Список хронометров на HMS Бигль - List of chronometers on HMS Beagle - Wikipedia

Фото
Хронометр от Томас Эрншоу, из Бигль второй рейс

Хронометры раньше использовались для точного определение долготы кораблями в море. Измеряя время местного солнечный полдень по сравнению с полуденным временем в контрольной точке разница в долгота можно найти напрямую. Чтобы эта система работала, часы, показывающие время в контрольной точке, должны быть перенесены в точку измерения. Часы, предназначенные для сохранения точности при движении корабля в море и при резких изменениях окружающей среды, особенно температуры, называются хронометром. Они были впервые построены в 18 веке и широко использовались моряками в 19 веке и в 20 веке, даже после того, как радио широко использовалось для сигналы времени - сигнал времени использовался для установки хронометра, но прибор все еще был необходим для отображения времени.[1]

HMS Бигль был Адмиралтейство Обзорный корабль отправили в три крупные экспедиции. Первым (1826–1830 гг.) Было обследование побережья Южной Америки в компании с HMS Приключение. В вторая экспедиция (1831–1836) должен был основываться на работах первого исследователя в Южной Америке, а затем продвигаться вперед, чтобы установить цепь связанных ориентиров, окружающих земной шар. Третья экспедиция (1837–1843) обследовала побережье Австралии.[2]

Хронометр впервые был доставлен на исследовательское судно Джеймс Кук во время своего второго плавания в 1772 году. K1 Ларкума Кендалла, копия Джон Харрисон H4, первый практичный хронометр. С 1818 года Адмиралтейство начало выпуск хронометров для морских кораблей. С 1825 года это стало стандартом, и корабли выпускали второй хронометр, если капитан лично предоставлял третий. Три хронометра - это минимум, необходимый для определения того, стал ли один из них неприемлемо неточным. К моменту Бигль плаваний, использование морских хронометров стало обычным делом, и корабль перевез их большое количество - беспрецедентные 22 во втором рейсе. Это стало возможным, потому что цена на хронометры неуклонно снижалась по мере роста производства. Разработка H4 стоила более 20 000 фунтов стерлингов (с учетом инфляции 3 090 000 фунтов стерлингов). K1 Кендалла стоил 500 фунтов стерлингов (сейчас 70000 фунтов стерлингов), а его дешевая модель K3 стоила 100 фунтов стерлингов (сейчас 12700 фунтов стерлингов), но к тому времени Бигль путешествия были превышены, стоимость хорошего хронометра упала до 40 фунтов стерлингов (сейчас 4000 фунтов стерлингов).[3]

Бигль требовалось большое количество хронометров, потому что некоторые из них неизбежно выходили из строя во время дальних путешествий, а хронометры были необходимы для миссии корабля. Кроме того, показатели всех хронометров меняются со временем. Хотя это можно допустить интерполирующий Между регулярными проверками ставок нет гарантии, что изменения будут линейными, а зачастую и нет. Усреднение показаний большого количества хронометров, особенно если они принадлежат к разным типам, может устранить такие ошибки.[4][5]

Чтобы добраться до всех точек, обозначенных Адмиралтейством для измерения долготы, иногда приходилось брать хронометры на берег, через заливы и реки, слишком мелкие для корабля. Это подвергало хронометры риску, а нарушение их движения сказывалось на их точности. Это было еще одной причиной, по которой исследовательские корабли имели на борту большое количество - большинство из них можно было постоянно держать в безопасном, хорошо оборудованном месте на главном судне.[6]

Производители хронометров

Некоторые сведения о производителях хронометров, упомянутых в приведенных ниже списках, приведены в этой таблице. За редким исключением, они были лондонскими производителями.

