Miles M.15 - Miles M.15

Miles M.15
M15II.jpg
Трейнер MKII
РольБазовый тренажер двухместный
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительPhillips and Powis Aircraft Ltd, Ридинг
Первый полетВероятно, 22 сентября 1938 г.
На пенсии1940
Количество построенных2

В Miles M.15 был 1930-е годы Британский однодвигательный моноплан учебно-тренировочный самолет с двумя открытыми кабинами, спроектирован и разработан Майлз Самолет. Как и другие самолеты, построенные по официальным спецификациям, он не соответствовал требованиям к летным характеристикам, и было построено только два.

Разработка

Майлз M.15[1] был построен в ответ на Спецификация Министерства авиации Т.1 / 37 который требовал двухместного базового тренера. Два других производителя самолетов также построили претендентов: Parnall Aircraft при условии Черт возьми 3 и Heston Aircraft их Хестон Т.1 / 37. В Скорость полета AS.36, General Aircraft GAL.32 и Персиваль P.20 также предлагались против спецификации T.1 / 37, но не построены. На первый взгляд M.15 выглядел как более ранний Майлз Магистр, моноплан с низким консольным крылом, тандемными открытыми кабинами и неподвижной основной шасси плюс хвостовое колесо, приводимое в движение одним перевернутым de Havilland Gipsy рядный двигатель серии. Несмотря на это, оба типа существенно различались по силовой установке, форме и конструкции.

M.15[2] был оснащен двигателем мощностью 200 л.с. (149 кВт) Gipsy Six 6-цилиндровый двигатель, намного более мощный, чем у Magister 130 л.с. (97 кВт) Gipsy Major. Частично из-за этого M.15 был примерно на 1,4 м длиннее Magister. Вертикальный стабилизатор имел прямые передние и задние кромки, что придавало ему треугольный вид по сравнению с довольно заостренной поверхностью Magister. И руль высоты, и руль направления со сбалансированным рулем несли триммеры. Размах крыла M.15 был немного меньше, чем у Magister, но форма в плане была более изогнутой по задней кромке, а общая площадь крыла больше. Оба типа несли мягкий двугранный внешний вид центроплана. Небольшой обтекатель позади задней кабины был еще одной новинкой M.15.

И Magister, и M.15 были деревянными самолетами, построенными из еловых элементов с фанерным покрытием. Фюзеляж M.15 представлял собой монококовую конструкцию, гораздо более округлую в поперечном сечении (более заметную в нижней половине фюзеляжа), чем у Magister с плоскими стенками и плоским дном. Крылья были построены вокруг двух еловых лонжеронов с фанерными перемычками и ребрами из ели и фанеры, вся конструкция была покрыта фанерой и, как и фюзеляж, обшита тканью. M.15 без груза был более чем на 40% тяжелее Magister.

M.15, как и другие претенденты на спецификацию T.1 / 37, не удовлетворял требованиям Министерства авиации. Майлз построил слегка модифицированную вторую машину (Mk. II) с прямоугольными крыльями и хвостовым оперением, чтобы посмотреть, можно ли улучшить характеристики, но без особого успеха. Это было предложено[1] что ограничения спецификации T.1 / 37 сделали невозможным достижение целей производительности; Правда это или нет, но ни один производитель не получил заказ на производство самолета, предназначенного для него.

История эксплуатации

Два экземпляра были построены Philips и Powis Aircraft в Аэродром Вудли. Первый полет совершил Х. (Билл) Скиннер, вероятно, 22 сентября 1938 года.[3] Он прилетел в RAF Martlesham Heath для испытаний 4 февраля 1939 года. Второй самолет (Mk. II) летал в условиях B как U-0234, а затем под серийным P6326. Построенный в ответ на результаты испытаний T.1 / 37, он был перенесен в RAE Фарнборо 23 мая 1939 г.

Варианты

Тренер Mk I
Опытный образец учебно-тренировочного самолета, серийный L7714, соответствующий спецификации T.1 / 37, один завершен и запущен, а строительство второго прекращено.[3]
Тренер Mk II
Усовершенствованный вариант, построенный в 1939 году, включал в себя законцовки крыла квадратной формы и хвостовое оперение, а также изменения в двух лобовых стеклах.[3]

Технические характеристики (Mk I)

Данные из Miles Aircraft с 1925 года[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Вместимость: один пассажир
  • Длина: 29 футов 6 дюймов (8,99 м)
  • Размах крыльев: 33 футов 5 дюймов (10,19 м)
  • Высота: 10 футов 5 дюймов (3,18 м)
  • Площадь крыла: 200 квадратных футов (19 м2)
  • Соотношение сторон: 5.6
  • Пустой вес: 1830 фунтов (830 кг)
  • Вес брутто: 2530 фунтов (1148 кг)
  • Электростанция: 1 × de Havilland Gipsy Six 6-цилиндровый рядный поршневой двигатель с перевернутым двигателем и воздушным охлаждением, 200 л.с. (150 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Нагрузка на крыло: 12,6 фунта / кв. Фут (62 кг / м2)

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б Лукинс 1945 г., стр. 52–3
  2. ^ а б Коричневый 1970, стр.147
  3. ^ а б c Амос 2009, стр.280

Список используемой литературы

  • Амос, Питер (2009). Miles Aircraft - Ранние годы. Тонбридж, Кент, Англия: Air-Britain. ISBN  978-0-85130-410-6.
  • Браун, Дон Л. (1970). Miles Aircraft с 1925 года. Великобритания: Putnam & Company. ISBN  0-370-00127-3.
  • Лукинс, А.Х .; Рассел, Д.А. (1945). Самолет Книги миль. Лестер: Харборо.