Османский фрегат Таиф - Ottoman frigate Taif

Османский фрегат Feyzâ-i Bahrî.png
История
Османская империя
Имя:Таиф
Заказал:1845
Строитель:Терсан-и-Эмир, Стамбул
Выложено:1845
Запущено:1846
Завершенный:1847
Не работает:1867
Судьба:Слом, 1868
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Mecidiye-учебный класс гребной фрегат
Тонны нагрузки:1,443 бм
Длина:69,1 м (226 футов 8 дюймов) (о / а )
Луч:11,7 м (38 футов 5 дюймов)
Проект:5,1 м (16 футов 9 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:2 сторона гребные колеса; 1 паровая машина прямого действия
Скорость:9 узлы (17 км / ч; 10 миль / ч)
Дополнение:320
Вооружение:
  • 2 × 10-дюймовых (254-мм) снарядных орудия (верхняя палуба)
  • 4 × 32-фунтовые пушки (верхняя палуба)
  • 24 × 32-фунтовых орудия (основная палуба)

Таиф был одним из четырех деревянных корпусов Mecidiye-учебный класс гребные фрегаты построен для Османского флота в 1840-х годах; это были первые военные корабли османской постройки, приводимые в движение паром. Она прослужила с флотом до 1867 г., в том числе во время Крымская война, где она увидела небольшое сражение с русским фрегатом в Черное море. Она присутствовала на Синопская битва, но ее паровой двигатель позволил ей сбежать, прежде чем русский флот уничтожил османскую эскадру в порту. Корабль оставался в эксплуатации до 1867 года, в течение этого периода не наблюдался большой активности, и в конечном итоге был распалась в 1868 г.

Дизайн

Таиф был Mecidiye-учебный класс гребной фрегат. Она была 69,1 м (226 футов 8 дюймов). длинный комбинезон, с луч 11,7 м (38 футов 5 дюймов) и проект 5,1 м (16 футов 9 дюймов). Её тоннаж составлял 1443 человека. тонн нагрузки. Ее приводила в движение пара гребные колеса которые были движимы паровая машина прямого действия, с паром от двух угольных котлы. Ее силовая установка была оценена в 900 единиц. индикаторная мощность (670 кВт) для максимальной скорости 9 узлы (17 км / ч; 10 миль / ч). Емкость хранилища угля составила 150 тонн (150 длинных тонн; 170 коротких тонн). У нее был экипаж из 320 человек.[1]

Корабль был вооружен батареей из двух 10-дюймовых (254-мм) снарядов. Пистолеты Paixhans на верхней палубе четыре 32-фунтовых пушки также на верхней палубе и двадцать четыре 32-фунтовых орудия на главной палубе.[1] Все орудия были британского производства, как османские пушки. литейные заводы не хватало опыта, необходимого для производства современных артиллерийских орудий.[2]

История обслуживания

Таиф был заказан в 1845 году в рамках скромной программы расширения военно-морского флота, направленной на строительство первых пароходов Османский флот. Несколько пар яхты были построены в 1830-х годах, но в основном использовались правительственными чиновниками и не были настоящими военными кораблями. Она была положил в 1846 г. Императорский Арсенал в Константинополь, и был запущен позже в том же году. Она была завершена в 1847 году и после ходовые испытания, был заказанный во флот в том году. Поскольку паровые машины все еще были новинкой для османского флота, у экипажа не было опыта работы с машинами, поэтому для обучения экипажа были наняты четыре опытных инженера. В 1848 г. Таиф И ее родственный корабль Mecidiye приходилось вводить в эксплуатацию в качестве торговых пароходов, перевозящих пассажиров в Самсун, поскольку государственная служба перевозки пассажиров в Османской империи была недостаточно велика, чтобы обслуживать такое количество пассажиров.[3]