Производители хронометров
ПроизводительПодробности
АрнольдДжон Арнольд (1736–1799) был ведущим производителем хронометров своего времени. Он открыл свой бизнес в Strand в 1763 году, а позже вступил в партнерские отношения со своим сыном, Джон Роджер Арнольд (1769–1843), образовав компанию Arnold & Son.[7]
Арнольд и ДентЭто была компания-преемница Arnold & Son, образованная в результате партнерства между Джоном Роджером Арнольдом и Эдвард Джон Дент. Партнерство длилось с 1830 по 1840 год. Затем Дент продолжил бизнес самостоятельно. Arnold & Son была приобретена Чарльз Фродшем после смерти Арнольда в 1843 году.[8]
ВмятинаЭдвард Джон Дент (1790–1853). После прекращения партнерства с Арнольдом Дент основал бизнес, который продолжили его пасынки. Этот бизнес в конечном итоге стал E. Dent & Co. и продолжал торговать до 1976 года. Дент, пожалуй, наиболее известен как разработчик Большой Бен часы, которые закончил один из его пасынков.[9]
EarnshawТомас Эрншоу (1749–1829). Эрншоу, важная фигура в истории хронометров, изобрел спуск с пружинным фиксатором который позже стал стандартным для всех хронометров. Он также внес улучшения в температурная компенсация балансовых колес.[10]
EiffeДжон Свитман Эйффи (d.1880). Вплоть до своей смерти Эйффи злобился на Адмиралтейство за то, что они не наградили его за изобретение вспомогательная температурная компенсация, который был независимо обнаружен и запатентован Молинье, когда Адмиралтейство все еще рассматривало версию Эйффа.[11]
ФранцузскийСантьяго Джеймс Мур Френч, или иногда просто Джеймс Мур Френч, работал с 1808 по 1842 год. Он был лондонским производителем хронометров, работающим в Королевская биржа, позже в Cornhill.[12] Французский получил незначительный приз от Доска долготы для его хронометров и его нет. 720 был стандартом (то есть считался лучшим, с которым сравниваются другие) для 16 хронометров, используемых для определения точной долготы Мадейра в 1822 г.[13]
FrodshamЧарльз Фродшем (1810–1871) был часовщиком и изготовителем хронометров с помещениями первоначально в Тротуар Финсбери а потом New Bond Street. Он приобрел бизнес Джона Роджера Арнольда после смерти Арнольда в 1843 году и затем базировался на территории бизнеса Арнольда в Стрэнде под названием Arnold & Frodsham. Ему был предоставлен Королевский ордер в 1854 году и вернул название Charles Frodsham & Co. в 1858 году. Charles Frodsham & Co. Ltd. все еще существует, но переехала из Стрэнда по другому адресу в Лондоне.[14]
ГарднерРоберт Гарднер (d. 1875) был поставщиком в Глазго, который основал бизнес Гарднера и МакГрегора в 1834 году. Возможно, он не был производителем проданных им хронометров. Его одноименный сын (б. 1851) был известным коллекционером часов.[15]
МакКейбМаккейб был лондонским часовщиком и часовщиком, действовавшим с 1780 по 1811 год. Он родился в Ирландии, но переехал в Лондон в 1775 году. Основанный им бизнес продолжал торговлю до 1883 года.[16]
MolyneuxРоберт Молинье (d.1876) был часовщиком и часовщиком с помещениями в Саутгемптон Роу. Партнерство R. & H. Molyneux было образовано между Робертом и его сыном Генри в 1835 году. В 1842 году бизнес перешла к компании Birchall & Appleton, которую, в свою очередь, сменил Уильям Э. Крибб.[17]
МоррисD. & W. Morrice, хронометр, часы и часовщики, 80 Корнхилл, Лондон.[18]
МюррейДжеймс Мюррей (1780–1847) был шотландским производителем часов и хронометров с бизнесом на Королевской бирже с 1815 по 1847 год. Его хронометр нет. 819 выиграл главный приз на Гринвичских испытаниях в 1823 году и позже сопровождал Уильям Парри о его последней попытке найти Северо-Западный проход. Его хронометры также сопровождали Джеймс Уэдделл к Антарктический океан, достигнув в 1823 году самой южной точки, достигнутой любым кораблем или хронометром того времени. Его сын Джеймс продолжил бизнес и создал дочерние компании в г. Мельбурн и Калькутта.[19]
Паркинсон и ФродшемУильям Паркинсон и Уильям Джеймс Фродшем (1778–1850) основал лондонский бизнес в 1801 году. Фродшем происходил из длинного рода часовщиков. Он был внуком Уильяма Фродшема, которого учил Эрншоу, а его мать была внучкой знаменитого Джон Харрисон, изобретатель первого морского хронометра. Он также был отцом Чарльза Фродшема. Компания продолжала торговать до 1947 года.[20]
PenningtonРоберт Пеннингтон (1780–1844) был изготовителем хронометров из г. Camberwell. Роберт Пеннингтон и сын был партнерством между Пеннингтоном и его сыном Джоном, которое существовало между 1832 и 1842 годами. Пеннингтон-старший изобрел улучшенный сектор.[21]

