнении отдельных задач. Они не предназначались для работы с оперативными группами авианосцев, которые имели скорость более 28 узлов и сопровождались эсминцами и аналогичными судами, и поэтому развивались только 24 узла (44 км / ч). Они были задуманы в конце Второй мировой войны и сразу после этого как часть проекта 1945 г. противолодочный, зенитный, и Направление самолета фрегаты, которые будут иметь общий корпус и движительную установку, а проект Type 41 был завершен к декабрю 1947 года.[4]

Например, вариант боевого класса РАН 1950 года (фактически вариант Королевского флота для аварийного производства на войне) и ненастроенный двухбашенный эсминец RN G 1942 года, на который в 1944 году очень похож общий корпус эсминца (верфи, строящие Type 41, как верфь Dennys Glasgow. , была снабжена полным комплектом 1944 г. Галантный-классные планы[5]), Type 41 Леопард использовали новейшие спаренные полуавтоматические башни 4.5 "Mk6. Это означало, что, в отличие от других послевоенных фрегатов, Type 41 имел полное вооружение эсминца из двух спаренных орудийных башен 4.5" Mk6, что давало им более мощное вооружение, чем у Battle - или эсминцы типа «Оружие».

Первые производственные заказы были в программах 1951/2 и 1952/3. В 1953 году еще одиннадцать Type 41, также с кошачьими именами, такими как Пума и Гепард, были запланированы вместе с десятью Тип 61 или Солсбери-учебный класс фрегаты[6] с которым у них был общий корпус и машины.

В отличие от Type 61, радар Type 41 также поддерживал боевые действия на поверхности, в то время как радарная установка фрегатов Type 61 A / D («Направление самолета») была в значительной степени идентична реконструированным фрегатам. Дидонакрейсер класса A / D Роялист. С этой целью HMS Леопард нес навигационный радар, новый тип 992 для индикации надводных целей дальнего действия и тип 960M для LRAW по сравнению с четырьмя специализированными системами LRAW типа 61: типов 293, 977M, 960M и 982M.

Предполагаемая версия A / S, класс Type 11 (см. Типовая система Королевского флота ), был отменен из-за низкой максимальной скорости в 24 узла, недостаточной для сопровождения оперативных групп авианосцев, особенно с HMS. Орел, флагман, введенный в строй в 1951 году. Однако на практике фрегаты и эсминцы, движущиеся со скоростью более 25 узлов, создают турбулентность, которая ослепляет их собственные гидролокаторы, и могут поражать быстро движущиеся подводные лодки только с помощью вертолета с собственным гидролокатором. Таким образом, Type 41 по-прежнему были оснащены лучшими гидролокаторами RN конца 1950-х годов, типами 170 и 174 (которые оставались хорошими пассивными гидролокаторами до 1970-х годов), но были оснащены лишь минимальной батареей минометов.

Благодаря своей дизельной силовой установке Type 41 достигли большой дальности за счет низкого расхода топлива. Корабли имели в общей сложности двенадцать дизельных двигателей Admiralty Standard Range Mk.1 (ASR1), размещенных по четыре в трех машинных отделениях. В носовом и кормовом машинном отделении два двигателя были соединены с приводными валами гидравлическими муфтами и редукторами, в то время как два других не были соединены с валами, а вместо этого приводили в действие генераторы переменного тока мощностью 360 кВт для обеспечения электроэнергии. В центральном машинном отделении все четыре двигателя были соединены с валами.[7] Ягуар оснащался винтами регулируемого шага.[8] Первоначально дизельные двигатели оказались несколько ненадежными, но эти начальные проблемы постепенно были преодолены, и надежность в конечном итоге стала весьма удовлетворительной.[9]

В Леопард Класс также был оснащен гидравлической системой стабилизации раннего типа, состоящей из двух килей, которые можно было выдвигать за пределы основного корпуса на левый и правый борт из отсека между двумя машинными отделениями. Гироскопическое управление с помощью относительно простой системы управления, они оказались очень эффективными в использовании. Во время испытаний каждые три месяца в море корабль можно было легко привести к крену 20 ° + с помощью ручного управления на мостике. Перед проведением испытаний необходимо было сделать предварительное предупреждение о судовой танной системе, чтобы можно было разместить незакрепленные предметы. Также было отмечено небольшое снижение максимальной скорости при использовании.

