Инженеры отдела North Midland - North Midland Divisional Engineers - Wikipedia

Инженеры отдела North Midland
46-я дивизия (Северный Мидленд) инженеры
59-й (2-й Северный Мидленд) дивизионные инженеры
Активный1908–2014
Страна объединенное Королевство
ОтветвлятьсяФлаг британской армии.svg Территориальная армия
ТипПолевой инженер
РольДивизионные инженеры
Войска Корпуса
Часть46-я (Северный Мидленд) дивизия
59-я (2-я Северная Мидленд) дивизия
75-й инженерный полк
ПомолвкиПервая Мировая Война:

Вторая Мировая Война:

Командиры
Примечательный
командиры		Подполковник W.E. Харрисон
Бригадный генерал Сесил Вингфилд-Стратфорд
Lt-Col Генри Морсхед

В Инженеры отдела North Midland был Территориальная сила подразделение британских Инженерные войска создан в 1908 году путем переоборудования добровольческого пехотного батальона из Стаффордшир. Он видел действие в Первая Мировая Война на Редут Гогенцоллернов, Gommecourt, Ипр, Камбре, немец Весеннее наступление и Сто дней наступления, завершившейся штурмом Канал Святого Квентина, то Селле и Самбре. В течение Вторая Мировая Война его составные части увидели действие в Битва за Францию, в Греция, Тунис, Италия, Нормандия и Рейн переправа.

Ранняя история

Происхождение единицы лежало в 1-й Стаффордширский стрелковый добровольческий корпус, один из многих таких РКВ, созданных после паники вторжения в 1859 году.[1] Он был организован в Handsworth 15 августа 1859 г. Первый Хэндсворт был воспитан Джеймс Тимминс Шанс JP, первый в графстве, первый в Мидлендсе и, возможно, первый в Великобритании после письма Джонатана Пила, государственного секретаря по вопросам войны, лорду-лейтенантам графства 12 мая 1859 г.[2]. Дж. Т. Ченс написал лорду Хэзертону, лорду-лейтенанту Стаффордшира в июле 1859 г., что он собрал роту из пятидесяти добровольцев.[3].

Сэр Фрэнсис Скотт, третий баронет, был одним из первых офицеров. С июля 1860 года вместе с рядом других подразделений округа он входил в состав 3-го административного батальона Стаффордширских RVC (даты совмещены с комиссиями первых офицеров):[4][5]

  • 1-й (Хэндсворт) Стаффордширский РВК
  • 15-я (Бриерли-Хилл) Стаффордширская РВК, образованная в Brierley Hill 1 августа 1860 г.
  • 17-я (Сейсдон) Стаффордширская РВК, образованная в Seisdon 21 февраля 1860 года в 1873 году стала второй ротой 27-й Стаффордширской РВК.
  • 18-я (Кингсвинфорд) Стаффордширская РВК, образованная в Kingswinford 21 февраля 1860 г.
  • 20-й (Вест Бромвич) Стаффордширский РВК, образованный в Вест Бромвич 25 февраля 1860 г.
  • 27-я (Патшалл) Стаффордширская РВК, сформированная в Patshull 7 марта 1860 г. под командованием Уильям Легг, пятый граф Дартмутский
  • 31-я (Сметвик) Стаффордширская РВК, образованная в г. Smethwick 19 апреля 1860 г.
  • 35-я (Кинвер) Стаффордширская РВК, образованная в г. Кинвер 3 июля 1860 г.

В 1880 году РВК были объединены, и 3-я Административная комиссия стала 1-й Стаффордширской РВК со следующей организацией:[5]

  • Компании A & B в Handsworth (бывшие 1st Staffs RVC)
  • Компания C в Бриерли-Хилл (бывший 15-й штаб РВК)
  • Компания D в Кингсвинфорде, позже в Вордсли (бывший 18-й штаб РВК)
  • Компания E в Вест-Бромвиче (бывший 20th Staffs RVC)
  • Компания F на Сейсдоне (бывшая компания №2, 27-й штаб РВК)
  • Компания G в Патшалле (бывшая компания №1, 27-й штаб РВК)
  • Компания H в Сметвике (бывший 31-й штаб РВК)

В рамках Реформы Чайлдерса, РКВ были присоединены к своим местным Регулярным полкам, и в мае 1883 г. 1-й штаб РКВ стал 1-й добровольческий батальон, Южный Стаффордширский полк, со штаб-квартирой в Belgrave Terrace, Handsworth.[6] В 1880-х годах батальон образовал конную пехотную роту, но вскоре исчез.[7] Позже были образованы дополнительные компании: I Company в Сметвике и K Company в Вест-Бромвиче (обе 1900) и L (Cyclist) Company в Хэндсворте (1901). Более поздняя реорганизация привела к расформированию компании G и объединению в Хэндсворте (3 Cos), Бриерли-Хилл (2 Cos), Вест-Бромвиче (2 Cos), Сметвике (2 Cos) и Саттон Колдфилд (1 Ко). С 1888 года батальон вместе с другими Южно-Стаффордширскими и Северный Стаффордширский полк Добровольческие батальоны, входившие в состав Стаффордширская бригада.[5][8]

Территориальная сила

Когда бывший Добровольческая сила был включен в Территориальная сила в 1908 году некоторые из существующих добровольческих пехотных частей были преобразованы в артиллерию и инженеров, чтобы завершить строительство новых дивизионных структур. 1-й VB Южного Стаффордшира был одним из таких, большая часть которого была преобразована в 1-ю роту North Midland Field. Инженерные войска, в Дивизион Норт-Мидленд, в то время как часть персонала из Хэндсворта и Брайерли Хилл стала компаниями G и E в новом 5-м Южном Стаффордшире, который в основном был привлечен из 2-го ВБ.[5][6][9][10][11][12]