Номенклатура

В следующих списках буква обозначения (столбец «Des.») Является ссылкой, присвоенной хронометру, когда он находился на борту корабля, и использовалась для идентификации прибора в записанных таблицах показаний хронометра во время рейса. Это было временное обозначение, не имеющее никакого отношения к завершению миссии корабля. Номер (столбец «№») был номером, постоянно нанесенным на него производителем и вместе с названием производителя однозначно определял инструмент. Когда речь идет о хронометрах, название производителя часто сокращается; например, хронометр Эрншоу № 509 известен просто как E509. «Тип» всех перечисленных здесь хронометров либо коробка или же карман. Хронометр в штучной упаковке установлен на подвесы прикреплен к его коробке. Карманный хронометр выполнен в стиле карманные часы. «Завод» относится к количеству дней, в течение которых хронометр оставался без перезарядки. Однако все они заводились в одно и то же время каждый день, за исключением восьмидневных хронометров, которые заводились еженедельно.[22]

Первый рейс

В свое первое путешествие (1826–1830 гг.) Бигль сопровождал Приключение, который возглавил экспедицию под командованием Филлип Паркер Кинг. В Бигль первоначально командовал Прингл Стокс, но Стокс впал в депрессию и застрелился 1 августа 1828 года, когда экспедиция находилась в Порт Голод. Он умер 12 дней спустя. После краткого временного приказа лейтенанта Скайринга, Роберт Фитц-Рой, будущий первый руководитель Метеорологический офис, был назначен новым командующим Бигль.[23]

Бигль в этой экспедиции было всего три хронометра; большинство хронометров экспедиции было на борту Приключение (см. следующий раздел).[24]

Хронометры в первый рейс (Бигль)
Des.ПроизводительНет.ВладелецТипОбмоткаКомментарииRef.
–Паркинсон и Фродшем228Правительство[25]коробка–Эти два хронометра, получившие оценку Кинга на «отлично», ранее использовались во время полярных путешествий, прежде чем были назначены на Бигль.[26]
–Паркинсон и Фродшем254Правительство[25]коробка–[26]
–МакКейб228Правительство[25]коробка–Оценка King на "отлично"[26]

Приключения хронометры

В качестве головного корабля Приключение нес большинство хронометров экспедиции во время Бигльпервая экспедиция. Они включены сюда для полноты картины.[24]

Кинг командовал Приключение и возглавил экспедицию. Его миссия заключалась в нанесении на карту побережья Южной Америки от южного берега Рио-де-ла-Плата к Огненная Земля. Кингу также было приказано использовать свои хронометры для точного определения долготы нескольких точек, в основном островов Атлантического океана, во время путешествия в Южную Америку. К ним относятся Мадейра, Тенерифе, то Кабо-Верде острова и Рио де Жанейро.[27]

Хронометры в первый рейс (Приключение)
Des.ПроизводительНет.ВладелецТипОбмоткаКомментарииRef.
АФранцузский3296Правительствокоробкадва дняХронометры от A до D были помещены в коробку, разделенную на отсеки, причем каждый хронометр был подвешен на карданном подвесе. Хронометр Z также входил в эту коробку, но устанавливался индивидуально.[28]
BФранцузский3295Правительствокоробкадва дня[28]
CФранцузский3271Правительствокоробкадва дня[28]
DФранцузский3227Правительствокоробкадва дня[28]
EФранцузский3290Правительствокоробкаодин деньХронометры от E до H были помещены в коробку, разделенную на отсеки, причем каждый хронометр был подвешен на карданном подвесе.[26]
FФранцузский3291Правительствокоробкаодин день[26]
граммФранцузский3292Правительствокоробкаодин день[26]
ЧАСФранцузский3293Правительствокоробкаодин день[26]
ZФранцузский3233Правительствокоробкавосьмидневный–[28]

Хронометры от A до H были новыми, и Кинг выразил обеспокоенность тем, что они еще не установили стабильный курс. По обычаю, военно-морские хронометры работали в течение шести месяцев или около того. Гринвичская обсерватория и скорость проверяется перед отправкой на корабль. Было хорошо известно, что новым хронометрам, как правило, требуется шесть месяцев, чтобы установить стабильный показатель.[29]

