Лондон TravelWatch - London TravelWatch
 | Эта статья слишком полагается на Рекомендации к основные источники. (Июль 2011 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | |
| Формирование | Июль 2000 г. |
|---|---|
| Цель | Транспортный сторож |
| Штаб-квартира | Лондон, SE1 объединенное Королевство |
Обслуживаемый регион | Большой Лондон и соседние районы |
Председатель | Артур Литли |
Главный орган | Доска |
| Интернет сайт | www |
Лондон TravelWatch является официальным британским организация потребителей который проводит кампанию по улучшению транспорта в Лондоне. Он рассматривает все жалобы от пассажиров, использующих любой вид транспорта для Лондона, включая некоторые велосипедные и пешеходные проблемы, автовокзал Виктория (но не автобусы или автобусные поездки), пассажиров, использующих Eurostar (но не Евротоннель), железнодорожное сообщение Heathrow Express до аэропорта Хитроу и некоторые аспекты путешествия по железной дороге, включая проблемы, возникающие на станциях. Он также рассматривает все жалобы на железнодорожные перевозки, которые не входят в компетенцию железнодорожного омбудсмена и находятся в пределах его географической компетенции. Таким образом, в терминах представления интересов потребителей он является «апелляционным органом». Финансируется Лондонская Ассамблея и был создан в нынешнем виде в июле 2000 года.[1]
История
Происхождение London TravelWatch можно проследить более 60 лет назад, со времен национализации частей сети общественного транспорта под послевоенное лейбористское правительство. Создание государственной Британская транспортная комиссия в 1947 году была создана система национальных и региональных консультативных комитетов для представления общественных интересов. Лондон был представлен "Консультативный комитет пользователей транспорта в Лондоне", который должен был рассмотреть и дать рекомендации по вопросам, доведенным до его сведения пользователями, поставщиками транспортных услуг или которые он считал заслуживающими расследования. Эта ответственность осталась в целом неизменной и является частью уставных полномочий TravelWatch сегодня. Что изменилось, так это объем географических и модальных полномочий органа; ответственность за его назначение и вознаграждение; и в некоторых случаях его название.
Эти изменения были вызваны изменениями как в способах управления транспортом, так и в управлении Лондоном. К 1970-м годам "Лондонский комитет транспортных пассажиров"существовали, назначались и оплачивались Совет Большого Лондона (GLC). Он представлял пассажиров Лондонский транспорт услуги, но не железные дороги (все еще национализированные в то время). Пассажиры железнодорожного транспорта были представлены отдельным региональным комитетом пользователей железных дорог, входящим в национальную сеть комитетов пользователей железных дорог.
Когда GLC был упразднен в 1986 году, «Лондонский комитет транспортных пассажиров» сталЛондонский региональный пассажирский комитет". Его полномочия были распространены на Британская железная дорога пассажиров в Лондоне и его окрестностях, так что фактически он поглотил региональный комитет пользователей железных дорог Лондона. Когда Власть Большого Лондона была основана в 2000 году и была снова переименована, на этот раз в "Лондонский комитет пользователей транспорта", которое остается его юридическим названием, и его полномочия снова были расширены, чтобы охватить все виды деятельности транспортного сектора Лондона, кроме грузовых. На практике это включало части дорожной сети, поэтому пользователи автомобилей стали частью его ответственности: существует также обязанность уделять особое внимание потребностям пешеходов и велосипедистов. В 2005 году LTUC перешла на рабочее название «London TravelWatch».
Переводить
В компетенцию London TravelWatch входят все услуги, предоставляемые Транспорт для Лондона, в том числе Лондонское метро, Лондонские автобусы, то Доклендское легкое метро, Tramlink, Dial-a-Ride Сервисы, London River Services и Woolwich Ferry, такси и частные автомобили на прокат, Аренда велосипеда Barclays, и услуги, которыми управляет Национальная железная дорога железнодорожные операционные компании, которые начинаются или заканчиваются в Лондоне и которые не входят в сферу компетенции железнодорожного омбудсмена и находятся в пределах нашей географической компетенции, Хитроу Экспресс и Евростар.[1] Географическая зона железнодорожных перевозок простирается далеко за пределы самого Большого Лондона и включает значительные районы в графствах Эссекс, Хартфордшир, Бедфордшир, Бакингемшир, Суррей и Кент, откуда пассажиры прибывают в Лондон для работы и отдыха. Это означает, что более половины всех железнодорожных путешествий в Великобритании приходится на территорию, охватываемую London TravelWatch. Поскольку Transport Focus отвечает за железнодорожные перевозки за пределами Лондона, юрисдикции пересекаются. Однако на практике это относится к небольшому количеству случаев, поскольку большинство железнодорожных пассажиров, подавших жалобу, имеют достаточно четкое представление о том, является ли это поездом в здравом смысле Лондона или нет. Любая неясность в отношении того, какой орган потребителя должен быть задействован в конкретном случае, устраняется посредством взаимодействия между двумя органами, при этом рабочая нагрузка, связанная с этими процессами, не является значительной. По вопросам политики эти два органа при необходимости сотрудничают.