Первая полевая рота Норт-Мидленд располагалась в Буровом зале на Брумфилд-роуд, Сметвик, в то время как штаб дивизионных инженеров и недавно созданная 2-я полевая рота Нортон-Мидленд находилась в Нортон-Холле в Нортон Трости, возле Каннок, семейный дом подполковника W.E. Харрисона, чьи угледобывающие работники составляли основную часть персонала. Харрисон был назначен командующим королевским инженером (CRE) дивизии Северного Мидленда 25 мая 1912 года. Недавно сформированная дивизионная телеграфная (позже сигнальная) рота, RE, базировалась в Drill Hall на Routh Street в Сток-он-Трент.[11][13][14][15][16][17]

Первая Мировая Война

Мобилизация

Приказ о мобилизации был получен 4 августа 1914 года. Вскоре после этого мужчин пригласили добровольцем для работы за границей, и большинство приняв на себя эту обязанность, дивизия Северного Мидленда сосредоточилась в Лутон. В ноябре переехал в район вокруг Bishop's Stortford где он завершил военное обучение.[16]

Между тем, люди, которые не пошли добровольцами на дипломатическую службу, вместе с новобранцами, которые шли вперед, оставались в учебных залах, чтобы сформировать подразделения 2-й линии, обозначенные 2/1-й и 2/2-й роты North Midland Field, в то время как головные подразделения занимали префикс "1 /". Позже были сформированы 1/3 и 3/1 полевые роты. Части 2-й линии присоединились к 2-й дивизион Норт-Мидленд.[18][19][20]

28-й дивизион

Первым подразделением инженеров Северного Мидленда, отправившимся за границу, была полевая рота 1/1 н. Э., Которая была размещена в 28-й дивизион, сформированный из батальонов регулярной армии, привезенных из Индии и других имперских постов. Компания присоединилась к сборочному отделению на Винчестер 26 декабря 1914 года и высадился вместе с ним во Франции 19 января 1915 года. Вскоре после этого он вошел в строй, но вернулся в исходную дивизию до того, как 28-я полка вступила в серьезные бои.[16][20][21][22][23]

46-я (Северный Мидленд) дивизия

Передовые группы дивизии North Midland прибыли во Францию ​​23 февраля 1915 г., и к 8 марта основная часть дивизии завершила свое сосредоточение, став первой полной дивизией TF, которая служила на активном театре военных действий. 1/1-я полевая рота вернулась в дивизию 6 апреля, и, поскольку состав RE был увеличен до трех полевых рот на дивизию, опытная 57-я полевая рота (из регулярной армии 3-й дивизион ) был прикреплен с 7 апреля по 10 июля 1915 года, когда из Англии прибыла 2-я первая рота Норт-Мидленд-Филд. 12 мая 1915 года дивизия была официально обозначена как 46-я дивизия (Северный Мидленд).[16][22]

Редут Гогенцоллернов

Мемориал 46-й дивизии в Вермель, начальная точка атаки дивизии 13 октября 1915 г.

Первой наступательной операцией 46-й дивизии стала Битва за редут Гогенцоллернов. Это была попытка перезапустить неудачный Битва при Лоосе для этой цели 1 октября дивизия была выведена из Ипра. 3 октября немцы отбили систему траншей Гогенцоллернов, и новая атака была нацелена на этот пункт. Пехота вошла 13 октября в 14.00 за газовое облако, 1/1 NM Fd Co с поддержкой 138-я (Линкольн и Лестер) бригада в левой атаке, и 1 / 2nd NM Fd Co, поддерживающий 137-я (Стаффордширская бригада) в правой атаке с одной частью 1/2, следующей за третьей линией каждой атаки. Штурм обернулся катастрофой, большая часть ведущих волн была уничтожена пулеметом и артиллерийским огнем.[24][25]

Мемориал 46-й дивизии (Северный Мидленд) в Сите-де-Мадагаскар, на месте редута Гогенцоллернов. На ближайшей бронзовой табличке перечислены инженеры дивизии и другие вспомогательные войска.

В декабре 1915 года дивизия была направлена ​​в Египет, и большая ее часть (с двумя полевыми ротами) прибыла туда к 13 января. Неделю спустя это движение было отменено, и войска снова отправились во Францию, сосредоточившись около Амьен к середине февраля. Единственным результатом этого шага стала вспышка инфекционного заболевания (Паратиф и Дифтерия ), что ослабило отряды и людей на месяцы вперед.[16][26]

Gommecourt

Для Битва на Сомме 46-й дивизии было поручено нанести диверсионный удар на северном фланге Gommecourt Salient. Он был перемещен в этот район в начале мая 1916 года, и инженеры усердно работали над улучшением позиций, а затем готовились к штурму сильной немецкой обороны.[27][28]

Как и прежде, каждой штурмовой бригаде была назначена полевая рота поддержки, от 1/2 и 2/1 до 137-й дивизии и 139-я (Sherwood Forester) бригада соответственно.[29] 2 / 1st Fd Co выделил одну группу саперов на 1/6 Bn Sherwood Foresters и три стороны 1/7 (Робин Гуд ) Млрд. Последние должны были построить опорные пункты в захваченных немецких оборонительных сооружениях, в то время как отряд с 1/6 Bn должен был оставаться в траншее на немецкой линии фронта, выполняя все необходимые работы. Вдобавок небольшие отряды подрывников должны были продвигаться вместе с бомбардировочными группами Шервудских лесников. 1/2-й Fd Co был проинструктирован следовать за последними несущими партиями поддерживающих 1/5-го Bn. Лестерширский полк через Ничейную Землю, и, таким образом, был менее активно вовлечен. Рота № 2 5-й бригады особого назначения, RE, также была приписана 46-й дивизии RE для обеспечения дымовой завесы с использованием траншейных минометов. Работы должны были координироваться из временного штаба РЭ в подвале г. Fonquevillers.[30]

И снова атака пехоты обернулась катастрофой.[31][32] 1/2-й Fd Co сообщил о 2 убитых и 14 раненых, 2/1-й Fd Co потерял 5 убитыми, 11 ранеными и 7 пропавшими без вести.[33]