Хронометр Z и два ящика с хронометрами от A до D и от E до H, соответственно, были закреплены в ящике и прикреплены к палубе как можно ниже в центре корабля. Это поместило их ближе к центру движения корабля, что минимизировало движение. Их фиксация в одном месте также гарантировала, что магнитное влияние корабля на хронометры оставалось неизменным, и что влияние, которое это оказывало на показатели хронометра, оставалось постоянным. Поскольку скорости регулярно проверялись и в расчетах учитывались вариации, магнитный эффект корабля учитывался автоматически.[30]

Хронометры в первый рейс (Приключение, дополнительный)
Des.ПроизводительНет.ВладелецТипОбмоткаКомментарииRef.
–Мюррей553–карман––[26]
–Паркинсон и Фродшем1048Паркинсон и Фродшемкарман––[26]
–Французский–Французскийкарман––[26]

Мюррей 553 находился под судом в Гринвичская обсерватория в течение нескольких месяцев и хорошо зарекомендовал себя. Это было долгожданное дополнение, учитывая озабоченность Кинга новизной французских хронометров. Паркинсон и Фродшем 1048 был одолжен Кингу создателями для испытания во время путешествия. Однако его изготовление было завершено всего за два дня до Приключение отправились в плавание, не оставив времени проверить и установить ставку. Французский карманный хронометр был еще одним заимствованием, на этот раз у производителя основной партии государственных хронометров. Кинг использовал их как наручные часы, передавая показания на место измерения и обратно, что позволяло не трогать основные хронометры.[26]

Второй рейс

Фото
Вид сбоку на хронометр Пеннингтона (хронометр V), показывающий работы

Второй рейс Бигль под командованием Фитц-Роя и длилась с 1831 по 1836 год. Миссия, поставленная Фитц-Рою, была двоякой. Во-первых, он должен был продолжить геологоразведочные работы Кинга в Южной Америке во время первого рейса и продлить их через Огненную Землю до побережья Чили на западной стороне континента. Во-вторых, он должен был установить цепочку ориентиров с известной долготой, которую будущие моряки могли бы использовать для точной настройки своих хронометров. Это было также путешествие, в котором Чарльз Дарвин. Фитц-Рой получил подробный список задач от гидрографа Адмиралтейства. Первая часть путешествия более или менее повторяла Кинг, отчасти для проверки результатов Кинга, но также для того, чтобы разбить поездку на небольшие участки, чтобы хронометры могли рассчитывать более четырех дней на каждой остановке и изменения температуры между контрольными точками не влияли на них. слишком сильно.[31]

Бигль не разрешили приземлиться на Тенерифе из-за опасений, что находящиеся на борту холера,[32] но корабль проследовал в Кабо-Верде, Фернандо де Норонья и Рио-де-Жанейро. Затем она провела некоторое время, исследуя побережье Южной Америки к югу от Рио-де-Жанейро, вокруг Огненной Земли, побережья Чили и на севере Перу. Фитц-Рой окончательно отделился Бигль из Южной Америки в августе 1835 года. Адмиралтейство не указало точно его маршрут через Тихий океан, поскольку они не могли быть уверены, насколько далеко на север он сможет обследовать за отведенное время и, следовательно, точно, откуда он будет отправляться. Но они уточнили, что он должен остановиться на Таити, точка заранее определенной долготы. Адмиралтейство также потребовало, чтобы, как и путешествие через Атлантику, это делалось небольшими этапами, чтобы часто оценивать хронометры. Фитц-Рой предпочел пройти через Галапагосские острова. Впоследствии Бигль посетил Таити, Новую Зеландию, Австралию и Маврикий.[33]

Используя хронометры, экипаж Бигль удалось создать цепочку долготных расстояний, которая впервые полностью облетела земной шар. Сумма разницы в полдень по местному времени между каждым местоположением должна была составить 24 часа с момента Бигль совершил кругосветное плавание. Общее расхождение составляло всего 33 секунды, но Фитц-Рой счел это слишком большим, чтобы его можно было объяснить одной только неточностью хронометра, и ни один из его результатов не расходился с более ранними опросами. Он предположил, что плавание в основном в одном направлении относительно магнитного поля Земли имело небольшой необъяснимый эффект на хронометры.[34] Тем не менее, ошибка, эквивалентная всего лишь 8,25 морских миль (15,3 км) в пятилетнем путешествии на десятки тысяч миль, была выдающимся достижением.[35]

