Лонг-Бич Лайн - Long Beach Line

Длинный пляж
Обзор
Locale	Лос-Анджелес и Длинный пляж
Термини	Центр города Лос-Анджелес Центр города Лонг-Бич, Калифорния
Станции	8
Служба
Тип	Междугородний
Оператор (ы)	Pacific Electric (1902–1958) ЛАМТА (1958–1961)
Подвижной состав	Класс PE 1200 (последний раз использовался)
Верховая езда	1,603,476 (1958)[1]
История
Открыт	4 июля 1902 г.
Закрыто	9 апреля 1961 г.
Технический
Длина линии	20,37 миль (32,78 km)
Количество треков	1-4
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация	600 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ Воздушные линии
Карта маршрута Легенда Тихоокеанское электрическое здание в Северный Дивизион  J    р    S    J    S   к Сьерра Виста – Уоттс и Южная Пасадена Местное Amoco Вернон-авеню  V   Slauson Junction к Фуллертон / Whittier Флеминг Парк Флоренсито Флоренция Надо Грэм латинский Вт конец чего-либо местная служба несколько строк Abila Springdale Willowbrook Sativa Вайнона Комптон Домингес Dominguez Junction Дель Амо Cota Река Лос-Анджелес Los Cerritos Vista del Mar Ива к Ньюпорт Бич И Бальбоа Длинный пляж Эта диаграмма: Посмотреть разговаривать редактировать

В Линия Лонг-Бич был основным междугородная железная дорога управляемый Тихоокеанская электрическая железная дорога между Лос-Анджелес и Лонг-Бич, Калифорния через Флоренция, Вт, и Комптон. Служба началась в 1902 году и продолжалась до 1961 года, последняя линия системы была заменены автобусами. Тем не менее Южно-тихоокеанская транспортная компания продолжал работать груз на рельсах, как Union Pacific Railroad все еще делает к северу от Dominguez Junction, а в 1990 г. Район скоростных перевозок Южной Калифорнии открыл Синяя линия Скоростной трамвай по той же полосе отвода.

В дополнение к Лонг-Бич, линия служила магистралью для ряда других междугородних линий, простирающихся до Whittier, Йорба Линда, Фуллертон, Санта-Ана, Бальбоа, Сан-Педро, и Редондо Бич. Это было четыре пути шириной к северу от перекрестка в Уоттсе, с местным обслуживанием на внешних путях и поездами дальнего следования, обходящими местные станции на внутренних путях.

Операции

Поезда уходили Тихоокеанское электрическое здание на возвышении, которое простиралось на восток до улицы Сан-Педро к югу от 6-й улицы. Они повернули на юг на Сан-Педро, затем на восток на 9-ю улицу к Хупер-авеню, где начиналась частная полоса отвода, первоначально проходившая параллельно Лонг-Бич-авеню на запад (нынешняя Голубая линия входит в эту полосу отвода на Вашингтонский бульвар ). Очередь снова вышла на общественные улицы Лонг-Бич, а затем последовала за ней. Бульвар Лонг-Бич юг и бульвар Оушен на запад до Морган Авеню Двор (Морган-авеню находилась примерно в центре Канал для борьбы с наводнениями на реке Лос-Анджелес ). Частная дорога продолжалась через бульвар Лонг-Бич вплоть до Бальбоа.

В течение ряда лет PE использовала экспресс-перевозки пассажиров по маршруту Лонг-Бич. Служба флаеров делала всего несколько остановок между центром Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, по сравнению с обычными рейсами, которые делали все остановки между Уоттсом и Уилловиллем и большинство остановок между Уилловиллем и Лонг-Бич. Полоса отчуждения также обслуживалась парой местных линий, Линия Ватт между центром Лос-Анджелеса и Уоттсом и American Avenue-North Long Beach Line между Уилловиллем и Лонг-Бич.

История

Генри Э. Хантингтон включил Тихоокеанскую электрическую железную дорогу в ноябре 1901 года и сразу же начал строительство линии Лонг-Бич. Служба началась 4 июля, 1902, первоначально начиная с 9-й и Мэйн-стрит в центре Лос-Анджелеса (участок на 9-й улице был приобретен у Хантингтона. Лос-Анджелес Железнодорожный в 1904 г.). Терминал перенесен в Pacific Electric Building в 1905 году, а в 1917 году поезда были перенаправлены по недавно построенному эстакаде к западу от улицы Сан-Педро.^[2]

Услуга была переведена на Городское управление транзита Лос-Анджелеса 3 марта 1958 г. становится междугородной линией 6; 17 апреля ее перенумеровали в строку 36.^[3]

Поезда закончились 9 апреля 1961 г.^[4] заменен на автобус 36 "Long Beach Freeway Flyer", следовавший за новым Автострада Лонг-Бич к северу от Бульвар Лонг-Бич обмен. Местная служба замены к северу от этой точки была предоставлена ​​33 "Лос-Анджелес-Комптон-Уилмингтон",^[5] который заменил Сан-Педро через линию Домингеса поездов в 1958 году. Автобусное сообщение, в свою очередь, было заменено новым поездом с открытием легкорельсового транспорта Blue Line вдоль бывшего междугороднего маршрута в 1990 году.

Список станций

Город	Станция	Открыт	Закрыто	Примечания
Лос-Анджелес	Тихоокеанское электрическое здание	1905	1961
	Amoco	1902	1961	Соединение с Санта-Моника Эйр Лайн
	Вернон-авеню
	Slauson Avenue
	Slauson Junction	1902	1961	Соединение с Линия Уиттьера (Йорбе Линде и Фуллертону)
	Флеминг
	Парк Флоренсито
	Флоренс авеню
	Надо
	Грэм
Лос-Анджелес	латинский
	Вт	1902	1961	Соединение с Линия Санта-Ана и Редондо Бич через Гардена Лайн
	Abila
	Springdale
	Willowbrook
	Sativa
Комптон	Вайнона
	Комптон	1902	1961
	Домингес
	Dominguez Junction	1902	1961	Соединение с Сан-Педро через линию Домингеса
Карсон	Дель Амо
Длинный пляж	Cota
	Los Cerritos
	Vista del Mar
	Willowville	1902	1961	Соединение с Линия Ньюпорт – Бальбоа
	Морган авеню	1902	1961

Рекомендации

1. «Лонг-Бич Лайн». Историческая ассоциация электрических железных дорог Южной Калифорнии. Получено 11 октября 2020.
2. Историческая ассоциация электрических железных дорог Южной Калифорнии, Пасифик Электрик Лос-Анджелес Терминальный округ, по состоянию на декабрь 2014 г.
3. Вейси, Лоуренс Р. (июнь 1958 г.). История железнодорожных пассажирских перевозок Тихоокеанской электрической железной дороги с 1911 г. и ее преемников с 1953 г. (PDF). LACMTA (Отчет). Получено 19 сентября 2020.
4. "Голубая линия в 20: оглядываясь назад на раннее обслуживание между Лос-Анджелесом и Лонг-Бич (1902-1961)". LACMTA. 8 июля 2010 г.. Получено 11 октября 2020.
5. Район скоростных перевозок Южной Калифорнии, Путеводитель по местам, июнь 1970 г.сторона 1, сторона 2 )