В начале 1917 года роты RE TF были пронумерованы, в состав 46-й дивизии вошли:[16][20][34]

  • 465-я (1-я полевая рота Северного Мидленда), RE
  • 466-я (2-я Норт-Мидленд) полевая рота, RE
  • 468-я (2/1-я Северо-Мидлендская) полевая рота, RE

Высота 70

В период с апреля по июнь 1917 г. 46-я дивизия участвовала в двусторонних атаках и контратаках в районе высоты 70 в районе горных выработок г. Линза. Например, перед атакой 137-го и 138-го дивизий 8 июня у 466-го полка под командованием майора Кузмейкера было два дня, чтобы прорезать монтажные траншеи в домах Риамонта и вскрыть траншеи связи. Через несколько минут после Zero Hour по приказу CRE был построен «батальон» манекенов для привлечения огня противника. После атаки партии RE выдвинулись на захваченные позиции, чтобы ночью устроить укрытия и возвести проволоку.[35]

Для атаки 28 июня у CRE был «пионерский батальон 2-й кавалерийской бригады» (в составе спешенных эскадронов из каждого полка 2-я кавалерийская бригада ), Южно-ирландская лошадь и Корпус велосипедистов для помощи пионерам RE и дивизий в рытье новых сборочных траншей (две из которых назывались «кавалерия» и «велосипедист»).[36]

Хотя рейды и атаки были лишь частично успешными, когда в начале июля дивизия была выведена из района Ленса, она подготовила плацдармы, с которых канадцы успешно захватили высоту 70 16-17 августа.[37]

Битва при канале Святого Квентина

Замок возле Бри на Сомме, где проходили репетиции перехода через канал Святого Квентина (рисунок Кость Мюрхеда )

В сентябре 1918 года 46-й дивизии была поставлена ​​задача форсировать крутой и сильно защищенный берег. Канал Святого Квентина, часть Линия Гинденбурга. Инженеры будут играть решающую роль, но дивизионный CRE, подполковник Морсхед, был ранен при проведении разведки. Подготовка включала сбор материала для перехода через канал, начиная от мостового оборудования, плотов и подъемных лестниц до «грязевых циновок» и спасательных поясов, взятых с паромов через Ла-Манш. Репетиция прошла на рву у замка Бри.[38][39]

главный бригадир Дж. В. Кэмпбелл обращается к войскам Стаффордширской бригады с моста Рикваль после его захвата
Мост Рикеваль в 2003 году. Берега канала намного более заросли, чем при захвате моста во время битвы.

В ночь с 28 на 29 сентября саперы выложили для штурмующих боевые кассеты, а в 05.50 утра Стаффордширская бригада 46-й дивизии штурмовали канал за стремительным ползучий заградительный огонь, под Дымовая завеса сгустился утренним туманом. Капитан А.Х. Чарльтон и группа 1/6-го полка Северного Стаффордшира захватили единственный оставшийся автомобильный мост через канал в Риквале, прежде чем немцы смогли его разрушить, и 466-й полк немедленно приступил к ремонту его для оружия и дорожного движения. Компания также захватила другие мосты и переоборудовала плотины в мосты. Остальные инженерные секции были приписаны к зачистным отрядам, для осмотра землянок и опорных пунктов на предмет подрывных зарядов и мин-ловушек. Это было особенно заметно в туннеле Белленглиз, где была обезврежена мина и восстановлена ​​электрическая осветительная установка. Последующим волнам было трудно удерживать направление из-за дымовой завесы и тумана, и инженеры на мостах через канал должны были указать им правильное направление. После битвы дивизионная сигнальная рота создала Центр передовых сообщений в заброшенных немецких землянках.[40][41]

Битва при Селле

Как только линия Гинденбурга была прорвана, наступление двинулось в менее опустошенные районы, где находились мирные жители, а когда инженеры дивизии вышли из строя, они помогали ремонтировать дома граждан. Заранее восстанавливали железнодорожные мосты, засыпали дороги, покрытые кратерами, и разбирались с минами замедленного действия.[42] Во время битвы при Селле (17 октября) Стаффордширский Бде провел имитационную атаку, используя манекены и танки, которыми управляли инженеры. Когда в атаке 139-го дивизиона возникла неразбериха, лейтенант М.Э. Томас из 465-го полка собрал группу людей из различных подразделений и повел их со своими саперами для оказания помощи, где он принял командование фланговой пехотной ротой. Затем инженеры построили опорный пункт для самых передовых войск.[43][44]

Битва при Самбре

BEF остановился перед атакой Канал Самбре – Уаза. 5 ноября 46-я дивизия возобновила наступление, саперы дивизии перебросили через канал понтонный мост для переправы артиллерии и транспорта. Подходы к этому мосту вскоре превратились в море грязи, и 465-й ФК построил Кордрой дорога по полям. Сильный дождь сделал ручей Петит Хелпе непроходимым, но 7 ноября 468-й полк перебросил через него три моста до конца дня, а 465-й полк был выведен из засыпки кратера для строительства автомобильного моста, который был завершен. до наступления темноты 9 ноября. Между тем, 8 ноября 466-й ФК запустил мост в Картиньи за 60-фунтовая орудия, которые срочно понадобились при преследовании разбитого врага. Рота связи также активно участвовала в поддержании связи, отряд продвигался впереди штаба передовой бригады, чтобы подготовить кабели к его прибытию (часто повторно используя участки захваченных немецких систем). Беспроводные гарнитуры также претерпели скачок вперед.[45][46]

46-я дивизия встретила последнее организованное сопротивление 8 ноября и отдыхала, когда Перемирие с Германией вступил в силу 11 ноября. 14–15 ноября дивизия перебралась на участки вокруг Landrecies и начались аварийно-восстановительные работы. В январе он переехал в Le Cateau и тут началась демобилизация. Финал кадры уехал в июне 1919 г.[16]

Командиры

Командующие королевскими инженерами (CRE) 46-й дивизии во время войны были:[16]

  • Подполковник W.E. Харрисон, назначен 25 мая 1912 г., признан инвалидом 19 октября 1914 г.
  • Бригадный генерал Сесил Вингфилд-Стратфорд назначен 19 октября 1914 г.
  • Подполковник Э.Дж. Уолтью, назначен 2 мая 1918 г., убит 22 мая 1918 г.
  • Майор У.Д. Целлер, действующий с 22 мая по 1 июня 1918 г.
  • Lt-Col Генри Морсхед назначен 1 июня, ранен 25 сентября, временно 27 сентября, вернулся в строй 10 ноября 1918 г.
  • Капитан H.J.C. Маршалл, действующий 25 сентября 1918 г.
  • Майор W.H. Хардман, действующий 25–27 сентября 1918 г.
  • Подполковник В. Гарфорт, назначен 28 сентября - 10 ноября 1918 г.