Каждый из Бигль Хронометры находились в собственном футляре, подвешенном на карданных шарнирах. Эти ящики были заложены в толстый слой опилок, разложенных на разделенных полками, как ящики с открытым верхом, по одной перегородке на каждый хронометр. Вся сборка была помещена в небольшую специальную каюту внизу корабля, как можно ближе к центру движения корабля. Большинство хронометров оставалось в этой каюте на протяжении всей поездки. Не все хронометры были предоставлены правительством; некоторые принадлежали лично Фитц-Рою, а один был предоставлен Лорд Эшбернхэм. Другие были предоставлены изготовителями хронометров, которые стремились завоевать престиж, имея инструменты на борту крупных, широко разрекламированных экспедиций.[36]

Никого не допускали в кабину хронометра, кроме случаев, когда это было необходимо для их чтения или обслуживания. Фитц-Рой нанял производителя инструментов Джорджа Джеймса Стеббинга для ухода за хронометрами и обеспечения их регулярного и правильного завода. Фитц-Рой заплатил Стеббингу самому, поскольку Адмиралтейство отказалось сделать это, и Фитц-Рой считал эту функцию важной. Адмиралтейство признало, что Стеббинга можно кормить из корабельных запасов - услуга, не оказанная Дарвину, который заплатил 500 фунтов стерлингов (с поправкой на инфляцию) за свое содержание.[37]

Хронометры на втором рейсе
Des.Расширенные комментарииПроизводительНет.ВладелецТипОбмоткаКомментарииRef.
АMolyneux1415Фитц-РойкоробкавосьмидневныйОценка Фитц-Роем "хорошо"[38]
BГарднер24Правительствокоробкаодин деньОценивается Фитц-Роем как «плохо». После февраля 1835 года он не использовался.[примечание 1][38]
CMolyneux1081Molyneuxкоробкаодин деньПо оценке Фитц-Роя, "неплохо"[38]
DМюррей542МюррейкоробкавосьмидневныйПо оценке Фитц-Роя, "неплохо"[38]
EEiffeEПравительствокоробкаодин деньПо оценке Фитц-Роя, "неплохо"[38]
FАрнольд и Дент661Арнольд и Денткоробкадва дняПо оценке Фитц-Роя, "неплохо"[38]
граммАрнольд и Дент633Фитц-Ройкоробкаодин деньПо оценке Фитц-Роя, "неплохо"[38]
ЧАСАрнольд и Дент261Фитц-Ройкарманодин деньПо оценке Фитц-Роя, "неплохо"[38]
KПаркинсон и Фродшем1042Правительствокарманодин деньПо оценке Фитц-Роя, "неплохо"[38]
Хронометр К использовался как хронометр подмастерья, переносимый к месту измерения в коробке (несмотря на то, что он был «карманным» хронометром). В большинстве случаев, когда он находился под парусом, местом измерения была палуба корабля, чтобы определить его положение в море. Его сравнивали с двумя лучшими хронометрами (эталоном) непосредственно перед и после каждого использования и всегда соответствовали эталону.[заметка 2][39]
LАрнольд634Фитц-Ройкоробкадва дняПо оценке Фитц-Роя, "неплохо"[38]
MFrodsham2Правительствокоробкаодин деньОценивается Фитц-Роем как «довольно хорошо».[38]
Хронометр M позже стал частью набора, который использовался для съемки британо-американской границы в Северной Америке в 1846 году. Сообщалось, что он хорошо выдерживал холодные условия.[40]
NMolyneux1175Фитц-Ройкоробкадва дняПо оценке Фитц-Роя, "неплохо"[38]
ОEarnshaw705Правительствокоробкаодин деньПо оценке Фитц-Роя, "неплохо"[38]
пFrodsham1Правительствокоробкаодин деньОценивается Фитц-Роем как «плохо». После сентября 1835 года он не использовался.[38]
рМюррей584Мюррейкоробкаодин деньОценка Фитц-Роем "очень хорошо"[38]
SАрнольд465Правительствокоробкаодин деньПо оценке Фитц-Роя, "неплохо"[38]
ТMolyneux1326Фитц-Ройкарманодин деньОценивается Фитц-Роем как «равнодушный»[38]
VPennington426Лорд Эшбернхэмкарманодин деньПо оценке Фитц-Роя, "неплохо"[38]
Фото

