Железнодорожная станция Llanidloes - Llanidloes railway station - Wikipedia

Железнодорожная станция Llanidloes
Станция Лланидлоэс в 2019 году изображение 2.jpg
Станция Llanidloes в 2019 году, теперь используется организаторами свадеб
Место расположенияLlanidloes, Поуис
Уэльс
Координаты52 ° 26′50 ″ с.ш. 3 ° 32′09 ″ з.д. / 52,4473 ° с.ш.3,5357 ° з. / 52.4473; -3.5357Координаты: 52 ° 26′50 ″ с.ш. 3 ° 32′09 ″ з.д. / 52,4473 ° с.ш.3,5357 ° з.д. / 52.4473; -3.5357
Ссылка на сеткуSN956844
Платформы4
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияLlanidloes и Newtown Railway
Предварительная группировкаКембрийские железные дороги
Пост-группировкаВеликая Западная железная дорога
Ключевые даты
1864Станция открыта
31 декабря 1962 г.Станция закрыта

Железнодорожная станция Llanidloes это бывший перекресток железнодорожная станция в Llanidloes, Поуис, Уэльс. В Кембрийские железные дороги, который завершил здание в 1864 году, он спроектировал его как станцию ​​для города и штаб-квартиру компании. Это двойное назначение придавало станции Лландилос внушительный вид.

Вокзал был закрыт для пассажиров в 1962 году. Остальная часть линии была заброшена в 1967 году. Гусеничное полотно было реконструировано как объездная дорога, обеспечивающая движение транспорта вокруг центра города Лланидлоэс. Бывшее здание вокзала было отреставрировано и теперь является бизнес-центром.

История

Развитие Llanidloes в крупную узловую станцию ​​возникло из-за быстрого и хаотичного роста викторианской железнодорожной сети в Великобритании. В 1859 г. Железная дорога Среднего Уэльса (MWR) получил акт парламента построить и запустить железную дорогу из Новый город к Брекон через Билт Уэллс а затем на Мертир Тидвил, Кардифф или же Neath. Но как только MWR начал строиться на север в сторону Лланидлоэса, возникли проблемы, когда Манчестер и Милфордская железная дорога (M&MR) наконец-то получил согласие парламента на соединение промышленного северо-запада Англии напрямую с портом Милфорд Хейвен через серию соединительных линий в 1860 году. Первоначальное предложение было выдвинуто в 1846 году, но схема не была принята до тех пор, пока не получила поддержку Лондон и Северо-Западная железная дорога.[1] В результате этого времени парламент случайно предоставил M&MR и MWR одинаковые права на строительство двух отдельных линий через одну и ту же местность.

В ответ M&MR расставил приоритеты в своей работе по завершению первого участка до Лландилоса, работая на восток от Llangurig на том, что стало известно как Филиал Ллангуриг. Дальнейшие работы к западу от Ллангурига видны на Google Планета Земля и на Картах ОС Викторианской эпохи, включая порталы туннеля на высшем уровне в Блейне Майерине. Однако к 1861 году геодезисты и флот конкурирующих компаний столкнулись к югу от города.[1]

В ответ в 1862 году был принят еще один закон парламента, согласно которому находящиеся в совместной собственности Llanidloes и Newtown Railway (L&NR) (которым управлял Кембрийские железные дороги с 1860 г.) права на простирание на юг от Лланидлоэса с 1,5 милями (2,4 км) двойной колеи до перекрестка Пенпонтбрен, где линия M&MR будет расходиться до Кармартена, а линия MWR продолжит Builth Road (обслуживает Билт Уэллс). M&MR и MWR будут платить 5% «в год» на затраты на строительство и техническое обслуживание. Три компании также заплатят равные доли процентов и эксплуатационные расходы для новой станции в Лланидлоэсе. Однако эти обвинения в конечном итоге окажутся разрушительными для M&MR.[1] Северный участок от Лланидлоэса до Новый город будет управляться через совместно находящуюся в собственности L&NR; соединение MWR и M&MR с Освестри и Ньютаун железная дорога.

Коммерческое соперничество между железнодорожными компаниями означало, что станция Llandiloes больше не будет просто небольшой загородной станцией между Newtown и Builth Wells. Теперь он будет стоять на стыке между MWR и M&MR. Таким образом, здание было спроектировано в стиле, подходящем для большой железнодорожной станции и штаб-квартиры Cambrian Railways. Когда он был завершен в 1864 году, у Лландилоса был По-грузински экстерьер и вид загородной резиденции начала 19 века. На станции также был большой островная платформа, пешеходный мост и значительные грузовые подъездные пути на восток.

К 1875 году M&MR находилось в процессе рассмотрения, потому что не смогло собрать капитал, необходимый для завершения строительства железной дороги из северо-западной Англии в западный Уэльс. Линия от Ллангурига до Страты Флориды на Кармартен была заброшена после начальных работ в туннеле на вершине, включая северный и южный порталы. M&MR был перенаправлен на запад от Strata Florida в Aberystwyth; оставшаяся 1,5-мильная ветка от перекрестка Пенпонтбрен до Ллангурига была поднята в 1882 году после перевозки одного демонстрационного грузового поезда. Это оставило предназначенный для перекрестка Llandiloes без перекрестка. Грандиозное здание вокзала по большей части осталось незанятым. Кембрийские железные дороги (CR) уже переехали в свою главную штаб-квартиру в Освестри в 1864 г. После объединения в 1923 г. ЧР вошла в состав Великая Западная железная дорога.

В 1963 году станция и линия были частью предполагаемого переезда в Лондонский регион Мидленд из Британские железные дороги. Но до Буковый топор или передача произошла, вся бывшая железнодорожная система Среднего Уэльса была закрыта для пассажиров 31 декабря 1962 года. Грузовые перевозки продолжали обслуживать Лланидлоэс (через Moat Lane Junction) до 1967 года, когда был закрыт последний участок.

  • Здание вокзала и пожарная часть в августе 2014 г.

  • Здание вокзала и перрон 2014 г. с объездной дорогой по бывшему полотну.

  • Бывший-GWR "Дин Гудз" 2301 Класс 0-6-0 Номер 2483 ждет на вокзале Лланидлоэса для работы летним днем, останавливая пассажирский поезд на юг в сторону Бильт-Уэллса и Брекона, 29 августа 1949 года.

Услуги

Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Dolwen Железная дорога Среднего Уэльса
GWR		 Tylwch

Рекомендации

  1. ^ а б c Джон С. Холден (22 февраля 2007 г.). Манчестер и Милфордская железная дорога. Oakwood Press. ISBN  0-85361-658-2.

дальнейшее чтение

  • Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2007). Брекон в Ньютаун. Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. инжир. 93-101. ISBN  9781906008062. OCLC  288983659.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка