MV Baltic Ace - MV Baltic Ace

Балтийский Ас
История
Имя:Балтийский Ас
Владелец:Baltic Highway Limited (Ray Car Carriers Ltd), Остров Мэн[1][2]
Оператор:Евро Марин Логистика, Брюссель / United European Car Carriers, Осло[3]
Порт регистрации:Нассау,  Багамы[1]
Заказал:23 декабря 2005 г.
Строитель:Stocznia Gdynia, Польша
Номер верфи:8245/5
Выложено:26 февраля 2007 г.
Запущено:3 июня 2007 г.
Завершенный:11 июля 2007 г.
В сервисе:2007–2012
Не работает:5 декабря 2012 г.
Идентификация:Позывной: C6WE8
Номер ИМО: 9386213
Номер MMSI: 309474000
Судьба:Затонула 5 декабря 2012 г.
Общие характеристики [1][4]
Тип:Автовоз
Тоннаж:23,498 GT
7,050 NT
7,787 DWT
Длина:148,0 м (486 футов)
Луч:25,03 м (82 футов)
Проект:7,9 м (26 футов)
Глубина:11,8 м (39 футов) (главная палуба)
25,20 м (83 фута) (верхняя палуба)
Колоды:Шесть фиксированных, два подъемных
Пандусы:Кормовой аппарель и кормовой аппарель
Ледовый класс:1А
Установленная мощность:ЧЕЛОВЕК -Ч / Б 7S46MC-C (9 170 кВт)
Движение:Одиночный вал; винт фиксированного шага
Носовые и кормовые подруливающие устройства
Скорость:18,9 узлов (35,0 км / ч; 21,7 миль / ч)
Емкость:2132 вагона (RT43)
Экипаж:20[5]–24

MV Балтийский Ас был Под флагом Багамских Островов автомобильный перевозчик, который затонул в Северное море 5 декабря 2012 г. после столкновения с На Кипре грузовое судно Corvus J. Построен Stocznia Gdynia в Польша, судно находится на вооружении с 2007 года.

Описание

Балтийский Ас был автомобильный перевозчик, а свернуть в рулон от Корабль, предназначенный для перевозки транспортных средств в большой полностью закрытой надстройке в виде гаража, проходящей по всей длине и ширине судна. У нее было восемь грузовых палуб с минимальной свободной высотой 2 метра (6,6 футов). Две палубы (3 и 5) можно было поднять, чтобы увеличить клиренс между нижними палубами до 4,8 м (16 футов) для крупногабаритных транспортных средств. Вместимость ее машины, измеренная в Агрегаты RT43, было 2132. Для погрузки и разгрузки груза, Балтийский Ас имел кормовую аппарель для обычных причалов ро-ро и кормовой аппарель для гаваней без специализированных погрузочно-разгрузочных средств.[4][5][6]

Балтийский Ас был 148 метров (486 футов) в длину и имел ширину 25 метров (82 футов). Полностью загруженная, она набирала 7,9 м (26 футов) воды и имела дедвейт 7 787 тонн. Как и большинство кораблей ее типа, он приводился в движение одним гребным винтом фиксированного шага из никель-алюминиевого сплава длиной 5,84 метра (19,2 фута), непосредственно соединенным с главным двигателем. Ее главный двигатель, 7-цилиндровый ЧЕЛОВЕК -Ч / Б 7S46MC-C тихоходный крейцкопф дизель, имел мощность 9710 кВт (13 020 л.с.) при 129 об / мин.[5] Кроме того, у нее было три 7-цилиндровых вспомогательных двигателя MAN-B & W Holeby 7L23 / 30 для выработки электроэнергии на борту, каждый мощностью 1120 единиц. кВт. Для маневрирования в портах у нее был 1000 кВт поперечный носовое подруливающее устройство и еще 660 кВт подруливающего устройства в корме, оба производства ABB.[1][4]

Вызов портов в Балтийское море регулярно, Балтийский Ас был усилен для плавания во льдах и провел Финско-шведский ледовый класс 1А. Она была классифицирована Det Norske Veritas.[1]

Карьера

Балтийский Ас был стандартного дизайна, предложенного Stocznia Gdynia, пятым из шести относительно небольших автовозов, построенных в 2005–2007 годах. Ее сестринские корабли Эльбское шоссе, Темза шоссе, Дунайское шоссе, Сена шоссе и Nordic Ace.[7]

Контракт на строительство судна был подписан 23 декабря 2005 г., и он был заложен в Сточня-Гдыня в Польше 26 февраля 2007 г. Спущен на воду 3 июня 2007 г. Балтийский Ас был доставлен ее владельцам 11 июля 2007 года.[1]

Судно находилось в долгосрочном чартере с Евро Марин Логистика, на регулярной кольцевой линии с заходом в порты Северного континента Европы и Балтии.

Тонущий

5 декабря 2012 г. Балтийский Ас столкнулся с зарегистрированным на Кипре грузовое судно Corvus J в Северное море пока идет от Зебрюгге, Бельгия, к Котка, Финляндия с грузом около 1400 Mitsubishi автомобили скорее всего направились на российский рынок.[8] Инцидент произошел примерно в 40–50 километрах (25–31 миль) от голландского побережья к югу от Роттердам на одном из самых загруженных судоходных путей мира в 18:15 по Гринвичу. По словам представителя судоходной компании, причиной аварии, скорее всего, стала человеческая ошибка.[9][10]

После столкновения, Балтийский Ас начал принимать воду, перевернулся и затонул в течение 15 минут на мелководье. По словам менеджера корабля, Corvus J вероятно ударил Балтийский Ас сбоку, где пустотные резервуары, образующие двойную сторону, имеют ширину всего 1,3 метра (4,3 фута),[4] быстрое затопление грузовых палуб.[11] Corvus J была серьезно повреждена, и ее луковичный лук был согнут,[12] но ей не грозила опасность затонуть, и она участвовала в поисках выживших.

