NOAAS Дэвид Старр Джордан (R 444) - NOAAS David Starr Jordan (R 444) - Wikipedia
 NOAAS Дэвид Старр Джордан (R 444) | |
| История | |
|---|---|
  Соединенные Штаты | |
| Имя: | BCF Дэвид Старр Джордан |
| Тезка: | Дэвид Старр Джордан (1851–1931), американец натуралист и педагог |
| Оператор: | Служба рыболовства и дикой природы США |
| Строитель: | Кристи Корпорация, Осетровая бухта, Висконсин |
| Запущено: | 19 декабря 1964 г. |
| Приобретенный: | 5 ноября 1965 г. (доставка) |
| Введен в эксплуатацию: | 8 января 1966 г. |
| Идентификация: | Позывной WTDK |
| Судьба: | Перемещенный в Национальное управление океанических и атмосферных исследований |
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | NOAAS Дэвид Старр Джордан (R 444) |
| Тезка: | Предыдущее название сохранено |
| Оператор: | Национальное управление океанических и атмосферных исследований |
| Приобретенный: | Передано из Бюро коммерческого рыболовства |
| Списано: | 3 августа 2010 г. |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | Продана 27 мая 2011 г. |
| Соединенные Штаты | |
| Имя: | R / V Оушен Старр |
| Владелец: | Stabbert Maritime, Сиэтл, Вашингтон |
| Оператор: | Ocean Services, Inc. |
| Приобретенный: | Куплена 27 мая 2011 г. |
| Домашний порт: | Сиэтл, Вашингтон |
| Идентификация: |
|
| Положение дел: | Активный |
| Общие характеристики (как NOAASДэвид Старр Джордан) | |
| Тип: | Рыболовство исследовательское судно |
| Тоннаж: |
|
| Смещение: | 993 тонны |
| Длина: | 171 футов (52 м) |
| Луч: | 36,6 футов (11,2 м) |
| Проект: | 12,5 футов (3,8 м) |
| Движение: | Два 534-л.с. (398-кВт ) Белый Superior дизельные двигатели, два трехлопастных регулируемого шага пропеллеры, одна 200 л.с. (149 кВт) Дженерал Моторс понижаемый электрический носовое подруливающее устройство |
| Скорость: | 10 узлов (19 км / ч) |
| Классифицировать: | 8,335 морских миль (15436 км) |
| Выносливость: | 31 день |
| Лодки и высадка судно перевезено: |
|
| Дополнение: | 14, плюс до 13 ученых |
| Авиационные объекты: | Вертолет подушечка |
| Общие характеристики (как R / VОушен Старр) | |
| Тип: | Океанографический исследовательское судно |
| Тоннаж: |
|
| Длина: | 171 футов (52 м) |
| Луч: | 36,6 футов (11,2 м) |
| Высота: | 75 футов (23 м) (максимум над водой) |
| Проект: | 12,5 футов (3,8 м) (загружен) |
| Установленная мощность: | Два Дженерал Моторс /Delco генераторы мощностью 200 л.с. (149 кВт) каждый |
| Движение: | Два 534-л.с. (398-кВт ) Белый Superior дизельные двигатели, винты с переменным шагом, один туннельный двигатель Hundested носовое подруливающее устройство |
| Скорость: | 10 узлов (19 км / ч) (крейсерская) |
| Классифицировать: | 7500 морских миль (13900 км) |
| Дополнение: | От 8 до 10, плюс от 23 до 25 ученых, включая морской техник |
R / V Оушен Старр (ранее BCF Дэвид Старр Джордан и NOAAS Дэвид Старр Джордан (R444)) - американец исследовательское судно. Она была в Служба рыболовства и дикой природы США's Бюро коммерческого рыболовства с 1966 по 1970 год как BCF Дэвид Старр Джордан. Позже корабль служил под Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA) с 1970 по 2010 год.
После заключения Дэвид Старр ДжорданКарьера NOAA, Stabbert Maritime купил ее, отремонтировал и поставил на службу в океанографический научно-исследовательское судно R / VОушен Старр.