59-я (2-я Северная Мидленд) дивизия

Сначала новобранцы 2-й линии должны были шествовать в гражданской одежде, пока в ноябре 1914 г. не прибыла униформа. Тренировками занимались люди 1-й линии, которые не были добровольцами или были непригодны для службы за границей. 2-й дивизион Норт-Мидленд (59-я (2-я Северная Мидленд) дивизия с августа 1915 г.), сосредоточившись вокруг своей военной базы в Лутон в январе 1915 г., переезжая в Сент-Олбанс в июле. После Пасхальное восстание в апреле 1916 года дивизия была отправлена ​​в Ирландию. Однажды проблема в Дублин был подавлен, войска двинулись в Курраг продолжить обучение. 59-я дивизия была освобождена в Ирландии в январе 1917 г. и вернулась в Великобританию, сосредоточившись на Фовант тренировочная площадка на краю Salisbury Plain подготовка к отправлению во Францию.[18]

Перед его началом полевые роты TF были пронумерованы в феврале 1917 года, 59-я стала:[18][20][34]

  • 467-я (1/3 Норт-Мидленд) полевая рота, RE
  • 469-я (2/2 Норт-Мидленд) полевая рота, RE
  • 470-я (3/1 North Midland) полевая рота, RE

Дивизия завершила концентрацию вокруг Méricourt во Франции к 3 марта 1917 г.

3-й Ипр

59-я дивизия участвовала в отходе немцев к Линия Гинденбурга в марте и апреле, но только в сентябре он приступил к своим первым полномасштабным действиям, этапам Третье наступление Ипра известный как Битва у хребта Менин-роуд (23 сентября) и Битва за полигонный лес (26 сентября).[47][48]

Бурлон Вуд

59-я дивизия была переброшена на юг, чтобы присоединиться к Битва при Камбре. Дивизия вошла на недавно захваченный рубеж между Cantaing и Бурлон Вуд 28 ноября. Ожесточенные немецкие контратаки начались 30 ноября. К 4 декабря было принято решение об отходе с Бурлонского выступа. 59-я дивизия прикрывала позиции. 7 декабря британцы вернулись на рубеж, который они будут удерживать до наступления зимы.[49]

Весеннее наступление

Когда немецкий Весеннее наступление началось 21 марта 1918 г. Битва при святом Квентине ) 59-я дивизия держала Bullecourt Выступающий, прямо на пути немецкого наступления. Положение вскоре стало безвыходным, передовые бригады были почти полностью уничтожены, а продвигавшиеся резервы затоплены. Линию держали только задние детали.[18][50][51]

Реконструкция

59-я дивизия вернулась в строй 14 апреля, когда она снова оказалась на пути немецкого наступления ( Битва при Байлеуле ) и остатки приняли участие в 1-е сражение при Кеммел-Ридж (17–18 апреля).[18] К настоящему времени пехота 59-й дивизии была почти уничтожена. Единицы были сокращены до учебные кадры Позднее дивизия была перестроена гарнизонными батальонами. До июня он использовался для строительства тыловых укреплений, затем прошел обучение, чтобы иметь возможность удерживать участок линии фронта. 25 июля реконструированная дивизия вернулась в строй, а 21 августа снова приняла участие в активных действиях.[18]

Со 2 октября по 11 ноября 1918 г. дивизия участвовала в окончательном наступлении на Артуа и Фландрию.[18] 2 октября 59-я дивизия провела две незначительные операции, в результате которых было установлено, что противник отступил, и поэтому дивизия двинулась вперед, не встречая большого сопротивления.[52] 16 октября дивизия прорвалась сквозь старую оборону Лилль, и освободили город против минимального сопротивления на следующий день.[53] Оппозиция усилилась, когда Река Шельда подходили, но это было пересечено в начале ноября.[54]

В Перемирие 11 ноября нашла дивизия по обе стороны Шельды к северу от Турне. Он переехал на побережье для работы центры демобилизации в Дьепп, Дюнкерк и Кале в начале 1919 г. и для подготовки черновиков для продолжения службы в Египте и на Черном море. 59-я дивизия была окончательно демобилизована в сентябре 1919 года.[18]

Командиры

Командующие королевскими инженерами (CRE) 59-й дивизии во время войны были:[18]

  • Майор Дж. Б. Робертс, действующий при формировании, затем подполковник с 13 марта 1916 г. по 4 февраля 1918 г.
  • Подполковник W.E. Харрисон (см. выше), назначенный 21 апреля 1915 г., до 13 марта 1916 г.
  • Подполковник А.С. Ховард, назначен с 4 февраля по 6 июня 1918 г.
  • Майор Х.А.С. Пресси, действующий 6–13 июня 1918 г.
  • Подполковник L.J. Coussmaker, назначен 13 июня 1918 г.

Межвоенный

Когда TF был преобразован в Территориальная армия (TA) в 1920 году подразделение было преобразовано в:[55][56][57]

46-й (Северный Мидленд) дивизионные инженеры

  • Штаб-квартира в Сметвике
  • 212-я (Северный Мидленд) полевая рота в Сметвике
  • 213-я (Северный Мидленд) полевая рота в Кэнноке
  • 214-я (Северный Мидленд) полевая рота на Tunstall
  • 215-я (Северный Мидленд) полевой парк роты в Сметвике, поглощена штаб-квартирой дивизии RE в 1924 г., реформирована в 1939 г.

