Скоростная автомагистраль из Оксфорда в Кембридж - Oxford to Cambridge Expressway

В Скоростная автомагистраль из Оксфорда в Кембридж предлагается разделенный на классы двусторонняя проезжая часть между A34 возле Оксфорд и A14 возле Кембридж, через (или рядом) Милтон Кейнс. Предложение направлено на создание этого маршрута путем соединения существующих дорог и строительства новых. Обоснование его создания рассматривается в Стратегическом исследовании для Кембридж - Милтон Кейнс - Оксфордский коридор, опубликовано Национальная комиссия по инфраструктуре в ноябре 2016 г.[1] NIC считает, что дорога имеет национальное стратегическое значение, поскольку она обеспечивает внешний орбитальный маршрут вокруг Лондона, соединяющий Саутгемптон, M3, M4, M40, M1, A1, A14 / M11 и Феликстоу. Наряду со своим отчетом Комиссия спонсировала конкурс, чтобы поощрять предложения о том, как можно развивать городские пространства вдоль предложенного маршрута.

В марте 2020 года Министерство транспорта объявило, что предложение «приостановлено» на неопределенный срок.[2]

Фон

Смотрите также: Экономический центр Англии

Правительство заявляет, что Кембридж - Милтон Кейнс - Оксфордский коридор является одним из самых значительных направлений роста в стране. Местные власти в коридоре планируют существенный рост числа рабочих мест и жилья, чтобы поддержать непрерывное экономическое развитие региона. Однако в настоящее время связь между востоком и западом плохая, в результате чего Оксфорд и Кембридж имеют лучшее сообщение с Лондоном, чем друг с другом или с крупными поселениями между ними.[1]В его Бюджет выступление Осень 2017, Филип Хэммонд сослался на план и заявил, что правительство намерено «создать новый динамичный коридор роста для 21 века».[3] Против этого предложения выступают советы в Оксфордшире (см. Раздел «Критика» ниже).

Маршрут и стоимость

По состоянию на сентябрь 2018 г., большая часть восточной половины (с A14 до M1) уже существует.[а] Однако маршрут для западной половины, от A34 возле Оксфорда до A421 к востоку от Милтон-Кинса, еще не определен. В Национальная комиссия по инфраструктуре (NIC) правительство поручило провести оценку вариантов для определения пространственных областей, на которых будут проводиться дальнейшие подробные оценки, включая дальнейшие инженерные исследования, Стратегическая экологическая оценка (SEA) и Оценка регулирования среды обитания (HRA).[нужна цитата ]

Три широких варианта коридора, которые были рассмотрены NIC, показаны в виде схемы на странице 39 Стратегического исследования Oxford to Cambridge Expressway: Stage 3 Report.[1] Это был северный коридор (существующий коридор A421 до A43 затем M40 и A34 ), (новый) центральный коридор, параллельный Восточно-Западная железная дорога, и новый южный коридор по A418 коридор, в обход Эйлсбери на север, встреча с M40 на развязках 7 или 8 или около них.[1] В августе 2017 года инженерное консультирование Джейкобс получила контракт на 15 миллионов фунтов стерлингов на изучение этих вариантов.[5] Все три широких коридора начинаются на M1 J13, где в настоящее время заканчивается скоростная автомагистраль (2018 г.).

Кроме того, вокруг Оксфорда показаны два альтернативных коридора, один на север (который может быть, а может и не быть текущим маршрутом A34 через Ботли, хотя в отчете отмечается текущая проблема с качеством воздуха) и еще один к югу между M40 на J7 или J8 и A34 к северу от Abingdon.[1]

В сентябре 2018 года Правительство объявило о выборе варианта Б (около Восточно-Западная железная дорога ), хотя варианты подключения к трассе A34 к северу или югу от Оксфорда остаются неясными.[6] Несмотря на то, что был выбран широкий коридор, решение о маршруте скоростной автомагистрали не должно было быть принято «до лета 2019 года» после полной оценки воздействия на окружающую среду и экологию. На самом деле такое решение не было объявлено, и в Стратегии инвестиций в дороги 2 (2020–2025 гг.), Министерство транспорта объявило в марте 2020 г.), что оно «приостановило» работу над планами к востоку от M1.[2]

По предварительным оценкам, стоимость завершения строительства скоростной автомагистрали составляет около 3 миллиардов фунтов стерлингов.[7]

Консультация

В апреле 2018 г. Совет графства Оксфордшир представил свой предварительный ответ на Шоссе Англии. [8]Консультации с заинтересованными сторонами с местными властями, экологическими и экологическими группами и ассоциациями жителей проводились в течение 2018 года. Более широкие консультации с общественностью по вариантам маршрута запланированы на 2019 и 2020 годы.

Новые города по маршруту

В интервью The Sunday Times в марте 2018 года министр жилищного строительства Саджид Джавид сказал, что он даст добро как минимум двум новым городам вдоль коридора «в следующие несколько недель» и может продвинуть до трех более.[9] По состоянию на март 2020 г., эти объявления не материализовались.