Однако к 1955 году был достигнут успех, с трудностями и ограничениями, в разработке новых паровых турбин, обеспечивающих скорость 30 узлов и дальность перевозки конвоев через Атлантику, воплощенную в Whitbyфрегаты класса Type 12. В результате заказы на новые дизель-электрические фрегаты были отменены, заменены заказами на Type 12 или проданы в Индию.

Через несколько лет после появления Type 41 в конце 1950-х годов они были признаны устаревшими из-за их предполагаемой функции зенитного сопровождения конвоев. Это было подчеркнуто, когда от плановой замены 4,5-дюймовых орудий зенитными орудиями 3 дюйма / 70 отказались (в январе 1955 г.) из-за их стоимости и ввиду того, что зенитные орудия устарели против реактивных самолетов и ракет. [10] Добавление силового тарана для двух 4,5-дюймовых орудий, предназначенного для увеличения скорости стрельбы с 14 до 24 об / мин, не удалось. Замена ненадежного STAAG 40-мм артиллерийская установка Seacat ракеты земля-воздух был отменен по экономическим причинам, и в конечном итоге ружья были заменены единственным ружьем Bofors с ручным управлением.[11] Также отказались от замены экспериментальной версии быстровращающихся 992 указателей цели на более медленные стандартные 993. Только РЛС ближнего действия 262 MRS1 обеспечивала управление вторичным зенитным огнем основного вооружения.

Служба

На вооружении Леопард использовались в основном в качестве патрульных фрегатов, особенно на южноамериканских станциях, где их большая дальность действия и впечатляющий внешний вид эсминца были особенно выгодными. Работая из Саймонстауна в Южной Африке, [12] они частично заменили Дидонакрейсера класса HMS Евралюс и Клеопатра обычно выполнял эти обязанности в 1946-1954 гг. Была надежда, что пара боевых кораблей Тип 41 с четырьмя спаренными 4,5-дюймовыми орудиями между ними будет достаточной для сдерживания единственного русского Свердлова крейсер, который, по мнению британской военно-морской разведки, частично был задуман, чтобы угрожать традиционной торговле от Буэнос-Айреса до Англии. Позже они широко использовались на Дальнем Востоке во время конфронтации 1963-1968 годов с Индонезией из-за Борнео и Малайзии, для чего полностью вооруженные орудиями Type 41 снова были хорошо приспособлены. В 1970-х годах они обслуживались на Cod War обязанности.[13]

В 1972 году было решено не переоборудовать HMS. Пума опять же, покупая сводную сестру класса, бывшая Черная звезда по заказу Ганы, и ввод в эксплуатацию как HMS Русалка, будет стоить меньше, чем переоборудование Типа 41. HMS Леопард закончила свою службу в 1975–1976 годах, когда исландская канонерская лодка получила 30-секундное предупреждение о том, что она откроет огонь из своих 4,5-дюймовых орудий. HMS Рысь был последним представителем этого класса в эксплуатации, в 1977 году присутствовал на проверке флота Спитхеда. HMS Ягуар был повторно активирован из резервной эскадрильи для 3-я тресковая война, но во время путешествия в Исландию возникло слишком много утечек, и вместо этого он вернулся в Chatham.

HMS Ягуар и HMS Рысь были проданы ВМС Бангладеш в 1978 и марте 1982 соответственно. Если бы они продержались еще несколько лет, они могли бы быть идеальными во время Фолклендская война для специализированной бомбардировки и ПВО разгрузки кораблей Сан-Карлос-Уотер.[14] У эсминцев и фрегатов, оставшихся на вооружении РН в 1982 г., была только одна орудийная башня, новый 4.5 "Mk.8 часто заклинивал, а те, у которых был спаренный Mk.6-4.5" (что требовало 40-45 человек для каждой башни), редко. даже пробный выстрел из ружья. Как бы то ни было, ВМС Бангладеш нашли Леопард-класс удовлетворительный и пригодный для длительного срока службы, корабли находятся в эксплуатации до вывода из эксплуатации в 2013 году.