Подполковник Кусмейкер оставался командующим как CRE.[55] Все дивизионные сигнальные роты были переданы вновь поднятым Королевский корпус сигналов.[17]

В 1936 году 46-я дивизия (Северный Мидленд) была расформирована, ее штаб стал 2-я зенитная дивизия и ряд его пехотных батальонов переходят на зенитные функции. Однако артиллерия и инженеры остались, а инженеры дивизии стали 46-й (Северный Мидленд) корпус королевских инженеров (CTRE) и полевые роты были переименованы в армейские полевые роты. После Мюнхенский кризис 1938 г. Военное министерство удвоил размер TA, а 46-й CTRE и входящие в его состав компании подняли дубликаты 2-й линии, которые были разбросаны между двумя штаб-квартирами: [57][58]

46-й (Северный Стаффордшир) корпус королевских инженеров

  • 213-я (Северный Мидленд) армейская полевая рота, RE
  • 214-я (Северный Мидленд) армейская полевая рота, RE
  • 292-я армейская полевая рота, RE
  • 293-й корпус полевой парковой роты, РЭ

46-й (Южный Стаффордшир) корпус королевских инженеров

  • 212-я (Северный Мидленд) армейская полевая рота, RE
  • 290-я армейская полевая рота, РЭ
  • 291-я армейская полевая рота, РЭ
  • 215-й корпус полевой парковой роты, РЭ

Вторая Мировая Война

Когда TA была воплощена в сентябре 1939 года, в начале Второй мировой войны, компании были рассредоточены, и два 46-го штаба CTRE исчезли, хотя вполне вероятно, что подразделение Северного Стаффордшира (с 213-м, 214-м и 293-м Cos) стало Войска III корпуса, Королевские инженеры (III CTRE) прикреплен к III корпус когда он образовался во Франции как часть Британский экспедиционный корпус (BEF) в апреле 1940 г.[58]

212-я (Северный Мидленд) армейская полевая рота

Рота была мобилизована в Сметвике и (переименована в роту армейских войск) отправилась во Францию ​​для работы на линиях связи BEF. После Дюнкеркская эвакуация он присоединился к Оркнейские острова и Шетландские острова Оборонительные сооружения (OSDEF) в сентябре 1940 г. и вернулись в Западное командование в Англии в декабре 1941 года. Переименованная в полевую роту, она перешла на Северная Африка с Первая армия в ноябре 1942 г., позже служил в Итальянская кампания.[59]

213-я армейская полевая рота (Северный Мидленд)

Компания была мобилизована в Каннок и присоединилась к III CTRE во Франции в апреле 1940 года. В мае она была выделена в 51-я (Хайлендская) дивизия и Аркфорс вовремя Битва за Францию. Инженеры сил взорвали мосты через реку Бресле, чтобы замедлить продвижение немцев, а также вести боевые действия как пехота. Офицер 213-й полевой роты и часть одной части попали в плен вместе с основной частью 51-й дивизии, а остальные были эвакуированы из Гавр в июне в Рабочий цикл.[59][60] Затем компания была назначена I корпус в Home Defense. В июле 1943 года он был отправлен в Италию, где служил в составе 14-го штаба войск, RE.[59]

Королевские инженеры переходят реку Гарильяно, 19 января 1944 г.

Компания работала на Переход реки Вольтурно (12 октября 1943 г.), когда это было одно из немногих присутствующих подразделений RE, которое было обучено использовать Бейли-Бридж.[61] На Переправа через реку Гарильяно (17–21 января 1944 г.) рота была прикреплена к 5-й дивизион. Переправа через реку была чрезвычайно сложной: 213-й Fd Co удалось переправить первый мост с складным оборудованием (FBE) в ночь с 18 на 19 января, но вскоре он был выведен из строя на девять часов, пока его не удалось отремонтировать.[62]

213-я полевая рота была возвращена в Англию, где присоединилась к 18-й (1-й Лондонский) GHQTRE в 21-я группа армий за вторжение в Нормандию (Операция Оверлорд ). В начале июля отряд занимался благоустройством мостов через р. Река Орн в рамках подготовки к Операция Гудвуд.[59][63] При переходе через Рейн (Операция грабеж ), 18-му GHQTRE было поручено построить мост FBE класса 9 под кодовым названием «Ватерлоо». Работы начались в 09.30 25 марта 1945 года, 213-я полевая рота работала на восточной (немецкой) стороне реки, и к полуночи мост был открыт для движения.[64]

214-я (Северный Мидленд) армейская полевая рота

Рота была мобилизована в Танстолл и отправилась во Францию ​​с III CTRE, оставаясь в этом формировании в Home Defense после Дюнкерка. III CTRE был рассредоточен в апреле 1941 г. 11 апреля 1942 г. 214-й Fd Co отказался от обозначения «Армия» и был назначен 1-я (гвардейская) бригада в составе РЭ отдельной бригадной группы, готовящейся к высадке в Северной Африке (Операция Факел ). 7 августа бригада вошла в состав вновь сформированного 78-й дивизион и 214-я Fd Co стала частью 78-й дивизии инженеров.[59][65] Дивизия встала на борт 16 октября, а 9 ноября ее передовые части высадились в Северной Африке с Первая армия,[65] хотя 214-й дивизион вышел на фронт лишь через месяц после высадки.[66]

78-я дивизия обслуживала всю Тунисская кампания. Во время атаки с целью расчистки дороги Уэд-Зарга - Меджез-эль-Баб, начиная с 7 апреля 1943 года, саперам дивизии пришлось разминировать более 1000 мин за 48 часов, построить мосты, броды и водопропускные трубы и подготовить дорогу для тяжелых танков, причем все это часто минометный огонь. Главный инженер считал это «одним из лучших инженерных достижений за всю кампанию».[67]

78-я дивизия была переведена в Восьмая армия после капитуляции Германии в Тунисе. Он служил в Союзное вторжение на Сицилию (Операция Хаски) и приземлился на материковой части Италии 22 сентября 1943 года.[65] Дивизия возглавила наступление 8-й армии на восточное побережье, ее инженеры перешли реку Биферно 3 октября. Но немцы контратаковали ( Битва при Термоли ), и часть войск была отброшена через реку, которая была в разливе.

