Моффат железнодорожная станция - Moffat railway station
Моффат | |
|---|---|
 Опоры железнодорожного моста у Моффата | |
| Расположение | Дамфрис и Галлоуэй Шотландия |
| Координаты | 55 ° 19′49 ″ с.ш. 3 ° 26′38 ″ з.д. / 55,3303 ° с.ш.3,4438 ° з.д.Координаты: 55 ° 19′49 ″ с.ш. 3 ° 26′38 ″ з.д. / 55,3303 ° с.ш.3,4438 ° з.д. |
| Ссылка на сетку | NT0849804982 |
| Платформы | 1 |
| Дополнительная информация | |
| Статус | Вышедший из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Каледонская железная дорога |
| Предварительная группировка | Каледонская железная дорога |
| Пост-группировка | Лондон Мидленд и Шотландская железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 2 апреля 1883 г. | Открыт[1] |
| 6 декабря 1954 г. | Закрыто для пассажиров[1] |
| 6 апреля 1964 г. | Закрыт для товаров.[2] |
Моффат железнодорожная станция был станция и окончание короткой ветки, которая служила Моффат, в Шотландский графство Дамфрис и Галлоуэй. Его обслуживали поезда от перекрестка на ныне закрытом Битток
История
Когда Каледонская железная дорога был разрешен 31 июля 1845 года, его маршрут был ограничен труднопроходимой местностью Южные возвышенности, и это следовало за Эван Уотер через Битток. Моффат уже был важным курортным городом, но топография не позволяла соединить его напрямую.[3] С 1878 года в городе открылось водолечебное заведение, использующее находящиеся там термальные источники.[4][5]
Когда Каледонская железная дорога отказалась строить железнодорожную ветку, местные интересы сочли железнодорожное сообщение выгодным и предложили ветку. Моффатская железная дорога была зарегистрирована 27 июня 1881 года с капиталом 25 330 фунтов стерлингов.[примечание 1] Уставный капитал должен был быть увеличен (законом от 19 июня 1882 г.), чтобы разрешить расширение до станции Битток Каледонской железной дороги: первоначальное намерение состояло в том, чтобы присоединиться к железной дороге на некотором расстоянии к северу от станции, но в результате модификации была построена линия проходит параллельно главной линии Каледонской железной дороги до станции Битток.
Линия открылась 2 апреля 1883 года. Она была сдана в аренду Каледонской железной дороге и использовалась ими. Моффатская железная дорога была поглощена Каледонией на основании закона от 11 мая 1889 года, вступившего в силу 11 ноября 1889 года.[4][6]
Линия составляла всего 1 милю и 71 цепь (3 км) в длину, без промежуточных станций; Поездка на пассажирском поезде заняла от четырех до шести минут.[7] Kinnear, Moodie and Co. из Эдинбурга были подрядчиками строительства вокзальных зданий, складских помещений и сигнальных ящиков.[8] Станция имела лицензию на продажу вин и спиртных напитков, а на платформе располагался книжный киоск Джона Мензиса.[6]
Поначалу посетители курортного города ходили от двенадцати до пятнадцати трех поездов в день. Примерно в 1926 году эта услуга была заменена паровозом Moffat Bus или Puffer, который работал на линии примерно до 1948 года. Первым поездом дня из Биттока было 6.45 утра, которое также при необходимости доставляло груженые или порожние вагоны в Моффат. .[6] Стоимость проезда в 1940-х годах была 2 пенни. в одну сторону, 3д. вернуть.[9]
Сайт станции
Последний пассажирский поезд из Моффата отправился в 15.05 6 декабря 1954 года, а последний поезд - 29 марта 1964 года; линия была закрыта для движения товаров 6 апреля 1964 года.[6] Станция и склад с товарами были снесены, и то, что уцелело (2004 г.), - это набережная, опоры железнодорожного моста на южной окраине города, метко названный «Станционный парк», короткая часть платформы и стоявшие на станции туалеты. возле конца платформы.[10]
Каледонская железнодорожная магистраль | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Карстэйрс Карлайлу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Предыдущая станция | Исторические железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Битток Линия и станция закрыты | Каледонская железная дорога Моффат Железнодорожный | Терминус | ||
использованная литература
- ^ а б Задница (1995), стр.161
- ^ Railscot Дата обращения: 2012-10-02
- ^ К. Дж. Робертсон, Истоки шотландской железнодорожной системы, 1722 - 1844 гг., John Donald Publishers Ltd, Эдинбург, 1983 г., ISBN 0-85976-088-X
- ^ а б Дэвид Росс, Каледония: Императорская железная дорога Шотландии: история, Stenlake Publishing Limited, Катрин, 2014 г., ISBN 978 1840 335842
- ^ Джон Томас пересмотрел Дж. С. Патерсон, Региональная история железных дорог Великобритании: том 6, Шотландия, низменность и границы, Дэвид и Чарльз, Ньютон Эббот, 1984, ISBN 0 946537 12 7
- ^ а б c d Storrar, стр. 158
- ^ Storrar, стр. 156
- ^ Storrar, стр. 157
- ^ История города Моффат Дата обращения: 4 ноября 2012 г.
- ^ Railbrit Дата обращения: 4 ноября 2012 г.
Заметки
- ^ Росс говорит, что эта линия стоила 16 000 фунтов стерлингов, цитируя газету Glasgow Herald от 5 мая 1881 года.
Источники
- Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0508-1. OCLC 60251199.
- Сторрар, Дж. (2010). Moffat Miscellany V.3. Прикроватная книга Моффата. Моффат: Джим Сторрар. ISBN 978-0-9558952-2-7.