Михаил Гуревич (авиаконструктор) - Mikhail Gurevich (aircraft designer)

Михаил Иосифович Гуревич
Михаил Гуревич.jpg
Родившийся12 января [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 31 декабря 1892 г.] 1893 г.
Рубанщина, Суджинский уезд, Курская губерния, Российская империя
Умер12 ноября 1976 г.(1976-11-12) (83 года)
Ленинград, Советский союз
НациональностьСоветский
Род занятийИнженер
Инженерная карьера
ДисциплинаАвиационная техника
Работодатель (ы)Микоян-Гуревич конструкторское бюро
Значительный дизайнМиГ-1
МиГ-3
МиГ-15
МиГ-17
МиГ-19
МиГ-21
МиГ-23
МиГ-25
НаградыГерой Социалистического Труда

Михаил Иосифович Гуревич (русский: Михаи́л Ио́сифович Гуре́вич) (12 января 1893 г. [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 31 декабря 1892 г.] - 12 ноября 1976 г.) Советский авиаконструктор, соучредивший Микоян-Гуревич военная авиация бюро вместе с Артем Микоян. Бюро славится своими истребителями, скоростными перехватчиками и многоцелевыми боевыми самолетами, которые были основой советских ВВС на протяжении всей войны. Холодная война. Бюро разработало 170 проектов, 94 из которых выполнены серийно. Всего на внутреннем рынке произведено 45 000 самолетов МиГ, из них 11 000 - на экспорт. Последним самолетом, над которым лично работал Гуревич перед уходом на пенсию, был самолет. МиГ-25.

Жизнь и карьера

Могила Михаила Гуревича в г. Санкт-Петербург.

Родился в Еврейский семья[1] механик винодельни в городке Рубанщина (Курская обл. в Россия ), в 1910 году окончил гимназию в г. Ахтырка (Харьковская обл. ) с серебряной медалью и поступил на математический факультет в Харьковский университет. Через год за участие в революционной деятельности он был отчислен из университета и из области и продолжил образование в Университет Монпелье. Он был в СУПАЭРО в Тулузе в классе 1913 г. Марсель Дассо.

Летом 1914 года Гуревич был в гостях у себя дома, когда Первая Мировая Война вспыхнул. Это и позже Гражданская война в России прервал его образование. В 1925 году окончил авиационный факультет Харьковский технологический институт Работал инженером в ГК «Теплоэнергетика».

В 1929 году Гуревич переехал в Москва продолжить карьеру авиаконструктора. Советский дизайн был государственным делом, организованным в так называемых ОКБ или конструкторские бюро. В 1937 году Гуревич возглавил конструкторский коллектив в Конструкторское бюро Поликарпова, где он встретил своего будущего партнера по команде, Артем Микоян. В конце 1939 г. они создали ОКБ Микояна-Гуревича, с Гуревичем в должности заместителя главного конструктора, а после 1957 года в качестве главного конструктора, этот пост он занимал до выхода на пенсию в 1964 году. Это примечательно, учитывая, что он никогда не работал Коммунистическая партия.[2]

В 1940 году Микоян и Гуревич спроектировали и построили высотную МиГ-1 истребитель, начиная с проекта, частично разработанного Поликарпов 'пар. Улучшенный МиГ-3 истребитель получил широкое распространение в Вторая Мировая Война. В послевоенные годы они разработали первые советские реактивные истребители, в том числе первые сверхзвуковые модели. Последней моделью, над которой работал Гуревич, была модель МиГ-25 перехватчик, который входит в число самый быстрый военный самолет когда-либо поступить на службу.[2]

Почести и награды

Рекомендации

  1. ^ Энциклопедия иудаики / Под ред. Фред Скольник, Майкл Беренбаум. - Второе издание. - Справочник Macmillan USA, 2007.
  2. ^ а б Л. Эгенбург, А. Савельев (1993). "Das G im Wörtchen" MiG ": Михаил Йосифович Гуржевич". Fliegerrevue. 5. ISSN  0941-889X.