«Чтобы наши танки могли перебраться через дорогу, 214-й полк командования поспешно построил мост класса 30, состоящий из 100-футового моста Бейли, через два снесенных пролета моста на шоссе 16 и третий отремонтированный пролет. Мост построен под огнем, под непрекращающимся дождем, четыре каменщика за девять часов заложили 5000 кирпичей на снесенных опорах. Мост был построен примерно за тридцать часов и позволил танкам исправить бой »(RE История).[68]

Зимой 1943-1943 гг. 78-я дивизия была переведена в г. 5-я армия США напротив Густав Линия, где главной задачей инженеров было поддержание и улучшение горных дорог.[69] То же было и перед Готическая линия следующей осенью: 78-я дивизия медленно продвигалась к Река По Он опирался на второстепенную дорогу под кодовым названием «Эйс», которую нужно было постоянно ремонтировать, очищая от грязи и снега. Когда он обрушился, инженеры дивизии и корпуса должны были быть усилены инженерным батальоном США, прежде чем его можно было отремонтировать.[70]

Во время атаки на Argenta Gap 12 апреля 1945 года полевые роты 78-й дивизии оказали поддержку ведущим бригадам, ремонтируя воронки от мин, расчищая минные поля и удаляя подрывные снаряды, а также устанавливая несколько второстепенных мостов Бейли. Для перехода через По 56-й (Лондонский) дивизион 25 апреля 214-й ФК был предоставлен штурмовой бригаде для улучшения подходов к пусковым трапам.[71] Через четыре дня немцы в Италии подписали акт о капитуляции, и 78-я дивизия продвинулась, чтобы занять часть Австрии.

215-й корпус полевой парковой роты

Компания была мобилизована в Сметвике. Он присоединился Северное командование в мае 1940 г. и V корпус в сентябре 1940 г. V CTRE была сформирована в г. Южное командование в июне 1940 года и служил в Home Defense, пока не принял участие в высадке «Факела» в ноябре 1942 года.[59] Как и в случае с другими инженерами в тунисской кампании, большая часть работы была связана с ремонтом дорог и строительством мостов.[72]

V Корпус, в том числе V CTRE, высадился в «пятке» Италии в сентябре 1943 года и продвинулся на север, вверх по восточной части страны. К апрелю 1945 года он занимался переходом через реку Сенио и многие другие водотоки, продвигаясь к реке По. Здесь V CTRE координировал «Оперативную группу По» и собирал все имеющиеся запасы материалов Бейли для перемычки через эту главную реку и реку Адидже за ее пределами во время быстрого наступления V корпуса на Венецию (вступил 29 апреля).[73]

290-я армейская полевая рота

Компания была мобилизована на Роули Регис и отправился во Францию ​​с BEF как 290-я (Стаффордшир) армейская рота войск. После Дюнкерка он был назначен Команда Олдершота к сентябрю 1940 г. и к декабрю 1941 г. был на Ближнем Востоке. Девятая армия к июню 1943 г., в 1943–45 служил в Италии.[74]

291-я армейская полевая рота

Компания была мобилизована на Уолсолл и отправился во Францию ​​с BEF как 291-я (Южный Стаффордшир) армейская рота войск. После Дюнкерка он был назначен в Северное командование, а затем в Лондонский округ (как часть резерва военного ведомства) в декабре 1941 года. Он отправился в Тунис с Первой армией в декабре 1942 года, а затем присоединился к AFHQ в феврале 1943 года. Служил в Италии. в 1943–45 гг.[74]

292-я армейская полевая рота

Компания была мобилизована в 'Гончарные изделия 'и был назначен Западное командование к маю 1940 года. Позднее в том же году он был отправлен в Северную Африку, а в ноябре часть отправилась в Грецию. Когда Немцы вторглись в Грецию в апреле следующего года раздел был прикреплен к 1-я бронетанковая бригада и участвовал в подрыве мостов перед наступлением Германии, в то время как британские войска отступали к Фермопилы положение и возможная эвакуация.[74][75]

293-й корпус полевой парковой роты

Компания была мобилизована на Стаффорд и уехал во Францию ​​с III CTRE. После эвакуации из Дюнкерка служил в Западном командовании, а затем Северная Ирландия в октябре 1940 г. III CTRE был рассредоточен в апреле 1941 г., более подробной информации о компании нет.[74][76]

Все роты ТА были демобилизованы с сентября 1945 года.[74]

Послевоенный

Когда TA была воссоздана в 1947 году, два полка RE были сформированы с таким же составом рот (теперь называемых эскадрильями), что и два 46-го CTRE (Северный и Южный Стаффордшир) в 1939 году; оба получили свое звание (1908 г.) от инженеров дивизии Северного Мидленда:[77][78][79][80]

125 (Стаффордшир) армейский инженерный полк, RE

  • Штаб-квартира в Канноке
  • 213 полевой парк эскадрильи
  • 214 полевой эскадрильи
  • 292 Полевая эскадрилья
  • 293 полевая эскадрилья

127 Строительный полк, РЭ

  • Штаб-квартира в Сметвике
  • 212-я строительная эскадрилья
  • 215 заводская эскадрилья
  • 290-я строительная эскадрилья
  • 291-я строительная эскадрилья

В 1950 году 291 эскадрон был переведен из 127 в 125 и был заменен 225 эскадрильей из 112 строительного управления в Бирмингеме (бывшие инженеры 48-й дивизии (Южный Мидленд)). 290 и 292 эскадры стали самостоятельными единицами в 1950 и 1952 годах соответственно. В 1956 году 215 и 291 эскадры переведены во вновь сформированный 143 заводской полк РЭ:[77][78][79][80][81][82]