Хронометр V находится на британский музей (Регистрационный № 1958,1201.1743). Это один из двух сохранившихся хронометров из 22 сохранившихся. Бигль.		[41]
WMolyneux971Правительствокоробкадва дняОценка Фитц-Роем "хорошо"[38]
ИксEarnshaw509Правительствокоробкаодин деньПо оценке Фитц-Роя, "неплохо"[38]
Фото
Основная статья: Судовой хронометр от HMS Beagle
Хронометр X - второй из двух выживших из Бигль 22 хронометра и находится в Британском музее (регистрационный № 1958,1006.1957). Это было показано в BBC Radio 4 серии История мира в 100 объектах как объект № 91.		[42]
YМоррис6144Правительствокарманодин деньПо оценке Фитц-Роя, "неплохо"[38]
ZФранцузский4214ПравительствокоробкавосьмидневныйОценка Фитц-Роем "хорошо"[38]

Потертость

Бигль ушел с 22 хронометрами, но вернулся в Девонпорт и только 11 все еще находятся в рабочем состоянии. Четыре остались в Перу с Бигль Помощник капитана Александр Бернс Усборн, которому поручили управлять небольшой лодкой, Constitución, чтобы продолжить обзор побережья Перу. Боевая пружина хронометра R сломалась, а несколько других остановились. 11 все еще используются: A, B, C, D, G, H, L, N, O, S и Z.[43]

Хронометр был поврежден Бигль приближался Мыс Горн 13 января 1833 года. Корабль быстро ударили три огромных набегающих волны. Первая волна настолько замедлила корабль, что он больше не мог уступать дорогу, а вторая развернула борт к третьей. Эта последняя волна закатила корабль так далеко, что оплот с противоположной стороны ушел под воду на 2–3 фута (0,6–0,9 м). Это был критический момент для Бигль; многие из ее класс был потерян из-за опрокидывания.[44]

Третий рейс

Третий рейс Бигльпод командованием Джон Клементс Уикхэм, началась в 1837 году с миссии по нанесению на карту западного побережья Австралии между Река Фицрой и Лебединая река, а Бассов пролив - канал, отделяющий материковую Австралию от Тасмания. В 1839 г. Бигль был отправлен на север, чтобы исследовать Арафурское море куда Порт Дарвин был обнаружен и назван. Путешествие также примечательно акварельными картинами рыб и других животных, созданными 1-м лейтенантом. Джеймс Баркер Эмери.[45] В марте 1841 года Уикхэм отказался от командования из-за болезни и вернулся в Англию. Затем команда была отдана Джон Лорт Стоукс.[46]

Помимо упоминания о том, что у него был карманный хронометр от French, который дал хорошие результаты, в отчете Стокса о путешествии не перечисляются и даже не перечислены хронометры.[заметка 3][47] Возможно, хронометры были теперь настолько обычным явлением, что их использование перестало быть чем-то примечательным. Однако совершенно очевидно, что хронометры оставались ключевой частью миссии; На протяжении всего рейса делались частые остановки для проверки ставок. 7 декабря 1839 г. Стокс сошел на берег в Пойнт-Пирс, недалеко от устья Река Виктория делать наблюдения. Хотя он знал коренные австралийцы могло быть опасно, он оставил свой пистолет, чтобы более безопасно носить хронометр. В то время как Стоукс был разделен, его преследовала группа австралийцев, один из которых пробил грудную клетку Стокса метанием копья. Несмотря на свои раны и обильное кровотечение, Стоукс считал хронометр достаточно ценным, чтобы его спасти; он нес его, пока он, пошатываясь, вернулся к своим товарищам, которые едва могли ходить и все еще преследовались нападавшими.[47]