Крымская война

Таиф видел действие во время Крымская война. В сентябре 1853 года Османский флот организовал три эскадры в Черное море по мере роста напряженности в отношениях с Россией. Таиф был приписан к эскадре, состоящей из трех ее родственных кораблей, под командованием Мустафа Паша,[4] с Таиф служа его флагман. Эскадре было поручено патрулировать восточное побережье Черного моря Османской империи, в том числе Черкесия и Грузия. 19 ноября, после начала войны, Паша вывел свою эскадрилью в Синоп встретить другую эскадрилью под Осман Паша; в пути 9 ноября, Таиф и другие фрегаты столкнулись с русским фрегатом Флора выключенный Пицунда но не смогли победить ее в семичасовом сражении. Они нанесли только два попадания по русскому судну, не причинив повреждений, в то время как османские фрегаты были поражены несколько раз, причем Таиф требующий буксировки в Синоп.[5][6]

После прибытия в Синоп, Мустафа попытался убедить Османа уйти с открытой позиции, но последний отказался, поэтому Мустафа отправил три своих корабля обратно в Константинополь, оставшись на борту. Таиф. Эскадрилья Османа впоследствии была уничтожена на Синопская битва 30 ноября, но Таиф пережил битву, чтобы отступить к столице. Мустафа видел, как приближается российский флот, и быстро набрал обороты. Таиф'котлы, что позволило ей покинуть гавань до начала атаки. Она была единственным османским военным кораблем, избежавшим катастрофы; пока она плыла, спасаясь от русского флота, ее преследовал русский фрегат. Кульвечи. Два фрегата обменялись шквальным огнем, но Кульвечи не смог замедлить Таиф вниз, и она смогла сбежать. Вырвавшись на свободу, Таиф встретил русское подкрепление под командованием Владимир Корнилов, но корабли последних были слишком медленными, чтобы догнать Таиф. Уничтожение флота в Синопе резко снизило способность Османского флота принимать активное участие в войне, и после этого англо-французский флот возглавил усилия против русских. Черноморский флот.[7][8][9]

Более поздняя карьера

В 1857 году корабль вернулся в Императорский Арсенал для переоборудования, которое включало сокращение его вооружения до батареи из двенадцати 32-фунтовых орудий на главной палубе. Корабль оставался в строю еще десять лет,[1] в течение этого времени она сопровождала Альберт Эдвард, принц Уэльский во время визита в Константинополь в мае и июне 1862 г.[10] В октябре 1864 г. Таиф был использован для перевозки около 2000 черкесский солдаты из Трабзон к Измит.[11] Корабль был списан в 1867 г. распалась на следующий год в Императорском Арсенале.[1]

Примечания

  1. ^ а б c d Langensiepen & Güleryüz, п. 142.
  2. ^ Langensiepen & Güleryüz, п. 2.
  3. ^ Langensiepen & Güleryüz, стр. 1–2, 142.
  4. ^ Langensiepen & Güleryüz, с. 4, 193.
  5. ^ Тредреа и Созаев, п. 305.
  6. ^ Бадем, п. 112.
  7. ^ Langensiepen & Güleryüz, п. 4.
  8. ^ Тредреа и Созаев, п. 303.
  9. ^ Бадем С. 121–122.
  10. ^ "Князь в Константинополе", п. 569.
  11. ^ «Черкесы на турецкой службе», п. 733.

Рекомендации

  • Бадем, Кандан (2010). Османская Крымская война: (1853–1856). Лейден: Брилл. ISBN  9789004182059.
  • «Черкесы на турецкой службе». Литературный компаньон Глисона. Бостон: Ф. Глисон. 5 (46). 1864. OCLC  1751264.
  • Лангензипен, Бернд и Гулерюз, Ахмет (1995). Османский паровой флот 1828-1923 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-610-8.
  • «Князь в Константинополе». The Illustrated London News. XLI (1148). 7 июня 1862 г. OCLC  985512101.
  • Тредреа, Джон; Созаев, Эдуард (2010). Русские военные корабли в эпоху парусного спорта 1696-1860: конструкция, конструкция, карьера и судьбы. Барнсли: Сифорт. ISBN  9781848320581.