Застройка прилегающей к Скоростной трассе

В Национальная комиссия по инфраструктуре в июне 2017 года запустил двухэтапный конкурс идей в поддержку проекта с целью побудить широкий круг организаций выдвигать предложения о том, как можно использовать городское пространство вдоль маршрута. [10] В декабре 2017 года Комиссия объявила, что победителем стала заявка, предложенная Tibbalds Planning and Urban Design,[11] Предложение основано на велосипедном и пешеходном транспорте, и рабочий пример предлагает группу деревень вокруг Уинслоу, Бакингемшир,[12] который находится на Восточно-Западном железнодорожном сообщении, а не на Скоростной автомагистрали (хотя, вероятно, легко добраться с нее).

Критика

Во вторник 12 декабря 2017 г. Совет графства Оксфордшир обсудили Предложение, критикующее процесс, с помощью которого Highways England будет выбирать маршрут без возможности для представителей общественности или их представителей высказаться по поводу необходимости дороги или местного воздействия любого конкретного предложенного маршрута. В предложении содержится призыв к общественному расследованию предложения, чтобы у всех участников была возможность должным образом учесть их мнения.[13] Предложение было принято 49 голосами против 5 при 1 воздержавшемся. Во вторник, 2 апреля 2019 года, Совет принял дополнительное ходатайство с требованием провести более полную консультацию с местными жителями, спрашивая их, хотят ли они скоростную автомагистраль и связанное с ней строительство, прежде чем рассматривать какой-либо маршрут. [14] Во вторник, 5 ноября, совет графства принял еще одно решение: «Оксфордшир не поддерживает строительство скоростной автомагистрали независимо от того, какой маршрут выбран». [15]

18 июля 2019 г. Окружной совет Южного Оксфордшира прошел движение против Скоростной автомагистрали. [16]

В Кампания в защиту сельской Англии сказал, что предпочтительный маршрут, который проходит через зеленую зону, не нужен и будет способствовать расширению Оксфорда.[17]

Оксфорд Таймс сообщил, что была сформирована группа действий, которая потребовала публичных консультаций.[18] За этим последовала рекламная кампания в апреле 2018 года. [19]

Кейт Тейлор, зеленый депутат Европарламента от Юго-Востока, заявил, что отсутствие потенциальных консультаций с общественностью по предлагаемым дорожным нарушениям нарушает международное экологическое право.[20] Он сделал дальнейшую критику после посещения Оксфорда.[21]

Джордж Монбиот, писать в Хранитель, утверждает, что Скоростная автомагистраль и связанные с ней агломерации безвозвратно изменят Оксфордшир, и что не было никаких публичных дебатов. [22]

Объявление сентября 2018 года было описано как «грандиозная катастрофа и кинжал, пронзивший самое сердце Оксфордшира» в результате Oxford Mail статья. [23]

3 октября 2018 года Совет по развитию Оксфордшира направил правительству письмо с требованием внести ясность в отношении выбора маршрута и финансирования. [24]

Стратегическая сеть дорог

Правительство стремится сдавать в среднем 300 000 домов в год к середине 2020-х годов, а в Исправляем наш сломанный рынок жилья Стратегия, изложила план по увеличению предложения новых домов. По мере развития новых жилых и коммерческих районов важно, чтобы SRN была готова обеспечить такой рост, и чтобы отсутствие критических мощностей не выступало в качестве препятствия.

Департамент транспорта[25]

