Майкл Даунт - Michael Daunt

Нил Майкл Даунт OBE (23 октября 1909 - 26 июля 1991) был британским летчик-испытатель; первый человек, который полетит Глостер Метеор в марте 1943 г. - первая британская продукция реактивный самолет. Он был вторым, кто летал на Gloster E.28 / 39 «Пионер» (первый реактивный самолет Великобритании) в ноябре 1942 года. С ним было много тяжелых аварий, в которых ему посчастливилось выжить, включая одну, о которой он не помнил.

Ранние годы

Майкл Даунт родился в Сассекс. Его отец был Врач общей практики (ГП). Майкл пошел в Колледж Святой Катарины, Кембридж где изучал инженерное дело. Он научился летать с Авиационная эскадрилья Кембриджского университета (CUAS).

Карьера

Он присоединился к RAF на короткой службе в комиссии. 25-я эскадрилья. Он играл регби для РАФ как защитник на три четверти. Он стал летным инструктором по de Havilland в летной школе де Хэвилленд в 1935 году.

Hawker

Он стал летчиком-испытателем на Hawker Самолет в 1935 г.

Метеор DG202, второй прототип Meteor с Power Jets двигателей, в музее РАФ.^[1]

Gloster Самолет

Первые реактивные самолеты Gloster были спроектированы и построены в Bentham Works в Глостершир. Он присоединился к Gloster, принадлежащему Hawker, в 1937 году в качестве заместителя главного летчика-испытателя. Он стал главным летчиком-испытателем Глостера в 1942 году, когда предыдущий пилот, Джерри Сэйер, был потерян и предположительно погиб в результате авиакатастрофы Хоукер Тайфун 21 октября 1942 г. Большая часть его испытательных полетов проходила в Брокворт, Глостершир. Он летал Gloster E.28 / 39 6 ноября 1942 г. в RAF Edgehill в Оксфордшире, недалеко от Шенингтон с A422. Он сделал единственный известный снимок первого полета E.28 / 39 в мае 1941 года.

Он ушел из испытательных полетов в июне 1944 года, когда на его «Метеоре» в воздухе полностью отказал компрессор, и ему посчастливилось благополучно приземлиться.

Первый полет метеора

3 февраля 1940 года Глостер получил контракт на первый британский реактивный истребитель F9 / 40, еще до того, как полетел какой-либо британский реактивный самолет. 7 февраля 1941 г. Министр авиастроения заказал двенадцать (сокращено до восьми позже) прототипов Meteor. Конструкция с двумя двигателями была выбрана потому, что доступные двигатели были недостаточно мощными для конструкции с одним двигателем. Первый прототип Meteor (Gloster F9 / 40) был перемещен в RAF Cranwell в Линкольншире 12 февраля 1943 года. 5 марта 1943 года Даунт пилотировал Метеор, прототип DG206, во время первого полета Метеора.^[2] Он не был оснащен Силовые форсунки W.2 двигателей, но де Хэвилленд Хэлфорд Н-1. Первый полет длился три с половиной минуты, когда самолет начал сильно рыскать из стороны в сторону. Второй полет «Метеора» состоялся 17 апреля 1943 г. Он совершил полет на первом «Метеоре» (DG205) с реактивными двигателями Power Jets 12 июня 1943 года. Еще один прототип Meteor, DG204, летели с осевым потоком Метрополитен-Виккерс F.2 реактивный двигатель в ноябре 1943 года, который был пятым прототипом Meteor, и двигатели Metropolitan-Vickers (MetroVick) превзошли таковые из Power Jets. Максимальная скорость любого прототипа Meteor составляла 488 миль в час (785 км / ч) на высоте 10 000 футов (3050 м). Был сделан заказ на 300 Метеоров, но из-за проблем с двигателем этот первый заказ был сокращен до 20 самолетов.

Майкл Даунт пилотировал первую серийную (военную) версию Meteor Mk 1, оснащенную четырьмя 20-мм пушка Hispano, EE210 / G12 июня 1944 года. Метеор поступил на вооружение в июле 1944 года.

В Messerschmitt Me 262 V3 опытный образец впервые поднялся в воздух 18 июля 1942 г. Leipheim с Юнкерс Юмо 004 осевой поток реактивный двигатель, пилотируемый Фриц Вендель.

Сельское хозяйство

Майкл Даунт стал фермером после войны на юго-западе Оксфордшира, недалеко от того, что сегодня является Автомагистраль М40. С 1969 по 1976 год - главный техник почечного отделения Больница Вордсли в Kingswinford.

Личная жизнь

Он был награжден ОБЕ в 1945 год с отличием на услуги по тестированию полетов.^[3] Он женился на Шейле Сигрист, дочери Фредерик Сигрист (1884–1956) управляющий директор компании Hawker, в 1936 году в Лондоне. После развода он женился на Монике Клэр Парнелл в 1947 году в Ploughley Rural District 5 ноября 1948 г. у них родилась дочь, 10 июня 1950 г. - сын. Пиртон, Сейчас в Южный Оксфордшир а затем в Кенте, Южном Уэльсе, Хартфордшире, Девоне и Олдбери в Уэст-Мидлендсе. Его третья жена Моника умерла в мае 1989 года.

Он умер в Ипсвич 26 июля 1991 г.

внешняя ссылка

История двигателя

Деловые позиции
Предшествует Джерри Сэйер	Главный летчик-испытатель Компания Gloster Aircraft 1942–1944	Преемник
Предшествует	Заместитель главного летчика-испытателя Компания Gloster Aircraft 1937–1942	Преемник

[1] DG202

[2] Кембриджский университет

[3] "День Рождения", Полет, XLVII (1905), стр. 698, 28 июня 1945 г. - из архива Flightglobal

[1]

[2]

[3]