Хронометры в третьем плавании
Des.Расширенные комментарииПроизводительНет.ВладелецТипОбмоткаКомментарииRef.
–Арнольд818Правительствокоробка–Выдается Бигль 27 мая 1837 г. и вернулся в Гринвич 13 октября 1843 г.[48]
–Вмятина114Правительствокоробкаодин деньВыдается Бигль 27 мая 1837 г. и вернулся в Гринвич 13 октября 1843 г.[48]
–Французский4214ПравительствокоробкавосьмидневныйВыдается Бигль 27 мая 1837 г. и вернулся в Гринвич 13 октября 1843 г.[48]
Этот хронометр тоже был во втором плавании. Это было потеряно в HMS Эреб когда ее бросили скованной льдом в Арктике во время Пропавшая экспедиция Франклина найти Северо-Западный проход.[49][48]
–Арнольд и Дент633Правительствокоробкаодин деньВыдается Бигль 27 мая 1837 года и вернулся в Гринвич 13 октября 1843 года. Этот хронометр также был во втором плавании. Это была личная собственность Фицроя. Он был приобретен у него 6 мая 1837 года.[48]
–Molyneux1175Правительствокоробкадва дняВыдается Бигль 27 мая 1837 г. и вернулся в Гринвич 13 октября 1843 г.[48]
Этот хронометр также был во втором рейсе и был личной собственностью Фицроя. Он был приобретен у него 6 мая 1837 года. Хронометр был потерян на линкоре. HMS Неотразимый когда она погрузилась в Дарданеллы 18 марта 1915 г. после того, как она подорвалась на мине и попала под обстрел турецких береговых батарей во время Кампания Дарданеллы из Мир Война I.[50][48]
–Французский210/3036Правительствокарман–Выдается Бигль 27 мая 1837 г. и вернулся в Гринвич 13 октября 1843 г. Хронометр был утилизирован во время Сирийская экспедиция 1860 г.[48]
–Арнольд138Правительствокарман–Выдается Бигль 22 мая 1837 года прямо из компании Arnold & Son и вернулся в Девонпорт в 1842 году.[48]
–Арнольд294Правительство––Выдается Бигль 3 июня 1837 года и вернулся в Гринвич 13 октября 1843 года. Считалось, что этот хронометр утерян вместе с Эреб в Арктике, но в противном случае был утерян и превращен в вагонные часы.[48][51]
–EiffeEПравительствокоробкаодин деньВыдается Бигль 3 июня 1837 года и вернулся в Гринвич 13 октября 1843 года. Этот хронометр также был во втором плавании.[48]

Примечания

  1. ^ Хотя Фитц-Рой заявляет, что он не использовался, хронометр B снова появляется в таблицах измерений после Бигль уехал из Перу, по-видимому, потому, что у Фитц-Роя теперь значительно сократился запас хронометров.
  2. ^ Фитц-Рой указывает номер хронометра подмастерья как 1041, но, похоже, он не отличается от 1042 в его списке хронометров. В гринвичских бухгалтерских книгах нет списка Parkinson & Frodsham 1041.
  3. ^ Источником таблицы третьего рейса служат бухгалтерские книги, хранящиеся в Гринвичская обсерватория механизмов хронометра. Хотя в то время это был обычный источник хронометров для Королевского флота (Gould, p. 253), в отсутствие подробностей от капитана корабля нельзя гарантировать, что дополнительные хронометры не были поставлены с других складов или из личной собственности судовладельцев. офицеры корабля. Проблема с хронометром также не указывает на то, насколько хорошо он действительно работал в полевых условиях или даже использовался ли он вообще.