143 завод полка, РЭ

  • Штаб-квартира в Уолсолле
  • 215 заводская эскадрилья
  • 276 заводская эскадрилья (из 102-й строительный полк 1956 г., возвращен 1961 г.)
  • 291 заводская эскадрилья

293 Sqn была расформирована в 1961 году (год, когда 125 Rgt вернули себе титул «Стаффордшир»), а 127 Rgt (212 и 225 Sqns) были переименованы в 48-ю дивизию / округ RE (Южный Мидленд). В том же году 215 Sqn были поглощены 291 Sqn, которые заменили 143 Plant Rgt (276 Sqn вернулись к 102 Rgt).[77][78][79][80][81][82][83]

Когда в 1967 году было сформировано TAVR, 48-я (SM) дивизионная / окружная RE была расформирована, 125-й полк (213 и 214 эскадрилий) был сокращен до единственного 125-го (Стаффордширского) полевого эскадрона и предоставил персонал для Стаффордширский йоменри, в то время как 291 Sqn было переименовано. 143 Plant Sqn. 143 Plant Sqn в Уолсолле были независимыми до 1 апреля 1992 года, когда они были переданы в Royal Monmouthshire Королевские инженеры. 125 (Стаффордшир) полевой отряд в Стокгольме был назначен на 75-й инженерный полк в 1993 году, где 1 апреля 1999 года к нему присоединились 143 эскадры. 1 апреля 2006 года было расформировано 143 заводской площади, а в 2014 году - 125 полевых эскадронов.[80][77][83][84][85][86][87]

Примечания

  1. ^ Беккет.
  2. ^ "История черной страны". blackcountryhistory.org. Получено 5 декабря 2018.
  3. ^ "История черной страны". blackcountryhistory.org. Получено 5 декабря 2018.
  4. ^ Беккет, Приложение VII.
  5. ^ а б c d Вестлейк, стр. 216–22.
  6. ^ а б Хэндсворт в проекте Drill Hall.
  7. ^ Беккет, стр. 200.
  8. ^ Список Армии.
  9. ^ Бриерли Хилл на проекте Drill Hall Project.
  10. ^ Лондонская газета, 20 марта 1908 г.
  11. ^ а б Макдональд, стр. 3, 5 и 7.
  12. ^ Уотсон и Ринальди, стр. 11.
  13. ^ Ежемесячный список армии, Август 1914 г.
  14. ^ Cannock в проекте Drill Hall.
  15. ^ "Харрисон из Уичнор-парка" в Земельный двор Берка, 1937 Эдн.
  16. ^ а б c d е ж грамм час Becke, Pt 2a, pp. 61–7.
  17. ^ а б Лорд, стр. 155–6.
  18. ^ а б c d е ж грамм час я Becke, Pt 2b, pp. 17–23.
  19. ^ Уотсон и Ринальди, стр. 36.
  20. ^ а б c d Уотсон и Ринальди, стр. 65–6.
  21. ^ Уотсон и Ринальди, стр. 31.
  22. ^ а б Уотсон и Ринальди, стр. 34.
  23. ^ Becke, Pt 1, pp. 105–11.
  24. ^ Вишня, стр. 281–2.
  25. ^ Роусон, стр. 120–8.
  26. ^ Макдональд, стр. 50–52, 106–7.
  27. ^ Эдмондс, 1916, Том I, стр. 453–4.
  28. ^ Макдональд, стр. 76–88, 137, 144–5.
  29. ^ Эдмондс, 1916, Том I, стр. 465.
  30. ^ Макдональд, стр 287–9, 299–300.
  31. ^ Эдмондс, 1916, Том I, стр. 465–71.
  32. ^ Макдональд, стр. 293–450.
  33. ^ Макдональд, стр. 289–90.
  34. ^ а б Уотсон и Ринальди, стр. 60.
  35. ^ Кэмпбелл-Джонстон, стр. 15–8.
  36. ^ Кэмпбелл-Джонстон, стр. 20–1.
  37. ^ Кэмпбелл-Джонстон, стр. 36.
  38. ^ Пристли, стр. 41–3.
  39. ^ Эдмондс, стр. 101–2.
  40. ^ Пристли, стр. 43–59, 66–8, 84, 94–5.
  41. ^ Эдмондс, стр. 102–4.
  42. ^ Пристли, стр. 127–30.
  43. ^ Пристли, стр. 144–9.
  44. ^ Эдмондс, стр. 300–3.
  45. ^ Пристли, стр. 160–8.
  46. ^ Эдмондс, стр. 469, 507–8.
  47. ^ Эдмондс, 1917, стр. 288–9.
  48. ^ Вольф, стр. 199.
  49. ^ Майлз, стр. 167, 213, 226, 262–7.
  50. ^ Blaxland, p. 48.
  51. ^ Миддлбрук, стр. 192–3, 232–4, 254–5, 270.
  52. ^ Эдмондс и Максвелл-Хислоп, стр. 126-7.
  53. ^ Эдмондс и Максвелл-Хислоп, стр. 408-13.
  54. ^ Эдмондс и Максвелл-Хислоп, стр. 419-23, 543-5.
  55. ^ а б Ежемесячный список армии, Январь 1923 г.
  56. ^ Названия и обозначения.
  57. ^ а б Уотсон и Ринальди, стр. 99.
  58. ^ а б Уотсон и Ринальди, стр. 134.
  59. ^ а б c d е ж Уотсон и Ринальди, стр. 162.
  60. ^ Пакенхэм-Уолш, Том VIII, стр. 24, 43–4.
  61. ^ Пакенхэм-Уолш, Том IX, стр. 17–20.
  62. ^ Пакенхэм-Уолш, Том IX, стр. 43–4.
  63. ^ Пакенхэм-Уолш, Том IX, стр. 365–7.
  64. ^ Пакенхэм-Уолш, Том IX, стр. 501.
  65. ^ а б c Джослен, стр. 101–2 и 225.
  66. ^ Пакенхэм-Уолш, Том VIII, стр. 454.
  67. ^ Пакенхэм-Уолш, Том VIII, стр. 464–5.
  68. ^ Пакенхэм-Уолш, Том IX, стр. 20–1.
  69. ^ Пакенхэм-Уолш, Том IX, стр. 46–7.
  70. ^ Пакенхэм-Уолш, Том IX, стр. 67–8.
  71. ^ Пакенхэм-Уолш, Том IX, стр. 99.
  72. ^ Пакенхэм-Уолш, Том VIII, стр. 447–60.
  73. ^ Пакенхем-Уолш, Том IX, стр. 14, 53, 90, 97–107.
  74. ^ а б c d е Уотсон и Ринальди, стр. 167.
  75. ^ Пакенхэм-Уолш, Том VIII, стр. 269–77.
  76. ^ Пакенхэм-Уолш, Том VIII, стр. 24.
  77. ^ а б c d 118–432 Rgts RE в британской армии с 1945 г.
  78. ^ а б c 100–225 эскадрилий RE в британской армии с 1945 г.
  79. ^ а б c 256–300 Sqns RE в британской армии 1945 г.
  80. ^ а б c d Уотсон и Ринальди, стр. 295–6.
  81. ^ а б Уотсон и Ринальди, стр. 298.
  82. ^ а б 80–117 Rgts RE в британской армии с 1945 г.
  83. ^ а б Дивизионный RE в британской армии 1945 г.
  84. ^ Уотсон и Ринальди, стр. 316.
  85. ^ 75 Engineer Rgt на Regiments.org
  86. ^ 75 Engineer Rgt на сайте МО (архив в декабре 2005 г.)
  87. ^ 75 инженеров Rgt в Sappers.co.uk

