Операция Тарнегол - Operation Tarnegol

Эта статья про операцию 1956 года. На 1969 год Война на истощение операция, см. Операция Петух 53.
Операция Тарнегол
Часть Суэцкий кризис
Gloster Meteor NF13 Hatzerim 260404.JPG
Израильские ВВС Gloster Meteor NF. 13
Дата28 октября 1956 г.
Место расположения
Средиземное море, выключенный Кипр
РезультатЧастичный израильский успех
Воюющие стороны
 ИзраильЕгипет Египет
Командиры и лидеры
Дэн Толковский
Сила
1 Gloster Meteor NF. 131 Ильюшин Ил-14
Жертвы и потери
никто1 Ильюшин II-14 сбит, 18 погибло

Операция Тарнегол (иврит: תרנגול, Петух) был ВВС Израиля операция, проведенная накануне 1956 г. Суэцкий кризис. Был свидетелем израильского Глостер Метеор NF.13 перехватить и уничтожить египтянина Ильюшин Ил-14 перевозил высокопоставленных членов египетского генерального штаба по пути из Сирии в Египет.

Фон

24 октября 1956 г., когда Израиль, Франция и Великобритания готовились к началу операции Кадеш и Мушкетер, Абдель Хаким Амер, Министр обороны и главнокомандующий Египта отбыл из Египта с визитом в Иорданию и Сирию. Рано утром в воскресенье, 28 октября, за день до начала операции, израильская разведка узнала, что Амер и весь египетский генеральный штаб вскоре должны вылететь из Дамаска в Каир на борту Ил-14. Это дало возможность вывести из строя высшее командование Египта накануне операции, и израильским ВВС была поставлена ​​задача сбить самолет.[1][2]

Незадолго до начала Суэцкого кризиса ВВС получили только свои первые три Meteor NF.13, вариант британского реактивного самолета для ночного боя. Недавно сформированный 119-я эскадрилья, работающие вне Рамат Давид и во главе с майором Йоаш Циддон, поэтому был закрыт для предстоящей кампании, и Циддон подробно рассказал 117 эскадрилья как обычный пилот Метеора. Хотя ни Циддон, ни его штурман Эльяшив Брош не практиковались в ночном перехвате с момента обучения, их отправили взять одинокий исправный самолет 119 и перехватить «Ильюшин».[1][3][4]

Перехват

Чешский Ильюшин Ил-14

Поздно вечером 28 октября, через полчаса после того, как «Ильюшин», как сообщается, покинул Дамаск, Циддон и Брош вылетели из Рамат-Давида на Метеоре 52. Они взлетели с максимальной загрузкой топлива и внешними топливными баками, но вскоре обнаружили, что топливо не поступает из внешние баки и сбросили оба. Направляясь на запад над Средиземным морем, Циддон находился в 200 километрах (120 миль) к югу от Кипра, когда радар самолета обнаружил цель в трех милях от него на высоте 10500 футов. Циддон приблизился к самолету, замедлил ход и облетел его, считая окна и пытаясь проследить форму его хвоста в кромешной тьме ночи. Ясно определив, что это Ил-14, Циддон подъехал к самолету, чтобы заглянуть внутрь. Заметив людей в военной форме, он был уверен, что нашел правильную цель.[1][3][4]

После того, как самолет был идентифицирован, командующий ВВС Дан Толковский по рации поручил Циддону сбить его. Однако с максимальной скоростью около 414 километров в час (257 миль в час) «Ильюшин» летел чуть быстрее, чем «Метеор». скорость сваливания. Циддон проскользнул за Ильюшину и открыл огонь, но его пушки были заряжены трассирующий снаряды, чье свечение временно не позволяло ему видеть цель. Одно из его орудий заклинило, и из-за того, что две пушки стреляли слева, а только одна справа, медленно летящий самолет вошел в левосторонний вращение.[1][3]

Циддон восстановил контроль над Метеором и снова приблизился к своей цели. Его первая очередь повредила левый двигатель самолета и, по-видимому, вызвала перебои в электроснабжении, так как никаких огней не было видно, но «Ильюшин» все еще летел. Сделав второй проход, он опустил закрылки и нацелился на кончик правого крыла, попав в корпус, когда «Метеор» снова повернулся влево. «Ильюшин» «превратился в огромный огненный шар», и оба самолета вошли в неконтролируемый штопор. Циддон восстановил контроль над Метеором на высоте 1000 футов только для того, чтобы увидеть, как горящий Ильюшин рассыпался на части, упав на воду.[1][3]

Поднявшись на высоту 15000 футов, Циддон обнаружил, что у него опасно мало топлива. Направленный к ближайшей авиабазе ВВС США, он приземлился в Hatzor, его двигатели пылающий во время руления.[3][4]

Последствия

На борту «Ильюшина» погибли шестнадцать египетских офицеров и журналистов и двое членов экипажа. Однако вскоре разведка сообщила, что маршала Амера во время злополучного полета не было. Он изменил свои планы и остался в Дамаске, вылетев из сирийской столицы на другом самолете. ВВС США рассматривали возможность перехвата и сбивания второго самолета, но их отговорили опасения поставить под угрозу источники разведки.[1][5]

Ил-14 был сбит, но о нападении не сообщалось. Вскоре Египет обратился к Великобритании с просьбой о помощи в поисках пропавшего самолета, и как британцы, так и египтяне начали поисковые операции, при этом самолеты прочесывали Средиземное море в поисках самолета в течение нескольких дней. Британцы передали Израилю просьбу о помощи, и ВМС Израиля, который не был проинформирован об операции, присоединился к поиску. Поисковая флотилия была замечена ВВС США. Поскольку о миссии знали только участники и несколько высокопоставленных офицеров ВВС, флотилия была признана враждебной, и высшему командованию был направлен запрос на вызов военно-морского флота для боя с кораблями, что было отклонено. .[1][6]

Операция «Тарнегол» оставалась засекреченной 32 года и была обнародована только в январе 1989 года.[3] Это была первая воздушная победа 119-й эскадрильи и последняя для Gloster Meteor, летевшего для IAF.[4]

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм Йонай 1993 С. 161–163.
  2. ^ Коэн 1995 С. 106–108.
  3. ^ а б c d е ж Циддон-Чатто 1995 С. 221–229.
  4. ^ а б c d Нортон 2004, п. 153.
  5. ^ Nordeen & Nicolle 1996, п. 158.
  6. ^ Бар-Он, Мордехай: Бесконечный конфликт: военная история Израиля, п. 104

Рекомендации

  • Коэн, Элиэзер (1995). Лучшая защита Израиля. Издательство Random House Value. ISBN  978-0-517-13789-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Nordeen, Lon; Николь, Дэвид (1996). Феникс над Нилом. Пресса Смитсоновского института. ISBN  978-1-56098-626-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Нортон, Билл (2004). Воздушная война на грани - история ВВС Израиля и их самолетов с 1947 года. Midland Publishing. ISBN  1-85780-088-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Циддон-Чатто, Йоаш (1995). Днем, ночью, сквозь дымку и туман (на иврите). Книжная гильдия Маарив.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Йонай, Эхуд (1993). Нет права на ошибку: создание ВВС Израиля. Книги Пантеона. ISBN  978-0-679-41563-3.CS1 maint: ref = harv (связь)