Рекомендации

  1. ^ Гулд, стр. 211
  2. ^ Фитц-Рой, стр. 1
    Кинг, стр. 1
    Николай и Николай, стр. 3–4, 191–192.
  3. ^ Фишер и Джонстон, стр. 70–72.
    Николай и Николай, стр. 4–6.
  4. ^ Фитц-Рой и Кинг, стр. 319–320.
  5. ^ Николай и Николай, стр. 4–6.
  6. ^ Haycox и другие., п. 106
  7. ^ "Джон Арнольд", База данных коллекции Британского музея, извлечены и в архиве 14 января 2012 г.
  8. ^ "Джон Роджер Арнольд", База данных коллекции Британского музея, извлечены и в архиве 14 января 2012 г.
    "Арнольд и Дент", База данных коллекции Британского музея, извлечены и в архиве 14 января 2012 г.
  9. ^ "Эдвард Джон Дент", База данных коллекции Британского музея, извлечены и в архиве 14 января 2012 г.
  10. ^ "Томас Эрншоу", База данных коллекции Британского музея, извлечены и в архиве 14 января 2012 г.
  11. ^ Гулд, стр. 181–182.
  12. ^ "Сантьяго Джеймс Мур французский", База данных коллекции Британского музея, извлечены и в архиве 13 января 2012 г.
  13. ^ «География, астрономия и т.д.: хронометры», Годовой регистр за 1825 год, п. 259, Лондон: различные издатели, 1826 г. OCLC  643567581.
  14. ^ "Чарльз Фродшем", База данных коллекции Британского музея, извлечены и в архиве 14 января 2012 г.
  15. ^ Чемберлен, стр. 456
  16. ^ "МакКейб", База данных коллекции Британского музея, извлечены и в архиве 14 января 2012 г.
  17. ^ Бриттен, стр. 634, 646, 670, 744
    "R&H Molyneux", База данных коллекции Британского музея, извлечены и в архиве 16 января 2012 г.
    «Часы-хронометр от Cribb», База данных коллекции Британского музея, извлечены и в архиве 16 января 2012 г.
  18. ^ Робсон, стр. 724
  19. ^ Бриттен, стр. 747
    Лихи, стр. 41 год
    Рубин, стр. 32
    "Джеймс Мюррей", База данных коллекции Британского музея, извлечены и в архиве 18 января 2012 г.
    "Часы с функцией Multi-Time / Часы с центральной секундной стрелкой", База данных коллекции Британского музея, извлечены и в архиве 18 января 2012 г.
    «Лучший хронометр», Журнал механика Глазго, т. 2, нет. 57, стр. 445, 29 января 1825 г., Глазго: У. Р. Макфун, 1825 г.
  20. ^ Бриттен, стр. 691, 753
    "Паркинсон и Фродшем", База данных коллекции Британского музея, извлечены и в архиве 18 января 2012 г.
  21. ^ Бриттен, стр. 755
    "Роберт Пеннингтон", База данных коллекции Британского музея, извлечены и в архиве 18 января 2012 г.
  22. ^ Фитц-Рой и Кинг, стр. 427
  23. ^ Андерсон, стр. 44
    Кинг, стр. Xiii – xiv, 152–153.
  24. ^ а б Фитц-Рой и Кинг, стр. 318–319.
  25. ^ а б c Кинг, стр. xvi
  26. ^ а б c d е ж грамм час я j k Фитц-Рой и Кинг, стр. 319
  27. ^ Король, стр. XV – XVII.
  28. ^ а б c d е Фитц-Рой и Кинг, стр. 318
  29. ^ Фитц-Рой и Кинг, стр. 319
    Гулд, стр. 256–260.
  30. ^ Фитц-Рой и Кинг, стр. 318
    Гулд, стр. 205
  31. ^ Фитц-Рой, стр. 22–32.
  32. ^ Дарвин, стр. 17
  33. ^ Фитц-Рой, стр. 24–40.
  34. ^ Фитц-Рой и Кинг, стр. 331
  35. ^ "Путешествие капитанов Кинга и Фицроя", Музей зарубежной литературы, науки и искусства, т. 9 (новая серия), стр. 40, сентябрь – декабрь 1839 г., Филадельфия: Eliakim Littell & Co., 1839.
    «Эксперименты по долготе», Хроника армии и флота и научный репозиторий, т. 10, нет. 16, pp. 255–256, 16 апреля 1840 г., Вашингтон: Б. Хоманс.
  36. ^ Фишер и Джонстон, стр. 71
    Фитц-Рой и Кинг, стр. 325–326.
  37. ^ Фитц-Рой и Кинг, стр. 326–327.
    Макдональд, стр. 14
    Тейлор, стр. 34–35.
  38. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v Фитц-Рой и Кинг, стр. 325
  39. ^ Фитц-Рой и Кинг, стр. 329
  40. ^ Пипон, стр. 153
  41. ^ Карманный хронометр, используемый на борту HMS Бигль, Национальный музей Австралии, получено 1 октября 2010 г. и в архиве 1 января 2012 г.
  42. ^ «Судовой хронометр от HMS Бигль", Британский музей, получено 8 июня 2010 г., в архиве 1 октября 2010 г.
    «Судовой хронометр от HMS Beagle», История мира, BBC, получено 8 июня 2010 г., в архиве 1 октября 2010 г.
  43. ^ Фитц-Рой, стр. 482–483.
    Фитц-Рой и Кинг, стр. 344
  44. ^ Фитц-Рой, стр. 125–126.
  45. ^ Уильямс и Дент, стр. 40–41.
  46. ^ Стокса, гл. 1.1, 2.7
  47. ^ а б Стокса, гл. 2.3
  48. ^ а б c d е ж грамм час я j k Журнал чеков и выпусков хронометров, Гринвичская обсерватория.
  49. ^ Дельгадо, стр. 154
  50. ^ Томпсон, глава 6
  51. ^ «Часовщики размышляют над тайной того, как хронометр 19 века пережил роковую арктическую экспедицию», Хранитель, (20 мая 2009 г.) извлечены и в архиве 8 февраля 2014 г.

Библиография