NOAAS Дэвид Старр Джордан
Строительство и ввод в эксплуатацию
Дэвид Старр Джордан был построен для Службы охраны рыболовства и дикой природы США Кристи Корпорация в Осетровая бухта, Висконсин. Она была запущен 19 декабря 1964 г.,[1] доставлен 5 ноября 1965 г.,[1] и заказанный на службу в Бюро промыслового рыболовства Службы охраны рыбных ресурсов и дикой природы 8 января 1966 г.[1] как BCF Дэвид Старр Джордан на церемонии в Сан Диего, Калифорния. Позже она была переведена в NOAA и стала NOAA. Дэвид Старр Джордан (R 444) во флоте NOAA.[2][3]
Характеристики и возможности
Западный фальшивый траулер, Дэвид Старр Джордан был разработан и приспособлен для разноводное траление, донное траление, ярусные наборы, планктон буксиры океанографический слепки, пробоотборники с дна океана, подводное плавание с аквалангом, и визуальные обзоры морские млекопитающие и морские птицы.[1] У нее был гидравлический гидрографический лебедка с барабаном емкостью 15000 футов (4572 метра) лески 5/16 дюйма (7,9 мм) и максимальной силой тяги 1600 фунтов (726 кг), гидравлическая гидрографическая лебедка с емкостью барабана 30 000 футов (9144 метра) 3/16-дюймовая (4,8-мм) леска и максимальное тяговое усилие 1600 фунтов (726 кг), гидравлическая комбинированная лебедка с емкостью барабана 6080 футов (1853 метра) на 3/8 дюйма (9,5 мм) трос и максимальное усилие 6500 фунтов (2948 кг), и два гидравлических трал лебедки, каждая с барабаном емкостью 8 830 футов (2691 метр) 5/8 дюйма (15,9 мм) лески и максимальной силой тяги 12 000 фунтов (5443 кг). У нее также была телескопическая стрела длиной 50 футов (15,2 метра) с грузоподъемностью 11838 фунтов (5370 фунтов). кг ), 18-футовая (5,5-метровая) шарнирно-сочлененная стрела с грузоподъемностью 4650 фунтов (2109 кг ) и подвижный Рама.[2]
Оборудован для работы в качестве плавающего лаборатория, Дэвид Старр Джордан имел 370-квадратный фут (кв. футов) (18,6-квадратный метр ) (м²) химический океанография лаборатория, 210 кв. футов (19,5 м²) физической океанографической лаборатории и 53 кв. фута. (4,9 м²) биологический лаборатория океанографии. У нее также был дом площадью 200 кв. Футов. (18,6 м²) научно-информационный центр, служивший лабораторией обработки данных и 76 кв. Футов. (7,1 м²) комната с постоянной температурой.[2] В ее лабораториях был установлен температурный режим. аквариум и колодцы с живыми образцами, и у нее была прогулка морозильная камера, а темная комната, и камера подводного наблюдения в ней поклон и по левому борту для изучения поведения рыб в море.[4]Дэвид Старр Джордан имел вертолет платформа, позволяющая разместить вертолет для воздушных наблюдений и фотографических съемок.[4] Она несла три лодки длиной 18,5 футов (5,5 метра). Зодиак надувная лодка с жестким корпусом (RHIB), 18 футов (5,4 метра) Avon RHIB и 12-футовый (3,7-метровый) Boston Whaler стекловолокно катер. Все три лодки были оснащены бензин лодочные моторы.[2]
Помимо экипажа из 14 человек, Дэвид Старр Джордан вмещал до 13 ученых.[2]
История обслуживания
Дэвид Старр Джордан был построен с целью исследования рыболовства в тропических Тихий океан. Свою карьеру она посвятила изучению биологической и физической океанографии у юго-западного побережья Соединенные Штаты и в тропической восточной части Тихого океана[3] у берегов Центральная Америка и Южная Америка[2] в поддержку управления рыбы, морское млекопитающее, и морская черепаха населения.[4] Ее домашний порт был Сан-Диего.[4]
