Pan Am Clipper Панама - Pan Am Clipper Panama

Pan Am Flight Clipper Панама
Douglas DC-6B N5024K Pan Am OO-SDG HAN 02.05.64.jpg
Pan Am Douglas DC-6B похож на тот, который был уничтожен в аэропорту Шаннон
Механическая поломка
Дата22 июня 1959 г. (1959-06-22)
СайтШеннон аэропорт, Ирландия
52 ° 42′57,86 ″ с.ш. 8 ° 53′55,3 ″ з.д. / 52,7160722 ° с. Ш. 8,898694 ° з. / 52.7160722; -8.898694Координаты: 52 ° 42′57,86 ″ с.ш. 8 ° 53′55,3 ″ з.д. / 52,7160722 ° с.ш.8,898694 ° з.д. / 52.7160722; -8.898694
Самолет
Тип самолетаДуглас DC-6B
Название самолетаКлипер Панама
ОператорPan American World Airways
Постановка на учетN5026K
Начало полетаФранкфурт
1-я остановка в путиАэропорт Хитроу
Последняя остановкаШеннон аэропорт
Пункт назначенияНью-Йорк
Пассажиры2
Экипаж6
Выжившие8

Pan Am Flight Clipper Панама, Douglas DC-6B N5026K, был грузовым рейсом из Франкфурт к Нью-Йорк. 22 июня 1959 года он загорелся при взлете и был уничтожен. Все шесть летных экипажей и двое пассажиров выжили.

Описание

Pan American Airways Дуглас DC-6B зарегистрированный N5026K, названный Клипер Панама[1] был сдан 28 мая 1954 г. В 1958 г. некоторое время сдавался в аренду Национальные авиалинии но был возвращен Pan Am.[2]

22 июня 1959 г., согласно уставу, Клипер Панама вылетел из Франкфурта в Нью-Йорк с промежуточными остановками в Аэропорт Хитроу и Шеннон аэропорт. На борту находились капитан Роберт Ралм и первый помощник Генри Р. Хейс с экипажем из четырех человек и двух пассажиров.[3] После дозаправки в Шенноне самолет готовился к взлету и при включении взлетной мощности послышался громкий шум и взлет прервался. Двигатель № 4 отделился от крыла, и возник пожар, уничтоживший самолет сразу после того, как экипаж и пассажиры скрылись через 30 секунд через аварийный парашют. Шесть собак погибли в грузовом отсеке, а пожарная машина аэропорта загорелась и была уничтожена.[4][5]

Согласно Дублин Ивнинг Геральд, груз и часть почты были уничтожены в результате пожара, но неясно, куда была загружена почта.[3]

Причина аварии

У двигателя № 4 усталостный отказ лопасти пропеллера № 1. Согласно результатам лабораторных исследований, лопасть ранее была изогнута, что привело к «нарушению сжимающих напряжений в области дробеструйной обработки лопасти гребного винта», что является вероятной причиной, поскольку несбалансированные нагрузки на опоры двигателя привели к разделению всего двигатель.[4]

Рекомендации

  1. ^ "Имена Pan Am Clippers" (PDF). Исторический фонд Pan Am. 2015 г.. Получено 8 сентября 2017.
  2. ^ "Pan American Airways - Список флота и история планера - Флот Douglas Prop". Базы данных. Журнал "Журнал". 18 августа 2015 г. Архивировано с оригинал 15 ноября 2020 г.. Получено 31 августа 2017.
  3. ^ а б Фогт, Ронни (1997). Irish Crash Airmails. Брей: Ирландское общество авиапочты. п. 218.
  4. ^ а б «Описание аварии». Aviation-safety.net. 2017 г.. Получено 31 августа 2017.
  5. ^ UPI (23 июня 1959 г.). "Грузовой самолет горит в ожидании взлета". Панама американец. Получено 31 августа 2017.

внешняя ссылка