Роль London TravelWatch заключается в следующем:[2]
- исследовать предложения и жалобы пользователей, которые недовольны ответом, полученным от поставщика услуг;
- проводить независимые исследования и выпускать публикации по вопросам, затрагивающим пользователей транспорта
- поддерживать регулярный диалог с операторами;
- оценить влияние и дать рекомендации, если будут внесены предложения о закрытии железнодорожной линии или станции.[3]
Доска
Полный состав Лондонского совета TravelWatch - это председатель плюс шесть обычных членов. назначен на четырехлетний срок Лондонской ассамблеей. Члены Лондонской Ассамблеи не могут быть назначены в Правление; но советники городского округа Лондона могут быть. Объявления о вакансиях объявляются по мере их возникновения, а назначения производятся GLA из числа кандидатов в соответствии с правилами, регулирующими публичные назначения, которые должны производиться на основе заслуг. Артур Литли был назначен вместо Стивена Локка на посту председателя в октябре 2017 года. Артур Литли был также назначен GLA членом Совета по транспортному направлению (ранее - «Пассажирский фокус»), чтобы представлять Лондон в национальных железнодорожных вопросах и содействовать координации между двумя органами. .
Недавняя история
В марте 2010 года Лондонская Ассамблея санкционировала обзор будущего London TravelWatch, проведенный Комитетом по бизнесу и менеджменту. Комитет был уполномочен изучить эффективность London TravelWatch как органа, защищающего интересы пользователей транспорта. В рамках этого процесса группы пользователей по всему Лондону вместе с избранными представителями вносили свои предложения в Комитет. В сентябре 2010 года комитет опубликовал свои выводы, главным образом для того, чтобы рекомендовать упразднить London TravelWatch. Это был единственный вариант, предложенный GLA для будущего представительства пользователей транспорта в Лондоне. (Другие варианты, которые можно было рассмотреть, но не были, заключались в том, чтобы либо полностью объединить London TravelWatch с Transport Passenger Focus (теперь Transport Focus), либо оставить TravelWatch как отдельную организацию, но с ограниченными функциями.) Комитет утверждал, что между London TravelWatch и национальной наблюдательной службой Passenger Focus было слишком много дублирования, так что стоимость London TravelWatch была слишком высокой и интересы пользователей транспорта лучше представляли бы избранные политики, а не совет, состоящий из назначенных жителей района London TravelWatch после открытого конкурса по заслугам. Было предложено, чтобы железнодорожные вопросы в Лондоне, включая жалобы, решала Passenger Focus. Для других видов транспорта функция рассмотрения жалоб (апелляций) должна была быть передана отделу по рассмотрению жалоб, который будет частью Лондонской Ассамблеи. Остальные функции Совета (который перестанет существовать) будут выполняться избранными членами Транспортного комитета.
Однако выполнение решения Ассамблеи, против которого выступила London TravelWatch, требовало законодательства парламента, поскольку у London TravelWatch есть законодательная база, отдельная от GLA. Соответственно, Скупщина обратилась к правительству с просьбой принять закон, чтобы реализовать его пожелания. Подходящим средством для любых изменений мог бы стать Закон о локализме, но министр отказался включить какие-либо изменения в статус London TravelWatch в этот закон, когда он исходил от Палаты общин. Еще одним осложнением было решение центрального правительства резко сократить финансирование Passenger Focus, что сделало бы любую передачу дальнейших функций этому органу проблематичной.
Когда законопроект о локализме находился на рассмотрении Палаты лордов, на этапе комитета двумя коллегами-либералами-демократами была предложена поправка, которая в случае принятия передала бы функции Лондонского совета TravelWatch транспортному комитету GLA. Поправка из-за проблем с графиком не могла быть принята до стадии отчета, но обсуждалась вечером 12 сентября 2011 года. В случае, если поправка была снята без голосования, не получив ни поддержки правительства, ни критики со стороны ряда коллег. (Законопроект получил королевское одобрение в качестве Закона о локализме 15 ноября 2011 года). Других планов, касающихся изменения статуса London TravelWatch, не известно.
Рекомендации
- ^ а б "О лондонском TravelWatch".
- ^ "London TravelWatch". Власть Большого Лондона. Архивировано из оригинал 5 августа 2004 г.. Получено 3 августа 2009.
- ^ "Закрытие железных дорог". Часы для путешествий. Получено 4 сентября 2020.