Norma M200P - Norma M200P
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Ноябрь 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | |
| Категория | Прототип Ле-Мана (LMP2) |
|---|---|
| Конструктор | Норма Авто Концепт |
| Предшественник | Norma M2000 |
| Технические характеристики | |
| Шасси | Углеродное волокно монокок |
| Длина | 4650 мм |
| Ширина | 2000 мм |
| Высота | 1070 мм |
| Колесная база | 2950 мм |
| Двигатель | Джадд HK / BMW P65 3,6 литра V8 среднемоторный, продольно установленный |
| Передача инфекции | Xtrac 6-ступенчатая последовательное руководство |
| Масса | 900 кг (2000 фунтов) |
| Шины | Данлоп |
| История соревнований | |
| Известные участники |  Pegasus Racing Extreme Limite AM Paris |
| Известные водители | Дэвид Золлингер Фредерик да Роша Жюльен Шелл  Морис Бассо Фабьен Розье Филипп Хезебрук Жан-Рене де Фурну  Мануэль Мелло-Брейнер Педро Мелло-Брейнер Фабьен Тирион Жан-Марк Луко |
В Norma M200P это Прототип Ле-Мана построен Норма Авто Концепт в 2010.
История гонок
2010
Шасси номер 02 было построено для французов. Pegasus Racing соревноваться в 2010 24 часа Ле-Мана. Автомобиль был в резервном списке на гонку, но когда Купол LMP1 был отозван, Pegasus Racing получила разрешение на участие. Машиной управлял Жюльен Шелл, Фредерик да Роша и Дэвид Золлингер. Pegasus Racing квалифицировалась на 28-м месте в общем зачете и 10-м в классе LMP2. Жюльен Шелл начал гонку. Гонка была прервана через 3 часа, когда Эскадрилья Spyker Spyker C8 попытался вернуться на трек и попал в Норму. Коробка передач была сильно повреждена и Xtrac не было запчастей на ремонт.[1]
2011
В 2011 году шасси 02 было продано Крайний предел. Extreme Limite был постоянным участником V de V Чемпионат Proto Endurance, участие в различных Нормах. Команда вошла в него в Сезон серии Ле-Ман 2011 года и 2011 24 часа Ле-Мана.[2] В гонках на выносливость в серии Ле-Ман соревновались пять разных гонщиков. Фабьен Розье занял первое место в турнирной таблице, заняв 9-е место.
Участник Extreme Limite не был включен в первоначальный список участников 24 часа Ле-Мана 2011 года, но был принят после второго. Signatech запись была снята. Машиной управлял Фабьен Розье, Филипп Хезебрук и Жан-Рене де Фурну. Norma M200P квалифицировалась 26-м в целом и 9-м в классе LMP2.[3] Из-за проблем с электрикой Extreme Limite завершили гонку, но не были классифицированы.[4]
2012
Extreme Limite вошел в рейтинг Norma M200P в 2012 24 часа Ле-Мана и Сезон европейской серии Ле-Ман-2012. в Европейская серия Ле-Ман команда соревновалась только в 6 часов Кастелле в Автодром Поль Рикар. Extreme Limite занял 8-е место в классе LMP2. В итоге они заняли 9-е место в командном зачете.
Впервые в истории Norma M200P автомобиль оказался в официальном списке участников гонки 24 часа Ле-Мана, а не в резервном списке. Команда квалифицировалась на 33-е место в общем и 19-м в классе. В гонке с некоторыми усилитель руля проблемы и выхлоп Проблема: машина закончила гонку и заняла 29-е место в общем зачете и 12-е место в классе.
Рекомендации
- ^ "ДЖУЛИЕН ШЕЛЛ И НОРБЕР САНТОС: ПОЗИТИФ, МАЛЬГРЕ ТУТ, ПОУР НОРМА". ENDURANCE-INFO.com. Получено 21 мая 2013.
- ^ "Все результаты Norma M200P". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 21 мая 2013.
- ^ "LIVE-TEXTE: 24H LE MANS - ESSAIS QUALIFICATIFS 1". ENDURANCE-INFO.com. Получено 22 мая 2013.
- ^ "LIVE-TEXTE: 24H LE MANS - КУРС". ENDURANCE-INFO.com. Получено 22 мая 2013.
внешняя ссылка
 |  | ||