В своей стратегии сети стратегических дорог RIS2 (11 марта 2020 г.) Министерство транспорта объявило, что оно «приостанавливает» (но не отменяет) работы на участке скоростной автомагистрали между M1 и M40.[2] В том же отчете работа на последнем оставшемся участке участка между автомагистралями A1 и M11 / A14 (от A428 Black Cat до Caxton Gibbet) отмечена как «совершенные».[26]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е «Стратегическое исследование скоростной автомагистрали Оксфорд-Кембридж: отчет по этапу 3» (PDF). Министерство транспорта Великобритании. 28 ноября 2016 г.. Получено 3 августа 2017.
  2. ^ а б c Департамент транспорта (11 марта 2020 г.). Стратегия дорожных инвестиций 2: 2020–2025 гг. (PDF) (Отчет). Правительство Соединенного Королевства. п. 122. Получено 12 марта 2020. В настоящее время мы приостанавливаем дальнейшую разработку схемы, пока мы продолжаем работу над другими потенциальными дорожными проектами, которые могли бы поддержать амбиции правительства в отношении Оксфорд-Кембриджской арки и принести пользу людям, которые там живут и работают, в том числе изучаем возможности для уменьшения заторов вокруг арки. крупные экономические центры, такие как Милтон Кейнс.
  3. ^ Осенний бюджет 2017: выступление Филипа Хаммонда 22 ноября 2017 г. Казначейство Ее Величества и достопочтенный Филип Хаммонд, член парламента
  4. ^ «Маршрут открыт для новой главной дороги и перекрестка в Black Cat». Шоссе Англии. 18 февраля 2019 г.. Получено 19 февраля 2019.
  5. ^ «Джейкобс выигрывает контракт на Оксбридж на скоростную автомагистраль на 15 миллионов фунтов стерлингов». Журнал Highways. Получено 3 августа 2017.
  6. ^ Компания Corridor объявила о раскрытии полного потенциала экономического центра Англии. Коридор B выбран для скоростной автомагистрали Оксфорд - Кембридж. Департамент транспорта, 12 сентября 2018 г.
  7. ^ «Дорога из Кембриджа в Оксфорд» может стоить 3,5 млрд фунтов стерлингов'". BBC. 30 ноября 2016 г.. Получено 3 августа 2017.
  8. ^ Совет графства Оксфордшир (Апрель 2018). "Первые мысли совета графства о Oxbridge Expressway". oxfordshire.gov.uk.
  9. ^ «Эксклюзивное интервью Саджида Джавида: в коридоре Оксбриджа вырастут города-сады и скоростная автомагистраль». 4 марта 2018 г. - на сайте www.thetimes.co.uk.
  10. ^ «Связь Кембриджа и Оксфорда: соревнование идей». Competitions.malcolmreading.co.uk. Получено 3 августа 2017.
  11. ^ Национальная комиссия по инфраструктуре объявила победителя конкурса Cambridge to Oxford Connection: Ideas Competition Национальная комиссия по инфраструктуре, 6 декабря 2017
  12. ^ Победитель: Tibbalds Planning and Urban Design: с Михаилом Ричесом, Фезерстоуном Янгом, Марко и Placemakers, Expedition Engineering & Khaa Национальная комиссия по инфраструктуре, 6 декабря 2017
  13. ^ Повестка дня и решения; Совет округа; Пункт 15 Совет графства Оксфордшир, вторник, 12 декабря 2017 г.
  14. ^ Совет графства Оксфордшир, 01865 792422 (2 апреля 2019 г.). «Повестка дня совета графства на вторник, 2 апреля 2019 года, 10.30». mycouncil.oxfordshire.gov.uk.CS1 maint: числовые имена: список авторов (связь)
  15. ^ Совет графства Оксфордшир, 01865 792422 (5 ноября 2019 г.). «Повестка дня Совета графства на вторник, 5 ноября 2019 года, 10.30». mycouncil.oxfordshire.gov.uk.CS1 maint: числовые имена: список авторов (связь)
  16. ^ «Совет принял решение противопоставить Оксфорд скоростной автомагистрали Кембриджа - Окружной совет Южного Оксфордшира». www.southoxon.gov.uk.
  17. ^ Оливер, Мэтт (18 февраля 2017 г.). «Новый маршрут скоростной автомагистрали Оксфорд-Кембридж стоимостью 3,5 миллиарда фунтов стерлингов может пройти через охраняемый Зеленый пояс». Oxford Mail.
  18. ^ Брайант, Натан (26 октября 2017 г.). «Борцы требуют сказать более спорный маршрут для нового Оксфорд Кембридж Скоростной». Оксфорд Таймс.
  19. ^ «Кампания призывает к новой скоростной автомагистрали стоимостью 3 миллиарда фунтов стерлингов, чтобы держаться подальше от земли к югу от Оксфорда». Oxford Mail.
  20. ^ «Эта новая дорога стоимостью 3,5 миллиарда фунтов стерлингов будет проходить через Оксфордшир - но сможете ли вы сказать свое слово на маршруте?». Oxford Mail.
  21. ^ "'Нам вообще нужна новая скоростная дорога в Кембридж? спрашивает депутат Европарламента ". Oxford Mail.
  22. ^ Монбио, Джордж (22 августа 2018 г.). «Этот новый катастрофический проект изменит лицо Британии, но никакие дебаты недопустимы, - Джордж Монбиот» - через www.theguardian.com.
  23. ^ "'Монументальная катастрофа »: политики и участники кампании разрушают правительственный план скоростной автомагистрали стоимостью 3,5 миллиарда фунтов стерлингов». Oxford Mail.
  24. ^ «Требуется больше ясности относительно скоростной дороги Оксфорд - Кембридж». Совет по развитию Оксфордшира. 3 октября 2018.
  25. ^ Департамент транспорта (11 марта 2020 г.). Стратегия дорожных инвестиций 2: 2020–2025 гг. (PDF) (Отчет). Правительство Соединенного Королевства. п. 23. Получено 12 марта 2020.
  26. ^ Департамент транспорта (11 марта 2020 г.). Стратегия дорожных инвестиций 2: 2020–2025 гг. (PDF) (Отчет). Правительство Соединенного Королевства. п. 100. Получено 12 марта 2020.

Сноски

  1. ^ Обозначен как A428 от A14 до A1 и A421 от А1 до M1. За исключением участка длиной примерно 10 миль (16 км) между Кэкстон Гиббет и A1, A428 уже соответствует стандарту скоростных автомагистралей. A421 между A1 и M1 на J13 также соответствует этому стандарту. 18 февраля 2019 г. Шоссе Англии объявила об окончательном выборе маршрута для замены участка с одинарной проезжей частью от Caxton Gibbet до A1, строительство которого должно начаться в 2022 году.[4]