Строительная программа

ВымпелИмя(а) Производитель корпуса
(б) Производители основного оборудования		УпорядоченныйПоложилЗапущенПринят на вооружениеВведен в эксплуатациюОриентировочная стоимость строительства[15]Судьба
F14HMS Леопард(а) HM Dockyard, Портсмут
(б) Vickers Armstrong (Engineers) Ltd, Барроу-ин-Фернесс
(б) Питер Братство Лимитед, Питерборо[16]		21 августа 1951 г.[17]25 марта 1953 г.[18]23 мая 1955 г.[18]Декабрь 1958 г.[16]30 сентября 1958 г.[18]£3,545,000[16]В последний раз погашены 12 декабря 1975 г.[19] Распалась 1977 г.[18]
F27HMS Рысь(а) Джон Браун и Ко, ООО, Clydebank
(б) Crossley Brothers Ltd, Манчестер
(б) British Polar Engines Ltd, Глазго[20]		28 июня 1951 г.[17]13 августа 1953 г.[18]12 января 1955 г.[18]14 марта 1957 г.[20]14 марта 1957 г.[18]£2,720,000[20]Продать Бангладеш 12 марта 1982 г. переименован в BNS Abu Bakar.[21] Списан 22 января 2013 года.
F34HMS Пума(а) Scotts Shipbuilding and Engineering Co Ltd, Гринок
(б) HM Dockyard, Chatham
(b) British Polar Engines Ltd, Глазго[22]		28 июня 1951 г.[17]16 ноября 1953 г.[18]30 июня 1954 г.[18]Апрель 1957 г.[22]27 апреля 1957 г.[18]£2,914,000[22]В последний раз погашены июнь 1972 г.[19] Распалась в 1976 году.[18]
F37HMS Ягуар(а) Wm Denny Bros Ltd, Думбартон
(б) Crossley Bros Ltd, Манчестер[23]		28 июня 1951 г.[17]2 ноября 1953 г.[18]20 июля 1957 г.[18]Декабрь 1959 г.[23]12 декабря 1959 г.[18]£3,772,000[23]Продать Бангладеш 6 июля 1978 г. за 2 миллиона фунтов стерлингов,[21] переименован BNS Али Хайдер.[18] Списан 22 января 2013 года.
F34INS Брахмапутра (бывшая HMS Пантера)(а) John Brown and Co Ltd, Clydebank[24]1954[24]20 октября 1955 г.[24]13 марта 1957 г.[24]31 марта 1958 г.[24]Заказал HMS Пантера, но передан Индии в 1953 г.[18] Списан 30 июня 1986 г. [25] Распалась 1986.[24]
F37INS Beas(а) Vickers Armstrongs (Shipbuilders) Ltd, Ньюкасл-апон-Тайн [24]1954[24]29 ноября 1956 г.[24]9 октября 1958 г.[24]24 мая 1960 года[24]Списан 22 декабря 1992 г.[25] Распалась в 1992 году.[24]
F38INS Betwa(а) Vickers Armstrongs (Shipbuilders) Ltd, Ньюкасл-апон-Тайн[24]1954[24]29 мая 1957 года[24]15 сентября 1959 г.[24]8 декабря 1960 г.[24]Списан 31 декабря 1991 г.[25] Распалась 1988.[24]

Пятое судно Королевского флота, HMS Пантера заказывалась дважды. Первый был передан в Индию в 1953 году, прежде чем был заложен, замена была отменена в 1957 году, прежде чем была заложена.[18]