Погодные условия, трехметровые волны и снег затрудняли спасательную операцию.[11] Когда на следующий день поиск выживших возобновился, было подтверждено, что пять членов экипажа из 24 человек погибли, а шесть все еще числятся пропавшими без вести. Тринадцать членов экипажа, в том числе польский капитан корабля, были выведены лебедкой в ​​безопасное место из спасательные плоты на вертолетах или подобраны близлежащими кораблями. По данным береговой охраны Нидерландов, шансы найти больше выживших были «практически нулевыми», и поиск пропавших без вести членов экипажа, которые могли оказаться в ловушке внутри затонувшего судна, был прекращен на следующий день после аварии.[9][10]

Наконец, количество пострадавших было подтверждено, когда 11 членов экипажа были объявлены погибшими.[13]

После затопления в ряде новостей была опубликована фотография затонувшего судна, ошибочно идентифицированного как Балтийский Ас. Обломки такого же цвета, видимые сквозь поверхность на мелководье, на самом деле были Азия Малайзия, филиппинский паром, затонувший в 2011 году.[14]

Спасательная операция

Отдых на глубине всего 35 метров (115 футов) на оживленных морских путях недалеко от порта Роттердам, внутри корпуса остается около 540 000 литров (140 000 галлонов США) мазута,[15] крушение Балтийский Ас представлял опасность для судоходства и окружающей среды.[16]

В марте 2014 г. Rijkswaterstaat заключил контракт на полное удаление затонувшего автовоза с голландской компанией Роял Боскалис Вестминстер и его партнер Маммот. После того, как вся оставшаяся нефть была удалена из обломков, судно было разрезано на 8 отдельных частей с помощью режущей проволоки и поднято с морского дна.[17] Этот же метод ранее использовался при утилизации MV Триколор, автовоз, затонувший в проливе Ла-Манш в 2002 г., и для снятия носовой части Русская подводная лодка Курск до того, как остальная часть корпуса была поднята.[15][18][19]

Восстановление обломков было завершено в сентябре 2015 года.[15][20]

Смотрите также

Corvus J, ранее Дана Готия, столкнулся с Балтийский Ас 5 декабря 2012 г.
Лук Балтийский Ас в Waalhaven, Роттердам в 2015 году

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж "Балтийский Ас (27484)". Регистр судов DNV GL. Det Norske Veritas. Получено 2012-12-05.
  2. ^ «Поиск приостановлен». Пассаты. 6 декабря 2012 г.. Получено 2012-12-14.
  3. ^ «Инцидент с участием Baltic Ace - 5 декабря 2012 г.». UECC. 8 декабря 2012. Архивировано с оригинал 9 декабря 2012 г.. Получено 2012-12-14.
  4. ^ а б c d Эльбское шоссе: «малогабаритный» автовоз из Сточной Гдыни. Значительные корабли 2005.
  5. ^ а б c БАЛТИЙСКИЙ ТУЗ. Scheepvaartwest.be. Проверено 5 декабря 2012 г..
  6. ^ Сбор крупных автовозов. Ремонтова. Проверено 5 декабря 2012 г..
  7. ^ Lista Referencyjna. Stocznia Gdynia. Проверено 11 декабря 2012 г..
  8. ^ Turma-alus vei merenpohjaan yli tuhat Mitsubishia. Ilta-Sanomat, 6 декабря 2012 г. Проверено 6 декабря 2012 г..
  9. ^ а б Грузовое судно тонет после столкновения в Северном море, идет спасение. Рейтер, 5 декабря 2012 г. Проверено 5 декабря 2012 г..
  10. ^ а б Грузовое судно затонуло после столкновения у побережья Нидерландов. BBC News, 5 декабря 2012 г. Проверено 5 декабря 2012 г..
  11. ^ а б В результате катастрофы корабля в Северном море погибли 1400 новых автомобилей. Toronto Sun, 6 декабря 2012 г. Проверено 11 декабря 2012 г..
  12. ^ Список погибших в Baltic Ace В архиве 2012-12-09 в Wayback Machine. Морской бюллетень, 7 декабря 2012 г. Проверено 8 декабря 2012 г..
  13. ^ "Baltic Ace Ltd в Прибыле". Центр морского права, Национальный университет Сингапура. 7 января 2014 г.
  14. ^ M / S Trans-Asia Malaysia (+2011). Wrecksite.eu. Дата обращения 22 июня 2014..
  15. ^ а б c Питер Баркер (01.01.2016). "Смит и Маммот полное удаление обломков". Морской журнал. Получено 2016-01-23.
  16. ^ RWS волоп bezig bij wrak Baltic Ace. Omroep Zeeland. Дата обращения 22 июня 2014..
  17. ^ Эрик Лимер (22 января 2016 г.). "Наблюдайте за титаническими усилиями, необходимыми, чтобы вытащить 13000-тонное кораблекрушение со дна моря". Популярная механика. Получено 2016-01-23.
  18. ^ Присужден контракт на спасение Baltic Ace. World Maritime News, 27 марта 2014 г. Дата обращения 22 июня 2014..
  19. ^ "Rijkswaterstaat спасет балтийского аса". Министерство: Министерство инфраструктуры и окружающей среды.. Правительство Нидерландов. Получено 30 июля 2013.
  20. ^ Как они увезли 1400 автомобилей и затонувший корабль на YouTube

Координаты: 51 ° 50′15 ″ с.ш. 2 ° 53′12 ″ в.д. / 51,8376 ° с. Ш. 2,8866 ° в. / 51.8376; 2.8866