Дэвид Старр Джордан'первым заданием в январе 1966 года было принять участие в California Cooperative Fisheries Investigation (CalCOFI), совместными усилиями Службы охраны рыбных ресурсов и диких животных США (перешедшей в ведение NOAA после ее образования в 1970 г.) и Институт океанографии Скриппса для оценки популяций рыб у побережья Калифорнии.[1] Для нее это стало долгосрочным обязательством. Во время ежеквартальных исследовательских круизов CalCOFI южный и центральной Калифорнии, ученые сели на борт Дэвид Старр Джордан изучал морскую среду и управление ее живыми ресурсами, пока корабль собирал гидрографический и биологический данные о Калифорнийское течение системы и отслеживал показатели Эль-Ниньо события и изменение климата.[4]
Управляется Управлением морских и авиационных операций NOAA после создания NOAA 3 октября 1970 года. Дэвид Старр Джордан поддержал NOAA's Национальная служба морского рыболовства Лаборатория Юго-Западного научного центра рыболовства в г. La Jolla, Калифорния. Дельфин Оценка населения в восточной части тропического Тихого океана была одной из ее давних миссий, и она была неотъемлемой частью морское млекопитающее исследования, проводимые лабораторией's Подразделение защищенных ресурсов, включая Стенелла Проект исследования изобилия (STAR), трехлетнее исследование запасов дельфинов, взятых из случайный улов посредством желтоперый тунец кошелек промысел в восточной части тропического Тихого океана.[2][3] При оценке популяций дельфинов она работала в сотрудничестве с NOAA.'s MD 500 вертолет, который предоставил аэрофотосъемка поддерживать; по фотографиям ученые могли измерить длину отдельных животных и подсчитать количество дельфинов в выбранных школах, что затем можно было использовать для калибровки оценок размеров стаи дельфинов, сделанных наблюдателями на борту. Дэвид Старр Джордан.[1] Данные Дэвид Старр Джордан собранные были критически важны для поддержки "безопасный для дельфинов ” тунец кампании и требований к маркировке, что привело к значительному снижению смертности дельфинов, связанной с производством желтоперого тунца.[4]
Исследователи приступили к Дэвид Старр Джордан исследовали сезонные колебания температуры океана, токи и соленость.[4] Дэвид Старр Джордан также провели ежегодный ювенильный полосатый окунь опрос, акула исследования и периодические специальные исследовательские работы, требуемые лабораторией Юго-западного научного центра рыболовства.[1] Она приняла участие в нескольких исследовательских экспедициях, которые привели ее в Мексика, Перу, а Галапагосские острова.[4]
В целом Дэвид Старр Джордан зарегистрировано более 1,300,000 морские мили (2 400 000 км) и провел в море примерно 8 949 дней,[4] в среднем более 240 дней в море в году.[3] Она измерила и взвесила 1000 морских черепах, сделала 27000 фотографий, используя дистанционно управляемые автомобили, и провел 27 000 забросов океанографических проб, 22 000 буксиров планктона и 4700 рыбных тралов.[4]
Прах известного ученого-рыболова Оскар Элтон Сетте (1900–1972) были разбросаны в Тихом океане с палубы Дэвид Старр Джордан 7 сентября 1972 г.[5]
После более чем 44 лет службы, Дэвид Старр Джордан был выведен из эксплуатации 3 августа 2010 г. и проданы на аукционе 27 мая 2011 г.[3]
R / V Оушен Старр
Характеристики и возможности