Рекомендации

  • Майор А.Ф. Беке,История Великой войны: Порядок сражения дивизий, часть 1: Регулярные британские дивизии, Лондон: Канцелярские принадлежности HM, 1934 / Uckfield: Naval & Military Press, 2007, ISBN  1-847347-38-X.
  • Майор А.Ф. Беке,История Великой войны: Порядок битвы дивизий, часть 2а: Конные дивизии территориальных войск и дивизии территориальных войск 1-й линии (42–56), Лондон: Канцелярские товары HM, 1935 / Uckfield: Naval & Military Press, 2007, ISBN  1-847347-39-8.
  • Майор А.Ф. Беке,История Великой войны: Порядок сражения дивизий, часть 2b: 2-я линия территориальных дивизий (57–69), с дивизиями домашнего обслуживания (71–73) и 74 и 75 дивизиями, Лондон: Канцелярия HM, 1937 / Uckfield: Naval & Military Press, 2007, ISBN  1-847347-39-8.
  • Ян Ф.В. Беккет, Форма стрелка: исследование добровольческого движения стрелков 1859–1908 гг., Олдершот: Огилби Трастс, 1982, ISBN  0 85936 271 Х.
  • Земельный двор Берка, Лондон, 1937 год.
  • Lt P.S.C. Кэмпбелл-Джонсон, 46-я дивизия (Северный Мидленд) в Линзе в 1917 году, Лондон: Фишер Анвин, 1919 / Роли, Северная Каролина: Poacher Books / Lulu Publishing, 2011, ISBN  978-1-4457-9613-0.
  • Найл Черри, Самая неблагоприятная земля: битва при Лоосе, 1915 г., Солихалл: Гелион, 2005, ISBN  1-874622-03-5.
  • Бригадный генерал сэр Джеймс Э. Эдмондс, История Великой войны: военные действия, Франция и Бельгия, 1916 г., Том I, Лондон: Macmillan, 1932 / Уокинг: Ширер, 1986, ISBN  0-946998-02-7.
  • Бригадный генерал сэр Джеймс Э. Эдмондс и подполковник Р. Максвелл-Хислоп, История Великой войны: военные действия, Франция и Бельгия 1918 г., Том V, 26 сентября - 11 ноября, Движение к победе, Лондон: Канцелярия HM, 1947 / Имперский военный музей и Battery Press, 1993, ISBN  978-1870423069.
  • Клифф Лорд и Грэм Уотсон, Королевский корпус сигналов: истории подразделения корпуса (1920–2001) и его предшественников, Солихалл: Гелион, 2003 г., ISBN  1-874622-92-2.
  • Алан Макдональд, Отсутствие наступательного духа? 46-я дивизия (Северный Мидленд) в Гоммекур, 1 июля 1916 г., West Wickham: Iona Books, 2008 г., ISBN  978-0-9558119-0-6.
  • Генерал-майор Р. П. Пакенхэм-Уолш, История королевских инженеров, Том VIII, 1938–1948, Чатем: Институт королевских инженеров, 1958.
  • Генерал-майор Р. П. Пакенхэм-Уолш, История королевских инженеров, Том IX, 1938–1948, Чатем: Институт королевских инженеров, 1958.
  • Майор Р.Э. Пристли, Преодоление линии Гинденбурга: история 46-й дивизии (Северный Мидленд), Лондон: Т. Фишер Анвин, 1919 / Uckfield: Naval & Military Press, 2002, ISBN  978-1-843422-66-2.
  • Эндрю Роусон, Поле битвы Европа: Лоос - 1915: Редут Гогенцоллернов, Барнсли: Лео Купер, 2003, ISBN  0-85052-903-4.
  • Названия и обозначения соединений и частей территориальной армии, Лондон: Военное министерство, 7 ноября 1927 г.
  • Грэм Э. Уотсон и Ричард А. Ринальди, Корпус королевских инженеров: организация и подразделения 1889–2018 гг., Книги о тигровых лилиях, 2018, ISBN  978-171790180-4.
  • Рэй Уэстлейк, Поиски стрелков-добровольцев, Барнсли: Перо и меч, 2010, ISBN  978-1-84884-211-3.

Внешние источники