Сноски

  1. ^ Гардинер, стр. 156
  2. ^ Первис, М.К., "Послевоенный проект фрегата RN и управляемого ракетного эсминца 1944-1969 гг.", Сделки, Королевский институт военно-морских архитекторов (RINA), 1974 г.
  3. ^ Марриотт, Лео, «Фрегаты Королевского флота с 1945 года», второе издание, ISBN  0-7110-1915-0Опубликовано Ian Allan Ltd (Суррей, Великобритания), 1990 г.
  4. ^ Д.К. Браун и Дж. Мур. Восстановление Королевского флота. Военно-морское проектирование с 1945 года. Seaforth. Барнсли (2013) стр.74.
  5. ^ И. Бакстон. Ученик Шиярда. Корабли ежемесячно, 4/2019, стр. 36,39
  6. ^ Браун и Мур (2012) стр. 73-4
  7. ^ Л. Марриотт. Фрегаты Королевского флота 1945-83 гг. Ян Аллен. Лондон (1951), стр.45-47.
  8. ^ Л. Марриотт. Фрегаты Королевского флота 1945-83 гг. Ян Аллен. Лондон (1951), стр.51.
  9. ^ Д.К. Браун и Дж. Мур. Восстановление Королевского флота. Военно-морское проектирование с 1945 года. Seaforth. Барнсли (2013) стр.74.
  10. ^ Браун и Мур. Rebilding the RN (2012) p 73-74 & N, Friedman. Британские эсминцы и фрегаты после Второй мировой войны. Сифорт. Барнсли (2012) стр. 208-211.
  11. ^ Л. Марриотт. Фрегаты Королевского флота 1945-83 гг. Ян Аллен. Лондон (1951), стр.51.
  12. ^ Л. Марриотт. Фрегаты Королевского флота 1945-83 гг. Ян Аллен. Лондон (1951), стр. 51
  13. ^ Фрегаты Marriott.RN. Ян Аллен. Лондон (1983) и 1990, стр. 50-1.
  14. ^ Marriot.British Frigates 1945-1983 (Лондон) 1983, стр. 52
  15. ^ «Стоимость единицы товара, то есть без учета стоимости определенных предметов (например, самолетов, первых нарядов)».
    Текст от Оценки защиты
  16. ^ а б c Оценки ВМФ, 1959-60 гг., страницы 230-1, Список и подробные сведения о новых судах, которые были приняты или должны быть приняты на вооружение HM в течение финансового года, закончившегося 31 марта 1959 г.
  17. ^ а б c d Мур, Джордж, Рассвет фрегатов классов Salisbury, Leopard и Whitby в Военный корабль, 2004 г., паб Conways, 2004, ISBN  0-85177-948-4 стр.134.
    Мур приводит даты заказа судов: 21 августа 1951 г. Леопард и 28 июня 1951 года для остальных.
  18. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q Гардинер, Роберт Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995, паб Conway Maritime Press, 1995, ISBN  0-85177-605-1 стр.516.
    Этот источник сообщает, что первые заказы были размещены в августе 1951 года, что противоречит статье Джорджа Мура в Военный корабль, 2004 г.
  19. ^ а б Фридман, Норман Британские эсминцы и фрегаты, Вторая мировая война и после, паб Seaforth, 2006, ISBN  978-1-84832-015-4 стр. 338.
  20. ^ а б c Оценки ВМФ, 1957-58 гг., страницы 234-5, Список и подробные сведения о новых судах, которые были приняты или должны быть приняты на вооружение HM в течение финансового года, закончившегося 31 марта 1957 г.
  21. ^ а б Гардинер, Роберт Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995, паб Conway Maritime Press, 1995, ISBN  0-85177-605-1 стр.23.
  22. ^ а б c Оценки военно-морского флота, 1958-59 гг., страницы 234-5, Список и подробные сведения о новых судах, которые были приняты или должны быть приняты в эксплуатацию HM в течение финансового года, закончившегося 31 марта 1958 г.
  23. ^ а б c Оценки ВМФ, 1960-61 гг., страницы 226-7, Список и подробные сведения о новых судах, которые были приняты или должны быть приняты в эксплуатацию HM в течение финансового года, закончившегося 31 марта 1960 г.
  24. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р Гардинер, Роберт Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995, паб Conway Maritime Press, 1995, ISBN  0-85177-605-1 стр.174.
  25. ^ а б c Хиранандани Г. М., Переход к высшему положению - ВМС Индии 1976 - 90; паб Lancer New Dehli 2005, ISBN  9788170622666

Рекомендации

  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Гардинер, Роберт, Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995 Conway Maritime Press, 1995. ISBN  1-55750-132-7
  • Хиранандани Г.М., «Переход к высокому статусу - ВМС Индии 1976–1990 гг.»; паб Lancer, Нью-Дели 2005, ISBN  9788170622666
  • Марриотт, Лео, «Фрегаты Королевского флота с 1945 года», второе издание, ISBN  0-7110-1915-0Опубликовано Ian Allan Ltd (Суррей, Великобритания), 1990 г.
  • Первис, М.К., "Послевоенный проект фрегата RN и управляемого ракетного эсминца 1944-1969 гг.", Сделки, Королевский институт военно-морских архитекторов (RINA), 1974 г.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Фрегаты класса Леопард в Wikimedia Commons