Стабберт Марин из Сиэтл, Вашингтон, купил корабль, отремонтировал его и ввел в эксплуатацию как частное исследовательское судно НИС. Оушен Старр.[6] Классифицировано Американское бюро судоходства как океанографический исследовательское судно Оушен Старр возникла в результате ее ремонта с шестью лабораторными помещениями общей площадью 1058 квадратных футов (322 квадратных метра), палубной площадью 1670 квадратных футов (509 квадратных метров) на ней. главная палуба и 900 квадратных футов (274 квадратных метра) на ней 01 уровень, а CTD лебедка, лебедка гидравлическая, корма Рама, и 50-футовый (15,2-метровый) Аляска Марин кран с телескопической стрелой грузоподъемностью 11 838 фунтов (5 370 кг). Она может перевозить 50 000 галлонов США (189 271 литр) топлива, 410 галлонов США (1552 литра) топлива. смазочное масло и 8000 галлонов США (30 283 литра) Питьевая вода.[7] У нее есть терморегулятор аквариум, колодцы живых образцов, морозильная камера, а темная комната, лаборатория обработки данных и камера подводных наблюдений в ней. поклон и на ней порт сторона, позволяющая посаженному персоналу изучать поведение рыбы в море.[8] Ее жилые помещения для ее восьми-десяти членов экипажа и от 23 до 25 ученых на борту включают 19 кают.[9]
История обслуживания
Со своим портом приписки в Сиэтле, Оушен Старр эксплуатируется для Stabbart Maritime компанией Ocean Services, Inc. Она работает в Тихом океане, иногда по чартеру NOAA. Помимо прочего, она продолжает проводить круизы CalCOFI,[8] и принимает учителей, участвующих в NOAA Учитель на море программа.[10] В мае 2013 года она провела ежегодный Национальная служба морского рыболовства круиз по Западное побережье США обследовать население ихтиопланктон, криль, медуза, Кальмар, и другие морские обитатели.[11] 23 июля 2015 г. с ведущим океанологом Очистка океана и 15 исследователей и гражданских ученых на борту, она отбыла Сан-Франциско, Калифорния, чтобы работать в качестве одного из примерно 30 судов, участвовавших в Мега Экспедиция, в котором суда проходили параллельно через Большой тихоокеанский мусорный комплекс, покрывая 3 500 000 квадратных километров (1 351 350 квадратных миль) Тихий океан в попытке собрать больше пластик образцы за три недели, чем были собраны за предыдущие 40 лет вместе взятых.[12] Осенью 2015 года она провела опрос при поддержке Правительство Мексики находящихся под угрозой исчезновения вакитас от побережья Мексика.[13] В июле 2017 г. Геологическая служба США ученые провели на борту 21 день Оушен Старр сбор изображений Система разломов королевы Шарлотты-Фэйрвезер с юго-востока Аляска.[14]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм Корабль NOAA Дэвид Старр Джордан летчик
- ^ а б c d е ж грамм Корабли флота NOAA, Роквилл, Мэриленд: Министерство торговли США, июнь 1989 г.
- ^ а б c d е "Корабль NOAA Дэвид Старр Джордан". Архивировано из оригинал на 2014-10-16. Получено 2014-06-08.
- ^ а б c d е ж грамм час я j noaa.gov "Корабль, давно работающий с NOAA Дэвид Старр Джордан, "3 августа 2010 г.
- ^ Ласкер, Рувим и Томас А. Манар, In Memoriam: Oscar Elton Sette, Бюллетень рыболовства, Национальная служба морского рыболовства, Том 70, номер 4.
- ^ "Оушен Старр". Корабль. Получено 2 августа 2017.
- ^ stabbertmaritime.com Технические характеристики судна
- ^ а б calcofi.org RV Оушен Старр
- ^ Продажа яхт на побережье Флориды: Оушен Старр
- ^ Блог учителя NOAA в море: Кайноа Хиггинс: Манты и мегалопы, 28 июня 2014 г.
- ^ Уиллер, Сара Г., «Все на борту автофургона. Оушен Старр, "Ассоциация студентов-экологов", 16 мая 2013 г.
- ^ The Ocean Cleanup: научно-исследовательское судно "Ocean Starr" начинает мега-экспедицию
- ^ Лоренцо Рохас-Брачо и Барбара Тейлор, «Наблюдения за вакитой во время мексиканской экспедиции вселяют надежду», Общество морской маммологии, 20 октября 2015 г.
- ^ Морин Уолтон, Дэнни Бразерс, Натан Миллер, Джейми Конрад, Питер Хаусслер и Джаред Клеснер, «Экспедиция вдоль опасного быстро движущегося разлома у юго-восточной Аляски - разлома Королевы Шарлотты-Фэйрвезер»,Звуковые волны (Ежемесячный информационный бюллетень Геологической службы США), январь 2018 г.
СМИ, связанные с